Как прошить эбу уаз буханка

Опубликовано: 02.05.2024

Прошивки для автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch M(E)1797(1)

• Перейти на страницу:

Прошивки для автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch M(E)1797(1)

Предлагаются прошивки для автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch M(E)1797

1. Состав пакета "УАЗ_Bosch M(E)1797":

УАЗ «Буханка»:

1037506958_VM32B176_ДМРВ
УАЗ "Буханка"", мех. дроссель

1037510612_VM32B185_ДМРВ
УАЗ "Буханка"", мех. дроссель

1037522304_VM36B290_ДАД
УАЗ "Буханка"", мех. дроссель, ДАД

1037532973_ VM36B390_ДАД
УАЗ "Буханка"", мех. дроссель, Евро-4

УАЗ «Хантер»:

1037509718_VM32B181
УАЗ "Хантер", мех. дроссель, 4МТ, без иммо.

1037516458_VM32B187
УАЗ "Хантер", мех. дроссель, 4МТ, без иммо.

1037395102_VM31B122_E-GAS
УАЗ "Хантер", E-GAS

103752133_VM37B292_ E-GAS
УАЗ «Хантер», Евро-4, ДАД

УАЗ «Патриот»:

1037393797_VM31B114
УАЗ "Патриот", E-GAS

1037504368_VM31B124
УАЗ "Патриот", E-GAS

1037516412_VM31B126
УАЗ "Патриот", E-GAS

1037521336_VM35B292_ДАД
УАЗ "Патриот", E-GAS, комплектация с ДАД, Е-4, 2012 г.

Пакет состоит из 36-ти прошивок.

2. Состав пакета "УАЗ_Bosch M(E)1797_no Immo" (с отключенным обращением ПО к иммобилайзеру):

УАЗ «Хантер»:

1037395102_VM31B122_E-GAS
УАЗ "Хантер", E-GAS, no Immo

УАЗ «Патриот»:

1037393797_VM31B114
УАЗ "Патриот", E-GAS, no Immo

1037504368_VM31B124
УАЗ "Патриот", E-GAS, no Immo

1037516412_VM31B126
УАЗ "Патриот", E-GAS, no Immo

1037521336_VM35B292_ДАД
УАЗ "Патриот", E-GAS, комплектация с ДАД, Е-4, 2012 г., no Immo

Пакет состоит из 15-ти прошивок. В нем только прошивки для автомобилей имеющих иммобилайзер.

3. Состав пакета "УАЗ_Bosch M(E)17971":

УАЗ «Буханка»:

1037539918_VS36B473
УАЗ "Буханка"", мех. дроссель, Евро-4, ДАД

УАЗ «Хантер»:

1037539917_VS37B473
УАЗ «Хантер», E-GAS, Евро-4, ДАД

УАЗ «Патриот»:

1037539916_VS35B473
1037539916_VS35B473_no Immo
УАЗ "Патриот", E-GAS, Евро-4, ДАД

В каждом идентификаторе софта представлены три прошивки:

Евро-0. Отключены оба лямбда-зонда (возможно их физическое удаление). Прошивка может использоваться как для работы на бензине, так и для работы с ГБО 3-го поколения (эжекторное).

Евро-2. Отключен второй лямбда-зонд (возможно его физическое удаление). Возможно и физическое удаление и катализатора если есть на то необходимость.
Прошивка предназначена для работы на бензине или в составе ГБО 4-го поколения (впрысковое).

Евро-3, 4, 5. Прошивка работает со штатной комплектацией датчиками. Предназначена для работы на бензине.

Некоторые свойства прошивок

В представленных прошивках увеличен крутящий момент в зоне низких и средних нагрузок, отзывчивость на нажатие педали газа, увеличена динамика ускорения и полностью снято ограничение нарастания крутящего момента, что на стоковых прошивках вызывало вялую и заторможенную реакцию на нажатие педали газа. Из-за чего, в зоне низких и средних нагрузок, ощущался выраженный провал тягового момента и необоснованно увеличенный расход топлива.

УОЗ позволяет эксплуатировать автомобиль как на 95-м бензине, так и на 92-м без возникновения детонации.
Отсечка топливоподачи сдвинута с 4400 об. до 6500 об. т.к. в тяжелых условиях, иногда, невозможно «выжать» нужную мощность. Таким нехитрым способом производителем снижена мощность данного типа двигателей с возможных 150-сил до 120-ти.

В ходе тестирования отмечено снижение среднего расхода топлива при одновременном увеличении динамических характеристик автомобиля, при условии исправности его двигателя и автомобиля в целом.
Особо заостряю на этом внимание т.к. эти автомобили обычно эксплуатируются в тяжелых условиях и по многу тысяч километров не видят нормального техобслуживания и качественного ремонта. Поэтому здесь необходимо особо соблюдать аксиому – шить только исправный автомобиль!

Блоки Bosch 7.9.7(+)
Данные блоки управления начали устанавливаться примерно с 2005 года на автомобили ВАЗ и Шевроле Нива. Блоки имеют разъем на 81 контакт, аналогичный с блокамиЯ январь 7.2, Я7.2+ и М73, они взаимозаменяемые. Размер файла прошивки — 832 Кб.

Программирование осуществляется в режиме "без доработки", подключение непосредственно к разъему.

Для чтения текущей прошивки и файлов eeprom блок необходимо доработать, перепаять резисторы определенным образом, в большинстве случаев этого не требуется, за исключением отключения иммобилайзера.

Для работы используем загрузчик MotorLoader, либо Combiloader.

Совместно с диагностом Игорем Беловым сняли небольшое видео на телефон о прошивке данных блоков. В боксе немного не убрано, не обращаем внимание)) Мой первый опыт в видеоблогинге

Блоки Bosch МЕ17.9.7
С переходом Автоваза на систему E-Gas, автомобили получили новый контроллер Bosch ME17.9.7, который начал устанавливаться в конце 2010 года на Приору, Ниву и Калину. Также эти блоки использует УАЗ для автомобилей "Патриот", "Хантер" и "Буханка". Данный ЭБУ имеет размер флеш-памяти 1504кб, а EEPROM 32кб. Программирование данного ЭБУ осуществляется по розетке (OBD-2) диагностическим методом, либо на столе при подключении непосредственно к разъему.

В случае записи флеш доработка ЭБУ не требуется. Если необходимо считать прошивку, либо работать с eeprom (для удаления данных иммобилайзера), то потребуется его доработка и разборка блока. Для программирования с доработкой нужно иметь специальное коммерческое оборудование, работающее с блоком в BSL-режиме. халявных решений тут нет. Однако и тут можно обойтись без разборки блока. Если нужно отключить иммобилайзер, то можно записать специальную прошивку-заглушку, которая очищает данные eeprom, а затем записать нужную прошивку.
Программирование производить лучше всего на столе. Блок не любит слабое и перебойное питание. Лучше использовать полностью заряженный аккумулятор или БП 2А и напряжением 13-14 вольт.

После записи новой прошивки, следует произвести сброс ЭБУ с инициализацией, а также адаптацию дроссельной заслонки.
Для данного ЭБУ существует множество софтов, но не все они взаимозаменяемы
Заменяемость софтов
Priora 21126:
B574DA01, B574DA02, B574DB03, B575DB03, B574DD04 — на B574DD04
B574DD02, B575DD02, B575DF01, B574DF02 — на B574DF02
B574DH04, B574DH05 — на B574DH05
Kalina 11196:
B563CA01, B563CA02, B563CD04 — на B563CD04
Kalina 11194:
B574CA01, B574CB02, B574CA01, B575СB03, B574СD03 — на B574СD03
Niva 21214:
B514HA01, B515HC02, B514HB03, B514HC04, B514HD05, B514HD06, B514HD07 — на B514HD07
B515HJ04 — на B515HJ04

Стоимость работ по прошивке Bosch 7.9.7(+) 1500 рублей
Стоимость работ по прошивке Bosch ME17.9.7 2000 рублей
Записаться можно по телефону: (3532) 27-22-38
Либо написать в личку на драйве, или в группу OrenChip в контакте.
Также следите на мной в Инстаграм

Владельцы и фанаты УАЗ Патриот ценят этот автомобиль за такие качества, как: проходимость, комфорт, надежность, красивый внешний вид. Действительно, во многом это так и есть. Однако, познакомившись с автомобилем поближе, понимаешь, что по некоторым моментам автомобиль далек от идеала. В частности, это касается мощности заводского двигателя.

Для поднятия мощности можно попробовать заняться чип тюнингом УАЗ Патриот. Это самый доступный вид тюнинга двигателя, поскольку для его осуществления не нужно менять или модернизировать детали двигателя. Достаточно изменить параметры блока управления двигателем. Помимо чип тюнинга двигателя ЗМЗ 409, существуют также другие способы тюнинга УАЗ Патриот: установка турбины и другие доработки «железа».

Зачем всё это

Чем выше мощность двигателя, тем больше возможностей у водителя в управлении авто на бездорожье. Нехватка мощности особенно заметна во время движения на малых оборотах и на трассе. Примечательно то, что каждый двигатель УАЗ Патриот с завода предрасположен к увеличению мощности, поскольку изначально он «задушен» нормами токсичности выхлопа. Поэтому, не стоит бояться замены заводской программы ЭБУ (блок управления мотором) на более «мощную».

Правда, для такого тюнинга двигателя УАЗ Патриот нужно обладать некоторыми знаниями и соответствующим оборудованием, либо доверить это дело специалисту. При помощи чип тюнинга можно добиться увеличения мощности двигателя УАЗ Патриот до 30%, тем самым подняв крутящий момент мотора и количество лошадиных сил.

Красной стрелкой указана кривая момента. Видно, что с 2600 об/мин крутящий момент начинает падать — необходимо дорабатывать «впуск» и «выпуск» автомобиля.

Для чип тюнинга необходимо использовать только качественные «прошивки», проверенные на реальных автомобилях. Иначе, есть риск поломки двигателя из-за детонации или выхода из строя самого ЭБУ.

Однако, чип тюнинг Патриота не сводится только к повышению мощности. Также, в качестве причины может выступать у становка пустой выхлопной трубы («паука») вместо катализатора. Чтобы в будущем не загоралась ошибка лямбда зонда (чек), многие предпочитают перепрошивать свой автомобиль, чем делать установку различных «обманок», которые не всегда работают. Ну а еще — после установки ГБО, когда требуются иные углы опережения зажигания и другие параметры работы.

Как чип тюнинг влияет на ресурс двигателя

Заводской ЗМЗ 409 выдает порядка 128 сил и 210 Нм крутящего момента, что весьма скромно для автомобиля массой в 2,5 тонны. При индивидуальной настройке двигателя вполне реально получить на выходе уже 161 сил 250 Нм без потери ресурса. Прошивки, рассчитанные на массовое применение дают меньший «приход». Однако, нужно понимать, что эта особенность, в том числе заводской прошивки — не что иное, как необходимость, невозможность сделать иначе.

Не существует двух абсолютно одинаковых моторов на УАЗ Патриот, все равно будут отличия, пусть даже не очень существенные. Именно поэтому завод производитель использует такую программу ЭБУ, которая максимально подойдет для всех двигателей, предназначенных конкретной модели авто. Эта программа, как правило, имеет лучшие показатели по топливной экономичности, но не всегда по мощности.

Было бы неплохо еще замерить компрессию.

Но, прежде чем делать чип тюнинг двигателя вашему УАЗ Патриоту, необходимо провести диагностику автомобиля. Вполне возможно, что мотор вашего Патрика имеет сильный износ, в таком случае дополнительная нагрузка ему противопоказана. Игнорирование этого момента приведет к снижению ресурса мотора, либо, что еще хуже, к его поломке. Еще одним вариантом чип тюнинга УАЗ Патриот с ЗМЗ 409 — является установка сразу двух видов прошивок.

Для осуществления задуманного, вам придется установить специальный контроллер и тумблер в салоне автомобиля, который будет отвечать за переключение программ ЭБУ. Таким образом, водитель сможет сам выбирать необходимую программу, в соответствии с дорожными условиями (трасса или бездорожье). Такой подход позволит добиться еще большей топливной экономичности, по сравнению с заводской прошивкой.

Как выполняется чип тюнинг

Итак, если было принято решение делать прошивку УАЗ Патриот своими руками, тогда необходимо запастись не малой долей терпения, а также специальным оборудованием:

• программатор: Combiloader, Galletto1260. Это некое связующее звено между ноутбуком и ЭБУ;
• свежая версия прошивки для конкретной модели двигателя;
• ноутбук или планшет с операционной системой Windows для загрузки прошивки.

В качестве прошивки на УАЗ Патриот рекомендуется использовать так называемую «Перцовку». Отзывы владельцев после чип тюнинга этой прошивкой сугубо положительные, отмечается снижение расхода топлива, а также ощутимое увеличение тяги на «низах». Кроме того, возможна более тихая и «ровная» работа мотора, более уверенный разгон.

Все это достигается благодаря правильному приготовлению топливно-воздушной смеси, оптимальным УОЗ, оптимизированным переходным режимам. Чип тюнинг, помимо всего вышеуказанного, позволяет: повысить чувствительность педали газа, сгладить провалы при разгоне, улучшить общую динамику, повысить эластичность и плавность хода.

ЭБУ — представляет собой компьютер, который подключается к внешним устройствам с помощью специального разъема. Программа ЭБУ, она же — прошивка, записана в виде таблицы, в которой хранятся определенные данные. Эти данные не что иное, как параметры работы мотора. Далее, алгоритм действий следующий:

1. Попробуем подобраться к ЭБУ УАЗ Патриота, который находится за бардачком. Возможные трудности заключаются в демонтаже задней стенки бардачка.
2. Теперь нужно подключить ноутбук к ЭБУ через программатор. На компьютере должно быть установлено необходимое для прошивки ПО.
3. На следующем шаге нужно указать путь к папке загрузчика.
4. Необходимо подать напряжение на ЭБУ, путем поворота ключа в замке зажигания. Мотор при этом запускать не нужно.
5. После включения зажигания на ноутбуке должно появиться сообщение о выборе версии прошивки. Выбираем нужную, запускаем её.
6. Далее, есть несколько вариантов. Можно менять только определенные характеристики мотора, подстраивая их под ваш стиль вождения. Либо, использовать уже готовый набор предустановленных параметров.
7. После выбора параметров начинается установка прошивки.
8. По завершению установки необходимо выключить зажигание, только после этого можно отсоединять программатор. Это своеобразная перезагрузка ЭБУ.

Очень важно использовать только лицензионное ПО, поскольку оно имеет защиту в виде кода доступа, содержащегося на обратной стороне коробки.

Подводя итог, можно с уверенностью заявить, что чип тюнинг — вещь весьма полезная, это самый доступный способ накинуть несколько лошадиных сил и крутящего момента, при котором отпадает необходимость лезть внутрь самого мотора. И если для новых автомобилей его применение чревато потерей гарантии, то уж для внедорожников с пробегом этот способ точно подойдет.

Всем привет, в данной статье рассмотрим как при помощи программатора Kess или K-tag прошить блок ме17.9.7. Данный блок устанавливался на автомобилях Приора, Калина, Нива, Шевроле, УАЗ Патриот, Буханка, Хантер.

Для программирования ЭБУ ме17.9.7 программаторами кесс или к-таг, блок необходимо вскрыть.

Вскрытие необходимо для подключения boot пина к 87ой ноге процессора, или к точке указанной на фото. Бут пин необходим для того что вывести процессор в BSL режим (режим разрешения программирования).

Помимо бут пина, на блок необходимо подключить к левому разъёму ЭБУ следующие провода:

1. Питание +12-14 вольт
2. Заземление (-)
3. CAN-H
4. CAN-L

После подключения к блоку можно приступать к его программированию.

Альтернативный способ подключения BOOT pin

Так же есть возможность не вскрывать ЭБУ. Для этого необходимо просверлить в корпусе блока отверстие над точкой подключения бут пина.

В отверстие должна быть видна точка подключения.

Отверстие должно быть на расстояние 16мм от нижнего края корпуса ЭБУ.

И 51мм от левого края корпуса ЭБУ.

Во время сверления блока надо быть предельно аккуратным, лучше перевернуть блок, чтоб исключить попадание алюминиевой стружки в корпус. Так же необходимо обладать трезвым умом и твёрдой рукой, чтоб не протаранить плату сверлом под конец сверления.

Материал приведён для примера как один из способов программирования данного ЭБУ. Всё что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск.

После того как проделали отверстие, и подключились к необходимому пяточку на плате иголкой. Можно приступать к процессу программирования.

После окончания программирования оставшееся отверстие можно замазать герметиком. Восстановив тем самым герметичность корпуса, и эстетический вид))).

Программирование ЭБУ

Окно разделено на две вкладки:

1. Reading(чтение) с галочкой backup позволяющей сделать резервную копию ЭБУ. А так же считать flash и eeprom одной кнопкой.
2. Writing(Запись) с галочкой restore позволяющей восстановить ЭБУ при помощи резервной копии.

Каждая вкладка содержит 3 пункта:

1. Micro Maps (flash)
2. extflash not present (предполагаю что этот пункт нужен чтоб сгенерировать файл точки востановления)
3. EEprom

Более детальный видео отчёт можно посмотреть на канале DimaMehanik Entertainment

Так же этот и другие отчёты можно посмотреть в группе Вконтакте

Чип-тюнинг и продажа любых ЭБУ(мозгов) УАЗ: Бош М(E)17.9.7, Бош М(Е)17.9.71, Микас 11, Микас 7.2 и любых других.

Чип-тюнинг и продажа любых ЭБУ(мозгов) УАЗ: Бош М(E)17.9.7, Бош М(Е)17.9.71, Микас 11, Микас 7.2 и любых других.

alt=":clap:" />
СОГЛАСОВАНО С АДМИНИСТРАЦИЕЙ alt=":clap:" />

Мой номер телефона: 89151000479.
Мой адрес электронной почты: MOZGI.UAZ@yandex.ru
Обращайтесь

Прошью ЭБУ(мозги) Вашего УАЗ динамичной :dance: прошивкой с отличной тягой с "низов" в Москве. Возможна перепрошивка Ваших ЭБУ УАЗ, присланных по почте из других городов и оперативная отправка в таком случае назад по указанному Вами адресу.
Только проверенные и отлично зарекомендовавшие себя прошивки. Общий рост динамических возможностей УАЗ, как при езде по бездорожью, так и при движении по шоссе, сопровождается снижением расхода топлива. Особенно это заметно в случае прошивки ЭБУ Бош МЕ17.9.7 и Бош МЕ17.9.71(электронная педаль газа), Бош М17.9.7 и Бош М17.9.71 (механическая педаль газа). На Бош МЕ17.9.7(1), Микас 11 возможна запись безиммовых прошивок, то есть программного обеспечения, не требующего обучения ключей иммобилайлера. Также на всех типах ЭБУ(мозгах) УАЗ возможен чип-тюнинг (замена программного обеспечения, перепрошивка) с отключением второго, а иногда, и первого датчиков кислорода. В таком случае имеется возможность снять нейтрализатор(катализатор) и эксплуатация авто без него.
Также возможна поставка любых новых и бу с гарантией ЭБУ(мозгов) УАЗ с прошивкой (программным обеспечением) под Ваши требования. Отправка почтой России по указанному Вами адресу в течение 1 рабочего дня. Таким образом, Вы имеете возможность получить с гарантией в любой точке России и стран ближнего зарубежья гарантированно рабочий электронный блок управления с нужной Вам прошивкой взамен сгоревшего (утонувшего или вышедшего из строя по другой причине) или приобрести дополнительный запасной ЭБУ на всякий случай.

Продам любые электронные блоки управления ("мозги") с гарантией :dance: для УАЗ с механической (Микас 7.2, Bosch M17.9.7, Bosch M17.9.71, Микас 11) и электронной педали газа (Bosch МЕ17.9.7 и Bosch ME17.9.71).
Например, под электронную и механическую педаль газа среди ЭБУ(мозгов) УАЗ Bosch M(Е)17.9.7 и Bosch M(E)17.9.71 есть в наличии:
1) 1037393797, 3163-3763013-02, УАЗ "Патриот" E-GAS;
2) 1037504368, 3163-3763013-00 УАЗ "Патриот", E-GAS;
3) 1037516412, 3163-3763013-00 УАЗ "Патриот", E-GAS;
4) 1037521336, 3163-3763014-20 УАЗ "Патриот", E-GAS, ДАД
5) 1037395102, 3163-3763013-01, УАЗ "Хантер", E-GAS,
6) 1037521337, 315195-3763014-20, УАЗ «Хантер», E-GAS, ДАД

7) 1037539916, 3163-3763014-30, УАЗ "Патриот", E-GAS, ДАД, 2014-настоящее время,
8 ) 1037539917, 315195-3763014-30, УАЗ "Хантер", E-GAS, ДАД, 2014-настоящее время,
9) 1037539918, 220695-3763014-30, УАЗ "Буханка"", мех.дроссель, ДАД, наст.время,

10) 1037509718, 220695-3763013-00, УАЗ "Хантер", мех.дроссель
11) 1037516458, 220695-3763013-00, УАЗ "Хантер", мех.дроссель
12) 1037506958, 220695-3763013-00, УАЗ "Буханка"", мех.дроссель
13) 1037510612, 220695-3763013-00, УАЗ "Буханка"", мех.дроссель
14) 1037522304, 220695-3763014-20, УАЗ "Буханка"", мех.дроссель
15) 1037532973, 220695-3763014-20, УАЗ "Буханка"", мех.дроссель

Все ЭБУ с электронной педалью газа Бош МЕ17.9.7 и Бош МЕ17.9.71 не требуют обучения "ключей" :dance: и прописаны прошивками без иммобилайзера УАЗ. Таким образом, ЭБУ(мозги) УАЗ достаточно просто поставить на авто. Возможна установка динамичных прошивок и прошивок Евро-2, имеющих повышенную динамику, включая отличную тягу на "низах" и не требующих наличие нейтрализатора (катализатора) и второго датчика кислорода(лямбда-зонда).
Также в постоянном наличии любые Микасы 7.2 и Микасы 11 УАЗ. Точную информацию можно уточнить по запросу в личку. Среди Микасов 7.2 в постоянном наличии:
МИКАС 7.2 293.3763 000-34 (31602-3763000-34)
МИКАС 7.2 293.3763 000-33 (31602-3763000-33)
МИКАС 7.2 293.3763 000-06 (31602-3763010-06)
МИКАС 7.2 293.3763 000-04 (31602-3763010-04)
МИКАС 7.2 293.3763 000-03 (31602-3763010-10)
МИКАС 7.2 291.3763 000-11 (31625-3763010-11) и любые другие.

Бош М(Е) 17.9.7, Бош М(Е)17.9.71 бу рабочий стоковый с безиммовой прошивкой - 7000 рублей, новые - 9000 рублей. Почта по России дополнительно 300 рублей.
Микас 7.2 бу рабочий проверенный на авто - 4500 рублей, новый -7500 рублей.
Микасы 11 бу рабочие - 3500 рублей с заводским ПО.

Читайте также:

  
• Форд эксплорер 3 мигает 4х4 high
  
• Пробивает крышку трамблера на матизе
  
• Замена штатной акустики volvo xc60
  
• Калина не выключается зажигание
  
• Как подключить шноркель на ниву