Как поменять замок зажигания на рено лагуна 1

Опубликовано: 30.04.2024

Приветствую, автолюбитель в блоге AAhadullin.ru! Сегодняшний материал посвящён такой теме, как замена замка зажигания на Рено Логан. Перед выполнением операции по замене необходимо снять обшивки (накладка) рулевой колонки, чтобы добраться до замка зажигания.

На видео для наглядности снято рулевое колесо и щиток приборов, чтобы показать разъем. Для снятия и установки замка достаточно снять только обшивку.

Далее, после снятия обшивки, откручиваем болт, удерживающий сам замок в направляющем стакане, для этого необходим TOR20. Болт желательно сразу убрать подальше в надёжное место, так как он небольшого размера и его легко потерять в процессе замены замка.

После удаления болта необходимо вставить ключ в замок зажигания и перевести его в «первое» положение, так, как только в этом положении он снимается с блокировки и замок можно вытащить из направляющего стакана. При этом, снизу надавливаем отвёрткой в углубление (хорошо показано на видео) и вынимает замок вместе с ключом.

Для того, чтобы вынуть замок, нужно ещё и отсоединить фишку контактной группы от основной проводки. Так как щиток приборов снят, то на видео наглядно видно где расположен разъем и снизу (под щитком приборов) достаточно места для его рассоединения. На показанном на видео (см. картинку), необходимом нам разъеме, нужно надавить снизу жалом отвёртки на удерживающую защёлку и разъем легко выходит из соединения.

Далее сам жгут идущий на замок зажигания необходимо освободить от крепления (справа от рулевой колонки, надавив на защёлку), вытянуть его на себя и протягивая через направляющий стакан вынуть замок с проводкой. Затем устанавливается новый замок зажигания, также установив ключ в «первое» положение.

Далее просовываем проводку от замка зажигания по старому пути её снятия. При этом? важно знать, если на рулевой колонке не было фиксатора жгута, в виде пластикового хомута, то его необходимо установить. Это вызвано тем, что провода находятся под напряжением и в случае их перетирания (без фиксации жгута) возможно короткое замыкание проводов на массу со всеми вытекающими отсюда последствиями…

В нашем случае хомут присутствует, поэтому заводим жгут и сразу его фиксируем хомутом и далее соединяем с фишкой общей проводки. Все замок зажигания заменён. Проверяем работу замка во всех положениях и если все нормально, то устанавливаем на место все снятые детали.

На протяжении последних 30 лет, компания Рено выпустила большое количество моделей автомобилей. Какие-то были более удачными, какие-то менее. По мнению владельцев, главной головной болью, является проблема с электрооборудованием, но есть и еще одна проблема передающееся из поколения к поколению, это поломка замка зажигания. Неисправность замка зажигания в Рено, не является катастрофой ни по стоимости ремонта, ни по времени, затраченному на ремонт, но как говориться, осадок остается, когда в 3-4 летней машине, замок зажигания может запросто заклинить.

Рейтинг неисправностей замка зажигания Renault (Рено):

Возвратная пружина

Поломка возвратной пружины замка зажигания, лидирует с большим отрывом. Это именно та пружинка, которая при заводке автомобиля откидывает ключ назад, тем самым отключая стартер. Когда пружина ломается и владелец вовремя не почувствовал, либо не услышал, что что-то не так и не отвел ключ назад, то к затратам на ремонт замка зажигания, добавляются затраты на ремонт стартера. Характерна данная неисправность для Рено 19, Клио, Меган и Меган Сценик. Поломка абсолютно не критичная, работа занимает около часа и новые пружины всегда у нас в наличии.

Износ секретной части. Этой неисправности подвержены все модели Рено, особенно, как ни странно, автомобили достаточно «свежие». 2010, 2011 и даже были в нашей мастерской, автомобили 2014-2015г, это, как правило, Рено Кенгу, Логан, Клио и Дастер. Если брать автомобили конца 90-х, начало 2000-х г., то пальму первенства удерживает Рено Лагуна первого поколения. Как и в любой другой машине, эта неисправность проявляется в периодическом заедании замка. Замок полностью разбирается, все изношенные элементы убираются, а на их место ставятся новые.

Неисправность контактной группы

В о многих моделях Рено, контактная группа может сломаться. Проблема хоть и не носит массовый характер, но тем ни менее встречается, тут как говориться, как повезет. Устраняется неисправность только заменой.

Поломка механизма заклинивания руля

Как и в случае с контактной группой, произойти эта неисправность может почти с любой моделью, но по нашей статистики, явный лидер в этой категории, это Рено Кенгу первого поколения.

Вместе с ремонтом замков автомобилей наша компания готова произвести вскрытие замков, если вы попали в трудную ситуацию и ваша машина заблокирована, мастер срочно приедет к вам в любое время суток и откроет замок без повреждения лкп!

Контактная группа установлена в корпусе замка зажигания. Для выполнения работы по замене на Рено Дастер потребуется мультиметр. Для выполнения части операций желательно пригласить помощника.

Прежде всего, подготавливаем автомобиль к ремонту и отсоединяем от отрицательного вывода аккумуляторной батареи клемму провода.

Далее снизу рулевой колонки с помощью ключа Torx T20 отворачиваем 2 стяжных винта кожуха.

Поддев отверткой, снимаем верхнюю

и нижнюю части кожуха рулевой колонки.

Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика иммобилайзера.

Снимаем датчик с замка зажигания.

Используя шлицевую отвертку, поддеваем пластмассовый хомут, освобождаем жгут проводов выключателя зажигания.

Потянув за жгут, извлекаем колодку жгута проводов панели приборов.

Далее сдвигаем фиксатор в направлении, указанном стрелкой

и отсоединяем колодку жгута проводов выключателя зажигания.

С помощью мультиметра, переведя его в режим омметра, определяем замкнутые выводы в колодке при различных положениях в замке. Сравниваем полученные показатели с указаниями в таблице.

А - включено дополнительное оборудование, наружное освещение, аварийная сигнализация, аудиосистема, прикуриватель, рулевое колесо разблокировано.

М - включено зажигание. Подключены электрические цепи всех потребителей, кроме стартера.

D - включен стартер. Происходит запуск двигателя. После запуска двигателя, отпустив ключ, он автоматически вернется в положение М.

При обнаружении отклонений заменяем выключатели зажигания в сборе с замком. Для этого оставляем ключ в замке, поворачиваем его в положение А или М.

Контактная группа выключателя зажигания поставляется в запасные части только в сборе с замком.

Теперь ключом Torx T20 отворачиваем винт крепления замка зажигания.

С помощью подходящего инструмента (например, круглогубцы или пинцет), поджимаем фиксаторы замка зажигания.

После этого можно извлечь замок зажигания.

Установка замка зажигания на Рено Дастер выполняется в обратной последовательности.

LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.

В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:

Первое поколение.
Второе поколение.
Расположение блоков иммо.
Вывод.

Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.

Первое поколение

Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.

Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.

Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).

Второе поколение

Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.

Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )

Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.

Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.

Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.

Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo . Данные о ключах в EEPROM 93 C 46.

Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sage m . Встречается также на Master . Данные о ключах в EEPROM 93С46.

Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.

Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.

Заключение

Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.

Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.

Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

Проблема: после поездки стал глушить машину, и не сразу это удалось, т.к. ключ не поворачивался в замке зажигания, после пары-пяти попыток, машину заглушил, но ключ повернулся только на четверть оборота, и далее минут 15 ключ поворачивался туда сюда также примерно на четверть оборота, что не позволяло вынуть ключ или завести машину. Спустя время удалось вынуть ключ. Но теперь вставляешь ключ и он не хочет там поворачиваться,как не крути, и с подергиваниями, и одновременно с рулем и т.д. и т.п.

Порядок действий при замене и снятии замка зажигания
Для выполнения всех работ вам потребуется: отвёртка с плоским жалом и специальный ключ Torx Т20.

ШАГ 1: В первую очередь отсоедините минусовую клемму от замка зажигания.

ШАГ 2: Отверните 2 болта которые соединяют между собой нижнюю и верхнюю элементы кожуха.

ШАГ 3: Демонтируйте эти элементы рулевого колеса

ШАГ 4: Отключите питание и извлеките иммобилайзер.

ШАГ 5: Под приборной панелью отключите жгут проводов питания зажигания, предварительно демонтировав из держателя на корпусе.

ШАГ 6: Путём смещения фиксатора отсоедините колодку.

ШАГ 7: При помощи отвёртки выверните болт из корпуса замка зажигания.

ШАГ 8: Вставив ключ в замок зажигания, поверните его на ¼ оборота.

ШАГ 9: Плоской отверткой отогните фиксатор корпуса и достаньте замок зажигания вместе со жгутом проводов.

ШАГ 10: Установку следует производить аналогично порядку снятия.

Читайте также: