Как поменять термостат на форд мондео 1

Опубликовано: 02.05.2024

Примечание: См. предупреждение в параграфе 1 этой главы.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5, параграф 1).

2. Слейте жидкость из системы охлаждения (глава 1). Если жидкость не нужно заменять, слейте ее в чистый контейнер.

4-х цилиндровые двигатели

3. Выверните болты опорного кронштейна резонатора из передней поперечины моторного отделения. Отпустите винты двух зажимов крепления резонатора к шлангам расходомера воздуха и камеры впускного воздуховода. Затем отведите резонатор в сторону от корпуса термостата (глава 4).

4. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка и верхний шланг радиатора от выпускного патрубка корпуса термостата.

5. Выверните болты крышки термостата и вытащите термостат (см. рис. 4.5). Обратите внимание на положение клапана выпуска воздуха, а также на положение термостата (какой из его торцов направлен наружу).

V-образные 6-ти цилиндровые двигатели

6. Выверните винты и снимите крышку ремня насоса системы охлаждения.

7. Снимите аккумулятор (глава 5А). Отсоедините шланг подвода воздуха к воздухоочистителю (глава 4А).

8. Разделите корпус на две части, вывернув два болта. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения (см. рис.4.8,а-в). При установке кольцо нужно заменить новым.

9. Выньте термостат, учитывая какой стороной он установлен (см. рис.4.9).

Общая проверка

10. Прежде, чем предположить, что термостат является причиной неисправности системы охлаждения, проверьте уровень охлаждающей жидкости, натяжение и состояние ремня привода вспомогательных агрегатов (глава 1) и работу указателя температуры.

11. Если вам кажется, что двигатель нагревается слишком долго (о чем вы судите по температуре воздуха, выходящего из отопителя или работе указателя температуры), то вероятно, что термостат заедает в открытом состоянии. В таком случае замените его.

12. Если двигатель нагревается слишком быстро, рукой потрогайте верхний шланг радиатора. Если он не горячий, а двигатель нагрет, значит, термостат заело в закрытом состоянии, вследствие чего охлаждающая жидкость не попадает из радиатора в двигатель. Замените термостат.

13. Если верхний шланг радиатора горячий, значит, охлаждающая жидкость проходит через него и термостат открыт. См. "Диагностика неисправностей" для определения возможной неисправности системы охлаждения.

Проверка термостата

14. Если термостат остается открытым при комнатной температуре, значит, он неисправен и его нужно заменить.

15. Для полной проверки опустите (на веревке) закрытый термостат вместе с термометром в холодную воду. Емкость с водой не должна касаться других предметов.

16. Нагрейте воду и следите за температурой, при которой термостат начнет открываться. Сравните это значение с техническими требованиями.

17. Продолжайте нагревать воду, пока термостат полностью откроется. Эта температура выштампована на его торце. Выньте термостат и остудите его. Убедитесь в том, что он полностью закрылся.

18. Если термостат открывается и закрывается не так, как указано выше, или, если он заклинивает в каком-либо положении, или же не открывается при регламентируемой температуре, значит, его нужно заменить.

Установка

19. Установка - в порядке, обратном снятию.

а) Очистите сопрягаемые поверхности. Замените уплотнительное кольцо термостата, если оно изношено или повреждено.
б) Затем установите термостат. На 4-х цилиндровых двигателях клапан выпуска воздуха направлен вверх (см. рис. 4.19).
в) Затяните болты крепления крышки к корпусу требуемым моментом.
г) Присоедините все отсоединенные шланги (глава 1).
д) Запейте жидкость в систему охлаждения (глава 1).
е) Запустите двигатель и после нагрева его до нормальной рабочей температуры проконтролируйте отсутствие утечек и работу термостата.

Замена термостата Ford Mondeo объём двигателя 1.8

Автозапчасти №5 для Ford Mondeo II [Замена термостата, ВВ проводов и свечей зажигания]

Началось всё как и у многих…"что-то она больно долго греется!". Но стрелка на "12 часов" вносила путаницу. В итоге при помощи ELM-ки и телефона был раскрыт страшный секрет приборки FORD Mondeo (и не только!) — примерно в диапазоне температуры 60-100 указатель температуры двигателя на приборной панели находится в положении "12 часов" !
Далее остаётся последний тест — температура радиатора при прогреве двигателя, при исправном термостате радиатор должен быть холодым до полного прогрева двигателя. А он у меня грелся сразу :(

Пошел на EXIST… Он говорит, термостат FM3 = 2500 р. ! У меня удивление :|. Полазил по интернету и обнаружил что на FM3 и FM4 одинаковые термостаты и от FM4 он стоит, внимание…, 1250 р. причем оригинал (номер 1 505 640). Вот это уже нормально. Заказал.

На Мондео 3 существует два вида термостатов (с подогревом и без). В данном случае без подогрева.
… ну вот я и в теплой мастерской…

Сразу снимаю декоративную крышку двигателя и решетку радиатора (две поворотные клипсы), правую фару (две "шпильки" вытаскиваются вверх). Дальше всё интереснее. Откачал подручными средствами жидкость из расширительного бачка, потом открутил его (два самореза на 10), наклонил и откачал остатки. Далее снял один большой нижний шланг что идёт к термостату и через него сливал что сольётся вниз подставив под машину большой таз. Бачок остался на двух длинный шлангах — отвел его в сторону чтоб не мешал. В общей сложности слилось около 4 литров (около половины).
А теперь самое сложое. Оказалось что к нашему товарищу очень трудно добраться и жизненно необходим ещё один небольшой набор инструментов с карданом, удлиннителем и головкой на 8. Друг выручил и через 20 минут приехали нужные инструменты. Пока он ехал я смог стащить шланги со старого термостата. Большой снялся очень легко (держал хомут пассатижами и тащил всё на себя). С маленьким пришлось повозиться но тоже особых хлопот не вызвало, помог вот этот инструмент:

Далее открутил кронштейн трубки ГУРа и отвел его в сторону, открутил термостат (открутился легко, как по маслу). Вот он (слева):

Когда вытащил старый термостат, покрутил его, посмотрел, попробовал дунуть — не дуется! Как это так? Ведь он мне гонял жидкость по большому кругу а теперь одумался? Думаете жив ещё? Но всё равно ставлю новый а старый потом отварю :).

Собираю в обратной последовательности — термостат, шланги на него, кронштейн трубки гура, расширительный бачок со своим шлангом и т.д.
Жидкость заливаль в бачок потихоньку, она сразу уходила и булькала).

Далее завёл авто и ждал прогрева. Ура! Мотор греется а радиатор нет! Термостат открылся после 91-93 примерно:

Термостат — одна из важнейших деталей системы охлаждения. В этой статье я расскажу о том, как произвести самостоятельную диагностику термостата Ford Mondeo в случае перебоев в его работе. Однако, перед тем как приступить к проверке предлагаю поговорить о том, что такое термостат и как он работает.

Предназначение термостата

Термостат относится к системе охлаждения двигателя, благодаря этому устройству охлаждающая жидкость (ОЖ) имеет возможность циркулировать по большому или по малому кругу в зависимости от температуры. Термостат, прежде всего, необходим для предотвращения перегрева двигателя, когда ОЖ достигает определенной температуры термостат открывает клапан и циркуляция осуществляется по большому кругу, что приводит к лучшему охлаждению и ускорению процесса теплоотвода двигателя.

Принцип работы термостата?

Автомобильный термостат — полностью механичен, никаких датчиков или электроники в нем нет, он устроен таким образом, что способен "чувствовать" повышение или понижение температуры охлаждающей жидкости. Внутри термостата находится воск, при нагревании ОЖ воск плавится, после чего под давлением пружины происходит открытие клапана и жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Когда жидкость охлаждается воск начинает отвердевать, закрывая тем самым большой круг циркуляции ОЖ для сохранения оптимальной температуры двигателя или для быстрого прогрева утром.

Как определить неисправность термостата Форд Мондео — первый способ

Нерабочий термостат может стать причиной перегрева двигателя, наиболее распространенным "симптомом" неисправности является — длительный прогрев салона в холодное время года. Кроме того, перегреву способствует низкий уровень ОЖ, а также плохое натяжение ремня. Если уровень антифриза и натяжка в норме, а мотор автомобиля сильно греется, скорее всего – термостат вышел из строя.

Первичная проверка термостата производится непосредственно на автомобиле, чтобы ее произвести сделайте следующее:

Заведите двигатель, во время запуска термостат должен быть закрытым. Спустя 1-2 мин. после запуска, патрубок, соединяющий его с радиатором, должен оставаться холодным, если же патрубок заметно теплый, можно сделать заключение, что термостат неплотно закрывается. Как результат — более длительный прогрев двигателя, ну и конечно же — перерасход топлива.

Горячим патрубок должен стать при нагревании ОЖ до 85-90°, если этого не произошло, скорее всего термостат заклинил, необходима немедленная замена термостата. Если вышеописанные тесты не позволяют вам сделать окончательное заключение о неисправности и вы по прежнему не уверены, что причина в термостате, тогда предлагаю продолжить диагностику. Для дальнейшей проверки потребуется снять.

Замена термостата требуется, если двигатель долго прогревается на холостых, под нагрузкой быстрей, после остановки на холостых остывает опять, из печки идет слегка теплый воздух.

Причины могут заключаться в том, что термостат не закрывается или закрывается не полностью, возможно также раннее открытие.

Какие инструменты потребуются:

Небольшая трещотка с удлинителем (лучше два короткий и по длиньше)
Головки на 8 и 10
Ключ рожковый 8х10 (может не понадобится)
Инструмент для снятия хомутов или пассатижи с длинными и широко открывающимися губками
Очень широкая отвертка или пятирублевая монета для откручивания пробки радиатора. Если сливать через патрубок то не надо.

Замена термостата подробная инструкция:

Снимаем правую фару.
В глубине видим термостат, на фотке установлен уже новый, поэтому ваш будет не такой чистый и к нему будут подходить два патрубка.
Сливаем ОЖ через пробку на радиаторе (правый нижний угол) для этого придется снять грязе защиту радиатора и если не хочется мучится то и защиту двигателя, будет удобнее откручивать пробку радиатора. Я вам не советую сливать ОЖ через снятие патрубка на помпе, так как под помпой генератор и он может выйти из строя. Но если у Вас нет ямы то можно слить и через патрубок предварительно защитив генератор.
Откручиваем и убираем в сторону крепление трубки гура, (головка на 10 )соблюдайте осторожность, трубка в гуре крепится при помощи колец и она подвижна, не повредите кольца иначе гур потечет.
При помощи инструмента для снятия патрубков или пассатижей с длинными губками снимаем хомуты и сдергиваем патрубки, если вы это делаете первый раз возможно придется помучится, но поняв как делать, вы добьетесь своего. Патрубки отведите в сторону, что бы не мешались.
Что бы не мешался снимите разъем и рассоедините.
Рассоедините разъем на термостате, на фото его не видно.
Открутите термостат (3 болта на 8), извлеките.
Проверив есть ли на новом термостате уплотнительное кольцо, установите.
Соберите все.
Помните что ОЖ во избежание пробок надо заливать тонкой струйкой. Вот и все, у Вас тепло и сухо.

около года назад я уже менял термостат (замена термостата). поставил вроде бы не самый стрёмный вариант (как мне казалось) — febi 18979. ставил его еще на старый мотор, потом переставил на новый.

нынче с наступлением осени я стал замечать что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости практически всегда на минимуме. на стоящем автомобиле температура иногда повышалась и попадала в зону "normal", на ходу же температура снова опускалась до минимума.

подобные симптомы указывают на проблему с термостатом. я был в недоумении: термостат же практически новый! тем не менее заказал ещё более новый :) на этот раз решил попробовать взять оригинал. заказал термостат на 92 градуса ford 1001993. стоит отметить, что в комплекте не идут уплотнительные резинки!

вчера вечером после работы забрал термостат и двинулся в гараж.

под капотом пыльно, но в целом порядок :)

для замены термостата потребуются:
— новый термостат :)
— уплотнительное кольцо
— трещётка с головкой 8
— пассатижи
— компрессор или насос
— емкость для антифриза

порядок работы:
— открутить крышку расширительного бачка (сброс давления в системе)
— снять шланг обратки с расширительного бачка (который выше отметки MAX)
— шланг обратки засунуть в ёмкость 2-3 литра
— закрутить крышку расширительного бачка
— подключить компрессор или насос вместо шланга обратки к расширительному бачку (просто прижать рукой) и слить охлаждающую жидкость (до тех пор пока не пойдет воздух)

— открутить три болта крепления термостата (шланги снимать не обязательно)

— заменить термостат
— закрутить болты крепления термостата
— залить охлаждающую жидкость обратно

термостаты ford (слева) и febi:

для отвода выхлопных газов иногда использую шланг от пылесоса :)

после замены термостата температура сразу пришла в норму:

кроме того за лето я уже успел забыть как должна ЖАРИТЬ печка при исправном термостате! :)

Читайте также: