Как прошить хавал ф7
Опубликовано: 01.05.2024
Отзовись пожалуйста кому интересно ‼️‼️‼️ Краснодар. Краснодарский край. Республика Адыгея. Ростов на Дону. Ростовская область. Республика Крым. Ставрополь. Ставропольский край.
ДАТА С ЧИП ТЮНЕРОМ СОГЛАСОВАНА 05 ИЮНЯ 2021 ГОДА СУББОТА.ПОСЛЕ ОБЕДА! МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ЧИП ТЮНИНГА ГОРОД КРАСНОДАР. Остальные вопросы прошу в личку.
Приглашаем в Краснодар владельцев Haval F7/ F7X на чип тюнинг. Двигатели 1.5 литра и 2.0 литра.
Прошивка для 1.5 литровых двигателей от чип тюнера, чип тюнер имеет отдельную прошивку.
НЕ ОТ РЕБЯТ с форума haval-clubs.ru/
Прирост для двигателя объемом 1.5 литра, Сток 150 л.с. + к мощности двигателя прибавка +25 л.с. (175 л.с.).
Сток крутящий момент 280 Нм + прибавка крутящего момента двигателя +30 Нм (310 Нм). Эта прошивка проверена и работает уже около года. Для двигателя объемом 1.5 литра главное чтобы эбу был Bosch MED17. Откройте капот и посмотрите, нужны параметры ЭБУ как на приложенной фотографии. С конца декабря 2020 начали ставить другие мозги. Но чип тюнер уже работает над новыми мозгами. Для 1.5 литровых это не авторский чип ребят с форума. А чип тюнер имеет отдельную прошивку для 1.5 литровых двигателей.
Прошивка 2.0 stage1. От ребят с форума haval-clubs.ru/
Прирост для двигателя объемом 2.0. Сток 190 л.с. + 29 л.с. (219 л.с.). Крутящий момент сток 340 Нм + 90 Нм (430 Нм).
Авторский чип, прошивка 2.0 stage1, чип тюнинг только для двигателя объемом 2.0 литра, от ребят из форума haval-clubs.ru/ свежая прошивка менее 1 месяца уже установлена на 5 автомобилях. Они работали над этой прошивкой 6 месяцев, доводили до совершенства.
Почитайте тему тут haval-clubs.ru/forums/top…ning-na-haval-f7/?page=17
В Краснодаре уже набралось 5 человек.
Человек, чип тюнер приедет из Москвы и в один день прошьёт всем желающим авторскую прошивку для двигателя объемом 2.0 литра, 2.0 stage1. От ребят с форума haval-clubs.ru/.
Или чип тюнер прошьёт своей личной прошивкой двигатели объемом 1.5 литра.
Цена прошивки для двигателя объемом 2.0 литра — 11000 рублей. Цена прошивки для двигателя объемом 1.5 литра — 9000 рублей.
Отзовись пожалуйста кому интересно ‼️‼️‼️ Пишите в личку вопросы.
ВНИМАНИЕ!
ВСЕ РЕШЕНИЯ О НЕОБХОДИМОСТИ ПО ЧИП ТЮНИНГУ СВОИХ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫ ПРИНИМАЕТЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО!
Чип-тюниг сделан с сохранением норм токсичности
Установлена динамичная прошивка
Увеличение мощности и крутящего момента.
Улучшилась реакция на педаль газа, отклик на педаль газа стал более чувствительным, ушла ватность педали газа.
Задержка при старте стала меньше.
Машина поехала значительно бодрее, чем на заводской прошивке.
Внимание!
На сегодняшний день данный ЭБУ возможно сделать только с полным его разбором, процесс занимает очень много времени.
Вложения
Admin
Administrator
Мегавольт
Опытный
Новичок
Вот и сделан первый Чип-тюнинг на HAVAL F7 2.0, 2019 г.в. с ЭБУ Delphi MT92.1
Чип-тюниг сделан с сохранением норм токсичности
Установлена динамичная прошивка
Увеличение мощности и крутящего момента.
Улучшилась реакция на педаль газа, отклик на педаль газа стал более чувствительным, ушла ватность педали газа.
Задержка при старте стала меньше.
Машина поехала значительно бодрее, чем на заводской прошивке.
Внимание!
На сегодняшний день данный ЭБУ возможно сделать только с полным его разбором, процесс занимает очень много времени.
Мегавольт
Опытный
Сергей
Участник
Мегавольт
Опытный
Вам шашечки или ехать? Вы это серьезно?
Что касаемо желающих сделать чип-тюниг, то здесь я дефицита в клиентах, собственно как и в советчиках, не испытываю, даже без стендовых замеров, с этим все нормально. Хорошо, что ко мне приезжают люди, которые знают и понимают для чего и зачем делают чип-тюнинг.
Вы вот скажите, Вам стенд зачем нужен, для красивых циферок? Вы знаете, что стенд снимает характеристики только в режиме максимального дросселя на максимальных оборотах и на одной передаче! Другого не дано. Вы этот режим в повседневной езде как часто используете? Я так думаю никогда! Тогда зачем Вам цифры в этой режимной точке? Они Вам ничего не дадут. Снятые замеры в одной режимной точке, да еще и при максимальном дросселе никогда не дадут полной картины о прошивке в целом. Учитывая это, для стенда, как правило, делается немного другая прошивка, где мы видим большой момент и мощность. В повседневной езде вы в эти режимные точки, где живут эти цифры, не используете.
Стенд, как правило, нужен для калибровщика, а так же для настройки спортивных автомобилей.
Во-вторых, стендовые замеры стоят немалых денег, это значительно увеличит стоимость прошивки, что наоборот сократит количество желающих. Это уже проверено не на одном форуме на протяжении многих лет. Уж поверьте на слово, я за свою практику не одну прошивку откатал на стенде, знаю о чем говорю.
В-третьих, еще далеко не известно, даст коробка снять замеры или нет. Если по коробке будет стоять защита и она не даст раскрутить двигатель на первой передаче до отсечки, то замер сделать не получится.
Тем не менее, как показывает практика, люди, которые просят графики стендовых замеров, никогда не приезжают на чип-тюнинг, а после того, когда им предоставляют графики, они начинают говорить, что графики нарисованные. Что самое интересное, подобное на всех форумах без исключения.
А теперь по существу. Чтобы сделать стендовый замер, как минимум нужен доброволец, который на взаимовыгодных условиях должен предоставить свой автомобиль. В 99% все дают советы, но, при этом сидят за своими компьютерами и ждут готовых результатов.
Давайте так, я готов договориться записаться на стенд. А вот Вы лично готовы предоставить свою машину примерно на 2-3 дня для этого? Готовы распилить ЭБУ для прошивки? Готовы на новой машине на стенде мотор до отсечки крутить, а это надо сделать не один раз, а при каждом замере? Каждая прошивка - 3 замера, при условии, что на стенде не будут проскальзывать ролики.
Я пока не встретил такого добровольца. Если Вы готовы, пишите в личку, обсудим.
nekit
Участник
Вам шашечки или ехать? Вы это серьезно?
Что касаемо желающих сделать чип-тюниг, то здесь я дефицита в клиентах, собственно как и в советчиках, не испытываю, даже без стендовых замеров, с этим все нормально. Хорошо, что ко мне приезжают люди, которые знают и понимают для чего и зачем делают чип-тюнинг.
Вы вот скажите, Вам стенд зачем нужен, для красивых циферок? Вы знаете, что стенд снимает характеристики только в режиме максимального дросселя на максимальных оборотах и на одной передаче! Другого не дано. Вы этот режим в повседневной езде как часто используете? Я так думаю никогда! Тогда зачем Вам цифры в этой режимной точке? Они Вам ничего не дадут. Снятые замеры в одной режимной точке, да еще и при максимальном дросселе никогда не дадут полной картины о прошивке в целом. Учитывая это, для стенда, как правило, делается немного другая прошивка, где мы видим большой момент и мощность. В повседневной езде вы в эти режимные точки, где живут эти цифры, не используете.
Стенд, как правило, нужен для калибровщика, а так же для настройки спортивных автомобилей.
Во-вторых, стендовые замеры стоят немалых денег, это значительно увеличит стоимость прошивки, что наоборот сократит количество желающих. Это уже проверено не на одном форуме на протяжении многих лет. Уж поверьте на слово, я за свою практику не одну прошивку откатал на стенде, знаю о чем говорю.
В-третьих, еще далеко не известно, даст коробка снять замеры или нет. Если по коробке будет стоять защита и она не даст раскрутить двигатель на первой передаче до отсечки, то замер сделать не получится.
Тем не менее, как показывает практика, люди, которые просят графики стендовых замеров, никогда не приезжают на чип-тюнинг, а после того, когда им предоставляют графики, они начинают говорить, что графики нарисованные. Что самое интересное, подобное на всех форумах без исключения.
А теперь по существу. Чтобы сделать стендовый замер, как минимум нужен доброволец, который на взаимовыгодных условиях должен предоставить свой автомобиль. В 99% все дают советы, но, при этом сидят за своими компьютерами и ждут готовых результатов.
Давайте так, я готов договориться записаться на стенд. А вот Вы лично готовы предоставить свою машину примерно на 2-3 дня для этого? Готовы распилить ЭБУ для прошивки? Готовы на новой машине на стенде мотор до отсечки крутить, а это надо сделать не один раз, а при каждом замере? Каждая прошивка - 3 замера, при условии, что на стенде не будут проскальзывать ролики.
Я пока не встретил такого добровольца. Если Вы готовы, пишите в личку, обсудим.
Что дает прошивка Haval F7 с новейшим 1.5 TGDI?
Если оказаться в салоне этого автомобиля, то можно подумать, что оказался в салоне BMW G-серии, уж больно панель приборов похожа на баварца, да и джойстик выбора передач будто бы перекочевал с Е70 кузова. Однако будем откровенны - штатной мощности мотора для такой массы катастрофически мало.
Интерьер F7 построен в лучших традициях баварцев
Под капотом у китайца - переработанный 1.5 литровый турбомотор от Мицубиши, который инженеры поднебесной оснастили прямым впрыском, так, что архитектура ЭБУ стала сильно походить на 1.4 TSI CAXA от концерна VW. Однако сравнивать чип тюнинг Haval F7 с чипом тигуана было бы неправильно. С завода мотор уже форсирован до 150л.с., что само по себе довольно немало. Автомобиль комплектуется роботизированной трансмиссией, которая работает довольно приятно и предсказуемо. К сожалению, в интернете отсутствует информация по техническим характеристикам коробки, поэтому при чип тюнинге F7 мы не будем значительно поднимать крутящий момент, тк это бы негативно сказалось ее ресурсе.
Роботизированная КПП ограничивает возможности чип тюнинга Haval
Без нарушения логики моментной модели чип тюнингом Haval F7 удается снять 175 л.с., дальше мы упираемся в лимитеры крутящего момента и в ограничители защитных режимов, памятуя о проблемах со впускным коллектором на предыдущих версиях, Stage-2 не предлагаем. Но благодаря тому, что крутящий момент удалось выровнять во всем диапазоне оборотов, автомобиль разгоняется уверенно и без провалов, после прошивки на F7 появилась уверенная тяга.
Прошивка Haval F7 производится с прямым подключением к ЭБУ двигателя
Результат:
Мощность: 150 л.с. -> 175 л.с.
Крутящий момент: 280 Н*м - > 310 Н*м
Представленная Прошивка двигателя на Хавал Ф7 Stage-1 полностью безопасна для узлов и агрегатов, рекомендуемое топливо после прошивки - АИ-95.
Время работ: 1.5 часа.
Сделать Чип тюнинг Haval F7 1.5 в Екатеринбурге можно по адресу Московский тракт 8 км, строение 20, ориентир ТЦ МЕГА.
Единый телефон для справок 345-999-3, whatsapp/telegram +79120459993
Copyright Motorsoft, 2014 - 2021
Экономьте с Моторсофт! Чип-тюнинг ЭКО от Моторсофт - запредельная экономичность мотора!
Главную проблему — «затуп» педали газа — «чиповка» всё равно не устраняет.
Фото: Haval F7, источник: Haval
Эффект улучшения — обман, а сама процедура — сомнительный тюнинг, — так считают автолюбители и владельцы китайских кроссоверов Haval F7 с моторами 1.5 «турбо» и 2.0 «турбо» на «роботе». Объясняется это несколькими моментами.
ЭБУ не имеет отношения к «коробке»
Подвергаемый перепрошивке ЭБУ двигателя не связан с КПП. Её же работа как раз и является причиной турбоямы. Поэтому ни одна прошивка, изменяющая настройки мотора, не способна устранить «затуп».
Отсутствие официальных данных
Владельцев в машине не устраивает только «яма» на старте, а в остальном динамика радует. Поэтому не понятно, зачем нужен чип-тюнинг, коль он не исправляет «затуп», пишут автолюбители.
«Путь на свалку»
Всё о новом Land Cruiser 300: Фото, цена, дата выхода, моторы и навороты
Агрессивная внешность, сканер отпечатков пальцев в салоне и 425 «лошадей» под капотом — долгожданный «Крузак» 2021-2022 поражает улучшениями. О двигателях V8 придётся забыть, но слухи о потере рамы.
Фото: Haval F7, источник: caradvice.com.au
«Путь на свалку. Это миллион раз доказано всеми марками мира», — резюмировали автомобилисты, порекомендовав хорошенько взвесить все «за» и «против» чип-тюнинга Haval F7, тем более в период гарантии, или же присмотреться к другому варианту авто и не рисковать.
И снова заметки на полях сайта «Китайские автомобили». Там буквально только что вышел текст о том, что Haval F7 станет доступнее. Когда и на сколько – прочтите там, хорошо? А здесь - о том, что к этому привело.
Согласитесь, Haval F7 оказался одной из самых ожидаемых новинок на российском рынке. Казалось бы, красивый интересный кроссовер, с кучей интеллектуальных фишек типа адаптивного круиза и кругового обзора, да еще и по неплохой цене. Да, «китаец», но почему бы не пересесть на него с «Атласа» или «Зоти Купы». Доплатить, конечно, придется, но, во-первых, немного, ведь машину-то делают у нас, под Тулой. А во-вторых, «семерка» пободрее, поярче, посовременнее. Ну турбомотор, да, ну мокрое сцепление. Но за «от 1,3 млн» можно и попробовать.
Примерно так рассуждали многие потенциальные покупатели в соцсетях. Почему они отталкивались от суммы в 1,3 млн? А потому что от этой же «печки» плясали и СМИ, собиравшие информацию по своим источникам. Взять, например, вполне смотрибельный обзор от знаменитой блогерши Лисы – она разбиралась, сможет ли «семерка» стать «убийцей» «Атласа». Примерно такую сумму называли и дилеры, информация от которых просачивалась на форумы и в соцсети.
И когда на презентации Haval F7 российской сборки 5 июня было объявлено, что машина стоит от 1 449 000 рублей, многие оказались просто раздавлены этим сообщением. В пабликах Haval в ВК и Инстаграме можно было встретить не только фразы «Хавал, прощай» и «Зачем же я столько ждал, пойду куплю другую машину». Там встречались и откровенные грубости, и обвинения в обмане.
Но обмана-то не было! Мы «сами обманываться рады», представив себя за рулем крутой тачки по цене менее крутой. Более того, большинство сотрудников представительства Haval, пресс-служба и те самые ребята, что ведут паблики бренда (SMM) – они точно так же ничего не знали о ценах до последнего. И точно так же удивились. Кто-то – высокой цене. А кто-то – реакции потенциальной аудитории. Дескать, разве это дорого – 1,8 за такую прекрасную машину с мощным турбо, мультимедийкой, круизом, огромной панорамной крышей, светодиодами etc? И кто, мол, вам сказал, что это «убийца» «Атласа»? Берите выше - мы собираемся «убивать» корейцев с японцами. В Китае-то это получается, а почему тут не выйдет?!
Рассерженные автолюбители, если почитать хотя бы даже наш Инстаграм, легко расскажут, почему. Припомнят и упомянутые уже турбомотор с «роботом», и прохладное отношение китайцев к полному приводу, и еще много чего. Но каждый обязательно упомянет цену – российский Haval F7 существенно дороже китайского. Разница - в районе 400 тысяч рублей. Ну и как тут побеждать «Туссан» с «Маздой»?
И надо же, последнее обстоятельство возмутило не только россиян, которые уже лояльно относятся к «китайцам». Оно возмутило… и топ-менеджера Great Wall. Если, конечно, наши источники ничего не приукрасили. Дескать, председатель правления Great Wall Motor Company Вэй Цзяньцзюнь, показывавший «Хавейлы» в Москве Путину и Си Цзиньпину, был в шоке от того, насколько F7 тульской сборки получился дороже, чем кроссовер из Сюйшуе. И устроил российским руководителям офиса форменную взбучку. И тем уже пришлось решать, как снизить цены так, чтобы это выглядело по-рыночному.
Впрочем, лично мне кажется, что здесь не обошлось и без Путина с Си. Ну не могли они не спросить у Вея, сколько же стоит чудесная белая машина, которую прикатили по этому случаю в Кремль. Не исключено, что руководителей государств цена удивила. По крайней мере вряд ли Владимир Владимирович слышал о том, что «китайцы» могут стоить так дорого. Это, конечно, догадки. Но ведь что-то заставило господина Вея дрогнуть в тот момент, когда он скреплял подписи Путина и Си на капоте кроссовера пометкой об исторической дате. Написал же вместо четкой «шестерки» (06 – июнь) что-то вроде «пятерки». А что, если он уже тогда задумался, как же выйти из этого неловкого положения и сделать благословлённый председателем Си автомобиль чуть более народным?
Шутки шутками, догадки – догадками, но, кажется, у Haval F7 все-таки появился отличный шанс стать «убийцей» Geely Atlas. За этой «гонкой» будет очень интересно понаблюдать.
Покупать китайские машины, впрочем, мы вас не призываем. А вот зайти на наш сайт, подписаться на канал, поставить лайк или даже высказать свое мнение в комментариях – просим. Эти простые операции помогут нам и дальше находить интересные сюжеты на российском авторынке и рассказывать о том, о чем объявят еще через несколько дней.
Читайте также: