Как проверить батарею на хонда цивик гибрид

Опубликовано: 19.05.2024

Выдалась свободная неделька и решил я провести диагностику и если надо прокачку ВВБ. Благо в интернете информации валом, отдельное спасибо SergAgen и honda-hybrid.ru за исчерпывающую информацию именно по батарее которая используется на этом автомобиле.
IMA не появлялась, расход по городу 6,8, но если ранее реколы были где-то раз в 2 недели то к моменту диагностики стали появляться 1-2 раза в неделю.
Сделал диагностику ошибок не было, по напряжениям получилось, что на 5 паре напряжение меньше чем на остальных и на сканере было видно, что пара под нагрузкой (автостоп с включенными всевозможными потребителями) сдается быстрее остальных.

Снял батарею с машины, разобрал, завел себе табличку в exel и процесс пошел…
Диагностику и прокачку каждой пары делал с помощью 2-х ImaxВ6 Ultimate. Сначала замерил внутреннее сопротивление каждой пары нагрузку брал 4,5 А (изрядно поработавшая лампочка 60 Вт), оно оказалось равным 0,03 Ом на всех, кроме той-же самой 5 пары 0,1 Ом, думал хана ей придется менять. Ее и поставил на прокачку первой, разряжал до 12,6 в, нагрузкой 0.6 а, заряжал тем-же током.
На первом цикле, с учетом того, что батарея полностью заряжена не была эта пара (5) выдала 1312 мА за 131 минуту, взяла 6600 за положенные 660 мин, на втором цикле выдала 2900 мА, на третьем 5200, на четвертом 5600 на этом и закончил.
Остальные пары элементов выдавали со 2 цикла 5400, 5500 мА.
Затем соединил все пары параллельно и нагрузил их на 6 часов нагрузкой 5 А, дал отдохнуть 1 час и зарядил током 5 А в течении 6 часов. Напряжение после разъединения и 2 часового отдыха на элементах было 16,6 — 16,65 в.

На радостях, что обошлось без замены элементов, принялся собирать и тут столкнулся с оказией которой не встречал на просторах интернета, а именно контактные площадки которые служат для контроля напряжений на элементах очень слабенькие и при (неоднократном) закручивании болтов клем ломаются, а по всем признакам моя батарея уже вскрывалась и при сборке 2-е крайние площадки на 1 и 11 парах сломались, а обнаружил я это при проверке напряжений тестером через контактную колодку. Пришлось опять снять коммутационную шину и припаять площадки на место.

При сборке били успешно высверлены и заменены 2 кем-то сломанных болта крепления задней спинки.
После сборки завел, батарея сразу же встала в заряд, через 1.5 — 2 минуты заряд стал полным.
Поехал.
Три недели эксплуатации — расход в городе 6,2, электродвигатель заметно активнее помогает ДВС на старте и при ускорениях, реколы пропали (хотя по мануалу 1, 2 в месяц это норма).
Вот как-то так.

Стремление Хонды быть на гребне научно-технического прогресса привело к появлению в 2001 году модели Honda Civic hybrid, которая начинает конкурировать с уже закрепившимся на рынке гибридом Prius. Хонда становится второй компанией в мире по освоению гибридных технологий.

Наш главный герой

Но есть у Цивика и ахиллесова пята: высоковольтная батарея. Она и будет главным героем этой публикации. Мы подробно рассмотрим «болезни» батареи Хонда Цивик гибрид второго поколения, расскажем о методах их лечения, воспользовавшись которыми, Вы на многие годы обеспечите себе удовольствие от эксплуатации этой классной машинки!

Батарея Хонда Цивик – плюсы и минусы

На основе нашего многолетнего опыта можем сообщить следующее.

Если батарея Хонда Цивик «заболела»

Загорается IMA, гаснет, загорается чаще, затем горит постоянно.
AUTOSTOP мало держит, потом вообще не работает.
Индикатор заряда прыгает через несколько делений.
Пропадает динамика разгона.
Расход растет до 8 л/100км. и выше.
Для пуска ДВС часто включается стартер.

При появлении таких признаков износ батареи возрастает, поэтому чем раньше Вы обратитесь к нам, тем меньше своих кровных потратите на лечение ВВБ.

Алгоритм ремонта батареи Хонда Цивик

Для любителей списков, таблиц и алгоритмов приводим порядок ремонта ВВБ Хонда Цивик. Чтобы узнать подробности переходите по ссылкам.

Компьютерная диагностика
Снятие батареи и частичная разборка по парам
По результатам диагностики вместе с Вами принимаем выбираем один из вариантов:

Если Ваша батарея еще ни разу не ремонтировалась, то Вы за несколько лет эксплуатации можете пройти поочередно все три варианта. Сначала восстановить ВВБ без замены бамбуков, потом через год – два отремонтировать ВВБ с заменой бамбуков, потом через несколько лет заменить всю ВВБ. Но последнее до недавнего времени было крайне трудной задачей.

Проблема замены батареи Хонда Цивик

В нашей практике мы столкнулись с тем, что регулярно восстанавливали ВВБ Хонда Цивик и ремонтировали их путем замены бамбуков. Но клиенты часто задавали нам вопрос: «а есть ли радикальное решение, чтобы лет на 5 забыть о ВВБ?» К сожалению, такого решения не было. Найти батарею Хонда Цивик, способную послужить еще 5 лет было практически невозможно.

Поиски решения

Мы решили поискать замену бамбукам среди современных аккумуляторов на основе лития. По нашим расчетам подошли элементы с химией LiFePO4 емкостью 10Ah (против 6,5Ah у бамбуков). На выходе мы получим ВВБ с современной химией и с увеличенной емкостью, морозостойкую и безопасную.

Мы взяли для испытаний один высокотоковый элемент, а затем закупили нужное количество и собрали блоки для замены бамбуков. Но разброс параметров китайских элементов оказался слишком большим. Нужны только оригинальные.

Ура! Есть решение!

Наши исследования японского рынка показали возможность поставки батарей с оригинальными бамбуками Хонды, но более свежими, которые выпускались вплоть до 2013 года для комплектации других моделей Хонды. Испытания бамбуков из Японии показали их превосходное состояние: износ 2 – 10%. Такие показатели мы встречали очень редко!

Теперь, наконец-то, есть недостающее звено! Теперь Цивик не является ущербным, по сравнению с Приусом! Теперь Вы можете «на корню» решить проблему с батареей Хонда Цивик и эксплуатировать любимую машину, пока она не надоест Вам, или пока не развалится!

Анализ доступных альтернатив

Лучшее решение

Для Вас мы предлагаем лучшее на сегодняшний момент решение: за цену из расчета 37500 грн. мы меняем все бамбуки Вашей батареи Хонда Цивик на оригинальные, в превосходном состоянии. Вы получаете ВВБ с годовой гарантией, способную прослужить Вам верой и правдой многие годы! В цену входит все под ключ.

Ловите новые возможности, например, найти Honda Civic hybrid в хорошем состоянии, но с убитой батареей, недорого купить, и превратить в прекрасную машинку.

У данного решения есть только один недостаток: этот шанс просуществует недолго: наш источник в Японии иссякнет, цены вырастут, и эта возможность закроется. Поэтому торопитесь!

И так дорогие мои, как я и обещал выкладываю отчет по замеру напруги в ВВБ. Ребята, вы просто не поверите насколько это просто, и в тоже время сложно (по крайней мере для меня).
Теперь обо всем и по порядку. Решил я проверить состояние своих ввб на предмет просада. Посоветовавшись с товарищами maksimussssss и mrkuper на предмет последовательности, решил начать с раннего утра. День как и положено начинается с кофе))

Далее проследовал в авто и начал разбор салона. Снимаем нижнюю часть сиденья (откручивая болт на 10 между спинок сидений. Далее просто сдергиваем его вверх)

Потом откручиваем спинку сиденья, так же 2 болта на 10 по краям, и сдергиваем ее вверх.

получаем вот такой вид)

откручиваем центральную часть защитного кожуха на зашитной панели ввб и отключаем ее, в целях вашей безопасности, ах да, забыл сказать в самом начале сдерните клеммы с АКБ)))))

И тут понеслась…))))) защитный кожух ВВб сидит су№а на ЗВЕЗДОЧКАХ!

Это еще пол беды, далее вообще началась жара, поехал в магазин за головкой звездочкой.

Приехал домой и тут ОПА, у меня есть только универсальная отвертка но в ней слишком глубокое посадочное место под биту. Еле как при помощи какой то матери откручиваю все болты, кроме…кроме…готовы?точно?бита срывается, прокручивается в болте, срывает МАТЬ его резьбу на нем и проваливается в ручке отвертки!

она застряла и не достается! как же нервы были на пределе. Окей, опять едем в магаз за сверлом и высверливаем его к чертовой бабушке!

Снимаем долгожданную защиту ВВб, отключаем разьем питания и методом замеров через фишку пытаемся определить напряжение в бамбуках

Ну не могло же все пройти нормально, цэшка оказалась наевшейся, на определение этого я убил еще кучу времени.

Ну хоть итог стоил того. Максимальный разброс составил всего лишь 0,08V что я считаю просто прекрасным! Кстати, биту из ручки отвертки достала моя любимая жена, мне это так и не удалось)))))
Всем ровного напряжения в бамбуках и ровных вторых половинок))))

Какой кредит выгоднее: автокредит или потребительский?

Вариатор 2.0 ниссан Кашкай, х трейл (масло, обслуживание, замена)

Вариатор Ниссан Теана

Коробка робот (роботизированная коробка )

Склады временного хранения (СВХ) во Владивостоке

Перевод аукционных листов

Проверка авто по статистике продаж

Вариатор Nissan X-Trail

Датчик положения коленчатого вала

Генератор автомобиля диагностика и ремонт

Вариатор митсубиси (Mitsubishi)

Гибридный вид транспорта занимает все большую долю на автомобильном рынке. По прогнозам специалистов, гибридные машины вытеснят обычный транспорт в ближайшие 6-10 лет. Небольшие страны и перенаселенные города уже используют автомобили гибриды.

Технология гибрид

Гибрид - это совмещение двух (и более) признаков разных объектов в одном. В автомобилях гибридного типа используется два вида двигателей: электрический и бензиновый. Машина заряжается от электросети и заправляется топливом.

Концепция электромобиля существует со времен изобретения электродвигателя Николой Тесла. Такое новшество опережало время. В ту эпоху электросеть не была широко распространена и не обладала современными мощностями. Двигатели внутреннего сгорания были более надежными. Они заняли доминирующую позицию на рынке, а нефтяная промышленность начала свое бурное развитие.

Идея электромобиля стала вновь актуальной, когда мировой рынок стал, перенасыщен машинами на топливе. Надвигающаяся экологическая катастрофа в крупных городах, заставило людей искать чистый транспорт. Перейти с ДВС на электродвигатель сразу не получиться. Так были создана технология гибридов, использующих стразу два вида моторов.

Виды гибридов по принципу работы:

Последовательный (движение за счет электродвигателя, а бензиновый подзаряжает аккумулятор).
Мягкий (ДПТ поддерживает работу ДВС, снижая расход топлива).
Параллельный (два мотора работают независимо друг от друга, регулируются компьютером).

Автомобили гибридного типа имеют недостатки и преимущества.

Плюсы:

уменьшение потребления топлива;
минимум вредных выхлопов;
тихие;
дольше обходятся без заправки/зарядки, если сравнивать с обычными автомобилями/электрокарами.

Минусы:

сложные конструкции (обходятся дороже при ремонте, обслуживании);
нехватка специалистов по ремонту;
замена батарей в среднем каждые 7-8 лет (их утилизация);
на холоде быстрее разряжаются; высокая цена машины.

Батарея Honda Civic Hybrid

Первое поколение Honda Civic Hybrid (ES9) было на рынке 2 года (2003-2005). 1,3 литровый бензиновый двигатель работал в паре с бесщеточным электромотором с технологией рекуперативного торможения. Никель-металлогидридные аккумуляторы были с емкостью в 6 А/ч.

Второе поколение (2006-2011) было выпущено с увеличенной мощностью электромотора 158 В., но с уменьшенной емкостью в 5,5 А/ч. Тип батареи - никель-металлогидридная.

Электродвигатель Honda Civic Hybrid третьего поколения (FB4) питается от литий-ионного аккумулятора. Выпуск третьего поколения начался в 2012, а закончился в 2015 году. Батарея стала на 5 кВт мощнее. Изменился вес - стала на 9 кг легче. Меньше по габаритам. Емкость увеличена на 4,5 А/ч.

Стоимость литиевого аккумулятора для Honda Civic Hybrid зависит от типа, емкости, износа (новые найти трудно, т.к. их перестали выпускать). Цены начинаются от 30 тыс. рублей за весь аккумулятор. Батарейные ячейки - от 4 тыс. рублей. Срок службы - пробег в 160 000 км. Это несколько лет, в зависимости от эксплуатации и обслуживания.

Батарея Honda Fit Hybrid

Выпуск третьего поколения Honda Fit Hybrid началось с 2013 года. Данный автомобиль имеет двигатель внутреннего сгорания мощностью в 114 л.с. Это выражает спортивный характер машины. Компактный электромотор с 14 л.с. или 22кВт размещается в корпусе трансмиссии. Для любителей "трудных" дорог есть комплектации с полным приводом.

Ресурс батареи рассчитан на 8-12 лет при правильной эксплуатации. Но в реальных условиях ионно-литиевый аккумулятор прослужит 5-8 лет. Факторы зависят от стиля вождения, обслуживания, качества ремонта, погодных условий.

Цены на "родные" батареи зависят от объема, технологии производства, даты производства. Если обобщить, то цены начинаются от 10 тыс. рублей и выше.

Отзывы от владельцев Honda Civic Hybrid

(+)Надежность., Дизайн., Комфорт для своего класса., Вместительный салон особенно порадовал трансформируемый задний диван., Двигатель - это песня., Жесткая подвеска и плюс и минус одновременно.

Дизайн, Надежность, Управляемость, Динамика, Вместительность салона, Расход топлива, Комфорт, Коробка передач, Багажник, Безопасность

(-) Низкая посадка. Неоднократно шуршала по спящим полицейским.

Отзывы от владельцев Honda Fit Hybrid

(+)Огромный багажник, за счёт уникальных конструктивных особенностей, управляемость, расход топлива минимальный.

Автомобиль обладает огромным количеством уникальных особенностей: объем салона и багажника, минимальный расход топлива, простота обслуживания и т.д. Например в городе расход в среднем 4,5 литра на 100км, а по трассе 5,5л, это связанно с тем, что в городе автомобиль часто использует движение на электромоторе.

(-)Но есть конечно и минусы, это огромное лобовое стекло на которое летит все что может из под колёс встречных и в перед и идущих авто и капот расположенный под удачным для приёма камней углом.

Покупка новой батареи

Купить новую батарею для гибрида дорого. Особенно если ее уже не производят. Чтобы не переплачивать, можно купить контрактные запчасти. Это запчасти, которые не эксплуатировались в нашей стране, но были списаны по закону другой, хотя еще не выработали ресурс. Они не уступают по качеству новым, но дешевле. Список магазинов, где можно приобрести контрактную батарею для гибридов Honda:

Дром (https://www.drom.ru/). Огромный выбор запчастей. Доставка по всей России.
Auto.ru (https://auto.ru/). Есть из чего выбрать и можно почитать отзывы. Доставят в любой город. Гарантии. Оплата после получения. Товары с фотографиями в карточке.

Ремонт и обслуживание батареи Honda

Инженеры Honda разработали надежный элемент питания. Вся батарея может проработать долго, свыше лимита установленного производителем. Проблемы быстрого выхода из строя наблюдались только у Honda Civic. Но позже технологию создания отточили и повысили срок эксплуатации. В батарее следует заменять только ячейки (бамбуки). Заменив их, аккумулятор продолжает исправно работать. Обслуживание заключается в том, чтобы контакты не окислялись, своевременно заряжать (дайте поработать ДВС).

Стоимость восстановления батареи на гибрид начинается от 15 000 рублей, в зависимости от состояния аккумуляторов в батареи для гибрида. Действия при ремонте батареи:

Диагностика;
Выявление неисправных элементов;
Замена;
В сервисах, при техническом оснащении, можно восстановить ячейки.

Видео - ремонт высоковольтной батареи, гибрид, civic

Если владелец машины не обладает навыками по ремонту гибридных автомобилей, то лучше обратиться к специалистам.

Гибриды - символы перемен. Они занимают небольшую часть рынка, но с каждым годом их становится все больше. Чистый транспорт, не уступающий по мощности и надежности бензиновому. Переход с двигателей внутреннего сгорания начинается плавно. Но вскоре всем будет ясно, что от сжигания топлива нужно будет отказаться или уменьшить потребление невосполнимых ресурсов планеты.

Пару фото заводских номеров:

как-то фотку ниже перевернуть не получилось, там номер: EV-PH6R5R24B

Собственно разбираем, дабы посмотреть какие из «бамбуков» живы, а какие нет.

На фото выше уже откручены 6 болтов слева-справа, и для того чтобы скинуть эту крышку, надо открутить ещё 4 болта глубже держащих клемы(они под серыми резиновыми заглушками, на фото уже сняты).

Открывается доступ к креплению бамбука и контактов температурных датчиков.
Всё откручиваем с обратной стороны так же. Болты бамбуков накидной головкой на 10. 4 болта по периметру лучше накидной головкой на 8, а не крестовой отверткой. Ну а мелкие контакты крестовой PH2 соответсвено.
Далее вытаскиваем эту оранжевую пластиковую защиту и получаем возможность достать сами бамбуки:

Конкретно в нашем случае, стало понятно что тут точно не один бамбук умер.
Вытаскивать пришлось вкручивая болты крепления в ячейку и проворачивая элементы в корпусе. Проплавлено очень жестко.

В итоге из 20 элементов, 10 показывают напряжение ниже 7,2В. Что логично, некоторые элементы пробиты почти на сквозь.

Сообщений: 296
Город: Москва Последний визит:
Сегодня в 11:27

Сообщений: 296
Город: Москва Последний визит:
Сегодня в 11:27

Выравниваем банки по напряжению:

Из 40 болтов с шайбами под банки, в наличии осталось только 18, пришлось докупать:

Оригинал справа, подобранный слева. Болты М6 нержавейка и шайбы такие же. А так как они должны прижимать контакты, на их проводимость по барабану.
Заказываем крепеж(кроме автомобильного с частым шагом резьбы) в этом интернет-магазине крепежа.

Собственно клиент уехал с собранной батарейкой. И сообщил, что после установки авто завелось и все ошибки пропали.

Читайте также: