Как прикурить мерседес вито дизель

Опубликовано: 10.05.2024

Недавно встал вопрос дать "прикурить" одной машине.
И тут пал в ступор как проводами лезть под кресло (короткие зараза).

Однажды в 639 под капотом видел с левой стороны есть "розетка с клеммой +".

И тут мне подсказали что есть и на 638 такая же приблуда с + клеммой.

На фото видно, за бочком омывателя есть пластмассовая коробка за ней есть два толстых провода и пластиковый наконечник.

Снимаем наконечник и там есть БОЛТ вот это и есть клемма +.

Думаю что ОЧЕНЬ многим, как и мне, будет полезна эта инфа. :)

Mercedes-Benz Vito 2003, 150 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Mercedes-Benz Vito, 2002

Mercedes-Benz Vito, 2000

Mercedes-Benz Vito, 1999

Mercedes-Benz Vito, 1996

Комментарии 44

А про cls не знаете? Где там?

да сегодня пока был на сто глянул есть такой болтик прикуривания))

огромное спасибо за инфу ! завтра гляну есть ли у меня такой болтик))

мне даже пригодился, давал прикурить!

оч палєзний савєт

Мнооого раз прикуривал за последние 2 зимы. Сдвигаю сиденье вперед, сверху крокодилами хватаю аккум, секунд 10 занимает. Но за инфу спасибо, не всегда к двери можно донору подъехать.

Попробуй так и напиши как удобней и быстрее.

А минус где цепляете?

к кузову или к движку!

Это как бы понятно, только кузов под краской, а движок под пластиком. По памяти наверное за ЕГР проще всего

Я думаю что под капотом — найти можно;)

Но у меня такой нет :(((

Обсуждали как-то на форумах по Вито. Такая клема есть у всех ЦДИ и бензинках после 2001 года выпуска.
До 2001 года их не ставили.

Я себе давно ищу такую клему, но пока безуспешно…

у меня ЦДИ 99 г.в. но ета клемма била, но вероятность что может слететь комп есть 25% из 100%, точнее не при прикуривании, а при плохом АКБ, и если задолбить движок, стартером с полу мертвым АКБ, летит прошивка и имобилайзер не видит ключ, горький опыт, ремонт 1200-1700 грн.

Не знал что при плохой АКБ может слететь прошивка.

я один раз доигрался!

Так как это произошло и какое лекарство?

Был у меня на 108 CDI плохой АКБ, как то раз оставил на сутку и прихожу вставляю ключ долго пробовал завести и крутил стартером до щелчков стартера, и в какое то время после подзарядки вставляю ключ и вижу START ERROR, и все приехали отогнал на диагностику после чего прошили комп, связали имобилайзер с ключом, также проводилась пайка в компе полетел какой то чип. цена до 2000 грн точно не помню 2,5 года назад,

А я слышал, что не рекомендуют Витькам давать прикуривать. Вроде бы, при коротком замыкании или еще каких либо проблемах, связанных со скачками напряжения, возможен вылет бортового компа. Что скажете?

Под это утверждение по подают все машины в которых есть ЭБУ. Или я не прав?

Может ли причиной быть блокиратор, защёлка, замок рулевого вала ?

Можно ли самому найти причину и если дело окажется в блокираторе руля, заменить его ?

Да, для этого мы разработали миниатюрное устройство - эмулятор Мерседес с функцией диагностики, который может быть установлен вместо вышедшей из строя защелки, блокиратора. Надо только отключить штекер из блокиратора и для проверки подключить в него 3 проводка эмулятора. А дальше смотреть какую проблему покажет индикатор эмулятора. Если окажется, что причина в защелке, блокираторе - просто снять блокиратор с автомобиля, и ездить дальше, как ни в чем не бывало.
Фото эмулятора Мерседес + диагностика:
alt="изображение устройства "эмулятор Мерседес"" width="100" height="75" />

То есть, с помощью эмулятора можно самостоятельно, без мастера и диагностического сканера, за 1 секунду понять исправен ли ключ-рыбка, замок или защелка. Ссылка на описание эмулятора Мерседес ➡ ссылка

Как можно понять, что Mercedes Vito не заводится из-за электроники замка и ключа?

Какие признаки, что вышел из строя электронный замок зажигания Мерседес Вито или ключ-рыбка?

Если вставить смарт-ключ мерседес в электронный замок зажигания и не слышно привычного звука срабатывания электронного блокиратора рулевого вала.
Если электронный ключ не поворачивается в замке
Если при включении зажигания в машине на приборной панели прочерки вместо пробега
Если панель приборов самопроизвольно тухнет, щелкают реле, и двигатель не запускается
Если не включается зажигание или не заводится при минусовой температуре
и т.д.

Какие причины приводят к тому, что электроника выходит из строя и Вито не заводится?

Попытки завести двигатель на севшем аккумуляторе
Прикурить от донора и попытки запуска двигателя проводами
Оставленный ключ в замке с включенным зажиганием и разряд при этом аккумулятора
Старение и выход из строя электронных компонентов замка зажигания
и т.д.

Возможно ли просто купить б/у замок зажигания Mercedes Vito на разборке?

Если потребуется ремонт замка Мерседес Вито, есть ли в наличии запчасти и электронные компоненты?

Да, устройство электронного замка достаточно сложное:

Если окажется, что потребуется замена и перепрограммирование микропроцессоров и других компонентов, то самые ходовые из них имеются в наличии в нашей мастерской.

По этому отремонтировать и завести Мерседес Вито или изготовить новый ключ-рыбку можно в разумные сроки.
После окончания ремонта замка или ключа, производим тестирование всего комплекта непосредственно в мастерской, отдельно от автомобиля. Это позволяет наглядно убедиться, что проблема решена и гарантия того, что после установки замка на место все сразу заведется, если нет каких-то дополнительных неисправностей в авто.

Если не заводится Мерседес Вито, запись на ремонт в Нижнем Новгороде в мастерской Иммо-Бокс по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06

Mercedes Vito 2-го поколения выпускался с 2003 по 2014 годы. Эта машина сделана по классической схеме с продольным расположением двигателя и задним приводом, хотя полноприводные версии тоже доступны. Модель Vito относится к коммерческим моделям Mercedes, а его роскошная версия «бизнес-класса» называется Viano. Тем не менее, и среди версий Vito есть варианты с нормальной обшивкой интерьера и стильной внешностью.

Как и полагается любому европейскому коммерческому минивэну, для Vito доступны два варианта колёсной базы. Стандартное расстояние между осями – 3,2 метра, в удлиненном варианте база длиннее на 23 см. Также есть 3 варианта длины кузова. Укороченный и длинный задний свес предлагался для стандартной колёсной базы, а с длинной базой всегда шёл удлиненный свес. Таким образом, длина Vito составляет 4,7, 5,0 и 5,2 метра. Также есть вариант с увеличенной на 40 см высотой крыши. В салоне может быть 8 посадочных мест, включая место водителя.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть подробный рассказ о Mercedes Vito (W639)

Моторная гамма очень разнообразная. Базовый и самый популярный двигатель – это рядная «четвёрка». До 2010 года – это мотор OM646, а на рестайлинговых машинах – OM651. Эти двигатели закрывали нужды большинства покупателей этих автомобилей.

Моторы OM646 были доступны в вариантах мощности от 88 до 152 л.с. На рестайлиновых машинах мотор OM651 выдает от 95 до 190 л.с.

Кстати, обе эти рядные четверки имеют рабочий объем 2148 и 2143 см. куб., то есть 2,1 литра. Но чаще всего они обозначаются как 2,2-литровые.

Топовый дизель – 3-литровый V6 OM642 – появился в 2005 году. Он развивает 204 и 224 л.с. после рестайлинга.

Гораздо реже встречаются бензиновые Vito, которые были оснащены только атмосферными V6. Первоначально это были двигатели семейства M112 рабочим объемом 3,2 или 3,7 литра. А с 2007 года их заменили на свежий мотор М272 объемом 3,5 литра.

Конечно, лучшие варианты – это дизельные двигатели, которые с небольшими расходом топлива и с минимальными вложениями могут пройти более 500 000 км. Про оба дизеля у нас есть подробные видеоразборки с перечислением всех слабых мест.

Дорестайловый дизель OM646 очень живуч, но не терпит езды в натяг с перегрузом – из-за водителя, злоупотребляющего таким жадным стилем езды, может сломаться коленвал. Также следует менять огнеупорные шайбы под топливными форсунками каждые 80 000 км. Топливная система мотора ОМ646 ресурсная, простая и ремонтопригодная.

Дизель OM651 с обновленных Vito – совсем другой фрукт. Объективно говоря, этот двигатель тоже способен пройти более 500 000 км, но серьезные вопросы к нему имеются. Этот дизель получил умный масляный насос шиберного типа и изменяемой производительности. Клапан, регулирующий сброс давления, нередко подводил, из-за чего при высоких нагрузках двигатель не имел достаточно высокого давления смазки. Также есть информация о поломках шиберов маслонасоса. Есть рекомендация менять масляные насосы на моторе OM651 после 200 000 – 250 000 км пробега.

Поставщиком топливной системы на моторах OM651 является компания Delphi. Их новомодные пьезофорсунки очень плохо проявили себя в первые годы выпуска, а затем их заменили на электромагнитные форсунки. На всех вариантах моторов OM651 для Vito используются именно электромагнитные форсунки Delphi, которые сегодня довольно успешно ремонтируются. Также известны случаи, когда из-за неполадки одна из форсунок начинает лить топливо в цилиндр, что приводит к оплавлению и прогоранию поршня.

Двигатели Mercedes Vito работали в паре с 5- и 6-ступенчатыми МКПП или с надежным 5-ст. «автоматом» 722.6, о котором мы также подробно рассказывали в одном из видеообзоров.

Поломки и слабые места Mercedes Vito

По каким причинам, помимо регламентного обслуживания, приходится лишний раз заезжать на СТО? Стартер и генератор могут выйти из строя. Соответственно двигатель не будет запускаться либо напряжение зарядки будет недостаточным. В обоих случаях помогает ремонт с заменой втягивающего реле или замена реле-регулятора. Также можно подкинуть б/у стартер или генератор с разборки.

Также могут выйти из строя вентиляторы радиатора кондиционера. В них отваливаются контактные провода из-за коррозии, вызванной реагентами с дороги. Вентиляторы прекрасно ремонтируются перепайкой проводов.

На автомобилях с большими пробегами могут потребовать замены подушки-опоры двигателя, об их износе говорят усилившиеся вибрации. Также при осмотре может быть найден треснувший демпфер опоры коробки передач.

Кузов

Многие модели «Мерседесов» 2000-х годов плохо противостоят коррозии, и Vito не является исключением. Ржавчина появляется на нижних кромках дверей, на порогах дверей, на краях задних колёсных арок, а также на кузовных деталях за бамперами. Передние крылья пластиковые, по ним проблем не возникает.

Следует пристально осматривать окрашенные детали – серьезные очаги коррозии или признаки поверхностного ремонта «на продажу» должны вас отпугнуть. Кроме того, следует взглянуть на состояние крыши – нередко там вспучивается краска на стыках панели крыши и боковых частей. Говорят, что рестайлинговые Vito имеют больше проблем с лакокрасочным покрытием.

Механизм сдвижной двери на многих бусах – не самое надёжное и беспроблемное место. Следует несколько раз открыть и закрыть сдвижную дверь. Она должна плавно и легко скользить по направляющим и закрываться с ровными зазорами по всему периметру.

Также считается, что кузов Vito обладает недостаточной жесткостью. Были случаи, когда из-за попадания в ямы правыми колесами деформировались контакты на сдвижной двери. Если кузов испытывал сильные нагрузки или пострадал в ДТП, то сдвижная дверь будет буквально болтаться в своем проеме. Вдобавок в салоне появится много «сверчков» из-за шуршащей обивки.

Кулиса механической коробки передач

Все варианты трансмиссий для Mercedes Vito вполне надёжны и серьезных проблем не создают.

В автомобиле с механической КПП стоит внимательно и придирчиво пощелкать всеми передачами. Люфта быть не должно, передачи должны включаться мягко и не «выщелкиваться» на ходу. Задняя передача должна включаться легко и с первого раза.

Кулиса МКПП, ее тросы и механизм включения передач под капотом на Vito – слабое место, иногда передачи включаются с таким трудом, что люди ломают рукоятку, пытаясь вбить передачу.

Вентилятор «печки»

В один прекрасный день в Mercedes Vito может заскрипеть или замолчать вентилятор «печки», расположенный в центральной панели. Доступ к вентилятору открывается после снятия всей панели с дефлекторами и пультом управления вентиляции. После этого можно смазать ось вентилятора и заменить угольные щетки в электромоторе.

Ошибка SRS

Еще одна распространенная неполадка в салоне Vito связана с появлением ошибки SRS, но виновником являются не подушки безопасности, а обрыв провода в одной из передних застёжек ремней безпасности (водительская или пассажирская). Застёжку можно разобрать и подпаять оборванный провод. Или же можно заменить застёжку – новая оригинальная стоит около $50.

Подвеска

При осмотре Vito на подъемнике также следует внимательно осматривать лонжероны кузова на предмет ржавчины.

Всегда стоит уделять внимание рулевой рейке – она может преждевременно запотеть по сальникам. Также стоит внимательно осмотреть демпферные муфты карданного вала – при растрескивании она может гудеть на высокой скорости, как подшипник.

Подвеска Vito долговечная и довольно простая. Шаровые опоры передних рычагов можно поменять отдельно. Для этого с оригинальных рычагов спиливаются заклепки, снимается шаровая, а новая устанавливается на место и крепится болтами и гайками – такие наборы предлагают хорошие производители запчастей.

Задняя подвеска независимая, сайлентблоки рычагов служат долго, а вот задние пружины частенько обламываются по нижним виткам.

Некоторые версии Mercedes Vito оснащены пневмоподушками задней подвески. Пневмоподушки выходят из строя раз и навсегда – лопаются, совершенно не держат воздух. В этом случае машина низко приседает на сдувшейся подушке. На сегодняшний день предостаточно заменителей пневмобаллонов, да и цена на оригиналы не кусается. Поэтому некоторые владельцы устанавливают упрощенный комплект: пневмоподушки вместо стальных пружин, добавляют ресивер и компрессор, но датчики положения кузова не устанавливают.

Эти самые датчики уровня кузова, а также компрессор кондиционера являются слабыми местами в оригинальной «пневме». К тому же оригинальную пневмоподвеску следует специальным образом калибровать перед выполнением регулировки развала и схождения.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes заказать с них автозапчасти.

Что сделано: профилактический ремонт гидротрансформатора, замена всех прокладок и сальников, подшипников, половины корпуса, ремонт гидроблока (устранение пинков), замена фильтра и масла.

Комментарий: а проблема была в подушке коробке и по ухабам она не выдержала и порвалась (деталь дорогая в сборе с задней крышкой и поэтому никто не заморачивается с заменой), коробка ударилась о болт, который какой-то дурак ввернул в отверстие, в которое его вворачивать не нужно было.

Пробит корпус, вытекло всё масло, доставлена на эвакуаторе из под г. Торжок

Ремонт ZF 4HP20, пробуксовки, потеря мощности

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Мерседес Вито с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Вито, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Vito W638 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес Вито цена приемлемая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мерседес Вито w 638 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

271 Comments

Вы классически попали не туда:

У вас проблема может быть и в сборке и/или гидроблоке.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Покупая новенький или подержанный Mercedes Vito, важно помнить не только о преимуществах, которые подарит приобретение, но и о проблемах, которые могут возникнуть с авто в будущем. Конечно, надлежащий уход, соблюдение правил эксплуатации и своевременное техническое обслуживание помогут избежать серьезных неприятностей, но будущий автовладелец должен быть готов к сложностям.

Кузов

Одной из проблемных зон Мерседес Вито является кузов. Причина - риск коррозии, которая в последствие приведет к нарушению целостности и, соответственно, к выходу авто из строя. Можно ли избежать неприятностей? Да, но для этого придется завести привычку регулярно осматривать авто на предмет появления малейших признаков ржавчины. Особая внимательность требуется при проверке:

нижней части кузова;
пустот за бампером;
крыльев.

Тем же, кто решился на покупку подержанного Мерседеса Вито, стоит обратить внимание на наличие заплаток - вероятно, они скрывают следы коррозии, и вместо радости от покупки вы получите массу проблем.

Обратите внимание на двери: здесь часто и достаточно быстро изнашивается сдвижной механизм, в результате дверь сложно открывается или вообще заедает. В некоторых случаях двери могут провисать, возможны проблемы с герметичностью. В целом такие неполадки видны невооруженным глазом, достаточно простой внимательности, но если есть сомнения - стоит посетить СТО.

Ходовая

В числе частых поломок Mercedes Vito стоит отметить выход из строя деталей ходовой. Основная причина - неприспособленность автомобиля к поездкам по плохим дорогам. Второй нюанс - детали ходовой системы машины быстро изнашиваются.

При проверке авто важно обратить внимание на систему подрессоривания - согласно многочисленным отзывам, именно с ней зачастую возникают проблемы. Интересно, что обычная задняя подвеска отличается достаточно высоким уровнем прочности, тогда как пневматическая не может похвастаться тем же, и часто выходит из строя.

Если вы уже купили Мерседес Вито, будьте внимательны к появлению посторонних звуков в процессе езды, вибрациям, изменениям в управлении, нехарактерному раскачиванию автомобиля на поворотах.

Трансмиссия

Общим недостатком механических коробок передач автомобилей этой модели считаются:

тросы привода переключения передач в КП - растягиваются, усложняя включение задней передачи;
балансир механизма переключения - передачи “выбивает” в процессе езды, также возможно их неполное включение;
сальник левой полуоси - может протекать.

В автоматических КП свои проблемы: пластиковые пыльники наружных ШРУСов выходят из строя всего через 30-40 тыс. км, а электронный блок селектора положения рычага переключения передач и вовсе расположен не слишком удобно.

Тормозная система

Важнейшая из систем автомобиля - тормозная - также может выходить из строя. Именно поэтому о нюансах ее работы в конкретной модели лучше знать заранее. Основные проблемы тормозной системы Мерседес Вито заключаются в:

тормозных шлангах (подвержены износу, могут ломаться на сгибах);
расширительном бачке (возможны протечки);
насосе гидроусилителя (как правило, ремонт невозможен – только замена).

При покупке подержанного авто всегда есть на что обратить внимание. Насторожить должны слишком свободный ход или же биение тормозной педали. В остальном же стоит довериться мастерам на СТО и провести полную диагностику.

Авто может похвастаться долговечным рулевым управлением - проблемы могут возникнуть только при большом пробеге (свыше 300 тыс. км): заклинивает крестовина рулевого вала. Иногда изнашиваются наконечники рулевых тяг.

Двигатель

Отечественные автолюбители чаще отдают предпочтение Mercedes Vito с турбодизелем, бензиновые модели относительно редки.

Опытные автовладельцы рекомендуют сразу демонтировать декоративный кожух CDI - так будет легче следить за топливными форсунками, уплотнительные кольца которых не слишком надежны и быстро теряют герметичность. В итоге масло и топливная смесь вытекают, а форсунка “обрастает” сажей. Также потерять герметичность могут и уплотнительные манжеты топливопроводов, что может привести к сбоям в работе двигателя.

Бензиновые двигатели Мерседес Вито более проблемны: датчики, форсунки и воздухомер часто выходят из строя, а в шкивы двигателя навесного оборудования попадают влага и песок. Также рекомендуется следить за состоянием дренажных каналов.

Салон

Салон в Мерседес Вито достаточно комфортабелен и для водителя, и для пассажиров. Но все же и здесь есть свои нюансы. Так, автовладельцы говорят о том, что зимой прогреть салон не так уж просто - установленный на авто отопитель слабый, возможно, лучше его заменить. Также не идеальна шумоизоляция, из-за чего в салоне могут быть часто слышны посторонние звуки.

Как и любое другое авто, Mercedes Vito имеет слабые стороны. Впрочем, большинство проблем решается благодаря внимательности, регулярному техосмотру и ремонту. Далеко не все проблемы и неисправности Мерседес Вито видны невооруженным глазом - для того, чтобы вычислить проблемные места авто, стоит провести тщательную диагностику в условиях СТО. Не игнорируйте этот момент: от этого зависит комфорт и безопасность водителя и пассажиров.

Разумеется, не факт, что вам придется столкнуться с одной из перечисленных неполадок. Даже подержанный Мерседес Вито - первоклассный автомобиль, отлично подходящий как для семейных поездок, так и для коммерческого использования. Но лучше заранее учесть нюансы и просчитать риски. И быть готовыми к покупке деталей взамен вышедших из строя. И какой бы ни была поломка - стоит отдавать предпочтение оригинальным комплектующим.

Читайте также: