Как поставить электроусилитель руля на газель

Опубликовано: 27.03.2024

Анатолий, Московская обл., 14.12.2020г.: Приобрел я ЭУРУ-02 ЕВРО 2 для своей старушки, сделка состоялась, скажу честно опасался, сейчас много обмана в интернете но компания у вас честная, как обещал пишу отзыв, меня все устраивает и я очень рад, буду своим вас рекламировать.

Виктор, г. Краснодар, 16.06.2020 г.: Получил ЭУРУ-1 . Огромное спасибо! Даже внешне вызывает доверие. Установил на Газель 1997 года выпуска . Встало как родное. Эксплуатация выше всяких похвал просто Супер. Буду рекомендовать. Ещё раз большое спасибо!

Олег, г. Екатеринбург, 05.03.2020 г.: Доброго времени суток, ранее в 2017г. у вас был приобретён эл гур для газель 3302 1999г.в. За время эксплуатации элГура показал себя с отличной стороны и мне очень нравится . не давно преобрёл газель 2705 2007г.в в отличном состоянии но без гура в связи с этим хочу заказать комплект ЭлГур для Газ2705 2007года выпуска.

Антон, г. Омск: Добрый день. Спасибо огромное вчера 16.10.19 г.,установили эуру. Руль легкий как будто колеса в воздухе. 👍, ощущение иномарки.

Алексей, г. Челябинск: К дукальским колдунам с ютуб ездил, они просто принцип работы его не поняли, я доволен ЭУРУ, 2 года ездию, они разобрались. Он у них работает как надо, я прокатился проверил, все как у меня. У них есть пост в ВК после моего приезда: https://vk.com/wall-162729388_2321

Владимир, г. Пенза: Доброго дня все установил 14.10.19г., работает отлично спасибо!

Самвел, г. Москва: Добрый день. Установил усилитель легко 27.07.19г, работой ЭУРУ доволен. Спасибо.

Ганиев Г, Челябинск: Добрый день! Вчера 05.07.19 г. установили усилитель.Все детали подошли идеально.Впечатление от поездки очень хорошее. Спасибо большое.

Алексей, Костромская обл., 29.11.18 г.: Большое спасибо! посылку получил.Скоро буду ставить. первый эур стоит уже три года и все нормально.

Игорь, г. Анапа. 27.11.18 г.: Спасибо! вчера получил и установил! Сегодня начинается другая езда!

Андрей, г. Энгельс, Саратовская обл. 30.01.18 г.: Добрый день! Небольшой отзыв о компании и самом ЭУРУ. При получении оплаты пересыл товара сделали очень оперативно. Упаковка-молодцы,товар повредить невозможно! Качество ЭУРУ порадовало,комплект полный, даже такая мелочь,как пластиковая отбортовка была вложена в посылку.Установку производил сам.Я делал все по приложенной,понятной инструкции. Руль вращается очень легко!Посторонних звуков,в отличии от ГУРа,нет.Что еще хочу отметить,это руль не пустой,а есть связь с управлением,что очень,лично мне нравится! ПОКУПКОЙ ДОВОЛЕН, эксплуатируем дальше! Спасибо!

Эдвард : Добрый день. 08.12.2017 установил клиенту ЭУРУ, который был успешно доставлен. Результаты превзошли наши ожидания. Работает очень адекватно как при маневрировании, так и при движении. Автомобиль кардинально изменился в управлении в лучшую сторону. Клиент просто в восторге. Спасибо Вам за удачную разработку.

Дмитрий. г. Белгород: 27.11.17 г. Спасибо большое за ЭУРУ! Вчера поставил всё нормально работает. Сегодня ездил по городу и получал одно удовольствие от езды. Буду рекомендовать своим друзьям.

Михаил. г. Магнитогорск: Здравствуйте! Установил 07.10.17г ЭУРУ легко и быстро. Очень вам благодарен. Ездил по городу и радовался. Только сожалею, что не купил раньше-столько мучился!

Спасибо! Всего вам хорошего!

Сергей. г. Сургут ХМАО : Поставил на газель ваш электроусилитель руля, по ощущениям не хуже иномарки, еду как на легковой. Спасибо. По цене меньше гидроусилителя, при установке работы меньше и проще.

Андрей. г. Россошь, Воронежская область : Здравствуйте.хочу оставить отзыв ЭУРУ на Газель,установил 29 Апреля 2016.после установки езда стала одно удовольствие,рулевое управление стало четкое и самое главное легкое особенно в городе,да же под грузом 3,5 тонны.одни плюсы от ЭУРУ.советую всем купить.

Альберт. г. Владикавказ: Доброго времени суток Вам! Установил присланный Вами ЭУР на свою бортовую газельку! Устанавливал его полностью сам, и подключал тоже! Прилагаемый рисунок-схема помогла очень! Сложностей с установкой не было. Работает хорошо, без шума! Рывков нету, все происходит мягко, ездить с ним очень удобно, за рулем уже не устаешь как раньше, и руки так не болят больше! В общем, оценка 5+. Учитывая то что на моей газельке стоит V8, нагрузка уже немного больше чем со своим двиглом, плюс еще груз, все равно руль крутится очень легко! Можно сказать что деньги потрачены на очень нужное и полезное дело! Я бы посоветовал всем, у кого нету такого электро усилителя руля, и которые долгое время находятся в дороге, поставить на свою машину такой!

Константин, г. Новосибирск: Добрый. Усилитель поставил почти месяц назад, по эксплуатации все отлично, от гура практически не отличается на месте, на ходу да же чуть туже руль чем без усилителя когда был, как бы в одной паре. Единственное при установки блок управления упирается в жгут проводов, а он в коробушке, пришлось оттягивать к вверху. Благодарю за отличную разработку.

На клио стоит ЭУР, управляется контроллером. Небо и земля. На стоянке когда рулишь на месте или на малых скоростях, руль абсолютно "пустой". Чуть быстрее поехал - он начинает давать обратную связь с дорогой. На трассе такое впечатление, что он вообще среднюю точку немного фиксирует. Руль можно отпустить вообще - стоит как вкопаный, машина идет ровно по прямой. И реактивные усилия там как положено, самовозврат отличный. Вобщем, просто песня. Садиться потом на волгу тяжеловато - ощущение, что руль болтается и нужно постоянно подруливать. Хотя люфтов нет, сход-развал в норме, ТО пройдено недавно по честной частности, с ПИКом по полной программе.

Реноводы, кто ездил с ГУР и ЭУР на реношных машинах утверждают, что ЭУР лучше. Именно в плане интеллектуальности работы - когда нужно усиливает, конгда не нужно нет. Хотя это и на ГУР реализуемо если насос подключать через муфту типа как компрессор кондея сделан. Тогда при некотрой скорсти муфту можно просто отключать.

Единственно чего не скажу - по энергопотреблению. Я не знаю сколько он электричества жрет. Но генератор у меня в клио на 110А стоит, вроде, на все хватает :-)

Иллюзия :-) Ты посмотри на ТТХ гены и выясни сколько ампер она может выдавать на малых оборотах :-) Т.е. при рулёжке на площадке, где катишься практически на холостых, ГУР ощутимо грузит дрыгун, а гена небось всю АКБ "скушает" :-)

ЗЫ.. Твои 110 А это только на боборотаз более 5 тыс (а часто и долго ли ты так едишь) на таких оборотах (таких скоростях) и без ГУР "хорошо". ГУР как раз и нужен на "низах" :-)

А ты в курсе, что ТСХ у генераторов разный бывает? Посмотри на ТСХ, например, зилвского ненератора на те же 110А и впечатлись - там с низов кривая идет резко вверх и на ХХ, с учетом передаточного числа, он выдает уже ой как дофига (я прикидывал - ампер 65 примерно он выдаст легко).

> ЗЫ.. Твои 110 А это только на боборотаз более 5 тыс (а часто и долго ли ты так едишь) на таких оборотах (таких скоростях) и без ГУР "хорошо". ГУР как раз и нужен на "низах" :-)

5 тыс - это обороты не двигателя, а ротора гены. Посмотри на соотношение диаметров шкивов - там не меньше 3-х будет (для поликлиновых ремней, ддля обычных поменьше) и прикинь, что те самый 5тыс на роторе будут достигаться на 1500, а то и меньше, на колене.

Я на этой машине езжу каждый день и каждый день при заезде в гараж мне приходится практически на месте руль от упора до упора выворачивать (такая там у меня конфигурация). И ничего, лампа зараяда АКБ не горит, двигатель не проседает по оборотам, ЭУР работает нормально.

Так что никаких иллюзий :-)

Кстати, генератор там раза в полтора меньше по размерам волговского штатного. Просто сделан из качественного железа (генератор стоит Valeo)

М-м-м-инуточку.. М-м-м-инуточку :-) [strong]> А ты в курсе, что ТСХ у генераторов разный бывает? Посмотри на ТСХ, например, зилвского ненератора на те же 110А и впечатлись - там с низов кривая идет резко вверх и на ХХ, с учетом передаточного числа, он выдает уже ой как дофига (я прикидывал - ампер 65 примерно он выдаст легко).
> [/strong]>

Сколько? 65 А на ХХ. 65А на 850 об/мин. Хм-м-м ссылку таких дрыгунов в студию :-)


[strong]> 5 тыс - это обороты не двигателя, а ротора гены. Посмотри на соотношение диаметров шкивов - там не меньше 3-х будет (для поликлиновых ремней, ддля обычных поменьше) и прикинь, что те самый 5тыс на роторе будут достигаться на 1500, а то и меньше, на колене.[/strong]

М-м-м-м, ух ты :-) я ты наверное НЕ знаешь, что выход "Ш" в нашей гены выдаёт именно ОБОРОТЫ для тахо. Хм-м-м и как (и кто) делает пересчёт с "оборотов" ротора гены в обороты КВ? :-)))

> Я на этой машине езжу каждый день и каждый день при заезде в гараж мне приходится практически на месте руль от упора до упора выворачивать (такая там у меня конфигурация). И ничего, лампа зараяда АКБ не горит, двигатель не проседает по оборотам, ЭУР работает нормально.
>

А включи ВСЕ потребители и посмотри :-) Зимой тебе придётся "рулить" и с включённым ближним, и с печкой и эл. обогревом стекла и как вариант и карлсон "подключиться" и под музон :-)


>
> Кстати, генератор там раза в полтора меньше по размерам волговского штатного. Просто сделан из качественного железа (генератор стоит Valeo)

А причём тут масса? Причём тут "КАЧЕСТВО" железа :-)

Ну на тебе: > > А ты в курсе, что ТСХ у генераторов разный бывает? Посмотри на ТСХ, например, зилвского ненератора на те же 110А и впечатлись - там с низов кривая идет резко вверх и на ХХ, с учетом передаточного числа, он выдает уже ой как дофига (я прикидывал - ампер 65 примерно он выдаст легко).
> > >
>
> Сколько? 65 А на ХХ. 65А на 850 об/мин. Хм-м-м ссылку таких дрыгунов в студию :-)

65А он отдаст на 1800rpm [strong]по ротору генератора[/strong] Передаточное число для 402-го движка равно 2.4 (для 406-го оно больше т.к. там поликлиновый ремень позволяет). 1800/2.4 = 750rpm по коленвалу. Доволен?

> М-м-м-м, ух ты :-) я ты наверное НЕ знаешь, что выход "Ш" в нашей гены выдаёт именно ОБОРОТЫ для тахо. Хм-м-м и как (и кто) делает пересчёт с "оборотов" ротора гены в обороты КВ? :-)))

А очень просто. Кури мурзилки. Для тахо, которые берут сигнал с генератора написано: "при подаче импольсов частотой 240 Гц тахометр должен показывать 1000 rpm" (это из книжки по "Электроборудование автомобилей ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102", раздел "приборы и датчики приборов"). С учетом того, что сигнал берется напосредственно с обмотки, там на один оборот ротора генератора 6 импульсов. Дальше пересчитываем - 240Гц / 6 импульсов на оборот = 40Гц т.е. 40rps = 2400rpm [strong]по валу генератора[/strong]. Что соответвует 1000rpm по коленвалу. Или ты думал что вал генератор вращается с такой же скоростью, что и коленвал, а что диаметры шкивов колена и генератора разные, это просто так, фигня какая.
"Скажите, из какого класса гимназии вас выперли?" (с)

> А включи ВСЕ потребители и посмотри :-) Зимой тебе придётся "рулить" и с включённым ближним, и с печкой и эл. обогревом стекла и как вариант и карлсон "подключиться" и под музон :-)

А мне и так приходится часто рулить в гараже со включенным ближним. И кондей при этом работает (а значит вентилятор печки + карлсон на первой скорости как минимум). А обогрев стекла там постоянно не включишь, да и не нужно. Он автоматически выключается через 15 минут.

> А причём тут масса? Причём тут "КАЧЕСТВО" железа :-)

А при том, что ТСХ от качества железа очень зависит.

Тебе хочеться чЁ? узнать из какого класса гимназии меня выперли? Хм-м-м. Ну если уж ТАК еНто интересно - пиши в личку - ВСЁ расскажу :-)

Чесно говоря.. При подобном "переходе на личности" даже обсуждать ничего НЕ хочеться :-)

[strong]>2400rpm по валу генератора. Что соответвует 1000rpm по коленвалу[/strong]

А ты хоть САМ свой постинг - ЧИТАЛ? Ты и в действительности ВЕРИШЬ, что соотношение шкива гены и шкива коленвала в 2,4 раза? Что при частоте КВ 800 об/мин, гена крутиться на частоте 2000 об/мин? Что на частоте КВ 6 тыс об/мин - гена "пашет" на частоте 15 тыс об/мин (хм-м-м, а почему тогда ТСХ у тебя ограничена только 5-ю тыс? От "скромности"?)

[strong]А мне и так приходится часто рулить в гараже со включенным ближним. И кондей при этом работает (а значит вентилятор печки + карлсон на первой скорости как минимум). А обогрев стекла там постоянно не включишь, да и не нужно. Он автоматически выключается через 15 минут.[/strong]

Я за тебя - СЧАСЛИВ :-)

[strong]> А причём тут масса? Причём тут "КАЧЕСТВО" железа :-)

А при том, что ТСХ от качества железа очень зависит.[/strong]

М-м-м-м.. "Да здраствует чЯвуний - самое тяжёлое в мире ЖЕЛЕЗО" :-)

Проверить? лЯгко :-) Вы эти цифры знаете? Ну так и дайте их в "студию". А я пойду и их проверю :-)

А даже НЕ сомниваюсь КАК Вы знаете (до КАКОЙ степени ВЫУЧИЛИ) матчасть :-)

О-о-о-о! КонструктиФФ :-) Т.е. если я тебя правильно понял, то т.к. диаметр шкива гены ( <a href='http://www.pramo.ru/products/generators/192_3771'>http://www.pramo.ru/products/generators/192_3771</a> ) равен 68,5
то диаметр шкива на КВ у тебя должен быть 164,4 Так? Я НЕ чего НЕ перепутал. А так же ты выдвигаешь гипотизу, что у меня на 4062-м с ГУРом порядок цИфирек - ТОТ ЖЕ?

у тебя и гена и колево меньше. возьми линейку сходи померяй ;)
ставлю пару литров сока рич что соотношение шкивов будет 2.4 ;)


ЗЫ следующий пост принимается только с конкретными цифрами ;)

слушай, а ты о передаточных числах слышал? :) &gt; &gt; 5 тыс - это обороты не двигателя, а ротора гены. Посмотри на соотношение диаметров шкивов - там не меньше 3-х будет (для поликлиновых ремней, ддля обычных поменьше) и прикинь, что те самый 5тыс на роторе будут достигаться на 1500, а то и меньше, на колене.
&gt;
&gt; М-м-м-м, ух ты :-) я ты наверное НЕ знаешь, что выход &quot;Ш&quot; в нашей гены выдаёт именно ОБОРОТЫ для тахо. Хм-м-м и как (и кто) делает пересчёт с &quot;оборотов&quot; ротора гены в обороты КВ? :-)))

+++ или у тя шкив на колене и на генераторе одинакового размера? тогда пойду себя убью лицом об рельсу.
Ну несолидно, уважаемый, физику то за 6-й класс помнить надо. :)

ЗЫ Мне лично по барабану ГУР или ЭУР, ибо на барже и то и то отсутствует
ЗЫЫ На бронке есть ГУР - супер канешна, отрицать не буду %))))

Я тебе могу рассказать. Чудесно там все даже зимой. Абсолютно никаких проблем. И между прочим, ЭУР не воет пока не прогреется, в отличчи от ГУРа. ;-)

Дано: Эур kia ceed
Педальный узел газель
Рулевое колесо hundai solaris.
С технической стороны внедрение данного девайса не сильно трудное, для меня была проблема с электронной частью. Но благодаря добрым людям с драйва все получилось изумительно! Поколдлвать пришлось только с рулевым валом. Так как от стандартной раскривушки хотелось уйти.
Вобщем при первой примерке эур на педальный узел, приятно удивился что отверстия совпадают. Отпилил лишнее и опана, усилок почти на месте. Единственное что сам электро двигатель не закреплен, ну и это потом уладил. Рулевой вал купил от киа спортэйдж 94-02г. Понадеялся что корейцы оставили шлицы те же спустя время. Ну почти, вобщем один конец встал к эуру плотнячком. Потом токарь разрезал вал на пополам и выточил из привода рено кангу вставку удлинняющую. Поставил удлиннитель на электро заклепки и еще проварил штришками снаружи. Второй кардан с вала удалил и в магазе купил газелевский который между рулевой колонкой и валом. Плюс ко всему два провода 8мм. Блок плавких вставок тоже от газели. Ну и наконечники 6;8. Чтоб на аккум поставить и в другие места подсоединить.
В пятницу вечером, начался демонтаж и внедреж. Демонтаж прошел очень успешно, по ходу примерки выяснилось что блок предохранителей мешается, лягушка тормоза мешается и вал длиннее чем нужно на 140мм. Болгарку в руки и спиливать, это не проблема, а вот заклепки высверливать не завидное занятие​, да и еще на наждаке стачивать вал под нужный диаметр. Так как на сервисе ни токаря нет ни станка токарного. Вобщем побороли, вставили подключили, вроде признаки жизни есть начал рулем из лево вправо перекладывать, по ногам мотор тресь на. Не сказать что больно, но не ожидал. Снова обратно вжик в другую сторону по блоку предохранителей треск, минус пару предохранителей. Решено, работает! Снимаем и допиливаем. Утро субботы прошло в сварке и болгарке. Ближе к 2 часам все стояло на месте. Но вот замок зажигания никак не приладить на 50 рулевую колонку, на газели 40. Перекур, и озорение. Тумблер + нефиксируемая кнопка. Трах бабах готово. Все собрали, не работает аварийка и дворники(последствия последнего удара электро мотора). Воткнул на место провода, ну и на ходовые испытания!
Доволен управлением безумно, в купе с перебранной балкой и замененых шарнирах на продольной и поперечной тягах. Изумительно.
Итак о цене:
1) 800р — эур с мозгами взял на авито, таких цен не видел и решил что надо брать.
2) руль с взорваной подушкой 1000р
3) вал рулевой киа спортэйдж 1200р
4) 2 разноцветных провода 8мм кв. 947р
5) блок плавких вставок 117р
6) рулевой кардан газель 1377р
7) наконечники разъемы и термоусадка бесплатно!
8) услуги токаря и консультация на драйве бесплатно!
Всем огромное спасибо за помощь! Если есть вопросы, чем смогу помогу!

Comments 8

А обратка руля при повороте нет? И обороты руля остались прежними?

Обороты прежние вроде, а вот в обратку иногда докручивать надо.

Уменьшить бы их, много же

Дело привычки, темболее когда легко вращать не считаеш их.

Прочитал все но так и не понял куда что подключать( не подскажите как всё подключить, ?

Я уже сам нихрена не помню. Очень давно это было! Вооружайся схемами, читать что откуда и куда должно приходить. Извиняюсь.

Здравствуйте, по случаю попался тоже мне эур от сида и тоже решил поставить на газель, установка проблем не создала а вот с подключением получился тупик, после попалась ваша статья, если не секретрудно как вы все-же добились чтобыото он заработал, + — силовые это понятно, 4 на зажигание, а вот не понятно что с каком, 5 и 6 как подключается?

Установка ГУР на Волги 3110 и 3102 с "десяточной" панелью приборов предполагалась штатно. Но на часть автомобилей на заводе устанавливалось обычное рулевое управление. Установка системы на Волгу со старой панелью приборов дороже на стоимость рулевой колонки.
Установка системы ГУР занимает 8 часов.
Для установки используются следующие материалы:

Наименование Количество
редуктор ГУР 1
насос ГУР 1
болты насоса с шайбами гровер 2
кронштейн насоса 1
болты кронштейна насоса с шайбами гровер 3
шланги, комплект 1
комплект штуцеров и болтов на штуцера на редуктор и насос 1
медные шайбы 16 и 14 4
бачок с фильтром 1
кронштейн бачка (плюс болты для его крепления) 1
болты редуктора M12 (штатные коротки) 2
тяга сошки 1
тяги рулевой трап. для трапеции с ГУР 2
рычаги поворотные для трапеции с ГУР 2
рычаг сошки для ГУР 1
хомуты 4
масло 2 литра 1
ремень поликлиновый длинный 1

В устанавливаемые редукторы ГУР обязательно монтируется втулка высокого давления. Установка втулки обеспечивает работоспособность редуктора в течение 100 тыс. км и более. Перед установкой редуктора и насоса в них устраняются слабые места конструкции, производится дефектовка, регулировка и качественная сборка.

Для членов клуба "ГАЗклуб" и авторушников скидка.

Установка системы ГУР занимает 4 часа.
Для установки используются следующие материалы:


Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Устройство

Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

Итак, какое устройство системы:

  1. Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
  2. Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
  3. Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
  4. Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.



Типичные неисправности и способы их устранения

Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

  1. Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
  2. Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.
  3. Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
  4. Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
  5. Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
  6. Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
  7. Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.

Инструкция по ремонту насоса ГУР

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

  1. Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
  2. Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
  3. Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
  4. Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.
  • Список форумов‹Список форумов общей категории‹Внесение изменений в конструкцию легкового автомобиля (категория «В»)
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати

Установка ГУР на газель с 402

Установка ГУР на газель с 402

Сергей.501 » 07 июн 2014, 22:31

Здравствуйте! Имею автомобиль газель 2705 с змз 402 без ГУР, есть желание и возможность поставить ГУР, все детали будут заводскими, никакой кустарщины и сварки. Меняться будут:
1. Рулевой механизм соболь вместо стандартного
2. Кронштейн рулевого механизма
3. Рулевой вал с соболя (он короче на 8-10 см)
4. Сошка + гайка
5. возможно кронштейн для рулевой колонки с соболя (не уверен)
насос ГУР будет закреплен на ГБЦ кронштейном для УАЗ.

допустимо ли это и требуется ли переоформление?

Илья Сергеевич » 07 июн 2014, 22:41

Cразу возникает вопрос. А вы вообще на Соболях ездили.

Если бы ездили, то идея установки именно Соболёвского ГУРа отпала бы сама собой!

95% Соболей впринципе, не держат дорогу именно из-за неудачной конструкции ГУРа.

Сергей.501 » 08 июн 2014, 22:08

Илья Сергеевич » 08 июн 2014, 22:29

Довелось поездить и на цельнометале и на длинной базе и на соболях, на всём в достаточном количестве. Что-то мне сдаётся, что шкворни у вас закисшие. Чтобы руль на Газеле крутился легко, шкворни надо перебрать и строго 1 раз в неделю их шприцевать. Если со шприцеванием чуть упустишь, то они быспро подкисают и лечатся только тотальной заменой.

VladimirVS » 09 июн 2014, 11:00

Сергей.501 Сб июн 07, 2014 10:31 pm
Здравствуйте! Имею автомобиль газель 2705 с змз 402 без ГУР, есть желание и возможность поставить ГУР, все детали будут заводскими, никакой кустарщины и сварки. Меняться будут:
1. Рулевой механизм соболь вместо стандартного
2. Кронштейн рулевого механизма
3. Рулевой вал с соболя (он короче на 8-10 см)
4. Сошка + гайка
5. возможно кронштейн для рулевой колонки с соболя (не уверен)
насос ГУР будет закреплен на ГБЦ кронштейном для УАЗ.

Также видео с моего второго канала о ретро-автомобилях, путешествиях, изобретателях и самодельщиках:
BMW в шкуре Жигулей www.youtube.com/watch?v=IrOZp. ​
Самодельный, автономный, самоходный Экскаватор www.youtube.com/watch?v=tmy8Z. ​
Купил заз 968м www.youtube.com/watch?v=f7YUi. ​
Димексид в Запорожец www.youtube.com/watch?v=DAnF7. ​
Первый запуск инжекторного Запорожца www.youtube.com/watch?v=UKyeL. ​
Супротек в Запорожец на впрыске www.youtube.com/watch?v=pFOx-. ​
Электрогидравлические тормоза на Запорожец www.youtube.com/watch?v=bApGJ.

я 486 лайк. молодца брат..я на тойоту хайс хочу приделат просту рейку на электро что скажите?

Вместо рулевого редуктора? В моей этой схеме есть один нюанс: руль на скорости не будет тяжелеть. Учитывайте это

Выручай эур с lexus 450 номера на электродвиготеле совпадают, не могу разобратся какие мозги мне к нему купить?

Так для чего ты его планируешь? Номер с моим совпадает?

Хорошее видео! Голос спокойный и без матов приятно слушать!

В разьеме эбу где синенький провод,сколько пинов?

@Интересные запчасти понял,поищу проводку на свой блок.

Нет, у меня были запчасти и проводка. Весь эксперимент записан в этом видео. Нашел синий провод, подаешь питание на него, усилитель запускается. Силовое реле в блок управления встроено.

@Интересные запчасти а схемы подключения не осталось у вас ?

Честно говоря даже не считал

Возникает несколько вопросов:
1. Как вы решили вопрос с колибоовкой или вам просто повезло?
2. Видно по видео и также вы комментируете, что усилитель работает не правильно, при повороте на месте уходит в максимальные углы, так не должен работать эур.
3. Мощьности явно не хватает.
Я разбирался в этой теме, как выяснил, что есть специ кто может грамотно настроить усилитель поищите вам его перепрошьют и будет просто БОМБА!
А вообщем красавчик!

Анатолий, вы поменьше читайте форумы ладно, а просто возьмите сами попробуйте работает или нет. У меня почти два года ничего не сгорело, все работает, и это при условии что на Газели стоит 1UZ + большие колеса. И снега у нас не бывает, все два года по асфальту.

1. Видимо вы не совсем правильно понимаете работу эур, калибровки нужны в любом режиме, почитайте форумы, люди с этим сталкиваются и не чего не могут с этим сделать.
2. В усилители есть торсион который изгибается выше нормы, т.е. усилитель не полностью вытягивает редуктор и ему нужно помогать, при малой мощьности может появляться ощющения что машина плавает из стороны в сторону, чаще всего наблюдается на прокатоных дорогах.
3. Про газели я могу с вами согласиться что вам повезло и выше сказаное у вас не проявилось, но про УАЗ однозначно нет. Посмотрите сколько народ мучаятся с отключениями, у скольки людей горят постоянно блоки, пишут что руль поворачивается только при движении а на месте не как и т.д.
У вас редуктор дает 6 оборотов от края до края а на уаз всего 4. Посчитайте сами передаточные числа и не забывайте размер колес, мосты и тем более колеи по которым они передвигаются.
Если устанавливать для того чтоб помогал, то плавание на дороге вам обеспечено, устаните его ловить!

1. Он работает в аварийном режиме, калибровки при таком раскладе не нужны.
2. Не очень понял вашу мысль
3. Мощности да маловато, так как это усилитель все таки с легкового автомобиля. Но водителю газели или уаза он облегчает руль % на 80-90. В эксплуатации почти два года, нареканий к работе нет совсем, все кто ездил на этой газели за рулем в восторге. А если для бездорожника или котлеты, я думаю это вообще идеальный вариант.

Читайте также: