Как прописать gps антенну пандора

Опубликовано: 15.05.2024

Применение приемника

Поддерживаемые модели сигнализаций

Он может быть использован со следующими сигнализациями:

Pandora DXL 5000 New (идет в комплекте)
Pandora DXL 3900
Pandora DXL 3910
Pandora DXL 3930
Pandora DXL 3950
Pandora DXL 3970
Pandora DXL 4400
Pandora DXL 4300.

Благодаря использованию двух навигационных систем, модуль может очень точно определять местоположение, а интерфейс 2.4Ггц обеспечивает защиту от помех и взлома. Pandora NAV-03 миниатюрен, и может быть надежно спрятан от злоумышленников.

Подключение к блоку

Подключение к любой из выше перечисленных блоков сигнализации производится аналогично. Для примера возьмем модель DXL 5000.

На рисунке выше изображен фрагмент схемы подключения проводки к блоку сигнализации, а именно стрелочками указан сам GPS-приемник и порт, куда он подключается. Все порты подписаны, ошибиться можно только если специально.

Важно! Подключение производите только при обесточенном главном блоке сигнализации! То есть отключаете минусовую клемму аккумулятора, подключаете приемник, и только потом подключаете обратно аккумулятор.

После подключения потребуется провести небольшие настройки, для примера опять же возьмем эту же модель сигнализации.

Настройки блока сигнализации

Итак, мы уже скачали программу DXL Loader на ноутбук, на всякий случай приведем ресурс, откуда ее забираем:

И вошли в меню настроек, введя секретный ПИН-код кнопкой Valet.

Выбор марки автомобиля

Теперь в меню выбираем нашу модель сигнализации:

И далее переходим в раздел CAN интерфейса.

В этом разделе от нас требуется выбрать нашу марку и модель автомобиля, на который была установлена сигнализация. От этого зависит дальнейшее меню настроек.

Настройка GPS приемника

В левом столбце выбираем нужную нам функцию, в правом – ее настройки.

Если фон окошка, в котором стоит значение, серого цвета, это значит, что стоит заводское значение. Например, стандартное «Разрешено» заменим на запрет:

Задний фон сразу поменялся на белый – значит это уже пользовательская настройка.

По той же схеме настраиваете и остальные три пункта.

Интерфейс, трекинг, синхронизация времени

Выбираем второй пункт – «Настройка интерфейса».

Тут мы можем выбрать скорость приема данных – от 1200 бит в секунду, до 115200.

Третье меню – трекинг.

Тут выбор невелик – либо мы разрешаем системе следить за нашим автомобилем, то есть осуществлять трекинг, либо запрещаем. Тут внимательно – по умолчанию запрещено!

В последнем пункте мы выбираем часовой пояс.

Все, кто выставлял время на мобильном телефоне, знакомы с этим моментом.

Сохранение настроек

После успешной настройки рекомендуем сохранить текущую конфигурацию. Во-первых, она может вам понадобиться в будущем, во-вторых ей можно поделиться с другом.

Для сохранения нажимаем кнопку «Файл», далее «Сохранить».

Все, теперь конфигурация хранится в отдельном файле в папке программы DXL Loader.

Во время установки сигнализации решил не ставить gps приёмник.
Дело в том, что тогда он везде стоил в районе 4 тысяч рублей.
Плюс за установку и программирование много хотели (в среднем, 3 тысячи за установку и программирование просили).
Да и зачем оно мне нужно было когда в регистраторе стояла симка и было видно где припарковался.
Но прошло время, от такого регистратора пришлось отказаться.
Паркуюсь каждый день в разных местах. Что на работе, что дома.
Пару раз бывало так, что шёл не в тот двор. Потом начинал вспоминать где Дустика забыл.
Эту проблему решил при помощи прописывания в сигнализацию функции LBS ( Location-based service ) — определение местоположения по данным базовой станции 3G/4G.
Но это всё происходит не в красивом интерфейсе, а через смс с координатами.
Периодически мониторил стоимость модулей.
В один прекрасный момент нашёлся один поставщик, у которого в наличии всего 1 штука, но зато за 1 700 рублей.
Супер! Решил лечь спать и заказать на следующий день.
А на следующий день стоимость была уже ближе к 2 тысячам рублей.
Заранее прочитал инструкции по установке и программированию, заказал.
Пришло быстро, в целости и сохранности).
Артикульный номер: nav035 .
Комплект состоит из инструкции и самого приёмника.
Провода длинные. Но некоторым попадаются с короткими проводами.
Так же можно прошивать, как я понял, до версии Nav-03 (для более старых сигнализаций).
"Обучение" достаточно лёгкое.
Нужно войти в режим программирования, далее 8 раз нажать на кнопку Valet, подсоединить к питанию приёмник.
После звуковых сигналов ещё раз нажать на кнопку Valet.
Ловит по всей машине, соединяется с сигнализацией по радио сигналу (кажется, 2.4 Ггц).
Таким образом, вести провода к самой сигнализации не нужно.
Для начала просто подключил к клеммам аккумулятора, примотал на изоляционную ленту.
Поездил, протестировал. Трекинг работает, всё нужное отображает.
После чего отправился в Логан-Шоп к Сергею в "Гараж у Михалыча".
Попросил подключить к питанию и спрятать датчик.
Электрик спрятал датчик за магнитолу. Неподалёку от штатного датчика GPS магнитолы MediaNav Evolution.
Где-то там как раз был найден плюс, подающийся даже при отключённом зажигании.
Потребление приёмника заявлено минимальное.
Так оно и есть. При простое автомобиля утечек тока не наблюдаю.
Теперь можно смотреть историю поездок через магнитолу, мобильный телефон или сайт.
Ушло порядка полу часа на подключение, тестирование, разговоры).
Но это всё индивидуально.

Ещё немного позанимался программированием сигнализации с ноутбука.
В итоге пару дней не могут вернуть автозапуск автомобиля…
Пришлось накатывать бэкап (заранее снял его до изменений).
После чего менее яростно менял настройки. И всё теперь работает как надо).

А скоро придёт новая магнитола…
Снова буду мучить Михалыча. Пусть туда подключит микрофон и ещё чего-нибудь (возможно, камеру переднего вида, совмещённую с регистратором))))).

Пандора не показывает местоположение автомобиля в приложении? Попробуйте снять напряжение с охранной системы или переустановите программу на мобильном устройстве. Если это не дало результата, проверьте датчик GPS на факт работоспособности, обновите прошивку или сбросьте сигнализацию до заводских настроек. В крайнем случае, может потребоваться помощь специалистов на СТО.

Причины, почему не показывает местоположение автомобиля

Выделяется несколько основных причин, почему Пандора не определяет местоположение автомобиля. Выделим основные:

временный сбой в работе охранной системы;
проблемы с приложением Pandora Pro / Online;
устаревшее программное обеспечение;
неисправность GPS-модуля;
другие сбои в работе сигнализации.

В ситуации, когда сигнализация Пандора не показывает местоположение автомобиля, можно действовать двумя путями: попробовать решить вопрос самостоятельно или обратиться к специалистам. Отметим, что некоторые действия не рекомендуется делать самому при отсутствии соответствующего опыта.

Что делать, если не показывает местоположение автомобиля

Теперь разберемся в ситуации, когда Pandora не определяет местоположение, а именно — что делать в подобной ситуации. Начинать желательно с простых действий, а уже на следующем этапе переходить к более глобальным шагам.

Снимите на время питание

Если Пандора 3110 или других моделей не показывает местонахождение автомобиля, причиной могут быть временные сбои. Для их устранения сбросьте ненадолго клеммы с аккумулятора транспортного средства. В таком случае Пандора перезагружается, а GPS может нормально заработать.

Переустановите приложения

Второе решение, когда в сигнализации Пандора не определяет местоположение автомобиля — обновить или удалить / установить приложение заново. Что касается обновления, оно производится в автоматически (при соответствующих настройках). Если это не помогло, желательно полностью удалить и установить программу. Такой шаг часто выручает и при других проблемах (например, когда не приходят PUSH-уведомления). Если приложение Пандора не определяет местоположение. Для этого:

Войдите в настройки смартфона.
Перейдите в Приложения.
Найдите нужный софт и удалите его.
Загрузите программы по ссылке для смартфонов с Андроид или здесь для Айфонов.

После этого проверьте работоспособность программы и GPS. Если Pandora Online / Pro не показывает местоположение, переходите к следующему шагу.

Обновите прошивку

Проблемы с отображением места нахождения могут возникнуть из-за устаревшей прошивки на охранной системе. В таком случае необходимо обновить ПО с помощью кабеля USB или Блютуз. Алгоритм действий имеет следующий вид:

Зайдите по ссылке alarmtrade.ru/service/prog.
Скачайте на ПК / ноутбук программу Pandora Alarm Studio и извлеките данные из архива.

Откройте программу Pandora Alarm Studio.
Отключите базовый блок охранной системы.
Найдите кнопку Валет в автомобиле, а после нажмите ее и подключитесь к блоку через интерфейс USB, а после подключения отпустите кнопку.

Выполните загрузку нового специального ПО.
После окончания загрузки жмите кнопку Валет еще раз, а после отключитесь от блока.
Снова жмите кнопку Валет, и снова подключитесь через USB разъем. Далее отпустите клавишу после подключения.
Загрузите основное ПО.
Отбросьте кабель. Блок переходит в стандартный режим работы.

Рассмотренные выше шаги часто помогают решить проблему, если приложение не показывает местоположение авто в Пандоре. Отметим, что прошивку можно сделать с помощью специального приложения Pandora Спец или Блютуз-соединение. В таком случае алгоритм действий будет почти аналогичным. Процесс выполнения работы в среднем занимает 5-10 минут.

Сбросьте на заводские

В ситуации, когда Пандора G100 не показывает местоположение автомобиля, причиной может быть более серьезный сбой в работе охранной системы. В таком случае может потребоваться полный сброс на заводские настройки. Для этого:

Отключите сигнализацию автомобиля и зажигание.
Кликните Валет число раз, соответствующее первой цифре кода.

Как только система подтвердит программирование, введите следующие три цифры.
После перехода в режим программирования (рассмотрен выше) жмите и удерживайте Валет в течение двух секунд.
Дождитесь звукового сигнала и отпустите кнопку.

Отметим, что после выполнения рассмотренных выше шагов необходимо снова вводить все пользовательские настройки (в том числе гистерезис), а на это может уйти много времени. Если не уверены в своим опыте, лучше не рисковать.

В случае, когда в сигнализации Пандора не отображается карта в приложении, начните с простых шагов. Чаще всего она не показывает из-за временных сбоев, которые решаются путем снятия клеммы с АКБ на несколько минут или переустановке программы. Если же это не дало результата, может потребоваться прошивка или сброс на заводские. В ситуации, когда Pandora пишет, что адрес не определен, попробуйте сделать еще один запрос по трекингу.

Если ничего не помогает, и Пандора все равно не показывает местоположение автомобиля в приложении, может потребоваться обращение к специалистам. Они проводят диагностику и определяют проблему. В комментариях отпишитесь, с какими трудностями вам пришлось столкнуться в вопросе с GPS, и как удалось решить проблему, когда приложение не показывает местоположение.

c 2006 г. продаем автотовары

клиентов по всей России

Всего заказов – 422 994 шт.
Населенных пунктов – 25 531

GPS-GLONASS-приемник Pandora NAV-035 (прошивка NAV-03) для сигнализаций Pandora DXL (4400, 4400 MOTO, 5000 new) - интерфейс 2.4GHz, две навигационные системы, миниатюрный корпус
Продано: 47 шт Производство: Россия Артикул: 6497

Здравствуйте на 3110 подойдет?

Подскажите подойдёт для 3970?

Здравствуйте, сигнализация Pandect X-3150 будет ли отслеживаться трекинг при устоновке NAV-035BT?

Подробный трек не пишет, но пишет подробный журнал с событиями, остановка двигателя, удары и т.д.
Подробно можете здесь посмотреть, там есть демо режим
https://pro.p-on.ru/groups

Скажите заказал антену nav 035 BT как понимаю на 3910 не пойдет, прошивка модуля сможет решить вопрос?

Для данной модели нужен Pandora NAV-03. Модуль не прошивается, а поступает от дистрибьютора уже с конкретной версией ПО.

Покупал антенну приемник NAV035 для сигналки пандора 3910 всё отлично,
но пришлось перепрошить модуль, с моей сигналкой прошивка NAV 03 v2.0 не заработала. с версией 1,3 работает отлично, спасибо.

Благодарим за отзыв!

Здравствуйте! Подскажите, совместим ли данный модуль c а/сигн. DXL 3930?

Здравствуйте подскажите, пожалуйста, когда ожидается, примерное время поступления данной модели? спасибо большое

К сожалению, нет данных по срокам появления данного товара. Вы можете оставить свой e-mail в форме *Сообщить о поступлении на E-mail*, ссылку на которую увидите под надписью "ТОВАР НА СКЛАДЕ ОТСУТСТВУЕТ". При появлении товара на складе система оповестит Вас автоматически.

Здравствуйте.У меня БМВ Е60 2004 г,ключ обычный (2шт).нужен ли мне обходчик иммобилайзера для установки DXL-3910,если да,то какой?И вопрос по КПП у меня стоит SMG II,(типа робота)как на М5,т.е при стоянке КПП всегда в положении N ,и стояночный тормоз,не будет ли проблем с подключением?

Если на авто стоит штатный иммобилайзер, то понадобится блок его обхода:
https://avtogsm.ru/starline-bp-03-p5960.html
Остальные нюансы подключения уточняйте непосредственно у установщиков.

А будет ли работать трекинг?

Изначально в 3950 - нет, Вам надо будет дополнительно написать в поддержку Пандоры с просьбой перевести оборудование на работу с треками:
http://www.alarmtrade.ru/contacts/

Здравствуйте, скажите будет ли работать этот GPS приёмник с Pandora DXL 3950 ?

Осенью еще самостоятельно поставил себе на первый тиг (2016г, из последних выпусков) автосигнализацию Pandora DX90Lora и сделал "бесключевой обход штатного иммобилайзера" для автозапуска автомобиля с брелка. Принципиально для меня было "бесключевой обход", т.е. чтобы не запрятывать в недра машины один из штатных ключей.

Информации об этом мало, установщики зарабатывают на этом деньги и делиться особенно не хотят (установка зачастую дороже чем сама сига). Так как раньше был опыт, и на несколько своих предыдущих машин ставил разные сигнализации самостоятельно (было интересно мне), решил попробовать снова. Ну и поделиться опытом, что не все так страшно и сложно))))

Мой опус будет из введения и трех частей) Будет многабукафф, кому интересно - милости прошу)

1. Введение.
Собственно, от сигнализации было нужно три функции:
1. автозапуск - у нас пол-года зима, и очень удобно и приятно садиться в прогретую машину (я предполагал что так будет, но оказалось что это вообще огонь!).
2. обратная связь на брелок о состоянии машины и срабатывании сиги при различных ситуациях (эвакуатор итд). В нашем городе это очень актуально.
3. управление (снятие-постановка в охрану) со штатного ключа, чтобы по-минимуму трогать брелок (он в основном как "индикатор"), это так называемый режим slave. Ну вот мне так хотелось.

Собственно, почему выбор пал на Пандору - наиболее аккуратное и качественное изделие, хорошие брелки, регулярно обновляются прошивки, настройка с планшета через приложение итд. Тут конечно, как говорится "на вкус и цвет. ", но по моему мнению - Алармтрейд (разработчик и производитель Пандор) в нашей стране лидер. Не реклама, выражаю лично свое мнение)

На самом деле установка сигнализации самостоятельно достаточно проста. Если вы хоть немного разбираетесь в электроцепях, и умеете пользоваться мультиметром - вы справитесь!
Современные сиги подключаются преимущественно к бортовой сети по СAN-шинам, все данные получают с нее и управляют всем тоже. И подключать "миллион проводов во все цепи" как раньше делали, не требуется.

Собственно, были большие сомнения, будет ли работать "безключевой обход". Производитель не гарантирует это на 100%, говорят что сильно зависит от комплектации, модельного года и применяемых в автомобиле блоков.
На профильном форуме alarmforum вообще местные гуру писали, что типа "если у вас задние фонари светодиодные, то не будет вам автозапуска!" (как раз мой случай, у меня задние светодиодные).
Вообщем, никто ответа дать не мог - все говорили что "пробуйте, может получится, может не получится. Если "не получится" - то ничего уже не сделать. Я рискнул.

Из изучения форумов на эту тему (все-таки не хотелось заморачиваться впустую, т.к. нужен был автозапуск и ради него все это городилось, да и сига сама стоила около 15т.р.), единственное внятное что мне удалось найти на эту тему, это вот такой вот рисунок:

Там определение возможности было по маркировке на штатном ключе. В моем случае маркировка была подходящая, и вроде как должно было работать.

2. Планирование установки (прежде чем все разобрать. ).
Та схема, что дается в комплекте с сигнализацией, она показывает только какой провод блока сигнализации за что отвечает. Но не показывает, куда именно в вашем авто их подключать.
Поэтому нужны схемы подключения, чтобы не отгадывать провода (без схем - не отгадаете, разве что по эльзе все смотреть, и то там нужно очень хорошо понимать что смотреть и где).

Стал искать готовые схемы подключения. Так как проводка типовая, и на 98% она у всех тигуанов совпадает.
У самого производителя моей сигнализации, т.н. "карт установки" (схем подключения уже готовых, с картинками, с цветом проводов номерами разъемов итд) очень много выложено на сайте, на разные автомобили.
Даже была отличная "карта установки" на второй Тиг, а вот на первый - почему-то не было Странно, достаточно массовый автомобиль.

Из наиболее подходящих - был Yeti с кнопкой "старт-стоп" (у меня обычный ключ- не совсем подходил). Пассат и октавия тоже как-то не были совсем уж похожи. Начал искать дальше.

Более менее адекватную (понятную) схему мест подключения, нашел у Старлайна (подсказали на профильном форуме), прикладываю ее.
Она показывает основные места подключения сиги к электропроводке тигуана с обычным ключем, как у меня (без кнопки "Старт-Стоп").
Если у вас тиг с кнопкой - то на 99% подойдет карта от Yeti.

Хорошую цветную инструкцию с последовательностью работ по разборке салона (что снять, чтобы добраться до проводки), нашел на сайте у производителя какого-то иммобилайзера Zont.
Даже не знаю что это за иммобилайзер такой, но там было хорошо все разрисовано, как раз в стиле отсутствующей схемы у Алармтрейда.
Ну и периодически посматривал в схему от Yeti, сверял все три схемы (старлайн йети и зонт) между собой и думал.

3. Устанавливаем и подключаем сигнализацию.
Все подключения делал на пайку с последующей изоляцией термоусадкой (где возможно ее надеть) или изолентой (если не надеть, при подключении параллельно к проводу).
Просьба по поводу пайки холивары не устраивать. Я так делаю уже много лет и ни разу ничего не "отломилось". Не навязываю этот метод никому.

Разбирать салон, оказалось не так уж и много: снимаем панель под рулем (там где маленький бардачок), накладку, переключатель света фар, разбираем кожух рулевой колонки и снимаем щиток приборов. Я по незнанию снял еще магнитолу, как потом выяснилось - зря снимал, ничего там полезного за ней нет. В первый раз конечно время занимает много, последующие разы будете снимать с закрытыми глазами)

Сам блок сигнализации приклеил за щитком приборов, прямо на пластиковый воздуховод от печки на лобовое стекло. Антенной вверх, разъемами вниз.
Место может и не самое правильное (воздуховод нагревается от печки), но уж больно удобное мне показалось.
Клеил на качественную толстую "липучку" (двухсторонний скотч) фирмы 3M. Опасался, чтобы не высохла липучка от нагрева, поэтому клеил ее очень много (не "кусочком", а всю заднюю панель заклеил). Надеюсь, не отвалится, будет держать за счет качества и количества. Базовый блок сигнализации очень маленький, просто невесомый.

Все жгуты проводов вел совместно с жгутом, идущим на щиток приборов (провода шли справа налево и уходили вниз к блоку BCM). Тут же, на жгуте к щитку, подключил провода шины CAN2 сигнализации (точки смотрим в схеме старлайна, там она называется CAN-B).
Запитал сигу от штатного блока предохранителей, чтобы было все "по фэн-шуй". Можно не заморачиваться, и запитать прямо с коричневого разъема BCM (как на схеме старлайна), вы все равно в этот разъем полезете подключать CAN1 (СAN-A в схеме старлайна). Массу можете взять где вам больше понравится, она везде там есть) Не обязательно лезть в предложенное схемой место за левой кик-панелью (у двери).
Для подключения проводов, отключал большие разъемы от блока BCM и отводил их вниз, и там зачищал провода и паялся. Аккумулятор не отключал (лень было) ничего страшного при этом отключении не случилось)))

Так как по шине CAN сига умеет управлять только включением "габаритов и ДХО" в качестве световой сигнализации, мне это не нравилось. Я привык миганию поворотников. Поэтому подключаем дополнительный проводок к проводу идущему на кнопку "аварийки" (опять же на коричневом разъеме BCM он был). Если вам это не принципиально - можете не заморачиваться.

Вложения

serg_sol

Заинтересовавшийся

Далее идет подключение, необходимое для реализации автозапуска. В автомобиле ничего штатно не предусмотрено для этой функции, поэтому реализовать автозапуск можно только путем полной имитации действий человека по запуску двигателя: т.е. сигнализации нужно проделать все "действия человека": вставить ключ, повернуть его в зажигание, подождать, повернуть в стартер, после завода - отпустить ключ.

Естественно, никакого ключа никто не вставляет и не крутит - сига обманывает автомобиль, подавая различные электрические сигналы на провода, которые идут от замка зажигания, в той последовательности, как если бы живой человек вставил настоящий ключ.

Эти подключения делаются через так называемый "релейный модуль" RMD-07, который идет в комплекте с сигнализацией. Его задача - подавать +12В на определенные свои провода, по командам от сигнализации. Скажу сразу, если бы пандоровцы сделали на своем блоке управление RMD не "минусом" питания а плюсом, то и модуль этот был бы не нужен. Цепи замка зажигания на тигуане все равно слаботочные.

RMD подключаете штатным кабелем в блок сигнализации, далее нужно подключить толстый красный провод RMD к плюсу питания сигнализации.

Цепи управления замком зажигания находятся на рулевой колонке снизу (белый разъем на 5 контактов с тонкими проводами). Провода от него куда-то идут далее, я не нашел куда именно. Предполагаю, что они идут на тот же BCM, но куда именно приходят - я не нашел (искать было лень). Поэтому было решено подключаться к проводам на рулевой колонке.
Сразу скажу - надо было мне не лениться, и найти эти провода на BCM) подключение к колонке - этот тот еще геморрой.

Хотя бы потому, что рулевая колонка может двигаться по высоте и вылету, и для обеспечения этого "движения" жгут проводов, который на нее идет (а это провода на руль с кнопками, на замок зажигания и на "стрекозу" переключателей) - проходят через специальную пластиковую штуку с гибкой петлей внутри (будете разбирать - поймете). Так вот эту штуку разобрать (чтобы также гибкой петлей проложить провода от сиги к замку) - это те еще маты я сложил.
Сделать можно, несложно, но муторно. Только проведение проводов к замку заняло у меня часа четыре.

И еще такой момент, сразу хочу вас предупредить - провода на RMD очень толстые. Провода на замке зажигания - очень тонкие. Подключить напрямую одни к другим - не получится, из-за разного диаметра это не будет нормально, да и обломаться/оборваться они могут (потому что толстые провода будут тянуть тонкие).
Поэтому я поставил RMD внизу в районе предохранителей, а к рулевой колонке вел тонкий "переходной" шлейф из 4х проводов (взял провод от датчика удара какой-то старой давно демонтированной сигнализации и нарастил им провода от RMD).

Позже выяснилась одна "засада" которую я не предполагал изначально - в моем автомобиле для того чтобы сработал стартер, надо нажать педаль тормоза (как на бесключевом), это типа для безопасности (какой? на передаче чтобы не уехать? так у меня АКПП). Если не нажать - на дисплее появится надпись "Нажмите педаль тормоза" в момент поворота ключа в положение "стартер".

На старом моем тигуане 2012г, такого не было. Там стартер включался сразу по повороту.
Вообщем, на RMD оставался свободен еще один канал (каналы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер" задействовались на подключение к замку), и я этот свободный канал подключил к проводу идущему от выключателя педали тормоза. В настройках сигнализации, настроил чтобы этот канал включался вместе со стартером.
Т.е. у меня одновременно с командой на стартер, идет команда на включение на "стоп-сигналы". Машину это устроило, она разрешила заводиться.

Итого, описываю все точки подключения:
CAN1 (два провода, low и high) - коричневый разъем блока BCM, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-A.
CAN2 (два провода, low и high) - жгут на щиток приборов, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-B.
замок зажигания (шестиконтактный белый разъем с тонкими цветными проводами, снизу на рулевой колонке) - три провода от RMD. Точки подключения берем со схемы старлайна. Цвета ответных проводов, подключаемых от RMD (выходы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер") - смотрим в бумажной схеме от сигнализации.

Дополнительно, чего не было в схеме старлайна:
- провод от выключателя педали тормоза - коричневый разъем блока BCM, черно-красный провод (подача +12в на этот провод зажигает стопы).
- провод на управление "аварийкой" - - коричневый разъем блока BCM, пин 7 коричнево-красный провод (подача импульса +12в на этот провод включает аварийку, повторная подача импульса- отключает).
Обратите внимание, там несколько проводов на коричневом разъеме, реально имеют цвет похожий на "коричнево-красный", лучше проверять по пину7.
Я сначала подключился не к тому проводу "цвета похожего на коричнево-красный", хорошо что засомневался и перепроверил.

А то так был мог еще пожечь какую-нибудь другую цепь в автомобиле (не связанную с аварийкой), подав на нее +12В напрямую от сигнализации. "Попал" бы на блок BCM.

Все подключение, не считая питания и массы - это девять проводков!
Ну еще нужно где-то поставить кнопку "валет" со светодиодом (она обязательно нужна для входа в программирование), также можно вывести под капот термодатчик двигателя и провода на сирену. Это уже по желанию.

Далее, включаем питание. По доке вроде как требуется первое подключение выполнять через ноутбук и программу Alarmstudio (подключая ноутбук кабелем micro-USB к блоку сигнализации). Возможно, это можно сделать и с планшета по bluetooth через приложение "Пандора специалист", но я так не делал.
Обновляем прошивку сигнализации (обязательно!), ставим код автомобиля 1127 (тигуан с ключом, управление в режиме slave) и обучаем по инструкции сигнализацию безключевому обходу (в инструкции на сигу и в карте от йети все описано как это делать).
В этот момент сигнализация будет через интернет подключаться к серверу Alarmtrade для "клонирования иммобилайзера", если все получится - она об этом напишет.
Собственно, вот и все. Далее настраиваете сигу по своему вкусу и пробуете автозапуск.

Вот собственно и все. Сразу скажу, если вы не профессиональный установщик, готовьтесь что этот "секас" займет у вас целый день (а то и два). Лучше всего это делать на даче, где есть электричество и можно спокойно разобрать машину и оставить ее открытой и разобранной)))

Если тема заинтересовала - пишите вопросы, постараюсь ответить. Так вроде все описал, что помнил.
Автозапуском очень доволен, в эту зиму он крайне радовал меня! Так что цель достигнута!

Читайте также: