Как прописать новый ключ форд фокус 1

Опубликовано: 05.05.2024

Когда купил авто, столкнулся с проблемой. Ключи были очень стерты, один из них, без кнопок который, проворачивался в корпусе, то есть я не мог им ничего сделать. А большой держался крепко но стерт был в усмерть — он только заводил машину, двери и багажник открываться и не собирались. В общем, маленький ключ то я заклеил, но все равно было решено заказывать новые ключи.
Нашел на Али корпус и ключ в сборе, заказал.

Пришли спустя месяц, как обычно. Тут то и началось самое интересное.
Взял я ключи и пошел делать, у нас есть несколько ключных мастерских. Как оказалось — не все так просто. Один рассказал, что он не делает, нужно пойти туда то и туда то. Хорошо. Пошел. Обошел весь город((((.
На нашем рынке мужик стоял — просто сказал что делать не будет, причем без объяснения причин и в грубоватой форме. Другой объяснил, что нужна спец машина для нарезки именно этих ключей, и стоит она чуть ли не 300 тысяч, вот ее и нет ни у кого. Короче, отчаялся я вконец). Но, все ж таки, решил сходить еще в одно место, которое оказалось закрыто в тот день. Отправил супругу — и о чудо, он взялся. Причем сказал что никакая машина не нужна, все можно сделать вручную. Отдал я за нарезку 600 руб за ключ. Правда, ему пришлось снимать личинку — ключи были настолько стерты, что он не мог определить код. Пришлось мне разбирать подрулевой кожух.

Итог — у меня отличный раскладной ключ, более удобный чем заводской.

Но, ключ в сборе для супруги подвел. Чип прошился спокойно, машину заводит. НО не получается Запрограммировать кнопки… К сожалению. Пробовал раза четыре, ничего, нет реакции.

А наточен то он прекрасно, на фото ниже видна разница.

Программировал так:
Чип: провернул на II первый оригинальный ключ, подождал пока потухнет лампа иммобилайзера, вытащил. Повторил с вторым ключом, вытащил. И вставил новый ключ с новым чипом, повернул на II, как лампочка потухла — операция завершена.
Плата: вставляется любой ключ и быстро в течении 10 сек. повернул четыре раза в II и обратно, после чего раздался звуковой сигнал. Потом надо нажать кнопку на новом пульте, и он должен прописаться в систему.

Форд Фокус - пожалуй, один из самых популярных автомобилей в нашей стране. Поэтому работать с ключами Форд Фокус, а также с замками этого автомобиля нам приходится постоянно. Мы можем не только выполнить дубликат ключа с чипом к Ford Focus, но и полностью восстановить ключ при полной потере. Более подробнее - в материале чуть ниже.

Полная замена замков и прописка новых ключей Ford Focus 2

В нашу мастерскую обратился владелец автомобиля FORD FOCUS 2006г.в. из соседнего города, потерял все ключи с чипом, а так же брелок сигнализации.

Особенность решения проблемы в этом случае - удаленность автомобиля от нашего города. Это повлияло на выбор способов, как завести автомобиль FORD FOCUS с потерянными ключами. Было принято решение всё сделать за один приезд к автомобилю, заменив весь комплект замков.

Для начала автомобиль был открыт без повреждения. Особенностью автомобилей FORD FOCUS является то, что капот автомобиля так же закрывается на замок. Значит для замены так же требуется открыть и замок капота. Причем повернуть замок нужно дважды: сначала против часовой стрелки, а затем по часовой стрелке. Последовательность открывания замка, в виде своеобразной памятки владельцу, изображена под поворотной эмблемой FORD на капоте:

Третьим замком, который нужно повернуть - замок зажигания. Дело в том, что для замены личинки зажигания, необходимо нажать подпружиненный стопор через специальное отверстие в корпусе замка зажигания FORD. Для этого замок нужно повернуть в положение II. Итак, комплект из трех замков: дверь, капот, зажигание, был заменен на новый.

Далее была отключена сигнализация. На данном автомобиле была установлена сигнализация CENMAX. После отключения, подключившись к диагностическому разъему автомобиля, были стерты прежние ключи и в иммобилайзер автомобиля прописаны два новых ключа, соответствующие вновь установленному комплекту замков. На всю процедуру от начала работы с автомобилем, до вручения хозяину нового комплекта ключей ушло не более 2.5 часов.

Восстановление ключа по замку Ford Focus 2

Владелец автомобиля Ford Focus 2007 г.в. потерял все ключи. Снять дубликат не с чего, заводить автомобиль нечем.
Мы попросили снять и привезти в нашу мастерскую замок зажигания и дверной замок, для восстановления ключа.

Общий вид дверного замка:

Поскольку дверной замок разбирается легче, мы решили восстановить ключ Ford Focus именно по дверному механизму.

Стопорные шайбы и приводные детали замка:

Обратите внимание на исполнение кодовых элементов дверного замка форд фокус. Элементы секретности (рамки) имеют качественные противоотмычные выступы в виде ряда шипов. Шипы дают жесткое сцепление с ответной частью механизма замка. Благодаря такому исполнению, замки данной марки автомобиля имеют очень хорошие защитные характеристики и крайне тяжело вскрываются специнструментом.

Сняв пластиковую декоративную деталь, на корпусе замка можно обнаружить заводскую маркировку замка и кода.

Для дальнейшей разборки замка придётся вынуть две завальцованные детали здесь:

После этого появилась возможность вытянуть из корпуса барабан механизма секретности.

А теперь вытягиваем из барабана сам механизм секретности с кодовыми рамками, весь заляпанный грязью, отработкой и слипшейся закоксовавшейся смазкой.

Секретность замка представлена набором кодовых рамок из десяти штук, которые попарно располагаются в замке.

Для восстановления нарезки ключа на лезвии делается разметка.

Согласно кодовым элементом на лезвии ключа восстанавливается нарезка. Поскольку Ford Focus имеет систему иммобилайзера в зажигании автомобиля, ключ восстанавливался на заготовке с местом под чип. В дальнейшем мы вложим в заготовку нужный чип и адаптируем (пропишем) его в автомобиль, чтобы ключ воспринимался электроникой, как «родной».

Автомобиль оборудован системой иммобилизации двигателя (иммобилайзером) — противоугонной системой, препятствующей пуску двигателя незакодированным клю­чом или ключом с неправильным кодом (см. «Ключи к автомоби­лю»).

Цветная вставка в рукоятке ключа указывает, что в ключ встроен чип с кодом для иммобилайзера.
Иммобилайзер автоматически включается через 5 с после вы­ключения зажигания. При этом.

. начинает мигать красный светодиод с интервалом в 2 с.
Иммобилайзер отключается ав­томатически при включении за­жигания, если с ключа считан правильный код (при этом свето-диод продолжает гореть после включения зажигания примерно в течение 3 с, а потом гаснет).
Если светодиод горит непрерывно или быстро мигает в течение мину­ты, а потом загорается через не­равномерные промежутки време­ни, значит, иммобилайзер не рас­познал код ключа. В этом случае вынимаем ключ из выключателя зажигания и, вставив его вновь, повторяем попытку пустить двига­тель.

Чтобы код ключа считывался правильно, не допускайте экра­нирования ключа металлически­ми предметами (другими клю­чами, брелоком и т. п.).

Пуск двигателя возможен только ключом с пра­вильным электронным кодом.
Если была попытка пуска двигате­ля ключом с неправильным ко­дом, использовать ключ с пра­вильным кодом можно только че­рез 20 с.
При необходимости автовладелец может самостоятельно закодиро­вать дополнительно приобретен­ные ключи. Максимальное количе­ство ключей для одного автомоби­ля — восемь.

Для кодирования допол­нительных ключей не­обходимо иметь два за­кодированных ключа. В противном случае обрати­тесь к дилерам компании Ford.

Чтобы перевести иммоби-лайзер в режим кодиро­вания/раскодирования, паузы между действиями не должны превышать 5 с.
Кодирование ключей выполняем в следующей последовательности:

• вставляем первый ключ в замок выключателя зажигания и повора­чиваем его в положение II;
  
• поворачиваем ключ в положение 0 и вынимаем его из замка выклю­чателя;
  
• повторяем две предыдущие опе­рации со вторым ключом.
  

Теперь режим кодирования активизиро­ван и в течение следующих 10 с можно закодировать новый ключ. Для этого вставляем незакодированный ключ и включаем зажига­ние; выключив зажигание, выни­маем ключ. Через 5 с для активи­зации иммобилайзера пробуем завести двигатель вновь закодиро­ванным ключом.

Если кодирование было выполнено неправильно, двигатель не пустится, а светодиод замигает. В этом случае следует повто­рить процесс кодирования, предварительно включив зажигание закодированным ключом и выждав 20 с.

Если утерян один из клю­чей, необходимо переко­дировать оставшиеся клю­чи, предварительно уда­лив прежние коды. Для этого необходимо иметь два зако­дированных ключа. В про­тивном случае обратитесь к дилерам компании Ford.
Для перекодирования:

• вставляем первый ключ в замок выключателя зажигания и пово­рачиваем его в положение III;
  
• возвращаем ключ в положение 0 и вынимаем его из замка вы­ключателя;
  
• повторяем две предыдущие опе­рации со вторым ключом;
  
• вновь вставляем второй ключ в замок и поворачиваем его в по­ложение II;
  
• выключив зажигание, вынимаем ключ из замка;
  
• вставляем первый ключ в замок. Включаем зажигание на 5 с. Све­тодиод будет мигать в течение этого времени.

Если зажигание будет выключено до истечения 5с, процесс будет прерван.
После успешно проведенной про­цедуры перекодирования двух ключей следует заново закодиро­вать дополнительные ключи, как описано выше.

Совершенно случайно у меня есть автомобиль.
И так как у меня имеется стойкое неприятие завёрнутых в фольгу светодиодов современного автопрома, то и автомобиль мой совсем немолод.

Куплен он был с рук с одним ключом, что при утрате оного автоматически создавало кучу труднорешаемых проблем, поэтому покурив мануалы и погуглИв по форумам было принято решение делать второй ключ.
Ситуация осложнялась наличием заводского иммобилайзера, который хотелось сохранить.
Имея два ключа легко прошить третий, имея же один ключ прямая дорога к оф.диллеру
Рядом с домом оказался крупный магазин, торгующий заготовками для ключей и там же мастерская, занимающаяся их нарезкой.
О_О
Примерно вот такими были у меня глаза, услышав стоимость нового ключа. 8 (!) тысяч рублей.
За 8 тысяч я зайца в поле лопатой убъю
Поэтому заходим на алиэкспресс и выбираем ключ (на самом деле сначала посмотрев, что по этому поводу пишут на focusclub-е)
Ключ приехал быстро, но появилась другая проблема — у старых фордов ключ крайне интересной формы

Поэтому нарезать его никто не берется.
Послонявшись по мастерким ключ был отправлен в ящик до лучших времен.
И конечно же в самый не подходящий момент он понадобился.
«Родной» ключ стерся до того состояния, что перестал открывать капот (двери-то он уже давно не открывал, но всё открывалось с кнопки, поэтому сильно меня это не беспокоило) а вот долить омывайки стало проблемой. Поэтому зажав в кулак кровно заработанные двинулся в тот самый крупный магазин.
Пришлось снимать замок зажигания так как старый ключ совсем не читался, но оно того стоило, примерно за 15 минут я получил новый ключ, прекрасно открывающий все замки в авто.
(Заодно выслушал лекцию о том, что я сам с чипом сделать не смогу и чип там неподходящий и много чего еще. И поэтому практически в убыток себе (2 тыщи + новый чип) добрый мастер готов лишить оградить меня от мучений.
Говорим сами не пальцем деланые спасибо и отправляемся прошивать ключ.
Для этого нужна хитрая программа Forscan (не реклама), автосканер на elm327, ноутбук и один прошитый в систему ключ.
Позволю себе небольшое отступление, авторы программы рекомендуют удалить все старые ключи, а затем прошивать имеющиеся. Но при таком раскладе вы можете круто обломаться, если чип нового ключа окажется нерабочим или несовместимым. В автомобиль должны быть зашиты два ключа, без этого он не заведется. Поэтому я просто добавил третий ключ к имеющимся в системе двум.
Кнопки сигналки прошиваются самой машиной без проблем по инструкции.
Теперь о купленном мною ключе.
Выглядит солидно, прикольно щелкает








Разбирается на две части: блок кнопок с батарейкой и блок выкидного механизма, в нем же размещен чип.
















Качество изготовления я охарактеризую как ниже среднего.
Литьё не точное, части плохо соединяются между собой.


Особенно это заметно на части где находится само лезвие ключа.
При повороте ключа половинки рассоединяюся и механизм норовит выскочить (однажды так и случилось, открывая капот ключ рассыпался в руках, я его собрал, но на следующий день не смог завести машину, т.к потерял чип. Искать на земле темную детальку размером с 1/3 спички то еще развлечение, но у меня получилось. Думаю пара капель суперклея смогут спаси ситуацию, но что-то всё никак не доходят руки.
В целом покупка получилась удачной. Пользуюсь ключом с зимы, батарейка пока работает, кнопки нажимаются, следов выработки на лезвии нет.

Как программировать PATS с помощью FORScan v2.3.*

• Jump to page:

Как программировать PATS с помощью FORScan v2.3.*

Post by FORScan » Wed Jan 07, 2015 12:46 pm

Обновлено 27.03.2017 (FORScan v2.3.8) - добавлен встроенный калькулятор кодов outcode/incode для PATS до 2011 года

Эта статья описывает процедуру программирования PATS (Passive Anti-Theft System - пассивная противоугонная система или по-народному - иммобилайзер). Статья актуальна для версии 2.3.8 (программирование PATS реализовано для моделей Ford, Mazda, Mercury и Lincoln примерно 1997-2011 модельного года, в зависимости от модели и рынка). Если функция "Программирование PATS" отсутствует в списке сервисных функций, это означает что она не реализована для этой модели. Если же функция программирования PATS доступна в разделе Сервис, значит она реализована для этой модели и должна быть полностью работоспособной.

Есть два типа защищенного доступа к PATS: кодированный (coded) и синхронизированный (timed). Кодированный доступ требует генерации специального кода Incode по коду "Outcode", который предоставляется автомобилем. Синхронизированный доступ требует от оператора ожидания с подключенным диагностическим тестером в течении определенного временного интервала (обычно 10). Некоторые модели поддерживают только кодированный доступ, некоторые - только синхронизированный, некоторые поддерживают оба. FORScan поддерживает все типы. Если доступны оба типа, FORScan спрашивает предпочтение пользователя. Кодированный доступ быстрее, но требует генератора incode/outcode. Синхронизированный доступ не требует никаких кодов, однако требует длительного ожидания (не менее 10 минут). Функция Инициализация модуля (доступна некоторых моделей) может потребовать получения специального "двойного" (Dual) кодированного доступа. Подробную информацию о функции Инициализация Модуля можно найти в этой статье: http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=1501

Итак, что вам потребуется для программирования PATS с FORScan:

1. Расширенная лицензия (http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=838)
2. Как минимум один действующий ключ зажигания (оригинальный ключ), который знает PATS, за исключением случая когда все ключи зажигания удалены из памяти PATS.

Давайте рассмотрим случай использования для следующего сценария: автомобиль поддерживает кодированный доступ. PATS "знает" 2 ключа, но у владельца есть только один из них. Владелец хочет удалить потерянный ключ из памяти PATS и запрограммировать вместо него новый (для этой цели была приобретена заготовка). Способ удалить один конкретный ключ отсутствует, можно удалить только все возможные ключи. Таким образом, операция должна быть выполнена в два этапа: удалить все ключи, которые знает PATS и запрограммировать старый ключи и новый ключ. Последовательность действий:

- Запустить процедуру. Видим, что PATS "знает" 2 ключа:

Если PATS принял incode и все прошло успешно, FORScan запросит подтверждение на выполнение операции удаления всех ключей. После подтверждения операция выполняется, после чего пользователь возвращается назад в главное меню, где видит, что PATS теперь "не знает" ни одного ключа.

Важно не выходить из меню, в противном случае доступ к PATS будет потерян, и процедуру его получения придется выполнять заново.

- Теперь, пользователь должен запрограммировать 2 ключа. Для этой цели нужно использовать опцию "Программирование ключа зажигания". Пользователю будет предложено запрограммировать ключ:

Важно оставить запрограммированный ключ в замке зажигания, поскольку PATS теперь "знает" ненулевое кол-во ключе и FORScan будет просить мастер-ключ.

- запрограммировать втрой ключ тем же способм, за исключением того, что когда FORScan попросить вставить новый ключ, первый ключ нужно вытащить из замка и вставить второй ключ.

- После возвращения в главное меню, пользователь увидит, что PATS снова "знает" два ключа. Однако теперь оба эти ключа в руках.

Замечание: некоторые модели для австралийского и американского рынков не имеют отдельно функции программирования ключа зажигания. Функция присутствует в меню PATS, но PATS ее не поддерживает. Поэтому на таких машинах нельзя просто добавить ключи в память PATS. Единственный способ - использовать функцию "Стирание и программирование ключей" (добавлена в FORScan v2.2.5). Эта функция удаляет все ключи и переключает PATS в специальный обучающий режим. В этом режиме пользователь может запрограммировать 2 ключа, один за другим.

Также, мы рекомендуем ознакомиться с функцией Инициализация Модуля и ее использованием, прочитав вот эту статью: http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=1501

ВАЖНО:
В связи с широким распространением "не родных" (китайских) заготовок, которые почему-то далеко не всегда рабочие, нужно учитывать, что функция удаления всех ключей потенциально опасна, поскольку двигатель не запустится если по каким-то причинам не будет запрограммировано минимум 2 ключа . Поэтому во избежании проблем НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ предварительно проверять заготовки ключей (и работоспособность программы конкретно на вашей машине) перед выполнением функции стирания. Достаточно просто запрограммировать заготовку в качестве, например, третьего ключа и если он запрограммировался успешно и запускает двигатель, то тогда уже функцию стирания можно выполнять.

Читайте также:

  
• Тахометр для велосипеда что это
  
• Как включается кондиционер мерседес w203
  
• Какие провода замкнуть чтобы завести иж планета 5
  
• Какой тип модуляции используется в охранно телематических комплексах starline
  
• Климат дует теплым воздухом фольксваген пассат б5