Как проверить реле вентилятора охлаждения газ 3110

Опубликовано: 14.05.2024

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения GPB 0 130 303 204 (дв. ЗМЗ-4062) или 70.3730 (дв. 3М3-402) — коллекторный, с возбуждением от постоянных магнитов

Электродвигатель выключается через реле датчиком температуры ТМ108, установленным в бачке радиатора.

Техническая характеристика двигателя GPB 0 130 303 204 (70.3730)

- Номинальное напряжение, В - 12 (12)

- Мощность, Вт - 180(110)

- частота Вращения, мин -1 - 3000 (2500)

- Потребляемый ток, не более, А - 30 (14)

- замыкания контактов датчика - 92+3˚с;

- размыкания контактов датчика - 87+3˚с

Снятие электровентилятора с двигателем ЗМЗ-406

1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

2. Отсоединяем разъем электродвигателя

3. Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления хомута шланга расширительного бачка

4. Снимаем хомут

5. Ключом на 10 отворачиваем две гайки верхнего крепления кожуха вентилятора к радиатору

6. Откручиваем две гайки снизу тоже ключом на 10

7. Снимаем электровентилятор с кожухом

8. Ключом на 10 отворачиваем две оставшиеся гайки крепления электродвигателя к кожуху

9. Вынимаем вентилятор из кожуха

Снятие электровентилятора с двигателем ЗМЗ-402

1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

2. Снимаем облицовку радиатора и брызговик двигателя

3. Отсоединяем разъем

4. Ключом на 12 отворачиваем четыре винта крепления кожуха вентилятора

5. Аккуратно опускаем его, стараясь не задеть соты радиатора и трубки масляного радиатора, вынимаем вентилятор

Установка производится в обратной последовательности

Разборка электровентилятора

1. Ключом на 10 отворачиваем три гайки крепления электровентилятора к кожуху и вынимаем его.

2. Бородком сбиваем стопорное полукольцо с оси электродвигателя

3. Снимаем крыльчатку вентилятора

4. Для проверки исправности электродвигателя подаем напряжение 12 В на его выводы, соблюдая полярность, указанную на его разъеме

Такую проверку можно провести и на автомобиле, не снимая и не разбирая электровентилятор

Проверка цепи включения электровентилятора

1. Отсоединяем провода от датчика включения электровентилятора

2. Включаем зажигание и замыкаем контакты

3. Если вентилятор заработает, (а при перегреве двигателя раньше не включался) – то неисправен датчик.

В этом случае сливаем охлаждающую жидкость из радиатора и заменяем датчик.

Если вентилятор не работает, то убедитесь, что главный предохранитель электровентилятора на 30 А исправен; проверьте исправность электродвигателя вентилятора.

Главный предохранитель электровентилятора установлен в общем блоке с главным предохранителем бортовой сети.

4. вольтметром или контрольной лампой проверьте наличие напряжения в разъеме электропроводки, подключаемом к вентилятору, при замкнутых проводах датчика вентилятора;

5. Заменив реле электродвигателя вентилятора заведомо исправным, проверьте его работу

Снятие реле электровентилятора

1. Отсоединяем разъем реле (при выключенном зажигании)

2. Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления реле и снимаем его

Замена датчика включения электровентилятора

Можно полностью охлаждающую жидкость не сливать с радиатора, достаточно опустить ее уровень ниже датчика.

1. Выключаем зажигание и отсоединяем провода от датчика

2. Ключом на 30 отворачиваем датчик

3. Переставляем уплотнительную шайбу на новый датчик. Подсоединяем разъемы

Электровентилятор системы охлаждения (радиатора)

Очень часто люди сталкиваются с такой проблемой: не включается электровентилятор, а температура уже близка к закипанию. Пожалуй электрическая цепь этого устройства самая простая на автомобиле: источник напряжения - предохранитель - потребитель - выключатель потребителя.

Теперь разберемся более подробно с тем, какие существуют варианты подключения такой схемы. Их несколько, но сгруппировать можно на 2 большие группы:
- вентилятор работает независимо от зажигания (включено оно или выключено)
- вентилятор работает только при включенном зажигании.
Дальнейшее деление идет уже по способу управления самим вентилятором. Сейчас объясню, что я здесь имею ввиду:
- включение вентилятора непосредственно выключателем, в роли которого выступает датчик включения вентилятора, который в большинстве систем устанавливается в один из бачков радиатора, реже - в стальную вставку в верхнем шланге радиатора.
- выключатель управляет обмоткой реле , через которое идет питание на вентилятор. В данном варианте реле служит для защиты от выгорания контактов выключателя, поскольку мотор вентилятора в момент включения потребляет ОЧЕНЬ большой ток, порядка 12-15 А. а в выключателях контакты просто не рассчитаны на такой огромный ток и очень быстро или выгорают, тогда вентилятор не включается, или свариваются, тогда вентилятор не выключается
- схема похожа на предыдущую, но вместо выключателя обмоткой реле управляет блок управления двигателем . Это касается двигателей с системой впрыска.

Для удобства изготовления и компановки заводы очень часто место для реле включения электровентилятора монтируют в блоке предохранителей и очень редко делают выносное реле с креплением в моторном отсеке. Единственное, по крайней мере на отечественных автомобилях с системами впрыска, реле электровентилятора делают выносным. Однако, от способа оформления местоположения реле суть не меняется, меняется только удобство доступа к этой детали.

Итак, указано 2 возможные проблемы с электровентилятором:
1 . Он не включается
2 . Он не выключается.

Возможные неисправности :
1 . Вентилятор не включается
- сгорел предохранитель
- неисправен датчик включения вентилятора
- неисправно реле включения вентилятора
- неисправен мотор вентилятора
- обрыв одного из проводов в схеме (схемы прилагаются в альбоме)

2 . Вентилятор не выключается
- "залипли" контакты датчика включения вентилятора
- "залипли" контакты реле включения вентилятора
- замыкание на "+" плюсового провода вентилятора
- замыкание проводов с датчика включения вентилятора

Теперь методики поиска :

1 . Если не знаете или сомневаетесь в варианте подключения вентилятора (с зажиганием или без), проводите проверки при включенном зажигании
- проверить предохранитель
- снять с датчика включения вентилятора провода и замкнуть между собой - вентилятор должен заработать
- снять реле и замкнуть между собой соответствующие выводы 30 и 87 в гнезде под реле. Вентилятор должен заработать
- разъединить колодку около вентилятора и дать напрямую с АКБ питание. В данном случае полярность не очень важна, поскольку нужно выяснить работает ли мотор в принципе. Правда на очень небольшое время.
- поиск обрыва проводов - это, пожалуй, самая долгая и муторная работа, которую описывать достаточно проблемно, поскольку она индивидуальна для каждой из систем

2 . Для варианта "только с включенном зажиганием" проводить проверку при включенном зажигании
- отсоединить один из проводов с датчика включения вентилятора. Вентилятор должен перестать вращаться
- если при снятом проводе с датчика включения вентилятора он продолжает работать, выньте реле. Вентилятор должен перестать вращаться
- если после вышеперечисленных операций вентилятор все еще крутиться, значит где-то замыкание. Это возможно как в блоке предохранителей, так и в каком-то из участков проводки. В месте замыкания она будет очень горячая и может быть даже оплавлена, поскольку, повторюсь, идет очень большой ток
- данная неисправность может быть определена с помощью тестера или контрольки. Снимите один из проводов с датчики включения вентилятора, выньте реле и замерьте напряжение вольтметром между соответствующими выводами 85 и 86 блока предохраниетелей, или подключитесь к ним контролькой. Если провода замыкают между собой, то прибор покажет напряжение, близкое к напряжению АКБ, а контролька будет гореть в весь накал. Поиск места замыкания так же достаточно трудоемкий.

Пару раз подводила реле включения вентилятора, решил искать на форумах чем лечится такая болезнь, и Нашёл выход, стандартное реле вырезается и ставится реле со стартера! да да со стартера и колодку тоже нужно менять, приобрёл я всё это дело перепаял провода и сейчас забыл что такое выход и строя реле вкл. вентилятора, всем рекомендую у кого есть с этим проблемы проделать такую же процедуру.

ГАЗ 31 2000, 130 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 3110 Волга, 1999

ГАЗ 3102 Волга, 2004

ГАЗ 3102 Волга, 2008

Комментарии 13

а у меня датчик стоит не в радиаторе, а трубке от термостата к радиатору… вентель включается четко не разу не подвел

У меня там же стоит но реле не выдержало пару раз поэтому переделал на реле стартера и всё забыл как страшный сон.

у меня их два на радиаторе и в патрубке и не але

Так это реле мощнее, получается?-В этом смысл?-А я дополнительное реле поставил с кнопкой в салоне…-Мало-ли, реле, датчик, предохранитель…-Автономно-щёлк!-И вент заработал…

конечно мощнее т.к это реле со стартера, автономка тоже хорошо.

Самое главное, что он решил.Результат есть, вот что радует.

ничего не решает также маму перепаял уже 20 релюшек из строя вышло плюсовой красный на контакт реле плавится может работать месяц без проблем а где нибудь в пробке закон подлости и не срабатывает

Силыч/Смерч решает эту проблему лучше :)

На бывшей 3110 за 8 лет эксплуатации и 100 тыс. пробега один раз поменял эту релюшки, проблема была в другом — датчик t стоял слишком выского и порой не срабатывал, было время — замыкал напрямую, поэтому бачок расширительный был всгда полный

не мне пару раз хватило, когда стрелка в красную зону полезла и я уже точно зная что вентилятор не включится врубил печку на всю и на 2 передачи по городу летел остужать движок на 4 тысячах оборотах, в итоге реле выкинул, и после решил надо что то делать!

я тоже летом не раз на десятке печкой грелся, всё из за датчика, потом стали переносить расширительные на стопятые, но у меня руки не дошли, у меня ещё проблема была, лопасти вентилятора за кожух задевали порой, запаривался регулировать

дадада есть такая тема… окна открываешь, печку на полную. Работает кстати не у всех… ине на 4 тысячах точно. там и 2х достаточно. на 4 двигло греется сильнее, правда и помпа крутит быстрее… я в пробках с открытыми окнами при +10 на 1000об нормально.

Рассмотрены автомобили Газ 3110 с двигателями ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 (инжектор, карбюратор).

Блок предохранителей находится справа на панели приборов.

Для доступа к предохранителям необходимо сдвинуть вправо крышку с надписью "Волга".

схема расположения предохранителей в блоке.

ЛЕВЫЙ БЛОК

Дальний свет правой фары

Дальний свет фары, сигнализатор дальнего света фар

Ближний свет правой фары

Ближний свет левой фары, электрокорректор

Реле электровентилятора, реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя

Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы

Задний противотуманный свет

Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона

ПРАВЫЙ БЛОК

Противотуманные фары, задний противотуманный свет

Отопитель, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла

Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра

Сигналы торможения, розетка переносной лампы

Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней

Обогрев заднего стекла

Электро бензонасос (ЗМЗ-4062)

Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)

Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота

Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

Дополнительный блок предохранителей газ 3110 установлен в моторном отсеке на левом брызговике.

предохранитель 30А защищает цепь вентилятора системы охлаждения

предохранитель 60А защищает всю цепь кроме цепи стартера.

Блок реле газ 3110.

Реле обогрева заднего стекла, реле фар, стеклоочистителя, электродвигателя отопителя, звуковых сигналов, противотуманных фар, указателей поворотов установлены в общем блоке под панелью приборов с левой стороны. Для доступа креле отверткой отварачиваем три самореза и снимем накладку.

у реле нет фиксированного места расположения, поэтому ориентируемся по цвету и количеству проводов сопостовляя их со схемой ниже.

Схема электрооборудования газ 3110 с двигателем ЗМЗ-402.

для увеличения изображения нажмите на нем (схемы качественные, придется немного подождать).

Схема электрооборудования газ 3110 с двигателем ЗМЗ-4062.

Всем доброго дня.Суть такова, сегодня в пробке с приходом тепла, залипло реле вентилятора.Быстренько воткнул новое(с собой было), после трех включений и это залипло!Выйдешь, стукнешь, отлипнет. Я так так понимаю что это реле-обычное разгрузочное и проблема в его качестве, или нет?
Подскажите в чем может причина быть, качество реле или еще что то?
Может кто ставил импортные аналоги нашим релюшкам?
вентилятор бош, релюшки черные пластиковые с ухом для крепления.
Спасибо Всем)

Comments 27

такая же беда с этими реле на 30 ампер-в самое ненужное время реле не срабатывало и чуть ли не закипал…менял три раза, достало, поставил сегодня реле на 80 ампер(заказывал в китае для установки в свет фар), теперь вроде проблем нету и не закипаю…если не поможет-отпишусь сразу же))

спасибо, а я пока от газели попробую )

установил реле стартера от газели на 70А, вроде работает )))

А у меня китайское нормально работает и проводка вроде уже не плавиться…)))

Выбирай релюшку на больший ток.

От 2110 реле зажигания поставь. Только не ставь старые советские РС-701 и т.д. У них часто силовой плюс пробивает на корпус.

на вентилятор лучше поставить реле стартера от газели на 70 амппер такое с большими ножками =)

Да, да с широкими ножками, только широкую клемму "мама" я ни разу не встречал…

ну у нас в москве их куча=) есть и целиковые колодки от газели для этих реле

корпус не о чем не говорит ! в середине этого реле есть один более мощный разъем типа (папа)?

нет там тоже четыре ноги было.

тогда у тебя простое стоит а нужно как советуем стартерное с мощным контактом !

Я покупал в Ладовском магазине, реле от лады и забыл про эту проблему, все что покупал в магазинах Газ, тупили по черному… Возможно просто совпадение=) к сожалению не помню производителя=((

стояло железное маленькое, поставил пластиковое.

У бошевского вентилятора для Волги потребляемый ток 30А. Так что он весьма мощный. Есть ещё вентилятор Бош для Газели, вот он 15А.
Когда была машина в 402, ставил вентилятор от ВАЗ-2106. Так у него потребляемый ток тоже 15А.

Читайте также: