Как прошить эбу своими руками приора

Опубликовано: 18.05.2024

Каковы основные преимущества и последствия чип-тюнинга Приоры – автомобиля, завоевавшего солидную популярность, в том числе и в молодежной среде?

1 Что может предложить чип-тюнинг?

Для разработчиков программного обеспечения основная задача – это контроль токсичности выбросов автомобиля, экономичность в использовании и общий ресурс машины. По современным нормативам требуется соблюдать лимиты выхлопных выбросов в атмосферный воздух. Поэтому производителю автомобиля Лада приходится устанавливать нейтрализаторы загрязняющих примесей и системы контроля выхлопа. Для владельца Приоры личные желания и требования эксплуатации порой взаимно исключают друг друга. Скорость и мощность мотора становится против экономичности и надежности. Улучшение качеств, с одной стороны, непосредственно влияет на показатели с другой. Тюнинг предлагается в данном случае как самая доступная из возможных операций по модификации автомобиля своими руками.

2 Процесс тюнинга Приоры

Работы осуществляются исключительно через электронный блок управления. Лада имеет автомобильный компьютер, который руководит рабочими характеристиками двигательной системы. Датчики системы подают сигналы о числе оборотов, расходе кислорода и других показателях в главный блок. После этого компьютер связывается с устройствами впрыска топлива, зажигания и турбонаддува. Таковы, вкратце, основные задачи компьютерной системы, в состав которой входит специальный чип слежения ресурсов и нагрузки автомобиля Лада.

Параметры работы этого микрочипа можно изменять. В нем регулируются настройки угла опережения зажигания, объема топлива в цилиндрах, контроля выхлопа, уровня токсичности отработанных газов.

Операция может проводиться в двух вариантах:

Интегрирование новой микросхемы со своей личной прошивкой (программой);
Настройка и модификация имеющегося чипа. Его отключают, а после процедуры чип монтируется обратно.

Оптимальный вариант — отдать авто в надежный сервис, проверенный лично вами. Опытный профессионал выполнит процедуру точно и с наименьшими побочными эффектами для работы двигателя. Если вы уверены в том, что сможете все проделать своими руками или с вами работает профессионал, то вы не нуждаетесь в использовании автосервиса. Но небольшие рекомендации перед выполнением прошивки помогут вам в предстоящем деле.

Процедура модификации своими руками происходит при помощи оборудования для прошивки в несколько этапов: ЭБУ подключается к ноутбуку или ПК через кабель соединения с подходящим разъемом. В систему компьютера устанавливается софт с модулями и настройками автомобиля Лада.

То есть, чтобы провести чип-тюнинг, необходимо иметь:

Исправный компьютер с поддержкой софта;
Шнуры подключения к ЭБУ Приоры;
Загрузчики и адаптеры;
Программное обеспечение и модули.

При правильном и грамотном выполнении настроек, характеристики работоспособности двигателя будут оптимизированы, а потребление топлива снижено.

3 Немного о преимуществах тюнинга для Лады Приоры

С помощью тюнинга, как уже было сказано, можно улучшить ряд показателей Лады Приоры, среди них:

Запуск двигателя происходит легче даже при очень низких температурах;
Управлять машиной на разных типах дорог становится комфортней и легче;
Заметное уменьшение расхода топлива автомобиля (на 5–15%);
Повышение качеств динамики разгона и увеличение мощности бензинового двигателя на 8–12%.

Заводские прошивки Приоры лишены некоторых качеств либо исключают друг друга. Уникальная настройка своими руками позволяет добиться желаемого нужного результата. Если чип содержит свежую программу, то соответственно появляется больше алгоритмов взаимодействия характеристик двигателя. Например, во время движения появляется возможность переключаться в режимах управления, то есть использовать двигательную систему с характеристиками спортивного режима или режима экономии.

Грамотный тюнинг автомобиля Лада требует выбора правильной программы, которая будет максимально точно отображать пожелания владельца в усовершенствованиях и подходить двигательной системе. Последствия прокачки через чип блока управления в значительной степени зависят от качества прошивки и профессиональности выполнения настройки специалистом.

4 О чем нужно помнить после прошивки двигателя?

Чип-тюнинг не означает полной безопасности и только положительные результаты. Конечно, испытатель получает улучшенные характеристики мощности и разгона, но при этом будет страдать выносливость и долговечность мотора. Он будет изнашиваться быстрее и потребует более частого техосмотра и контроля состояния.

Каковы последствия и обратимы ли они? Хочется ездить быстро и красиво, наматывать тысячи километров без видимых изменений работы двигателя и различных неполадок. Поводом задуматься о последствиях может стать то, что автофирмы не гарантируют ничего вследствие проведения прокачки. Поэтому автосервисы, выполняющие тюнинг Приоры, калибруют настройки в допустимых диапазонах. Нужно понимать, что разработчики балансировали показатели, соотнося их с габаритами, назначением и другими характеристиками автомобиля Лада. Вся ответственность за последствия улучшений и дальнейшее благосостояние автомобиля лежит на плечах владельца.

Здесь я вам расскажу как можно прошить "чипануть" ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!

Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.

Для этого нам понадобиться:

Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,

подробнее о нем и как приобрести его можно прочесть здесь ещё для адаптера вам понадобится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать здесь , так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 купить который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер только в корпусе и за смешные деньги.

далее для прошивки "чиповки" нам понадобится ChipLoader 1.96 так же вы можете использовать более новой версии ChipLoader 1.97.7 но и прошлая стабильно работает, так что не вижу необходимости пользоваться новым.

во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в настройки и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его нужно доработать по инструкции, в Руководство пользователя, там всё подробно описано.

Ещё вам понадобятся прошивки, если вам просто хочется попробовать чипануть то для начала можно попробовать халявными Тюнингованные прошивки Ваз, но советовал бы сразу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница существенная.

Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку? Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки только в полноразмерном формате т.е. "Декрипт" размером 832 КБ (851 968 байт) что бы разкриптовать прошивку нам понадобится программа SMS Enigma new v 1.10

Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:

Я определил свой блок это Bosch 7.9.7+ что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь

далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.

Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компа от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и прочей китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от аккумулятора прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, или использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат :)

Разбираем свой блок и перепаиваем резистор на плате

после репрога вернуть обратно.

подключение к разъему не составит труда, крайние выходы пронумерованы, остальные посчитать можно, разъем выглядит так:

Последовательность подключения желательно соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, далее всё соединяем с Адаптером мастер кит или VAG COM USB KKL v409.1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND - схемы к GND - адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,теперь подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программу ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт нажимаем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и нажимаем загрузить, стирать ничего не нужно, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем процедуру, всё нормально шьется.

После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:

и обязательно делаем сброс самообучения с помощью InitECU. все готово, поздравляю теперь вы чипун

Ну для начала нужна была подробная информация о подключении и ходе перепрограммировании блока…много читал, искал подробное описание…теоретически всё было понятно, оставалось проверить это на практике!
В этой записи не буду описывать какие контакты куда идут и как мы собрали по схеме проводку…там не очень сложно, да и инфы на драйве уже давным давно полно…кто захочет добьется своего! Скажу одно, очень помогли мне бортжурналы вот этих людей R1der и Faqil за понятную инфу очень им благодарен!
Напишу коротко что нам необходимо…
Хотя бы диагностический кабель OBD2 (в идеале нужен ромокабель)
Сама прошивка для дальнейшей заливки в блок
Программа загрузчик
Провода, клемки, термоусадка если кабель простой что бы по схеме спаять всё это дело для чип-тюнинга!
Ну и сам ЭБУ…

Ну что же кабель для диагностики у меня был, остальную проводку спаяли без особых трудностей, прога-загрузчик уже была давно они практически везде бесплатные для скачивания, оставалась сама прошивка…серийной или бесплатной шить не хотел так как всё это шлак!
Заказал последнюю прошиву на приору от LEDOKOL прога DRIVE5
Типа написано максимальный драйв на стоковом моторе))) Была прошивка DRIVE5 вообще без ДК, но газоанализатора тут не найти а на ХХ это бы неприятно отразилось. Я заказал под EURO2 с одним датчиком кислорода.
Ну дальше быстро всё это дело оплатил через карту сбербанка и буквально через пару часов коммерческая программа была уже у меня на мейле)))
Ну что же всё есть…пробуем, программу загрузчик использовал ChipLoader 1.97 была проблема в установлении связи с ЭБУ (толи плохие контакты, толи COM порт не сразу настроил), но позже связь все же была установлена!
Даже копировать ничего не стал с блока, а сразу залил FLASH от новой проги…запись сделана успешно, начинаем тестировать (заводить) а там никого)))))
Сначала легкий испуг…потом понял что про EEPROM то я забыл…
Подключаем заливаем две части памяти и о чудо)))))
Машинка завелась…звук двигателя резко изменился…стал грубее работать…как все и пишут от ледокола слышно пальчики…но это действительно драйв5)))) Динамика изменилась в лучшую сторону, хоть и постоянно на этой проге передвигаться не стоит…особенно проблемно думаю будет летом когда воздух будет горячим! Эластичности ноль…но даже расход, что на месте стал 0.8л/ч что по трассе на 7.5 л я проехал 150км а средняя скорость была 130км/ч! Я думаю неплохой результат для динамичной версии прошивки!
Рад конечно что сам смог перепрограммировать ЭБУ, но это только начало да и блок слава богу не мудреный…январь всё таки))))
Дальше хочется попытаться поработать с двухрежимными версиями прошивок, но об этом позже)))))

Всем удачи!)))))

Всем привет! Решился на прошивку своей машины, чет надоела мне эта прошивка.
Во первых это не руководство к действию, все делаете на свой страх и риск!
Я тут опишу все в общих чертах, ибо это мое первое ознакомление с сим процессом и ПО
Для работ мне потребовалось крестовая отвертка, трещетка с головками на 8 и на 10, звездочка Т15, паяльник, ПАК загрузчик v3, ноут, БП от компьютера (доработанный), мультиметр, список ПО: ChiptuningPRO 7, CombiLoader 2.15.

Для начала откручиваем крышку воздуховода возле ног пассажира, крепится она 1 болтом

Далее трещеткой с головкой на 10 откручиваем 2 крайних гайки и двигаем эбу в сторону моторного отсека, буквально 1 см достаточно, после тянем вверх и "мозги" спокойно выйдут с пазов

Далее поворачиваем мозги так, чтобы удобно было отстегнуть застежку разъема и отверткой либо рукой, тянем её в сторону (действуйте аккуратно, я свою сломал из-за того, что пластик стал очень хрупкий)

Вынимаем разъем и несем к месту опытов)

Теперь необходимо узнать какие мозги у вас установлены, это указано на этикетке, но так же можно и программно узнать, про доработку кабеля я написать не могу, ибо у меня готовый паковский, с лиц. софтом как комбика так и чиптюна 7, в других статьях описано как и что. Ну так вот, у меня мозги стоят бош 7.9.7+, поэтому доработка потребуется минимальная, просто перекинуть 1 резюк, чтобы мозги перешли в BSL режим, для этого откручиваем мозги от пластика, 4 витика на 8, после звездочкой Т15 откручиваем болты. После перепайки резюк можно оставить на месте, ничего плохого в этом нет

Теперь подготовка мозгов к прошивке завершена)
Теперь подготовим рабочее место) У меня вышло так: Взял БП от компа закоротил зеленый и черный провод на основной колодке, далее отрезал 1 разъем и к желтому (+12v) и черному (-) подключился крабиками прикуривателя (это будет питание мозгов), предварительно зачистив на намотав на щупы мультиметра

Потом я подключил мозги к разъему пака, и к ноуту

Теперь запускаем комби лоадер, подключаем мозги к прикуривателю, и сначала делаем диагностику мозгов, дабы узнать номер прошивки

Далее фоток я не делал, опишу так: выбираем в левом меню версию своих мозгов, нажимаем снизу копку чтение, чтобы считать текущую прошивку, после сохраняем её кнопка синей дискетки, готово, текущая прошивка сохранена!
Теперь либо скачиваем с интернета, либо дорабатываем текущую прошивку через чиптюнпро (как больше нравится) и открываем её в комбике: Файл-открыть, и нажимаем запись. Программа выдаст вопрос, что все будет стерто, соглашаемся, далее спросит, что прошиваться будем через диагностику или нет, соглашаемся опять, пара минут и все машина прошита!

В принципе ничего сложного в прошивке авто нет, я справился с первого раза, прошивку брал готовую, но немного доработал её в программе чиптюн (отсечку повыше сделал и режим тропика снизил с 105 градусов, до 97) Поездив около 10 км, могу сказать, что машина стала резвее, а расход по бк не изменился, ну дополню как проеду хотя бы 100 км). Если кому надо, могу скинуть свои прошивки которая была (эконом с доработками в режиме он-лайн) и готовая полу спорт). Еще были где-то прошивки не только под приоры, шнивы, калины, январи и еще что-то, экономы, спорт и т.д. некоторые отстраивались индивидуально. Еще раз повторяю, все действия происходят на свой страх и риск! Данная статья носит развлекательный характер! Если есть вопросы либо критика всегда готов ответить в комментариях.

Лада Приора является достойным представителем российского автопрома. Она находится в одном ряду с «одноклассниками» иностранного производства, но выгодно отличается от них привлекательной стоимостью. Работой двигателя Приоры управляет бортовой компьютер, или ЭБУ. Он руководит системой подачи топлива, обеспечивает синхронную работу всех агрегатов.

Каждый автомобиль имеет скрытые возможности. Воспользоваться этим потенциалом позволяет чип-тюнинг. Перепрограммирование осуществляется через диагностический порт ОВD. Корректируя программу управления двигателем, можно изменить режим подачи топливовоздушной смеси, угол опережения зажигания и другие характеристики работы мотора.

Плюсы и минусы чип-тюнинга Приоры

Интернет изобилует рассказами о фантастических возможностях чип-тюнинга. В ней говорится, что только за счет прошивки контроллера можно увеличить мощность двигателя до 50%, крутящий момент – до 30% и снизить расхода топлива на 15%. Однако это противоречит законам физики.Мощность двигателя внутреннего сгорания представляет собой произведение крутящего момента и числа оборотов. Для повышения мощности мотора необходимо увеличить один из указанных сомножителей.

Увеличить крутящий момент программным путем практически нереально, но можно повысить число оборотов в единицу времени посредством уменьшения угла опережения зажигания. Однако этоповышение мощности двигателя Приоры лимитировано и не превышает 5-7%. Необходимо учитывать также и последствия такого «улучшения». Опережение зажигания вызывает увеличение температуры в камере сгорания и повышение содержания двуокиси и окиси углерода в выхлопах. Это наносит вред экосистеме и грозит проблемами с прохождением контроля выхлопных газов.

После доработки двигателя Приорыон становится чувствительным к качеству топлива, вернее, к октановому числу бензина. Увеличение мощности мотора на 5% практически не чувствуется, а перепрограммирование грозит возникновением дополнительных проблем и потерей гарантии на автомобиль.

Основные этапы чип-тюнинга

Прежде чем приступить к модернизации двигателя, необходимо привести его в состояние, соответствующее заводским техническим характеристикам. В противном случае затраты на чип-тюнинг и сама настройка будут бессмысленными. Процедура перепрограммирования не зависит от марки автомобиля или количества распределительных валов с 8-клапанными или 16-клапанными механизмами. Чип-тюнинг двигателя Приоры состоит из четырех этапов:

Считывание штатной программы в ЭБУ – эта процедура осуществляется через диагностический разъем OBD.
Редактирование скачанной программы.
Закачка отредактированной, прошитой программы обратно в контроллер.
Проверка работы всех агрегатов автомобиля на специальном стенде, оснащенном контрольно-измерительной аппаратурой и механическими валками, или в полевых условиях.

Если нужна доработка программы, она корректируется и снова закачивается в ЭБУ. Описанная процедура повторяется до достижения желаемого результата. Прошивку программы можно выполнить своими руками при наличии знаний в области программирования ЭБУ и специальной аппаратуры.

Правила обращения с мотором после прошивки

Чип-тюнинг, проведенный высококлассным специалистом, реально улучшает работу атмосферного двигателя: увеличивает его мощность, повышает приёмистость, что особенно важно в режиме обгона, снижает расход топлива. При обгоне сокращается время проведения маневра, приходится меньше нажимать на педаль газа при езде без ускорений, реже переключать скорость при использовании механической коробки передач. В остальном управление чип-тюнингованным автомобилем ничем не отличается от вождения обычной машины.

Индивидуальная доработка мотора, выполненная профессионально и с использованием современного оборудования, положительно влияет на функционирование двигателя. Чип-тюнинг позволяет сделать работу силового агрегата более эластичной и динамичной. При этом необходимо учитывать также и негативные последствия таких переделок: значительно сокращается срок службы катализатора, снижается моторесурс двигателя.

Читайте также: