Как прошить volvo xc90
Опубликовано: 16.05.2024
Автомобиль приехал к нам на компьютерную диагностику, с горящим на панели приборов, индикатором неисправности в двигателе CHECK ENGINE.
Машина 2003-го года выпуска, оснащена 2.5-литровым турбированным двигателем B5254T2, со следующими характеристиками:
- Объем двигателя – 2500 см.куб.
- Мощность двигателя – 210 л.с. / 5000 об.мин
- Крутящий момент – 320 Нм / 5000 об.мин
Компьютерная диагностика автомобиля Volvo XC90
Итак, подключаем к автомобилю диагностический прибор Autocom.
Соединяемся с блоком управления двигателя и считываем коды неисправностей.
В ЭБУ двигателя видим две ошибки:
- 1100 - Неисправность цепи датчика наружной температуры воздуха.
- 4801 - Эффективность каталитического нейтрализатора - ряд 1.
По первой ошибке, подлежал замене сам датчик наружной температуры воздуха. Находится он в левом зеркале, снизу.
Процесс чип-тюнинга. Прошивка ЭБУ Bosch ME7.0.1 под нормы токсичности Евро 2
ЭБУ двигателя находится в подкапотном пространстве автомобиля, с правой стороны.
Чтобы его снять, необходим специнструмент. Или же полностью разобрать защитный кожух и сдвинуть розовые защёлки разъёма.
А вот и наш блок управления Bosch ME7.0.1.
Наш электронный блок управления собран на процессоре Infineon SAK-C167CS-LM, работающем в паре с флеш-памятью AM29F400BB.
Считывать и записывать прошивку будем Combiloader'ом, в BSL-режиме C16x, подключившись к ЭБУ универсальным кабелем.
Итак, считываем прошивку с блока.
Находим идентификаторы программного обеспечения блока.
Согласно этим идентификаторам, покупаем прошивку под нормы Евро 2 и записываем её в ЭБУ.
Результаты прошивки автомобиля Volvo XC90
- В блок управления залита динамичная версия прошивки.
- Снижены нормы токсичности до Евро 2, что позволяет удалить катализатор и второй кислородный датчик.
Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС АДАКТ, поэтому традиционно, владелец автомобиля получает соответствующий сертификат, с кодами проверки подлинности.
Наши новости
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Итак, в вашей Вольво сломался Блок управления. Увы, но купленный на разборке блок, почти наверняка, без прошивки работать не будет. Дилеры не прошивают блоки с разборки. И совсем плохо становится, если вы живёте вдалеке от крупных городов.
Но выход есть: мы удалённо можем прошить большинство блоков Вольво. А что не можем прошить удалённо, почти наверняка сможем прошить у себя.
Кроме того, вы можете купить уже прошитый под вашу Вольво блок управления.
Сегодня у нас именно такие случаи:
1. Клиент заказал у нас блок управления АКПП Вольво с прошивкой под свой автомобиль.
Открываем Вида онлайн, и смотрим, какой модуль установлен в клиентском автомобиле, и какой прошивкой прошит его родной блок управления
Подбираем на нашей разборке такой же блок управления TCM
Подключаем к стенду, прошиваем, проверяем:
Всё прошилось корректно. Версия совпадает.
Цена блока АКПП с прошивкой = 5 000 рублей
www.slomalas-volvo.ru/firmware/tcm/
2. Клиент ремонтировал двигатель. Вольво ХС90 Т6 (B6294T)
После ремонта, двигатель заводиться отказался. Блок управления двигателем в сети не виден.
Клиент купил на разборке контрактный ЕСМ. Но этот блок привязан к иммобилайзеру, он в принципе, без прошивки, работать не будет. И это — тот случай, когда лучше всё прислать к нам.
На этом этапе, владелец автомобиля обратился к нам, и прислал свои блоки.
Первым этапом, ставим на стенд родной блок управления двигателем. Вдруг диагностика ошиблась.
Но увы, родной блок управления на связь не выходит.
Вторым этапом, пробуем считать прошивку родного блока ЕСМ при помощи программатора Орандж. Вдруг получится. Тогда прошивка будет дешевле.
Но и здесь, увы: считать данные не получается.
Ок, третий этап: считываем прошивку с родного СЕМ, подключаемся к базе, и прошиваем контрактный ЕСМ через онлайн.
Поскольку считать программатором прошивку с родного блока не получилось, то прошивка вышла дороже: итоговая цена — 9 500.
Внедорожник Volvo XC90 первого поколения. Автомобиль выпускался с 2002 по 2014, претерпев единственный официальный рестайлинг в 2006 году. Обновление модели отразилось на экстерьере, интерьере, а также техническом оснащении и модернизации линейки моторов.
В нашем отчете речь пойдет про чип-тюнинг Volvo XC90 в комплектации с бензиновым турбированным двигателем объемом 2.5 литра. Мотор рядный, пятицилиндровый, с заявленной заводом-изготовителем мощностью 210 л.с. и 320 Нм и известен под кодовым обозначением B5254T2. Помимо XC90, этот силовой агрегат устанавливался на следующие модели компании: Volvo S60, Volvo S80, Volvo V70, Volvo XC70.
На Вольво ХС90 2.5 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch ME7.0.1, построенный на базе процессора SAK-C167CS. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чип-тюнинг проводим со снятием и вскрытием ЭБУ.
Сам контроллер находится под капотом в специальном боксе, который расположен под бачком для жидкости гидроусилителя руля. Демонтаж не сложный и занимает в среднем 10-15 минут.
Снятый блок управления двигателем с легкостью разбирается, после чего подключаемся к его разъему и нужному контакту на плате, для обхода защиты и перевода процессора в режим программирования. Только после этого открывается доступ к чтению и записи флеш-памяти AM29F400BB, где и находится программа управления двигателем.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Volvo XC90 2.5 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 16% к лошадиным силам и 14% к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 210 л.с. ➡ Стало
243 л.с.
Было 320 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 16% к лошадиным силам и 14% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Рабочая и крестьянская революция, о необходимости которой все время говорили большевики, совершилась. Шутка!:) Прикупил наконец-то прошивку от Polestar!
Мысли чипануть, в общем, были изначально. Девяностику присуща все-таки некоторая задумчивость в реакциях, перестраивать меня на неторопливое вождение он начал с самого начала знакомства. Отсутствием динамики машина не страдает точно, но для комфортного передвижения по городу иногда приходится нажимать в тапку. Да и слишком свежи были в памяти ощущения от тест-драйва S60 с 250-сильным двигателем, вот это ракета.
Изучение информации на просторах интернета пользы не дало, в основном голословные споры на форумах о том, как оно поедет. Впечатлений реальных владельцев не встречал. И главное - нигде не было такого автомобиля на тест-драйве, сесть и покататься не получалось. Машин с синим квадратиком у нас в городе я вообще не видел, ни одной.
Полестар - наиболее щадящий вариант прошивки. Получается 240 сил и момент возрастает до 370 (хотя часто встречается цифра 400 н.м.). 400 - это как у хорошего дизельного мотора! Но главное здесь это сохранение гарантии (для новой машины считаю только такой вариант приемлем), авторство прошивки (рекомендации тандема Volvo-Polestar), и гарантируемое ими отсутствие ущерба для ресурса коробки и двигателя (надеюсь. ). Расход бенза как было обещано не увеличивается, периодичность техосмотра не меняется. Начало максимального крутящего момента смещается от 1500 к 2000 оборотам, таким образом по логике ощущаться должно в основном на трассе.
Теперь что получаем на практике: Прирост однозначно имеется. Основное ощущение - машинка стала легче килограммов на 150-200. Двигатель как-будто бы охотнее стал крутиться, немного изменилось звучание работы мотора при нагрузке, тональность стала чуть выше, но незначительно. На следующий же день выехал на трассу, решил специально погонять - понравилось! Обгоны стали еще проще, горку вообще не замечает, прет как паровоз! При активном педалировании иногда замечал обороты около 5000 - 5500, раньше такое редко было. Расход по приезду составил 12,2 литра, раньше где-то 10,5-11 было на трассе. Но это точно не из-за прошивки, просто гнал как очумелый. В городе тоже ощущается, маневры, перестроения из ряда в ряд, ускорения - весьма бодро подрывается, приятно! Но не Лансер Эволюшн конечно, надо понимать.
В общем, похоже что одни плюсы вокруг. Езжу я правда по-прежнему, спокойно и по правилам но вот запас мощности меня очень радует. И успокаивает, знаю на что способна теперь машинка. Другой вопрос - стоит ли это 40 тыр денег. Жаба поддавливает конечно, но сороковник - это например сумма налога на Хайлендер, который я чуть не купил. Были бы мертвые деньги, которые все равно что выкинуть. Да и осознание того что это лишь разовая плата, а ездить теперь так все оставшееся время меня убедило. Да и просто интересно было. В стоимость входят вроде как и все последующие обновления этой программулины, если будут выходить новые - вызвонят, обновят.
Чипанул бы я теперь, за эти деньги, когда уже покатался? Думаю да, всегда приятно иметь машину мощнее, дури мало не бывает :)))
прошивка, ключи, ремонт блоков, диагностика — вся электрика для вашего volvo!
Друзья, мы очень рады что вас становится все больше и больше! Для вас и ваших VOLVO наша компания улучшает качество и расширяет ассортимент услуг!
РУСИФИКАЦИЯ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ
Услуга по русификации доступна для всех VOLVO с 2003 модельного года. Производится оригинальной заводской прошивкой. АКТИВАЦИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Также доступна для всех платформ (P1, P2, P3). В подавляющем большинстве случаев достаточно установить кнопки в руль и активировать функцию. Оригинальный заводской софт гарантирует качественную и безотказную работу.
Отпуска с дальними поездками не за горами!)) ПРОПИСКА КЛЮЧЕЙ И БРЕЛОКОВ
Полный размер
Услуга доступна для следующих VOLVO (платформа Р2):
— S60 -2009
— S80 -2006
— XC70/V70 — 2007
— XC90 — 2014
Прописать можно отдельно ключ, брелок или все вместе. Также есть возможность изготовить чип для автозапуска. АВТОЗАПУСК
Полный размер
Хотите зимой садиться в теплую машину и не тратить время на прогрев? При отсутствии автономного подогревателя автозапуск двигателя — оптимальное решение! Услуга доступна для всей платформы Р2, S40/C30/V50, и автомобилей после 2008 года, в которых ключ не "заезжает" сам в слот. Есть возможность организовать запуск двигателя посредством GSM сетей. РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ
Полный размер
Большинство электронных блоков VOLVO поддаются ремонту. Мы с радостью и полугодовой гарантией отремонтируем панель приборов (DIM), центральный электронный модуль (CEM), экран магнитолы (ICM), задний электронный модуль (REM), модуль заднего привода (DEM), блок ABS (BCM) и другие блоки и модули. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА
Полный размер
Любой ремонт современного автомобиля, в частности VOLVO, немыслим без качественной и вдумчивой диагностики. С удовольствием "прочитаем" ваш автомобиль, дадим грамотные рекомендации и наметим вместе с вами план ремонта. Без "развода"!)) УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА
Полный размер
При заполнении сажевого фильтра обычно помогает регенерация (прожиг) фильтра. Если же он вышел из строя и не поддается регенерации, программно "выпишем" фильтр и удалим физически. Доступно для некоторых дизельных двигателей. ПЕРЕВОД "АМЕРИКАНЦЕВ" В ЕВРОПЕЙСКИЙ ДИАПАЗОН
Доступно для Р2 и S40/C30/V50. После перевода получаем:
— свет гаснет в положении "0"
— одометр в км
— бортовой компьютер в л, км, л/км
— магнитола принимает все частоты, а не только нечетные
— отображение температуры в Цельсиях
Также для "американцев" возможно избавиться от клапана EVAP и модуля бензонасоса РЕМ.
ПРОШИВКА ДВИГАТЕЛЕЙ 140 Л.С. В 170 Л.С.
Услуга доступна для атмосферных моторов автомобилей платформы Р2 и S40/C30/V50. Выполняется оригинальной прошивкой VOLVO. Крайне рекомендуется при прошивке в 170 л.с. обновить и ПО коробки передач!
И многое другое: прошивка и привязка блоков управления, активация функций и опций, чистка crash-data блоков SRS, ремонт электрики и слесарный ремонт.
На все ваши вопросы с удовольствием ответим в комментариях к этому посту, в личных сообщениях или по телефону 8(926)905-86-86.
Читайте также: