Как поставить ксенон ваз 2106

Опубликовано: 18.05.2024

Ксеноновые фары на Ваз 2106 — вот что стало моей целью на ближайшее будущее. Как то увидел такие фары на иномарке и буквально в них влюбился. Свет, который они излучают очень притягивает, красиво. Про стандартные вазовские фары такого не скажешь, ничего дизайнерского, во всем простота. Так вот, простым светом меня не удовлетворить, решено и принялся за дело.

Уверенности в успехе проекта мне подбавляло то, что мой хороший знакомый занимался такими делами и имел немалый опыт, а еще он был мне немного должен, так что я сразу поехал к нему, загнал машину в гараж и обрисовал ситуацию. Он все понял и обнадежил, что проблема моя вполне решаема, вложения минимальные, а работа высококлассная. Начали с ближнего света, туда воткнули биксеноновые фары 4300, конечно это не так дешево, но аналогичные марки не стоили внимания, этот был лучший, вот я его и приобрел. Тем более он не слепит водителя, который едет навстречу, лучи направлены строго прямо, пучки света не рассеиваются. Для того, чтобы всем этим добром управлять, я позаимствовал корректор от автомобиля нива, не знаю каким образом он оказался у меня в гараже, этого совершенно не помню, но факт — он мне пригодился и даже очень. Плюс к этому нашел омыватель для фар, была она от автомобиля Тайота. Естественно, что сильно засохшую грязь он удалить не сможет, но вот со свежими брызгами или шмотками грязи справится быстро. Еще он препятствует перегреву ксенона. На дальний свет воткнули ксеноновые лампочки 4300, никаких регулировок и тем более омывателя на него я не установил, не потому что я такой жадный жлоб, просто они у меня были в единственном экземпляре, а на покупку новых тратиться не хотелось. Может кто то скажет, что он будет слепить. так извините меня, на то он и дальний, чтобы быть ярким и ослеплять, просто нужно заблаговременно переключаться на ближний свет фар.

А вот с противотуманными фарами пришлось помучиться. Достал я очень известную модель высокого качества, но вот закрепить ее на место оказалось очень не простым делом. Однако помучится стоило, ведь предназначенное для него место никак не шло в разрез с правилами дорожного движения, так что гаишники и слова бы не могли сказать. Другой немаловажный фактор — он достаточно хорошо закрепляется, во время езды не крутиться, то есть сохраняются настройки, а это очень помогает, когда едешь по незнакомой местности, да еще и в условиях плохой видимости. Установлены высоко над землей, ничто не сможет их сбить или вывести из строя, по крайней мере не должно. Ксеноновые лампочки туда установлены модели 4300, они достаточно яркие, могут пробиваться сквозь густой туман, в то же время не ослепляя участников встречного движения. Заняла установка пол дня, это вместе с тем, что я искал материал, приобретал лампочки и т.п. Я считаю, что справились мы за очень короткий срок, сам бы я провозился гораздо дольше. потому что уж очень там много электрических цепей, в которых нужны познания схем, в этом я не очень силен. Друг же проявил свой класс и я в очередной раз убедился в его мастерстве.

Ксенон, по своей химической структуре, представляет вещество, относящееся к группе инертных газов, которые встречаются в природе. В автомобилестроении его используют для создания ксеноновых ламп. Лампы такого типа или HID-оптика по международной классификации, имеют определенные достоинства перед обычными галогеновыми фонарями, которые установлены на автомобилях российского или зарубежного производства.

Преимущества и недостатки ксенона

Преимущества и недостатки установки ксенона на ВАЗ 2106 следующие:

сила светового потока у ксенона в 2 раза больше, что значительно влияет на безопасность движения в ночное и сумеречное время;
ксеноны более экономичны, менее энергоемки, более стойки к механическому ударному воздействию по сравнению с галогенками;
срок эксплуатации таких HID-ламп в 8-12 раз больше периода службы галогенок.

цена ксенона в несколько раз больше стоимости галогеновых лампочек ввиду более сложной конструкции.

При установке ксенона на ВАЗ 2106 необходимо определится с типом HID-ламп и тем, какие виды и маркировки оборудования использовать при монтаже. Для получения информации по типам ксенонов достаточно изучить данные сервисной книжки. Кроме того такие надписи могут быть нанесены на корпусную часть фары. В крайнем случае, потребуется сверять аббревиатуру на изделии.

Сводная таблица соответствия цоколей ксенонов и фирм-производителей:

Цоколи

Страна производитель (фирма)

К выбору блоков для ксенона на ВАЗ 2106 следует подходить со всей серьезностью. Следует учитывать следующие нюансы:

Немецкие изделия Hella, Osram эксплуатируются от напряжения от 9 до 14 В доказали свою надежность.
Тайваньские изделия Acumen работают в эксплуатационном режиме от 8 до 32 В, дополнительно оснащены двухметровым электрокабелем, что создает удобство в их использовании.
Корейские блоковые устройства Berus с аналогичным функционалом, но с особенными контактными разъемами под изделия Berus, или Союз-96.
Российская блоковая система Союз-96 отличается уникальным водонепроницаемым корпусом и системой, адаптированной под HID Berus и Союз-96.
Корейские блоковые устройства Sho-me пользуются заслуженным успехом из-за дешевизны изделия.
Японские приборы Koisho относятся к изделиям среднего ценового диапазона, считаются обычными качественными лампами без особых изысков.

Типы поставляемых HID-ламп:

Тайваньские HID-лампы GS представляют собой изделия среднего класса с сервисной гарантией в 12 месяцев.
Корейские изделия Excelight хорошо интегрируются с блоками розжига из Кореи. С блочными устройствами Hella возможна некорректная работа из-за высокого напряжения, подаваемых на ксенон, что уменьшает их живучесть.
Корейские изделия Berus оснащены специальным разъемом, которые подходят под «родные» блоки и Союз-96.
Российские лампы Союз-96 поставляются только в комплекте с блоками розжига.
Корейские изделия Galaxy наиболее популярны из-за повсеместного наличия на автомобильном рынке.
Западногерманские HID-лампы Osram, Philips совместимы с блочными устройствами Hella. Считаются самыми надежными изделиями в этом сегменте товаров оптического назначения.

Установка ксенона на автомобиль ВАЗ 2106 своими руками

По данным автомобильных экспертов, установка ксенона на ВАЗ 2106 значительно улучшит возможности водителя при ориентации в условиях осложненной видимости и при езде в ночное время в кондициях ограниченной видимости. Практики рекомендуют такую технологическую операцию, так как она улучшит освещение в несколько раз. Однако следует знать, что цена на ксенон достаточно высока, и это удовольствие – ездить с ксеноновым светом, стоит достаточно дорого.

Провести установку ксенона на ВАЗ 2106 возможно собственными силами при наличии элементарных навыков в слесарном деле и первоначальных знаний в электротехнике. Для практической помощи в интернете можно посмотреть постановочный ролик «ксенон на ВАЗ 2106 видео», который окажет практическую помощь в проведении ремонтно-профилактических работ.

Советы и теория.

Когда было решено установить ксенон, я занялся поиском оборудования. Обзвонил множество рынков и интернет-магазинов, поговорив с владельцами авто, я определился что цены везде почти одинаковые, поэтому было решено найти ксенон тот, что ближе к району и с гарантией.

Установка ксенона на ВАЗ 2106 своими руками

1. Приступаем к установке. Первым делом нужно установить блоки розжига (фото с правой стороны)

2. Теперь фото с левой стороны.

3. Нам нужно просверлить дырки в корпусе фар для завода высоко-вольтных проводов. Затем в дырки будет устанавливать резиновые уплотнители, чтобы фары не потели.

4. Устанавливаем газоразрядную лампу в штатную оптику.

Отметим, что на нашем сайте уже есть публикацию про установку ксенона на ВАЗ 2101 своими руками.

Внимание! При установке просто ксенона в 2106, а не би-ксенона, при подключении, замыкается цепь дальнего света, по этому при включении ближнего горит и дальний, для этого устанавливается специальный диод.

5. Ставим оптику на свое место. Монтаж ксенона завершен.

Хочется отметить, что я совершенно не жалению деньги, которые потратил на покупку ксенона. Поездки стали более комфортные, дорогу стало видно в разы лучше и ходовая будет теперь служить дольше. Напомню, что совсем недавно я занимался заменой прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2106 своими руками.

Жигуленышь

Как то давно ехал ночью домой, ехать далеко, погода пасмурная, дождь моросит, противная погодка одним словом… пока ехал по центральным улицам вроде как и ничего было, но когда свернул на глухую улицу, где освещения по минимуму, я обнаружил что по большому счету света от своих фар я и не вижу, асфальт мокрый и по этому на нем я тоже мало чего могу разглядеть, и вот в этот момент, смотря с завистью на проезжающие машины с ксеноном свет которых не рассеивался в каплях моросящего дождя как мой, меня и посетила мысль, а почему бы не поставить ксенон на свою 21063, полез в и-нет капать инфу по ксенону, прочитал много, изучил, и примерно определился, что хочу ксенон на ближний свет разумеется с температурой в 6000к, просто выбрал среднее между понтами и количеством Лм (люмен), на 6000к свет красивее и всего на 200 Лм уступает 4300к, но 4300к не так понтово смотрится. Пытаясь найти в и-нете инфу про установку ксенона на 2106 был жестоко обломан. А вопрос тем не менее этот очень важный, по тому как ксенон это не самая дешевая вещь, и выкинуть 200 у.е. на то чтоб он просто был совсем не хотелось, хотелось знать засветит он в нашей шестой фаре как положено или нет, не найдя вопроса на этот ответ, решил на свой страх и риск все же поставить, я подумал пусть я буду первым в нашем автоклубе (vaz.ee) кто поставит его на шестерку и объективно сможет сказать, стоит оно того или нет, и забегая вперед с уверенностью скажу, что да, оно того стоит. Света стало больше, светопоток стал мощнее, светит реально дальше, светит шире, светит красиво и в конце концов это просто оболденно смотрится.

Шаг 1. Обзвонив много контор, посоветовавшись со многими, я определился что цены практически везде одинаковые и надо искать просто то, что ближе к дому и то, что по приличнее и дает гарантию на оборудование и на установку.

Шаг 2. Приехав в центр установки ксенона, обсудил все нюансы установки, стоимости и прочего, заодно получил моральную поддержку мастера, который успокоил и сказал, что ставил на шестерку другу ксенон, и что эффект отличный, гораздо эффектнее и эффективнее чем на 2105-07. Так же мне предложили вариант установки в ближний би-ксенона и просто ксенона в дальний, эта идея заинтересовала, ведь в шестерке ближний свет имеет три контакта цепь горения нити при ближнем и вторая нить при включении дальнего. Так что би-ксенон туда встает просто чудно, и без гимороя. Но за не имением средств на такой тюнинг, я решил ограничиться просто ксеноном в фары ближнего света. Соответственно комплект такого ксенона и был преобретен:

Шаг 3. Собственно в комплекте было все необходимое для установки и установка понеслась.
Были установлены блоки поджига:
С правой стороны:

и с левой стороны:

в корпусах фар были просверлены дырки для завода высоковольтных проводов, в эти дырки после установлены резиновые уплотнители через как раз и идут те самые провода, в общем внешне как будто родное, как будто так всегда и стояло:

дырка в корпусе фары:

затем в штатную оптику была установлена газоразрядная лампа:

и теперь самый нюанс, при установке просто ксенона в 2106, а не би-ксенона, при подключении, замыкается цепь дальнего света, по этому при включении ближнего горит и дальний, для этого устанавливается специальный диодик:

затем оптика прикручивается на свое родное место, и все монтаж окончен.

Шаг 4. Пуск (первый пуск, лампы разогреваются)

лампы горят:

И собственно вид из салона в темное время суток:

в светлое время суток :)

Заключение:
В заключении хочу сказать, что я совершенно не жалею потраченных денег, покупка мне радует на все 100% процентов, ездить стало комфортнее, я просто реально еду и наслаждаюсь своим ярким светом и тем, что я все вижу, включение дальнего совместно с ксеноном смотрится забавно, т.к. свет от дальнего виден только где то далеко впереди, и светит лишь на несколько метров дальше ближнего света ксенона, так что освещенность просто супер, так же при установке ксенона по совету Лавра (Pugnator) заменил старую оптику на новую, так же ксенон не лишил меня возможности моргать фарами, при моргании он четко загорается с фарами дальнего света. Так, что эмоций море, и только положительного характера, надеюсь мой отчет когда ни будь поможет кому то определиться или просто будет кому то интересен.

Для установки нам понадобятся: 2 биксеноновые (ближний и дальний в одной фаре) лампы под H4 цоколь, 2 блока розжига, проводка. Всё это идет в комплекте. Температуру свечения ламп на ваш вкус.

От нас совет: 4300, 5000 К°. Желтоватый свет лучше освещает дорогу в любые погодные условия.

Устанавливаются лампы в наружные (ближний свет) фары.

Снимаем декоративную оправу фар поддев её снизу отвёрткой

Откручиваем три болта держателя фары и вынимаем её путём прокручивания.

Отсоединяем старую лампу от фары и вставляем ксеноновую.

При установки возникла проблема в цоколе ксенона (у вас вполне может её и не быть)

Если у вас такая же беда, то просто плоскогубцами зажимаем края на патроне

Вставить лампу нужно тоже правильно: отражателем вниз, чтоб лампа была направлена на верх

Вставили, зафиксировали и со второй фарой проделали аналогичные манипуляции.

Перейдём к подключению.

Поскольку ксеноновая лампа намного больше галогенок, нам необходимо освободить внутренность фары от проводки и перенести её под капот

Отрезаем с запасом.

Отрезали, выдернули провода и скрутили их точно так же по цветам под капотом. Не путая положения контактов в пластмассовом цоколе. В него будет вставляться вход проводов ксенона.
Со второй фарой то же самое, но теперь вытащенные провода нам НЕ НУЖНЫ. Их просто, хорошенько заизолировать.

В подфарнике для проводки есть отверстие. Продеваем туда провода нашей ксеноновой лампы. (для удобства можно её вытащить с фары)

Если отверстие мало, то расширяем его дрелью, ну или что под руки попадётся

Теперь монтируем блоки розжига. На саморезы прикручиваем к крылу крепёж и вставляем в него блок
(сразу же можно к нему прикрутить провод «массы» от проводки, которая шла в комплекте)

После установки блоков перейдём к их подключению. Тут всё довольно просто, ошибку допустить сложно, так как все штекера типа «папа – мама» с «защитой от дураков», иначе, как правильно, не вставить.

После вставляем штекер от ксенона в гнездо, которое мы перенесли с фары

Если вы всё сделали правильно, то должно работать.
При включении ближнего света лампа разгорается в течении секунд 5, потом стабилизируется, при переключении на дальний происходит щелчок втягивающего реле, лампа втягивается и меняет фокус в фаре.
Ещё несколько моментов по установки фары в подфарник.
Продольный центр лампы должен быть на одной лини со стрелочкой на стекле фары (она еле заметна, но всё же есть)

Как уже говорилось выше, установка лампы происходит отражающим цоколем вниз

После установки нужно отрегулировать световой поток (в интернете есть очень много статей на эту тему), для этого есть два болта

Читайте также: