Как поменять моторчик печки на форд фокус 1
Опубликовано: 28.04.2024
. отсоединяем колодку проводов от электродвигателя вентилятора отопителя.
Далее для наглядности операции показаны при снятой панели приборов.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления правого воздуховода (подающего воздух к ногам переднего пассажира).
. и снимаем воздуховод.
Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления вентилятора отопителя.
. и вынимаем вентилятор из корпуса.
Вентилятор отопителя заменяем в сборе.
Устанавливаем новый вентилятор отопителя в обратной последовательности.
Стал свистеть вентилятор справа около пассажирского сидения, где-то под бордачком. Особенно при положении "1" регулятора.
Кто сталкивался?
Спасибо.
| вентилятор, шумит, мотор печки, гудит вентилятор радиатора, жужжит, свист, печка, система отопления |
Со временем, думаю, у всех, у кого посвистывает вентилятор печки, в холодное время случится так, что перегорит либо терморезистор, либо будет перегорать предохранитель на 30А в БП.
И дело, скорее всего будет в износе/загрязнении подшипников вентилятора.
Если износ (присутствие сильного люфта), единственным вариантом будет замена этих подшипников, а если же люфты отсутствуют, достаточно будет почистить и смазать подшипники.
В моем случае был реализован второй сценарий, люфтов не было, но вращался вентилятор с заеданиями, детальный осмотр выявил причину загрязнения нижнего подшипника - износ не щеток, а медных скользящих контактов на роторе (износ контактов составил около 1 мм в глубину). В общем контакты и щетки оставил как есть, только вычистил ВДшкой из нижнего подшипника основную медно-графитовую грязь. (По хорошему счету надо было подшипник вскрывать, но было не до этого, поэтому ограничился обильным пролитием ВД40 в подшипник).
Затем хотел смазать этот подшипник, зашприцевал в него трансмисионки. Так не делать. ибо при первых же морозах, трансмисионка загустела и снова перегорал предохранитель при холодном пуске печки.
В итоге снова вычистил с помощью ВД40 трансмисионку из подшипника и оставил как есть, не смазывая. Прошло около месяца, все работает стабильно и тихо.
По поводу терморезистора, для тех, у кого нет возможности достать новый терморезистор на 216 градусов (в чип дипе сейчас под заказ), на первое время подойдет обычный оловянный проволочный припой, диаметром 1,5мм, естественно его надо не припаивать а обжимать им клемки пассатижами.
И еще, не запускайте печку с вынутым из штатного места блоком резисторов на скоростях 1-3 (именно при этих скоростях ток идет через резисторы), поскольку блок моментально нагреется и есть шанс спалить резисторы, на штатном месте блок резисторов стоит в воздуховоде и остужается потоком воздуха, создаваемым вентилятором отопителя в системе обдува.
На первой скорости работы моторчика печки Фокуса начали появляться звуки повизгивания! Пока он еще работает и ремонт не требуется, для продления строка службы, решено снять мотор печки, осмотреть и смазать втулки скольжения.
Для работ понадобится:
- хорошая подсветка,
- набор бит под крестовую отвёртку,
- несколько маленьких плоских отвёрток,
- вороток (для захвата бит нужен покороче), особенность малого пространства для откручивания между полом и подторпедным пространством.
Как добраться к моторчику отопителя Ford Focus 1
Откручиваем три шурупа (крест) снимаем ограничитель хода крышки и полностью вынимаем бардачок, на то он и бардачок, — бардак из него лучше предварительно вытащить в пакет!
Откручиваем с поддеванием сердцевину (крест) пластиковых пистон, вынимаем сами пистоны, три штуки, снимаем нижнюю панель доступа к моторчику.
Откручиваем крепление воздуховода в ноги пассажиру, болтик (крест) один штук, снимаем воздуховод.
Снятие моторчика печки на Фокусе
Теперь самая сложная операция — откручивание болтиков крепления моторчика, хоть они закручены в пластик, но неудобство подвода инструмента, создаёт сложности. Как вариант размещения тела первый с водительского сидения, опустив ручку ручника, головой придется касаться коврика пассажирского места, второй полностью открыв дверь пассажира и постелив на порог старую куртку ложиться полу боком, левым в низ. В общем эта операция снятия и установки сродни часу фитнеса!
Снимаем штекер подключения. Откручиваем три болтика (крест) крепления установочного корпуса моторчика.
Вынимаем нижнюю крышку установочного корпуса моторчика, осторожно не выпуская из рук сразу положить на поверхность с которой моторчик не должен упасть, вентилятор печки требует нежного обращения. Отжимая резиновые выступы вытаскиваем моторчик из установочного корпуса.
Осмотр втулок моторчика печки
Сразу видна причина появившегося посвистывания, это влага которая попадала на нижнюю втулку, да и верхняя втулка тоже страдает и изнашивается не меньше. Отверстие для слива конденсата влаги я сразу расширил до 3 мм.
Обследование состояния моторчика:
Как видим коллектор стёрт и щетки уже на исходе, к следующему вскрытию надо подготовиться и хотя бы заменить щётки, размер 5*5 мм. Как показало обследование материал щёток ближе к меди а не графиту наверное графит в системе вентиляции не уместен по экологическим соображениям. Поэтому и подбор замены следует делать из более медных щёток, лишний размер всегда можно сточить перед установкой.
Смазывание втулок моторчика
Для смазывания я приготовил 1 мл моторного масла и 3-4 мл смазки ШРУС, по логике дисульфид молибдена и графит больше подходят для подшипников скольжения, за неимением подойдёт и любая как литол. Через шприц и трубочку равномерно распределил смазку на оси у втулки с покачиванием и покручиванием располагая так моторчик чтоб жидкая смазка могла втекать в сопряжение вала и оси, так же нанёс смазку и на верхнюю втулку. Особенно хорошо смазка задержится на нижней втулке из-за конструктивного углубления из которого смазка будет стремиться в низ во втулку!
Смазку наносил три раза с перемещением вала по оси и прокручиванием руками.
Если вы так уверены в более капитальном ремонте и в своих способностях, то думаю этот обзор поможет Вам подготовиться материально к капремонту, как например замене втулок, шлифовки коллектора и замене щёток.
Окончательно можно пылесосом и ветошью максимально почистить моторчик и внутренности печки. Можно посмотреть на предмет мусора.
Собираем в обратной последовательности. Проверяем, да тихо!
Фото с полезной информацией. Дополнительные резисторы скоростей и предохранитель моторчика вот тут:
1. Слейте хладагент из системы воздушного кондиционирования. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 412-00.
Все автомобили
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.
3. Используя специальный инструмент, отсоедините шланги для охлаждающей жидкости от корпуса отопителя.
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите панель приборов. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 501-12.
6. Используя специальный инструмент, отсоедините магистрали для хладагента от сердцевины испарителя (нагнетательный трубопровод показан снизу).
- Отбракуйте уплотнительные кольца круглого сечения.
7. Выверните левые и правые болт крепления внутренней поперечной балки. Снимите заглушки.
8. Снимите правые воздуховоды.
9. Выверните правые болты крепления внутренней поперечной балки.
- Открепите жгут электропроводки от внутренней поперечной балки.
10. Снимите левые воздуховоды
11. Отсоедините центральную коробку соединений (CJB) от внутренней поперечной балки.
12. Выверните левые болты крепления внутренней поперечной балки.
- Открепите жгут электропроводки от внутренней поперечной балки.
13. Снимите воздуховод.
- Открепите жгут электропроводки от внутренней поперечной балки.
14. Снимите левый и правый кронштейн внутренней поперечной балки (показана правая сторона).
- Толкните внутреннюю поперечную балку назад.
15. Снимите вентиляционные воздуховоды задней ниши для ног.
16. Открепите жгут электропроводки от корпуса отопителя.
17. Выверните гайку крепления корпуса отопителя со стороны пассажира.
18. Выверните гайку крепления корпуса отопителя со стороны водителя.
19. Выверните правую гайку крепления корпуса отопителя.
20. Снимите корпус отопителя.
- Выверните левую гайку крепления корпуса отопителя.
Установка
Все автомобили
ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, применяемая при жалобах на плохую вентиляцию салона или запотевание окон.
1. Снимите облицовку заднего бампера. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 501-19.
2. Снимите крышку принудительного отвода воздуха (показана левая сторона).
- 1. Надавите на зажим блокировки на раме принудительного отвода воздуха и открепите раму.
- 2. Надавите на внутреннюю часть дефлектора принудительного отвода воздуха.
- 3. Освободите зажим на крышке принудительного отвода воздуха в нижней части и открепите крышку.
3. Установите новую крышку принудительного отвода воздуха.
4. Повторите шаги 2 и 3 для правой стороны автомобиля.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные кольца круглого сечения магистралей хладагента.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца круглого сечения магистралей хладагента чистое охлаждающее масло.
Моторчик печки Ford Focus 1 начал издавать неестественные звуки, похожие на повизгивание? Необходимо извлечь его из автомобиля и смазать втулки скольжения.
Но, прежде убедитесь, что весь нужный для работы инструмент имеется у вас под рукой, а именно:
Набор плоских отверток,
Крестовые биты,
Не сильно длинный вороток для захвата бит.
Добраться до печного моторчика можно всего за несколько шагов. Для этого необходимо:
1 шаг. Открутив шурупы ограничителя крышечного хода, извлекаем его. Следом аккуратно вынимаем бардачок (не забудьте заранее его опустошить).
2 шаг. Поддеваем и выкручиваем сердцевины пистон, снимаем все три детали, вынимаем нижнюю планку, ограничивающую доступ к мотору отопителя.
3 шаг. Открутив один болтик при помощи крестовой отвертки, извлекаем воздуховод.
Снимаем печной моторчик
Для осуществления этой операции придется немного потрудиться. Дело в том, что закрученные в пластик болтики крепления моторчика, расположены в очень неудобных местах, подлезть к которым сложно, но, если постараться, все-таки можно.
После снятия штекера подключения, демонтируем установочный корпус мотора (деталь крепится тремя болтами).
Вынимая нижнюю заслонку корпуса, действуем максимально осторожно. Постарайтесь не уронить деталь, чтобы не повредить печной вентилятор. Сразу же после демонтажа аккуратно положите ее на ровную поверхность.
Разжимаем резиновые выступы установочного корпуса и вынимаем мотор.
Осматриваем втулки
Как правило, характерное посвистывание появляется у моторчика из-за влаги, попавшей на нижнюю втулку. Наличие конденсата негативно сказывается и на верхнюю втулку. Чтобы сократить скорость износа деталей, размер сливного отверстия рекомендуется расширить до трех мм.
Визуальная оценка детали
Процедура необходима, чтобы во все оружия подготовиться к следующему вскрытию детали. К примеру, вы обнаружили, что щетки коллектора уже практически стерлись, а значит, в скором времени их необходимо будет менять. Имейте в виду, размер щеток 5х5 мм, материал медный сплав.
Смазывание втулок
Для смазки предварительно смешиваем моторное масло (1мл) и ШУРС (3мл). При помощи шприца и трубки распределяем состав по оси втулки. Покачивая и прокручивая механизм, убеждаемся, что смазочная жидкость свободно втекает в сопряжение вала и оси, после чего тщательно обрабатываем масляной смесью поверхность верхней втулки.
Важно. Вентилятор отсоединять запрещено.
Для того, чтобы хорошо промаслить все необходимые узлы повторяем процедуру как минимум трижды. Перед началом работ поверхность стола застилаем мягким материалом, чтобы при случайном выскальзывании детали из рук, она не разбилась (для этого отлично подойдет старая куртка). Помните, что включение моторчика «на весу», чтобы проверить его, очень плохая затея, так как из-за сильной скорости кручения удержать его очень сложно и тестирование может закончиться плачевно.
Если вы хорошо разбираетесь в технике и не сомневаетесь, что способны выполнить сложный ремонт моторчика, то разобрав его и определив более серьезные неисправности, можете в следующий раз заменить изношенные втулки и щетки или отшлифовать коллектор.
Чистку моторчика и внутренностей печки можно произвести при помощи пылесоса и ветошью. Собирается деталь в обратном порядке.
Читайте также: