Как поставить тахометр на уаз буханка с двигателем 402

Опубликовано: 18.05.2024

Страстно жажду в УАЗе тахометра. Очень хочется, знаете ли. Конечно, Истинный Мастер и по звуку двигла обороты определит (если сможет расслышать за лязганьем подвески и рыком зубастого протектора), но все ж тахометр удобен. Осталось только решить, откуда его взять и как приспособить.

Самый доступный – прибор от ВАЗ 2106. Он в отдельном корпусе, легко подключается к имеющейся системе зажигания, несложен в монтаже и нормально смотрится:

А главное – этих тахометров на авторынке как говна за амбаром – хоть новых, хоть бэушных. Пошел и взял.

Одна беда – он градуирован до 8000 оборотов, то есть на УАЗе стрелка будет телепаться где-то в начале шкалы. (Я долго пытался выяснить предельные обороты для 417 двигла, но увяз в увлекательных и бесплодных холиварах на Уазбуке , какие обороты считать предельными – когда поршни вылетают через глушитель, или все же чуть раньше? Для себя решил, что физическим пределом, за которым мотору наступает кирдык, будет цифра 4200, а эксплуатационно допустимым максимумом стоит считать что-то порядка 3500-3700). Разумеется, пользоваться им это не мешает, но как-то оно… неэстетично, что ли. Есть в этой идее нечто царапающее мое чувство прекрасного – красная зона от 6000, когда должна быть от 3000.

Еще хуже дело обстоит со всякими модными “гоночными” блюдцами типа проспортовских. Они градуированы вообще с нечеловеческим оптимизмом:

Хотя, конечно, красивые – вариантов дизайна мильон. Впрочем, УАЗу они в стиль не впишутся, по-любому.

Вообще, оказалось, что тахометров со шкалой до 4000 в природе крайне мало. Просто потому, что когда такие малооборотистые моторы были в ходу, человечество еще не понимало всех прелестей тахометра, а когда появились тахометры, моторы стали вертеться куда быстрее.

…а вот с эстетикой рисования у меня сложнее, нежели с болгаркой или паяльником. Не сумею сделать красиво и аккуратно, не под то руки заточены.

Еще один вариант обнаружил на Уазбуке – бескорпусной тахометр от старой Газели с 421 мотором, вкоряченный в корпус от УАЗовского спидометра:

Смотрится весьма аутентично, несмотря на то, что циферки на шкале слегка подрезаны, чтобы в корпус вошло. Однако у меня нет лишнего спидометра под разборку и в возможности вот так запросто найти прибор от старой Газели я тоже крепко сомневаюсь. Скорее всего, всю приборку бэушную придется искать.

Более всего мне показался эстетически приемлемым тахометр от автобуса ПАЗ:

И шкала подходящая, и исполнение очень в стиле – прям, бери да ставь… Я чуть было не ринулся его покупать, но, следуя пути УАЗДао, включил-таки сначала голову и погуглил. Оказалось, что эти тахометры подключаются отнюдь не к системе зажигания, а к фазе генератора. И мало того, что УАЗовский генератор не имеет соответствующего вывода (можно и вывести фазу, это несложно), но, чтобы тахометр не врал, требуется еще и определенное соотношение диаметров шкивов коленвала и генератора. Таково ли оно на УАЗе как на ПАЗе? Завтра померяю, пожалуй. Если сойдется (нужно 2,26 или 2,51 для разных моделей ПАЗ), то ПАЗовский прибор кажется мне оптимальным вариантом.

Заодно и генератор разберу, проверю, отдефектую и смажу – оно всегда полезно. Ведь написано:

Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись – познаешь новое. Ну, или хотя бы еще раз смажешь. Кто знает – вдруг именно в этом узле притаились извечные враги – Износ и Ржавчина?

УАЗДао, коан 2, стих 9

Кроме того, вывод переменного с гены дает еще одну возможность – установку реле блокировки стартера РБ 1-10 с выводом на контрольную лампу. У меня как раз от “запорожца” такое осталось…

если надо могу попросить друга и он нарисует тебе шкалу какую надо. останется только на принтере распечатать да наклеить.

мне вот делал в стиле доджа чарджэра
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/000/21a/88ccff652b40c807-large.jpg

вот такие
http://img839.imageshack.us/img839/1781/2106.jpg

распечатать в любой конторе полиграфной. уж ты как журналюга должен такие знать:)

зы. ты не последователен

Я могу нарисовать на компе, а не на бумаге 🙂

дык в чём проблема?:) нарисуй, распечатай, наклей:) делов то:)

А сразу генератор от ПАЗа? 🙂

Как ваша супруга отнеслась к покупке уаза, ездит ли она на нём пассажиром.

Нормально отнеслась и ездит. Мне вообще весьма повезло с супругой 🙂

Так же как и на любую другую авту :D. Ему нужен "+", "-" и управляющий сигнал (клемма на мутаторе от которой идет провод на катушку или соответствующий вывод катушки). Можно даже обмотать высоковольтный провод сигнальным проводом несколько раз (ни разу не пробовал, но вроде рабочий вариант). Тут главное тахометр найти :D.

А где-нибудь можно подробнее почитать? Какие конкретно модели тахометров ставят?

Три года стоит TX-319t (в одном флаконе часы,термометр,тахометр)- полёт нормальный.

УАЗ 3153,УМЗ 4218-10

Не очень много информации :(. Например, какие максимальные обороты УМЗ-4178, где должна распологаться "жёлтая" зона? Может, есть родные тахометры?

Технические характеристики
Топливо, бензин А-76 или лучше
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92x92
Рабочий объем, л 2,445
Степень сжатия 7,0
Мощность при 4000 об/мин, л.с. 92
Макс. крутящий момент при 2000-2500 об/мин, кгс. м 17,5
Масса, кг 166

Т.е.
максимальные обороты от 4000об/мин до 4500об/мин
Пиковая мощьность мотора от 2000об/мин до 2500об/мин
Я думаю так!

Три года стоит TX-319t (в одном флаконе часы,термометр,тахометр)- полёт нормальный.
УАЗ 3153,УМЗ 4218-10

такой же 3 года но половина символов не горит
ерунда он
но пока комб не поставил от Патрика пусть он стоит

Т.е.
максимальные обороты от 4000об/мин до 4500об/мин
Пиковая мощьность мотора от 2000об/мин до 2500об/мин
Я думаю так!
правильно думаешь
тока на 2000-2500 макс крут момент
а на 4000-4500 макс мощность двигателя
лучше конечно стрелочный от Шахи или Газельки

дима на моем пока все сегменты работают,но
сейчас готовлю газелькин,он более информативен.

УАЗ 3153;УМЗ 4218-10

Взял корпус от штатного спидометра и вставил в него стрелочный бескорпусной тахометр от Волги. На сигнальный провод поставил сопротивление 90Ом. Зачем - незнаю, но говорят, так надо.

Резистор для согласования входа, а также броски гасить. Интересно, а зачем на УМЗ-417 ставить волговский на 8 тыс оборотов или газелевский тахометр. У этого двигателя, по моему максимальное число оборотов 4200. Если его крутить на этом пределе, он, наверное, просто развалится. Сколько ездил в различных условиях бездорожья обороты выше 3500 не поднимал, дальше вобщем-то бессмысленно. Мне так думается. Кстати клемму дающую 1/2 периода можно вывести на любом генераторе, который ставится на этот двигатель, задняя крышка позволяет это сделать.

Прорезать отверстие в торпеде справа от приборов, установить туда газелевский тах., подрезав его и упаковав в корпус штатного спидометра, здесь же от приборов взять +12 и массу и будет тебе счастье.
Упр. сигнал от коммутатора с клеммы КЗ, доп. сопротивление не нужно.

Я вот все купил, штатный спидометр разобрал. Кольцо подсветки аккурано снял, не сломал. Только нифига не могу понять, как газелячий тахометр закрепить в корпусе спидометра, что бы он там не болтался. подскажите пожалуйста. И еше, кто чем шкалы подрезал, чтобы она в спидометр влезла, а то накосячить не хочется, тахометр денег стоит.

Тахометр от Газели в старом кузове и с 402-410-421 движками. Он там до 5500.
Вот такой:
http://буханка.su/articles/tachometr/2-2.jpg

[QUOTE=Барин;1031106]Тахометр от Газели в старом кузове и с 402-410-421 движками. Он там до 5500.[QUOTE]

Вот он, у меня такой же ! Обрезать шкалу удобно используя в качестве шаблона шкалу того прибора, в который ты его вставишь. У меня стоит в корпусе тахометра КАМАЗа, пластмассовом. Совпали все отверстия под крепеж и дырки под выводы. Очень удобно :D.
Правда в панель я его еще не внедрил - никак дыру не прорежу.

Мда-а-а-а. Пиво лучше, чем вода. водка тоже, но дороже.

Ага. И половина шкалы оказывается никогда не востребованной.

Где-то была на форуме метода настройки 06 таха. Там нужно просверлить маленькое отверстие и через него крутить подстроечный резистор. Потом, соответственно нужно переразметить шкалу. Подробностей не помню, но вроде была где-то темка, наверное в "электрооборудовании" затерялась.

Что одно - колхоз, что другое - тоже колхоз. Только в одном случае (газель) надо просто аккуратно обрезать шкалу, то в другом случае (шаха) надо его перекалибровать, сверяясь с каким либо эталонным, затем нарисовать новую шкалу, желательно еще и красиво (дабы не выдавать голимый колхоз), а потом эту шкалу еще и поставить на место. По моему, первый вариант - более предпочтителен по части трудозатрат.

Колхоз предпочтительнее тот, который легче сколхозить :D:D:D. Если есть корпус прибора или желание его сваять - то казелькин, в случае с 06 тахом можно сваять эксклюзивную шкалу, а сверить - попросить у кого-нибудь на время электронный китайческий тах, или настроить на другой машине (я на зубилке проверял Козелевский).
Вот чего не смог понять - нужен резистор или нет для Газелевского таха. Пробовал подключать без него - все нормуль, работает; только гложут сомнения - не сгорит ли во время длительной работы (я не электронщик, для меня что тах, что звездолет - одинаково сложно).

по тахометру 2106 я прикидывал - этот тахометр по сути дела состоит из трех частей - сначала на вроде затухающий синус преобразуется в импульсы, которые запускают ждущий мультивибратор, который выдает импульсы тока постоянной длительности. А на выходе стоит амперметр, который это дело меряет. Соответственно, если изменить длину импульсов мультивибратора можно поменять масштаб шкалы - сделать его хоть до 1000 оборотов, или до 20000 - как угодно.

Правда да, придется лепить новую шкалу, калибровать. + этот тах довольно громоздкий и шкала у него наклонена (будет водитель что либо видеть на нем, если установить его справа? )

Тахометр. это устройство, широко используемое на бензиновых и дизельных транспортных средствах. Это устройство используется для измерения скорости вращения (оборотов). коленчатый вал или генератор. Большинство современных автомобилей оснащаются стандартным тахометром прямо с завода.

Необходимость установки тахометра на дизельном двигателе без посторонней помощи может быть вызвана различными причинами. Следует подчеркнуть, что схема подключения дизельного тахометра несколько отличается от аналогичного решения для бензинового двигателя. При выборе тахометра для дизельного двигателя эту функцию следует учитывать, поскольку тахометр для бензиновых агрегатов на дизельном двигателе работать не будет.

Откуда поступает сигнал тахометра? двигатель

Теперь для дизельные двигатели В продаже имеются электрические, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых обеспечивает ряд особенностей. Дело в том, что место подключение тахометра в подавляющем большинстве случаев работает дизельный двигатель.

Почему дизельный двигатель не нужно вращать, потому что это бензиновый двигатель. Особенности и отличия дизельного двигателя от бензинового. Рациональный импульс.

Подключение к устройству

Основой механизма электрического тахометра является считывание электронных импульсов. В бензиновых установках считываются импульсы, которые в определенном количестве поступают на катушку зажигания. Что касается дизельного двигателя, показание производится с помощью специального терминала, расположенного в корпусе генератора.

Как подключить провода тахометра к волге с мотором 4021

Это видео о подключении тахометр в 402-двигатель это.

в качестве подключить тахометр на УАЗе

подключение тахометра. ЦЕЛЬ А на УАЗ.

к подключить тахометр для дизельного двигателя рекомендуется выполнять работы на подъемнике или использовать смотровое отверстие. Вначале необходимо снять защиту с генератора, чтобы грязь не попала в устройство. Следующим шагом является визуальный осмотр катушки генератора с несколькими имеющимися клеммами. К этой клемме должен быть подключен контакт тахометра (входной провод), который обычно обозначается буквой «W».

Также рекомендуется, чтобы отдельные источники дополнительно обеспечивали контактную цепь, которая идет от масляного насоса. Эта операция выполняется для того, чтобы тахометр после установки дал правильные показания, а также устранить другие проблемы. Отмечено, что в противном случае после достижения двигателем определенной частоты вращения коленчатого вала приборная доска может отображаться ложная сигнальная лампа, указывающая на критически низкое давление масла в системе смазки двигателя.

Если клемма с маркировкой «W» изначально не присутствует на генераторе, то необходимо будет отдельно отключить отдельный контактный провод. Предварительно подготовленный провод должен быть надлежащим образом изолирован. Для облегчения доступа генератор должен быть полностью удален, так как он требует частичного анализа. После разборки будут видны провода (3 шт.), Идущие от обмотки генератора к выпрямителю, который также встроен в устройство.

Вы можете прикрепить подготовленный провод к любому из этих контактов, а затем удалить его за пределами устройства. В конце ставится крышка генератора, сам генератор устанавливается обратно. Абсолютно необходимо убедиться, что выходной провод не соприкасается с движущимися элементами в конструкции генератора во время установки.

Источник статьи: http://sis26.ru/kak-podkljuchit-tahometr-na-402-dvigatel/

Советы в альтернативной замене тахометра на УАЗ

Перед тем как рассмотреть тахометр на УАЗ, давайте разберемся с характеристиками, которые объединяют все типовые вариации. Предназначение тахометра заключается в измерении числа оборотов мотора за определенный временной промежуток либо согласно линейной скорости движения. Его функциональная задача заключается в облегчении с определением требуемой скорости, способствующему продлить срок службы мотора. На практике это процесс выглядит так: в то время, когда стрелка циферблата приблизилась к сектору красного цвета, рекомендуется переход к более высокой передаче. На тахометр ориентируются как на холостом ходу, так и во время поездки.

Таким образом, водитель контролирует процесс вращения вала.

Принципиальная особенность работы тахометра — это способность регистрировать количество импульсов, их частоту и время покоя. Непосредственно процесс подсчета этих показателей осуществляется не только в прямом и обратном порядке, но и сразу в двух направлениях. Однако показания тахометра условны, только некоторые аналоги позволяют получить значения точностью 100 об/мин, в то время, как стандартные — около 500об/мин. В итоге тахометр — это прибор, который поможет в правильной регулировке двигателя, уменьшении расхода горючей смеси, увеличить общий ресурс двигателя и приучится правильно водить авто.

Видовое разнообразие автомобильного агрегата

Современные тахометры разделены на два вида:

Аналоговые. Большинство автомобилистов отдают свое предпочтение именно этому виду. Такая популярность объясняется тем, что число оборотов отображается при помощи перемещения стрелки на циферблате.
Цифровые. Агрегаты имеют вид электронного табло с которого и считывается информация о количестве оборотов. Они незаменимы при регулировке блока зажигания.

Особенности агрегата для УАЗ

На транспорте УАЗ-3160, -31601 и -31605 предусматривается установка электронного тахометра 362.3813, а на УАЗ-31604 – 3672.3813. Агрегат не так часто требует ремонта, однако, если наблюдаются отклонения в траектории движения его стрелки, подобные работы неизбежны. Обычно в таких случаях стрелка характеризуется перемещением прыжками, которое затрудняет точность определения оборотов двигателя.

Ремонт этого контрольного прибора осуществляется путем определения неисправности, его снятия и замены. На современном рынке автомобильных приборов широкий выбор заводских тахометров, но цены на них солидные.

Для тех, кто хочет сэкономить и имеет терпение предлагается альтернатива: свободный доступ к сложным и простым схемам автомобильных тахометров, по которым его можно сделать своими руками. Проверка агрегата осуществляется на стенде путем сравнения его показаний с эталонным.

Тахометр на УАЗ

Простой вариант схематического изображения

В измерении количества оборотов за основу берутся импульсы прерывателя либо напряжение от свечи. Возможен вариант обеспечения индуктивной связи этой цепи, который представлен в схематическом изображении.

На схеме видно, что за основу этого варианта взят одновибратор (DA1). Его запуск активируется за счет импульсов, которые производятся работающей системой зажигания автомобиля, наведенные в катушке L1.

С помощью входной клеммы Х1 может осуществляться настройка тахометра либо подача сигнала с прерывателя. Для автомобилей с четырехцилиндровым 4-тактным двигателем с 3000 об/мин, частота прерывания будет равна 100 Гц, а для 1500 об/мин — 50 Гц. Это обуславливает процесс простой калибровки прибора согласно частоте сети.

Датчик (катушки L1) может быть выполнен магнитной головкой от магнитофона, которая находится рядом с высоковольтной катушкой. В противном случае нужно будет смастерить намотку на проводе, идущего от катушки зажигания к распределителю. Защита входа микросхемы от высоковольтных выбросов напряжения реализуется за счет VD2, которые рекомендуется выполнить TVS-диодом. Индикатор может быть выполнен магнитофонным указателем уровня сигнала или любым другим аналогичным прибором.

Источник статьи: http://autodont.ru/safety/taxometr/zamena-taxometra-na-uaz

Тахометр уаз буханка 402 двигатель

А где-нибудь можно подробнее почитать? Какие конкретно модели тахометров ставят?

Три года стоит TX-319t (в одном флаконе часы,термометр,тахометр)- полёт нормальный.

УАЗ 3153,УМЗ 4218-10

Т.е.
максимальные обороты от 4000об/мин до 4500об/мин
Пиковая мощьность мотора от 2000об/мин до 2500об/мин
Я думаю так!

Три года стоит TX-319t (в одном флаконе часы,термометр,тахометр)- полёт нормальный.
УАЗ 3153,УМЗ 4218-10

такой же 3 года но половина символов не горит
ерунда он
но пока комб не поставил от Патрика пусть он стоит

дима на моем пока все сегменты работают,но
сейчас готовлю газелькин,он более информативен.

УАЗ 3153;УМЗ 4218-10

Тахометр от Газели в старом кузове и с 402-410-421 движками. Он там до 5500.
Вот такой:
http://буханка.su/articles/tachometr/2-2.jpg

[QUOTE=Барин;1031106]Тахометр от Газели в старом кузове и с 402-410-421 движками. Он там до 5500.[QUOTE]

Мда-а-а-а. Пиво лучше, чем вода. водка тоже, но дороже.

Ага. И половина шкалы оказывается никогда не востребованной.

Тахометр 2106 поставить оказалось тоже не просто, для адаптации нужно собирать схему.
На толстом черном написано 1.5ке18са BL.на черном маленьком IN40,07.
На последней фото показана рабочая схема:

Длинный оранжевый провод к тахометру, Стабилитрон на катушку или коммутатор КЗ и желтозеленый на массу.

GAZ 31 1996, engine Gasoline 2.5 liter., 90 h. p., Rear drive, Manual — tuning

Comments 38

не жалко так газовать?

В каком смысле?А что с ней еще делать?

в смысле высокие обороты давать

На том уровне форсировки и улучшайзинга, как у меня это абсолютно безопасно.На видео я еще совсем чуть нажимал и мотор на температурный режим еще не вышел, а то вообще он в момент взвивается на этом карбе. За обсерательством ЗМЗ402 как то все забыли, что почти такой же мотор ставили на самолеты.И ничего, летали люди.В NASCAR тоже штанговые движки до 9000об\мин крутят.Так что снимай, разбирай балансируй, правь, облегчай, масло хорошее заливай, дорабатывай в общем.И будет он работать только в путь.Что интересно спрашивай.
А с завода всегда шло дерьмо, что при СССР, что после.Почему, не знаю.

9000 ему конечно много, но хороший мотор крутится до 7 спокойно

Я не шарю, а понимаю и знаю.

Тахометр — 74-го года выпуска — наш пациент :)))
(Штампик ОТК-74)
Раритетная вещь, обменяйте её какому-то Троечководу, у которого новый тип тахометра :)
Мы любим такие — у них ещё нет пиктограммок на шкале :)

74 год ого.Почти мой ровесник.
Я искал специально без пиктограммок.

Не работает твоя схема подключения тахометра.

фотографируйте… блин… я в шоке… в трёх деталях люди путаются… :)

Никто не путается.Просто из четырех деталей понадобилось две.Наладил так, что как на шестерке работает.Все четко без всякого дергания.

На фото если сверху смотреть №1 и №3

ну… в принципе может и так… 12 вольт вы отсекли стабилитроном (жирная чёрная деталька…
Но могло и не заработать без №4.

Та ну неправильно это… :) Может оказаться, что оно работает, но нестабильно будет работать — будет занижать показания, пропускать импульсы. Важно же получить стабильную работу. У меня так было, когда я её перегонял от продавца: выехал — всё работает. Потом смотрю — показания тахометра всё меньше, меньше, потом и вовсе стрелка умерла… Утром завёл — опять показывает…

Лучше всего сделать всё как по схеме, только исключив №3 — резистор R1 2,7кОм, если уж не заработала. Просто каждая деталька выполняет свою функцию. и результат получается только от совместного их действия

Я по разному пробовал.С четырьмя вообще 0 стрелка лежит.Без резистора малые обороты почти не показывает.С одним резистором показывает, но дергатся непонятно как.Резистор диод лежит мертво.А стабилитрон и резистор отлично, я прям вспомнил 400000км на шестерке.
И минимальные показывает, и средние, и высокие---- никаких рывков.Шикарно.
Короче спасибо за идею.
P.S.Я сегодня целый день постился, мысль была острая и светлая, как молния.

блин, ну не получалось — надо же было отписаться…
ну ладно. Удачи! :)