Как прошить форд галакси
Опубликовано: 06.05.2024
И снова мне попался автомобиль, которым я очень впечатлился при первом знакомстве. Да, это снова Ford Galaxy 2 Александра Magudo , но на этот раз его бензиновая версия, объёмом 2.3 литра и АКПП.
В этот раз я впечатлился не меньше, так как было приятно пообщаться с владельцем автомобиля и увидеть его любовь к нему, как он его дооснощает, модернизирует, впрочем об этом всём он рассказывает в своём Бортовике, так что заходите и читайте, там достаточно интересно)) Как я рассказывал ранее, у меня было ощущение, что не автомобиль, а космический корабль из-за его огромного лобового стекла и места в салоне, но (!) в этой машине, я увидел ещё третий пункт, напоминающий человеку, что он на космическом шаттле — это ручка стояночного тормоза! Вы только посмотрите на неё!
Ну, а я тем временем расскажу о своей работе: итак, был субботний день, ехал провожать родных в аэропорт Шереметьево, поэтому было не сложно на обратном пути заехать к Александру в г. Химки. Приехал в точку назначения и даже пришлось немного подождать)) Но это стоило того, ведь в гараже меня ждал автомобиль, который меня так удивил в прошлый раз, и мне хотелось снова погрузиться в эти эмоции снова. Момент "Х" настал, и я уже в "Галактике", подключился к нему через разъём OBDII, знакомлюсь с ним напрямую)) Ошибки были считаны, озвучены, устранены. Идентификатор считан, подобрана прошивка Паулюса, и запуск процесса Чип-тюнинга. Процесс достаточно быстрый. Пока машина прошивалась, мы общались, Александр рассказал о своих дальнейших планах по машине, было очень интересно послушать, ведь я сам такой же)
Тем временем, процесс завершен, и мы поехали тестировать. Собственно говоря, об этом, я надеюсь, он расскажет сам, а я подведу итоги. Форд Гэлэкси прошёл Чип-тюнинг прошивкой Паулюса без отключения катализатора и ЕГР (161 лс➡️ +≈10%➡️≈177 лс)
Итак, вкратце, что мы имеем:
✔ Увеличение мощности ≈ до 177 лс
✔ Увеличение крутящего момента на всём диапазоне оборотов
✔ Машина тянет с самых низов и до самой отсечки в 6000 об/мин!
✔ При режиме "газ в пол" пропадают "затупы" переключения передач (АКПП)
✔ Плавное переключение передач при малой скорости движения (АКПП)
✔ Практически моментальный отклик на нажатие педали газа
✔ При включенном кондиционера тяга не пропадает
✔ Экономия топлива от 0,5 до 1,0 л/100км при прежнем стиле езды
✔ Мягкая и ровная работа двигателя
+7 999 82 959 82 — Звоните, пишите в любое время. WhatsApp, Telegram
Москва, Кашира, Ступино, Мытищи. Возможны выезды!
ⒻⓄⓇⒹ
Коммерческие прошивки ADAKT для дизельных Ford оснащенных ЭБУ Simens SID, EDC15, EDC16.
Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей марки Ford с дизельными двигателями с установленными на них ЭБУ Simens SID, EDC15, EDC16.
Основной инструмент для проведения процедуры - BDM интерфейс, а также Powergate R, M, Kess, Byteshooter, Optican и прочие проф. загрузчики.
Доступны прошивки Ford со следующими идентификаторами ПО:
Focus_C-MAX_1.6TDCI_90HP_EDC16_377898_mod.bin
Focus_C-MAX_1.6TDCI_90HP_EDC16_377898_ori.bin
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Ford_disel_EDC15_EDC16.rar
Калибровки: (С) kstоvchanin
Описание: Дорожные испытания прошивок показывают значительный прирост крутящего момента во всем диапазоне работы мотора.
cal - дамп прошивки состоит только из области калибровок
ori - заводские калибровки без каких либо изменений
mod - тюнингованные калибровки
Ford C-MAX 2.0 TDCI(sid803A)
Ford Focus 1.8TDCi(sid202)
Ford Focus 2.0 TDCI(sid803)
Ford Kuga 2.0 TDCI(sid206)
Ford Transit Conect 2.0 TDCI(sid206)
Ford Galaxy 2,0 TDCi(sid206)
Ford Mondeo 2.0TDCI(sid206)
Размер дампа: 2048kB
определить софт согласно идентификаторам:
1Fххххх0000000 (Id софта) по адресу 0х40023 для упрощения идентификации единичка спереди и шесть нулей в конце, при обозначении прошивки не учитываем
101хххххAA (ID калибровок) по адресу 0х40010 это основной, уникальный идентификатор калибровок, дампы в папках им и обозначены
перед сменой калибровок сохранить vin оригинального дампа, лежащий по адресу 0x40180-0х40191
скопировать и вставить калибровки из модифицированного дампа в оригинальный по адресу 0х40000-0х80000
заменить в получившемся дампе vin на родной, сохраненный.
В блоках Ford Galaxy 2,0 TDCi(sid206) Ford Mondeo 2.0TDCI(sid206) vin в дампе прошивки отсутствует, находится в eeprom.
Ford Fusion, Fiesta VI_1.4TDCI sid802,804 Размер дампа: 512kB
определить софт согласно идентификаторам:
5WS40027G-T (заводской идентификатор эбу) по адресу 0х03f80, либо на шильдике эбу
FM06xx (Id софта) по адресу 0х60300 или 0х70300
перед сменой калибровкок сохранить vin оригинального дампа, лежащий по адресу 0x60050-0x60061 или 0x70050-0x70061
скопировать и вставить калибровки из модифицированного дампа в оригинальный по адресу 0х60000-0х80000
заменить в получившемся дампе vin на родной, сохраненный.
чтение, идентификация и запись блоков edc16 аналогична многи маркам и моделям, поэтому здесь не приводится.
vin в дампе прошивки отсутствует, находится в eeprom
После пройденных перегревов, решил что надо бы что-то делать с датчиком температуры ож, который показывает только "ориентировочную температуру ож". Инженеры Ford сделали движение стрелки шагами (всего их вроде 6 или 12), и так получается что температура 90 и 105 — одно и тоже положение (на полшестого), и попробуй определи какая реальная температура. Решить проблемку я надумал 3 путями:
1) Можно прошить приборку с показаниями для 2.2 tdci или 2.5 (для них движение стрелки наиболее приближенно сделано).
2)Заколхозить дополнительный датчик и вывести в салон мониторчик с показаниями.
3)Прошить Converse+ и вывести показания датчика темперауры ож на главный дисплей.
Прошивку для приборки я так и не нашел (только на фокусы есть), поэтому первый вариант отпал. Выбирая между вариантом 2 и 3, склонился все-таки к 3-му, так как нештатный девайс все-таки не особо впишется в салон. А если делать, то уже и вольтметр, и цифровую индикацию скорости авто хотелось+надо было прошить магнитолу чтобы она подружилась с Novero, тем более на работе получил первую ЗП. Нашел мастера в Минске, связался, обсудили хотелки и цену, выбил небольшую скидку).
Приехал, а там очередь такая из 4-х мондео, все цвета мокрый асфальт, в титаниуме — и я такой на серебристом гэлакси, в минималке:)
Ребята работают с motral. Для моего форда он сбросил 2 прошивки, так как мне объяснили что 1.8 самый чудной мотор, и там может идти корректировка для приборки в -15 градусов температуры ож (чтобы датчик на приборке показывал корректно).
Прошивали на заведенном моторе, так как прошивка длится минут 40, а АКБ у меня уже уставший — столько не продержался бы. Залили, перезагрузилось — все, красота) Температуру ож показывало 74 грудусов, хм, может и правда подумали, на холостых то не греется двиг. Попутно залили прошивку в Sony, флешки с собой не было, подключился по блютуз к телефону — все работает, музыка пошла) Качество звучания нормальное, с диска немного получше, но пойдет. Удобно что телефон автоматически подключается (у меня блюпуп постоянно включен), приходишь в авто — магнитолу включаешь, BT Audio выбираешь на магнитоле или джойстиком на руле, и уже пошло воспроизведение (к телефону даже не прикасаешься), перелистывать треки тоже можно на руле, также появилась телефонная книга, и список вызовов — можно позвонить и принять вызов не отвлекаясь, слышимость хорошая — вообщем novero круть, с blaupunkt fx я не успел ощутить все его прелести.
Итак, поблагодарил мастера, отъехал, для проверки подключил свой сканер — ровненько на 15 градусов температура ож выше показаний на приборке, выключаешь зажигание — температура прыгает на 15 градусов вверх — и уже показывает правильные 90 градусов.
Разворачиваюсь — снова подъезжаю, заливаем вторую прошивку — теперь ситуация обратная — на включенном зажигании температура правильная (90), а на выключенном — 105(+15). Ну что поделать, главное что при работающем двс показывает правильно. На этом и закончили.
Итак — у меня появилась взамен коричневой темы — темная от рестайла (меньше напрягает глаза и возможно даже посимпатичнее), иконки от рестайла, немного исправлен перевод, индикатор круиза, разделение габаритов и головного света, индикатор работы ЭПВС (Электроподогреватель воздуха салона) (до этого не знал что он у меня есть:)), цифровая индикация скорости — крайне полезная штука оказалась, теперь даже боковым зрением, не отвлекаясь замечаешь свою скорость, а то бывает едешь по городу, не обращаешь внимания на спидометр — а скорость то около 80, вольтметр (теперь удостоверился что мой акб плох, т.к. после глушения напруга с 12.4 за пару минут падает до 12, и даже до 11.8-11.9) и самое главное — датчик температуры ож.
Покатался, понаблюдал — по трассе температура 85-89, в городе 89-92, в пробках доходит до 96 — потом включается вентилятор и температура падает. Вообщем я доволен )
Ура ура. наконец я прошил машинку, как давно я этого ждал)
срашзу сел — не понял… понял только то, что на кондей пофиг стало, но потом покатавшись день я понял…она поехала))
теперь машинка не спит первые 2 передачи, нет дерганий при переключении, машина прощает ошибки, к педали газа теперь нужно привыкать ибо она стала совсем другой, пропал провал динамики на 5ой передаче, теперь на 5ой можно разгоняться хоть с 60км/ч, дизелем конешн не стали, но подхват с 2 тыс об. чувствуется, а главное пропала вялость динамики)
В общем потраченных денег не жалею, доволен, как слон! :)
Ford Galaxy 2008, engine Gasoline 2.5 liter., 170 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 35
а что за прошивка ? где можно почитать про это ? про прошивку …
Не знаю, у местных прошивался)
ахахаах
А мне от амг с36 :3
ахаха насчет номеров точно))
Не, я боюсь(
ахах
задний привод+автомат-ручной режим+откл есп+кик-даун=валилово)
А так он 21о км/ идет, дальше трассы не хватило.
Не трясет, ничего.
Таааа че бояться) после чипа на машине ездить комфортнее, расход снизился, да и подхват лучше )
Меня итак все устраивает, со сфетофора со свистом ухожу, иногда звуком двиг народ пугаю.
Не хочу ничего менять, чип только после компрессора)
А так-ты молодец, наверняка весело ездить на сарайчике-то)
Весело весело, в повороты как легковушка входит) но с 5 чел все равно не хватает мощей, надо бы от СТ двиг поставить, но это мечты(
Ну вот, теперь даже у тебя сильнее валит(
зато у тебя номер блатной)
а на твою вообще ничего нет?
Ну вот, теперь даже у тебя сильнее валит(
ночью как то ехал и зацепился с аккордом 7го поколения
2 трубы, знач тайп С была и похоже на автомате
я со светофора раньше стартанул и ессно вырвался, а дальше до 150км шли ровно, дагнать он меня не смог)
Разве что компрессор вкинуть туда.
Прям моя мечта, так надоел тупой овощ с включенным кондеем)))
делай, не пожалеешь потраченных денег!))
раньше машина первые 2 передачи просто спала, а теперь рвет, как угорелая)) и расход упал, раньше по городу 11.2л показывал, теперь 9.7л)
Хоть и говорят, что атмосферники чиповать бесполезно, местами очень даже помогает.
У меня на зафире была после покупки проблема — на ней невозможно было тронуться, не раскрутив двигатель меньше 3000. Особенно на холодном двигателе. Небольшой подъемчик на въезде во двор надо было штурмовать на первой передаче, так как на второй она практически глохла. После 3000 обооротов тянула нормально. Так и жег сцепление целый год, пока в интернетах не прочитал, что вышла прошивка и официалы ее всем заливают.
Перепрошился — поехала как положено. Трогаться даже груженому можно было уже с 2000. Слегка вырос моментальный расход по показаниям бортового компьютера на холодном двигателе и быстрее стал прогрев.
Хотя все равно считаю что зафире этот двигатель (1.8XER) категорически не подходит. Слишком горбатая кривая момента с пиком далеко за 4000. Даже для не-спортивной езды приходилось крутить в режиме 4000-5000об. Частые переключения, ускорение пинками. Все это не добавляло комфорта пассажирам.
Прежде всего, какие существуют панели Convers+ и их стоковые последние прошивки, что бы не было вопросов на основе чего сделана доработанная прошивка.
1. Дорестайловая панель ( серебристый ободок и стрелочные указатели температуры и топлива)- последняя версия SW 1007
2. Межрестайловая панель( внешний вид как и п1)- последняя версия SW 1118- машины укомплектованные старыми дорест модулями RCM и BCMi и 1122- новыми модулеми RCM и BCMi.
3. Рестайловая панель( без ободка и стрелочных приборов) - последняя версия SW 1507, но прошивка пока сделана на основе предпоследней версии 1412
Теперь когда мы выяснили, какие прошивки и для каких панелей подверглись изменению, можно и о самих доработках (доступны для всех 3х типов, английский и русский языки)
1. Убраны надоедливые сообщения об открытых дверях, с кнопкой ок
2. Раздельная индикация режимов внешнего освещения- габариты горит только значек зеленый, ближний - на изображении авто появляется свет фар и горит индикатор габаритов
3. Визуальное отображение парктроников- режим парковки, как у китайских товарищей
4. Система TPMS доработана, точней упрощена, убраны ошибки горящие при ее активации, если она не стояла с завода, ДД в колесах расставлены по местам, а не вразнобой как было
5. Добавлена индикация работы ЭПВС
6. Добавлены новые цветовые темы
7. Отображение цифровой скорости, отключается из меню
8. Самостоятельная привязка ДД
Уже опробованы, но не добавлены: индикация поворотников
В планах: переход на последнюю версию для рестайла, изменение индикатора топлива или отображение остатка в литрах, отображение, добавка в дорестаил и межрестаил алгоритма отключения магнитолы по открытию двери( только по водительской)
IMG_47191.jpg 36,79К 43 Количество загрузок: a542eacs-960.jpg 49,54К 25 Количество загрузок:
ЗЫ в теме прошу не задавать вопросов где, кто может прошить, чем прошить, сколько это стоит- и все в таком духе, если интересно то все это в личку, отвечаю всем как только время появляется
Тема для обсуждения прошивки, предложений по улучшению функционала, сообщениях об найденых недочетах
При переводе дорестайловой панели на версию 1122 появляются следующие некритичные ошибки по IPC, они ни на что не влияют повторюсь:
U2101 связана с тем, что вы имеете прошивку версии 1122 - которая выше чем последняя (1007) для вашей машины (дорестайла),
эту прошивку я адаптировал с межрестайлового Конверса, прошивка которого изначатльно не совестима.
копаться в коде и глушить ради - чтобы не свербило в одном месте - у меня нет времени и желания,
так как ни на что не влияет.
определитесь уже что хотите - новый функционал или ставьте сток 1007 - тогда будет все чисто.
B0050 связана с тем, что прошивка более новая и ожидает рестайловую команду от BCM по датчику ремня,
код отвечающий за сигнализацию ремня безопасности я поправил и работает все корректно -
а на глушить DTC ошибку - не хочу и не буду - читай выше почему.
третья ошибка - что-то там "не запрограммирован" - значит, что не залита резервная копия конфига,
если не хотите видеть DTC ошибки - залейте и все, но так же ни на что не влияет - можно не заливать,
необходимости в этой копии нет вообще - так как конфиг AsBuilt сливается с сайта форда по VIN любой программой ElmConfig/IDS/ADS/UCDS и заливается в BCM если нужно.
конечно, если вы решите записать конфиг в дремучем лесу без 2G связи ElmConfig'ом - то можете положить машину в 2 счета и тогда резервный конфиг не помешает.
все другие ошибки от ваших манипуляций - а не перепрошивки Конверса и должны сбрасываться.
PS. Все вышесказанное имеет отношение только к дорестайлу, на межрестайле и рестайле этих DTC нет
Читайте также: