Как поставить трамблер от ваз 2108 на змз 402

Опубликовано: 18.05.2024

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Что нужно знать

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент нужно так:

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Схема подключения электронного зажигания на 402 двигатель

Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 оборудованы бесконтактной системой зажигания, состоящей из транзисторного коммутатора, распределителя зажигания типа 19.3706, катушки зажигания типа Б116 или Б116–01, свечей и высоковольтных и низковольтных проводов
Датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.

Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.

На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса

Снимаем крышку распределителя с наконечниками и высоковольтными проводами.

В этом положении запоминаем или помечаем положение бегунка относительно корпуса.

Отсоединяем от распределителя провод коммутатора

Отсоединяем шланг вакуумного регулятора.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления

Снимаем с двигателя датчик-распределитель в сборе с приводом масляного насоса.

Под приводом установлена прокладка.

Если положение коленчатого вала осталось неизменным, устанавливаем датчик-распределитель (бегунок напротив метки) в обратной последовательности, после чего регулируем момент зажигания (смотрите статью – Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402»).

Если положение коленчатого вала изменилось, устанавливаем, датчик-распределитель в такой последовательности: перемещаем поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив соответствующую метку шкива с выступом-указателем на блоке цилиндров.

При этом оба клапана первого цилиндра закрыты (смотрим статью – «Регулировка зазоров клапанов двигателя ЗМЗ-402»).

Метка на двигателе ЗМЗ-402 (рис.

Метка на двигателе УМЗ-4215 (рис. 9)

Ключом «на 10» отворачиваем винт октан-корректора и отсоединяем датчик-распределитель от привода (рис. 10).

Повернув валик привода на 45° (положение показано на рис 11), устанавливаем привод в блок цилиндров.

Валик вернется в исходное положение, его прорезь станет, параллельна продольной оси двигателя и относительно центра валика будет смещена наружу (рис. 12).

Устанавливаем, датчик-распределитель и регулируем зажигание (смотрим статью – «Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402»).

Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.

Принцип работы СЗ

Система зажигания, вернее, ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора. При корректной регулировке в силовом агрегате будет правильно сгорать горючая смесь в результате подачи заряда через свечи. На каждый цилиндр УАЗовского мотора ставится свеча, каждая из которых включается в определенном порядке, по очереди, подавая разряд на цилиндр спустя определенное время. Нужно учитывать, что любая СЗ дает возможность не только произвести подачу нужного разряда, но и определяет его силу.

Аккумуляторная батарея машины из-за своих технических характеристик не может вырабатывать напряжение с током, которое требуется для возгорания смеси. Это связано с тем, что АКБ может выдать только ток определенной силы. А благодаря правильной работе системы величина тока значительно увеличивается, что позволяет успешно воспламенять топливовоздушную смесь.

Принцип действия системы состоит из нескольких этапов:

Схема бесконтактной УАЗовской системы

В отечественных УАЗах может использоваться одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно:

Читать далее: Новый БМВ М4 2016-2017 цена характеристики фото тюнинг и видео тест-драйв модели Итак, как выставить самостоятельно угол опережения, чтобы добиться правильной работы двигателя УАЗ:

Перед тем, как установить новый трамблер с приводом, нужно взвесить свои силы, поскольку допускать ошибки при выполнении работ не рекомендуется.

Итак, как заменить и произвести установку распределителя:

Катушка зажигания

Снятие

1. Отвернуть гайки 1 и отсоединить низковольтные провода от клемм катушки 3.

Отсоединить высоковольтный провод 4 от катушки зажигания.

Отвернуть гайки 2 и снять катушку 3 (рис. 2).

Проверка

1. Катушки зажигания Б116 и Б116–01 проверяют на стенде мод. К–295.

Катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на разряднике с зазором 7 мм при частоте вращения валика распределителя зажигания не менее 2500 мин –1 .

Осмотреть катушку. Если на пластмассовой крышке есть сколы, трещины, следы прогревания или вытекания масла, катушки заменить.

Проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего подсоединить омметр между клеммами низкого напряжения.

Омметр должен показать сопротивление 0,48–0,72 Ом.

Затем проверить сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр между высоковольтной клеммой и клеммой «К» катушки.

Омметр должен показать сопротивление 13 200–19 800 Ом. Если измеренные параметры отличаются, катушку необходимо заменить.

Коммутатор системы зажигания

Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на левом брызговике за аккумуляторной батареей.

Он преобразует управляющие импульсы датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не закрывать его посторонними предметами.

1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.

2. Собрать схему, показанную на рисунке 3, на подходящей металлической пластине.

Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины.

При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах 6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0.

Электронное зажигание с датчиком холла на Волгу

Предупреждение: трамблер с дачиком холла является неродной деталью для двигателей семейств 24Д,2401/402 и т.д. По информации из некоторых источников кривые зажигания которые обеспечивает данный трамблер далеки от оптимальных. Поэтому если после установки у вас уменшилась мощность двигателя или появилась детонация — не говорите, что вас не предупреждали.

Тем не менее я лично использовал и собираюсь использовать трамблер с датчиком на эффекте холла на Волге и в дальнейшем. Итак, для установки нам понадобится:

1. Трамблер (прерыватель-распределитель зажигания) 5406.3706-05 бесконтактный с датчиком холла на двигатель ЗМЗ-24Д/402

2. Коммутатор типа ВАЗ 2108, я рекомендую коммутаторы винницкие — по отзывам они лучше остальных

3. Жгут проводов для зажигания с датчиком холла от автомобиля ВАЗ короткий

4. Котушка зажигания ВАЗ 2108 маслонаполенная (№№ 8352.12, 027.3705, 27.3705, 27.3707-01, АТЕ1721)

5. Провода высоковольтные для бесконтактной системы зажигания (без наконечников с добавочным сопротивлением, большей толщины и лучшего качества).

Зазор в свечах зажигания выставляем штатный — 0.8-1.0; если используется ГБО, можно уменьшить зазор до 0.7

0.8 мм. Чем больше зазор тем как правило лучше работает движок — у меня так по крайней мере. Если на свечах по заводу зазор 0.5 то движек на них работает препаршиво. Проверка зазора в свечах зажигания осуществляется с помощью специального круглого щупа, т.к. плоский щуп врет из-за неровностей электродов.

Схема подключения следующая

Набор деталей для установки выглядит следующи образом:

С данной системой зажигания вы можете использовать элетронные октан корректоры, а также диагностические приборы.

В запасе рекомендую возить датчик холла, котушку, коммутатор и жгут проводов.

установка трамблера с приводом – Самые лучшие видео

Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого… …совмещаем среднюю метку на шкиве коленчатого вала с приливом на крышке блока в конце такта сжатия в первом цилиндре.

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем …сняв крышку распределителя. Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Либо выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал.

Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Ключом «на 10» ослабляем болт октан-корректора… …и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). Ключом «на 10» ослабляем болт крепления пластины октан-корректора… …и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем метки (красную риску на роторе и стрелку на статоре).

Удерживая датчик в таком положении, затягиваем болт. Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3. Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля.

Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1–3 с, то момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Уменьшаем его октан-корректором на одно деление.

Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Как найти нужный ролик – об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983

Гневное видео про качество сварки УАЗ. Музыка: RJD2 – Smoke & Mirrors The Afghan Whigs – Demon In Profile 21 pilots – Car Radio Rising Gael – Tam Lin Quantic – Not So Blue

А сегодня заглохла и не поднимается Нива. Наиль Порошин рассказывает и показывает, каким образом нужно искать причину неисправности…Куда копать?! Ищите ответ в этом видео. Всем приятного просмотра. ˜ Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – https://minibk.ru.

Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос – “Сколько сейчас времени?”.

Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей – отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.

в данном видео ищем эффективную электрическую турбину для автомобиля.

Выставляем правильно привод трамблера. Регулируем зажигание, видео для людей без автонавыков. Все просто.

Полезная доработка любых трамблеров!

По всем вопросам вы можете обратиться к Евгению Ивановичу по адресу

Подписывайтесь на наш канал и группу ВКонтакте, ссылка под видео. Матершина и оскорбления удаляются. https://vk.com/public86493832

По вопросам помощи, консультаций, сотрудничества, рекламы и прочего – В один прекрасный день авто отказалось заводиться. Бензин есть, искра есть а признаков жизни нет. Ввернул датчик давления в первый цилиндр, подключил осциллограф и всё стало понятно на всё ушло 5 минут.

DescriptionПростой способ снять шестерню распредвала двигателей ЗМЗ-402, 511, 53, 523, 66, 41, 24Д, и УМЗ-417/421 (используются на автомобилях марок ГАЗ, УАЗ) P.S. это первый ролик по Волговской тематике, в скором времени будут ещё.

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 53 с контактно-транзисторной системой на автомобилях ГАЗ-53,ГАЗ-66…(по лампочке)

В данном видео я подробно расскажу как регулировать клапана на двигателе УМЗ-421 все тонкости и секреты про правильное выставление зазора, смотрим.

Схема подключения электронного зажигания на 402 двигатель

Ваш браузер не поддерживает фреймы! —>

В начале августа собрал двухкатушечное зажигание по схеме И. Игнатьева прочитав его статью «без бегунка». Ставил задачи: 1 четкая работа двигателя на холостых 2 приемистость (за счет более мощной искры в результате отсутствия бегунка) 3 гарантированный пуск зимой в холодную погоду

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Устанавливать момент нужно так:

На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

1. Выставьте метки.

2. Установите шкалу на ноль.

3. Совместите метки распределителя.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

Из-за плохой искры и геморрой ногой трамблера, мы решили его поменять на безконтактный трамблер от Ваза.

Комментарии 57

Вы как раз и говорите о двигателе 402, от этого двигателя нам ни чего не подходит.

бля есть траплеры с холлом на волгу нахърена огород городить?

Может я что то не знаю, подскажите что за трамблер такой?

я на рено-9 покупал с датчиком холла от волги ) мне не подошел изз-за вращения в другую сторону и в итоге поставил от ваз-2107) повторяю трамблер был от ВОЛГи и датчик ХОЛЛА )

За 25 лет практики я ни разу не видел датчик хола в ГАЗовском трамблере. Вот покажите мне его. Докажите мою безграмотность

Распределитель зажигания ГАЗ 3110,2410 бесконт. с дв. ЗМЗ 402 (пр-во г.Москва) Кат.№: 5406.3706-05
cartuz.com/foto/0437479_F.JPG

Голимый калхоз. Дешовая пародия бесконтакного зажигания змз402. Ну в принцыпе что стоило и ожидать.

а что должно там внутри стоять?)) грузики холл и шторка)) все есть) крышка трамблера кстати взаимозаменяема с ваз 2108)

В аригенале стоит индукционое кольцо и полюсный магнит

вспомни что на победе стояло или на газ-А ))

На газ а, победе, зил первенцах, стоял контактный прерыватель и кулачек. Но это было давно и не правда

У нас двигатель не Волговский, а от Победы М20, а вы скорее всего имеете ввиду двигатель ЗМЗ 402, я правильно понимаю?

трамблер брал на 402 мотор а на вазовском трамблер крутится в другую сторону)

У нас двигатель М20, а не 402 из-за этого так и делаем.

вращение в другую сторону?

а на ваз против часовой))) поэтому порядок работы 1-3-4-2 )) а на газах м20 м21 м24 3110) 3102 31029 — 1-2-4-3 потому что по часовой)))

Почему на Вазах против часовой?
На 402 против, а на М20 по.

Это двигатель М20

бля есть траплеры с холлом на волгу нахърена огород городить?

Ты хотел сказать трамблер газ2410 бесконтакный. Только он без датчика холла. Он индукционный .

бля я на рено-9 покупал с датчиком холлоа от волги ) мне неподошел изз-за вращения в другую сторону и в итоге поставил от ваз-2107) повторяю трамплер был от ВОЛГи и датчик ХОЛЛА )

Самый подходящий вариант это от ВАЗ 2121

Я не знаю почему выбор упал именно на жигулевский распределитель прерыватель. Если на газ2410 уже 80годах было электроное зажигание.
Что не составило бы труда собрать бесконтактный прерыватель на базе штатного контактного. Оставив оригигальный привод. С волглвским бесконтактным прерывателем отлично дружак комутаторы 13. 131 от волги и газели, так же отлично дружат комутаторы от бмв, мерседес и опель. Жигулевский прерыватель на датчике хола почему то имеет свойство выходить из строя

Основная задумка чтобы можно с минимальными переделками сделать трамблер. Если что то снимать случилось, пошло купил новый и заменил его, просто на коленках.

Вот поэтому я сказал про волговский распределитель прерыватель . В любом магазе продается, и в любой песочнице его можно перебрать.

Выбор пал на жигулёвский из-за бюджета и простоты переделки, к тому же от ГАЗов трамблёры в другую сторону вращаются — если мне склероз не изменяет.

Все может быть . Про сторону вращения щас не в спомню . Но все же мне кажется что внутрянка с газовского не сильно отличаются от этого чапика

Даже не интересовались ибо оптимальным вариантом оказался ВАЗовский трамблёр в сборе. Родной трамблёр тщательно упакован и ждёт своего нового владельца — реставратора…

Проблема в том что у трамблера от 24, у него нет вала и тогда, штатный вал от 69, придется сильно переделывать, да ещё и в нутрянку менять.

Я бы оставил вал с центробежкой 69. А заменил только кольцо контактора и кулачек прерывателя

А кулачки зачем, они там не нужны, там должен стоять датчик хода?

Ты хотел сказать датчик хола?
На волговском распределители стоит не датчик хола, а индукционое кольцо. И мено эта система способна работать в любых тяжелых условиях . В отличии от датчика хола который не выносит высокие темпиратуры

Я бы оставил вал с центробежкой 69. А заменил только кольцо контактора и кулачек прерывателя

Все проблема в валу, он длинный и ставиться в одном положении.

Я бы оставил вал с центробежкой 69. А заменил только кольцо контактора и кулачек прерывателя

Ребят я это все знаю . В былые годы я их вагонами ремонтировал. И втулки менял . И пружинки подтягивал. Люфты убирал

А это от Газ 69

Когдато в далекие 80-90 годы был у меня такой .

переделывайте его сразу на двухконтурное и это уже прошлое тысячилетие

Нам пока чем проще тем лучше.

Что есть " геморрой ногой трамблера"?)))

Зазоры, точность настройки, вал нельзя переставить. Много критерий.

и правильно сделали.

Мы его усовершенствовать пытаемся.
Контактное зажигание прошлый век.

Я вам один умный ссылка дам, вы главное не обижайтесь 123ignition.nl/
Эти ребята давно и хорошо делают электронные трамблёры. Подберите тот, что более подходит.
Это если вам ездить, а если "больная голова рукам покоя не даёт" или "процесс важнее результата", то продолжайте! Можно сразу Январь начать ставить. Это сейчас народная забава такая! ;)

Мы не обидчивые))) У нас бюджетный проект, мы делаем из того что можно найти в магазине по приемлемой цене или в гараже. Да и руки покоя не дают)))

Мы его усовершенствовать пытаемся.
Контактное зажигание прошлый век.

Ага, а бесконтактное зажигание от ВАЗа — будущее мирового автопрома😱

Главное что есть датчик холла, а там и инжектор можно будет воткнуть.

Гораздо интереснее работать с реперным диском, а для определения УОЗ поставить ДАД и ДПДЗ, поставить катушку инжекторную, два коммутатора, а управлять этим можно и простым МК.

Это пока сложный вариант, мне нужно бюджетный и простой. А остальные системы зажигание мы делать будем позже. Сначало нужно просто его завести.

ОК ДАД найдём куда впихнуть… А куда там ставить ДПДЗ?

Туда, где ему и место: на заслонку карбюратора. В принципе он не очень и обязателен для коррекции УОЗ, он скорее для впрыска, но, корректируя УОЗ по ДПДЗ, можно чуть резвее сделать мотор. Можно еще воткнуть ДД, но работать с ним сложно: нужно понимать, где кончаются шумы и начинается детонация.

Мотор раритет из раритетов, куда его резвить то? Его можно "порезвить" и гораздо более простыми методами — там впускные коллектора в 2 цилиндра, практически спаренные (как пример). А вДЕРнение ДПДЗ на заслонку карбюратора системы солекс путь конечно пройденный, но нифига не часто используемый. Ну вот начерта оно там если оно и так работает. Можно построить так называемую "подводную" систему зажигания, но цели такой не стояло. Цель — максимально просто и работоспособно. С вашим подходом проще 402 или 403 двигатель поставить — там всё уже есть и встаёт вместо м20 движка почти болт он. Выделять ОКБ как отдельное направление в рамках оживления отдельно взятого ГАЗ 69 нет нужды я думаю :)

Издевательство над заслуженным стариком или рождение Франкенштейна…

Электронное зажигание от голландских мастеровых с нескольким ЧПУ станками не издевательство? К тому же за неподъёмный баблос :)

Да простят меня админы. Тут найти что нереально т.к надо перечитать 200стр. и все равно нечего не понять,,У меня 469.Дрыгатель 402.Контактное зажигание.Хочу заменить на бесконтактное или какое либо другое.Подскажите какое лучше поставить с минимум переделок,доступностью цен.Желательно не в теории а в эксплуатации))

Бесконтактное с датчиком холла(аналог 2108 ) весь комплект обходится в 1300 руб,ставится за десять минут.Поставил-забыл.Купить можно все в Руси(rus-treyd.ru),трамблер называется для ГАЗ 24,катушка,коммутатор 2108(АТЭ2 лучше всего),жгут 2105.У меня сейчас такое стоит,на пред а/м тоже такое ставил.Только плюс на катушку надо прям от замка зажигания,без резисторов.

Ставь обычное бесконтактное (трамблер на 2,5 л движок кажется такой номерочек имеет 19.3706; пр-во Старый Оскол; валяются почти в любом магазе з/ч), ибо с датчиком Холла проблематично найти в простом магазе и оно тоже не панацея - качество трамблеров едва ли лучше, чем у старооскольских. Коммутатор 131-й от Волги и катушку лучше от 2108, но можно попробовать и Б116, если она не будет сильно греться. Придется только один проводочек протянуть на датчик, что на трамблере.

Согласен.У меня на второй машине так стоит,не припомню чтоб что-то беспокоило.Один раз только сам по глупости сжег коммутатор 131.

2Secaria:
+ незабудь центробежник от родного трамблера переставить. Возможно еще потребуется переделка вакуумника.

Не согласен! У меня стоит полный комплект от "Волги" без всяких переделок уже 5 лет, проблем ни каких. Динамика? Не хуже, чем на контактах. Расход? 12-13 в смешаном режиме (без передка). При том, что мотор 414, однокамерный карб (новый). А у человека 402 мотор, под который это зажигание и придумывалось. Мотору - то какая разница, кого тащить "Волгу" или "УАЗ"? А-а-а-а! Вы скажете, что на УАЗе обороты меньше!? Ни фига. "Волгу" с родным мотором больше 3000 об./мин. крутить страшно, а "УАЗ" после капиталки "своими руками" до 3500 - без проблем. Теория - теорией, а на практике надо поставить и поездить.