Как провести провод из салона под капот шевроле ланос
Опубликовано: 18.05.2024
Задумал я установить на Ланос стоящую аудиосистему. У меня она и так уже имеется, но с ней нормально музыку не послушаешь, а ведь мне хочется больше басов, больше четкости. Снял я элементы старой системы и тут обнаружилось, что проводка от нее вой срок уже изжила, так что устанавливать сюда новую аудиосистему глупо, все равно в ближайшее время кабеля и проводка повредятся и тогда может быть даже придется распрощаться с потраченными на музыку деньгами.
Ну уж нет, если делать работу, то делать ее нужно нормально, поэтому буду протягивать заново провода и силовой кабель. Именно про протяжку силового кабеля я сегодня вам и хочу рассказать. Купил медный многожильный кабель сечением в 50 квадратных миллиметров, общая длина - 6 метров. Необходимо протянуть его с моторного отсека, а точнее от аккумулятора до багажника.
Получается, что прокладывать его придется и в салоне машины. Для того, чтобы добиться своей цели я демонтировал переднее колесо и фару. А еще лучше всего демонтировать крыло автомобиля. Сперва пробовал протянуть кабель не трогая крыло, но это так неудобно, что я все же решил, что легче будет ее все же снять. И не торопитесь прокладывать кабель просто так, без какой-либо защиты.
Лично я уложил ее в гофрированную трубку, так она будет защищена от перетирания. Ну и зафиксировать все это нужно будет ,чтобы кабель нигде не болтался, для этого используем пластиковые стяжки. Бортики отверстий тоже лучше проложить гофрой. Протянул я кабель, после этого специальным прибором проверил его целостность - все нормально.
Зато в очередной раз убедился в том, что кабель целый и можно смело устанавливать аудиосистемы. Впереди еще нужно было проложить провод до каждого динамика по-отдельности, но это уже другая тема, которая заслуживает своей статьи. Забегая вперед я скажу, что аудиосистему я все же сумел нормально установить, получилось неплохо. Пусть и не как у профессионалов, но музыку слушать можно, причем даже громко.
gena » 09 дек 2010 07:57
Анатолий » 09 дек 2010 10:54
gena » 09 дек 2010 17:50
pev » 09 дек 2010 19:30
docent » 09 дек 2010 21:17
Александр » 09 дек 2010 23:28
Pontiac TransSport 2.3 1993
Pontiac TransSport SE 3.8 1994
Спасибо тем, кто меня любит - вы делаете меня лучше.
Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее.
Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!
Иван » 09 дек 2010 23:30
ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi
Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.
Александр » 10 дек 2010 00:05
Pontiac TransSport 2.3 1993
Pontiac TransSport SE 3.8 1994
Спасибо тем, кто меня любит - вы делаете меня лучше.
Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее.
Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!
Иван » 10 дек 2010 00:17
ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi
Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.
Александр » 10 дек 2010 00:42
Pontiac TransSport 2.3 1993
Pontiac TransSport SE 3.8 1994
Спасибо тем, кто меня любит - вы делаете меня лучше.
Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее.
Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!
Иван » 10 дек 2010 01:27
ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi
Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.
Alex-W » 10 дек 2010 01:38
Иван » 10 дек 2010 01:53
ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi
Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.
aborigen » 14 дек 2010 04:07
Не ожидал такого резонанса.
Спасибо всем откликнувшимся!
Как раз уже сам нащупал дыру (вернее там их две) за стойкой переднего левого колеса. Если смотреть из салона, отверстия прямо за рычагом ручника-ножника.
Осталось только купить и впихнуть туда гофру, чтоб провода о корпус не терлись.
А по поводу стращалок:
Кто-нибудь знает адекватного электрика в Киеве (или хотя бы в Украине), способного перебрать все провода под капотом двадцатилетнего американца?
Буду рад обратиться.
Просто когда пару раз звонил с какими-то вопросами в фирменный сервис Шевроле, менеджеры в телефоне стопорились уже на слове "Люмина"
Александр » 14 дек 2010 21:20
Не мудрено, они знают Ланос Ниву и Лацети. Люмина для них примерно как АльфаЦентавра не досигаема.
Pontiac TransSport 2.3 1993
Pontiac TransSport SE 3.8 1994
Спасибо тем, кто меня любит - вы делаете меня лучше.
Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее.
Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!
Наступило наконец и для меня то волшебное, счастливое время дребезжащих номеров и сорванных сигналок, чему я несказанно рад. С установкой саба остро ощутил потребность замены всех колонок, которые внезапно оказались на редкость дохлыми и сколько я не крутил настройки — высокие частоты едва слыхать на фоне низких :(. Но это не смертельно, с колонками обязательно разберусь, а сейчас установка.
Распишу несколько аспектов, то что вызвало у меня затруднения, собственно — для таких же новичков как и я :).
______ПЕРВОЕ: дырка из салона под капот______
Долго мучался и ковырял салон в поисках этого заветного отверстия чтобы пустить проводку усилителя на аккум, читал на сайте умельцев которые советовали снимать крыло и решил что это не мое.
закрывается резиновой заглушкой (ее лучше не выковыривать а тупо вдавить внутрь :), а затем уже вытащить резинку не составит проблем), выходит под бардачок. Я пускал провод из салона в капот, где его в дыре ловил товарищ :D (в одиночку это сделать очень проблематично) . Пускал в районе пола, за бардачком строго вверх, а там уже и выход.
_____ВТОРОЕ: проводка под обшивкой______
Тут, как выяснилось в процессе, совсем все просто. Пластик закрепляющий обшивку пола в районе дверей снимается простой отверткой, держится на железных клепках, а обратно вставляется кулаком :D. Самое главное при снятии не отломать пластиковые белые кнопки (как сделал я) и производить операцию очень бережно.
Обшивка, которая больше ничем не закреплена, беспрепятственно отгибается, провод проходит под ней.
Пластик на стойке между дверями снимать не нужно, достаточно приподнять — провод отлично проходит под ним.
Доведя провод до заднего пассажирского места, пропустил его под сидением (ничего не откручивал, банально приподнял:) ), а там уже и багажник.
Аналогичным образом, но уже с водительской стороны, проводил кнопку регулировки :).
________ТРЕТЬЕ: масса________
Тут все совсем легко: гаечка на креплении заднего пассажирского сидения прекрасно откручивается, принимает под себя клемму и закручивается обратно. Все :). Не видно, не мешается, не болтается. На мой взгляд очень удобно :).
Это, по сути, все спорные для меня моменты в процессе установки. Магнитола цепляется к проводам очень просто, т.к. места за ней очень много и проблем не возникает.
Остается только соединить все провода. Финальный штрих — усилитель посадил на саморезы в спинку :).
При установке дополнительного оборудования иногда возникает необходимость протянуть провод из салона под капот. Но, как показывает практика, не все могут сделать это правильно. Приведу пример. Так получилось, что сигналку мне ставила, так сказать, "фирма Джамшут-Моторс". Наши среднеазиатские друзья не стали заморачиваться и выбили разъём С204 под капот, оставив его болтаться там на проводах. А в образовавшуюся дыру выкинули провода сирены и концевика капота. В результате перетёрлась изоляция на проводе стартёра, как ничего не коротнуло - для меня загадка.
Под капот из салона ведут два пути. Один из них - разъём С204, совмещённый с контактной колодкой S201. Со стороны капота на него надет резиновый чехол и вся система вщёлкнута в отверстие кузова. По идее, не все пины разъёма используются, и свободные места можно использовать для протяжки проводов. Но этот способ я считаю неудобным и муторным. Второй путь - выход жгута проводов под левым крылом. Имхо, гораздо удобнее протягивать новые провода по этому жгуту. Итак, приступим.
Ставим машину на домкрат и снимаем левое переднее колесо, затем подкрылок. Нашему взгляду открывается такая картина:
Жгут выходит из салона через резиновый пыльник. До кучи снимаем боковой повторитель поворота и отсоединяем его от разъёма. Через образовавшееся отверстие наш пыльник хорошо виден.
Его можно поддеть пальцем и вытащить из отверстия.
К корпусу автомобиля жгут крепится пластиковой стяжкой, надетой на шпильку неподалёку от места выхода.
Кроме того сверху жгут продет в пластмассовую петлю.И стяжку и петлю можно выдернуть, поддев отвёрткой.
Чтобы снять стяжку с провода, часовой отвёрткой отжимаем обведённый лепесток в направлении стрелки.
Разматываем изоленту, крепящую пыльник. Пыльник свободно соскользнёт вниз по жгуту.
Теперь жгут почти освобождён, мешает только тросик открытия капота (см. третий рисунок). Не вижу особого смысла в том, чтобы тросик проходил поверх жгута, поэтому уберём его под жгут. Снимаем крышку, на которой расположен рычаг открывания капота и, надавив на лепесток, выдвигаем рычаг.
Слегка разжимаем отвёрткой паз 1 и вытягиваем оболочку тросика по синей стрелке. Потом пропускаем тросик через паз 2 и вынимаем.
Вытягиваем тросик под крыло. Всё, жгут проводов "упал" вниз. Собираем привод капота в обратном порядке. Обратите внимание, что оболочка тросика должна вщёлкнуться в паз. Получается вот что.
Теперь нужно хорошенько вытереть жгут тряпкой и размотать всю изоленту, намотанную на основные (толстые) гофры. Изоленту, которой зажгутованы провода не трогаем.
Для того, чтобы провести провод от водительского порога в район подкапотного блока предохранителей, нужно 2,5м провода. У меня было два пятиметровых отрезка - белый и зелёный, а протянуть требовалось 4 провода. Поэтому я сложил имеющиеся провода вдвое, зацепил петли за дверь гаража и зажгутовал изолентой - очень удобно.
У нас получился жгут из двух бело-зелёных пар. Чтобы их не перепутать, одна из пар была помечена "флажком" из белой изоленты.
Вытягиваем новый жгут из салона под крыло и в районе выхода крепим его стяжкой к основному жгуту.
Протягиваем новый жгут через пыльник и заправляем в гофры. Вставляем пыльник на место и крепим его изолентой, как было в начале. Обматываем гофры изолентой в нескольких местах, закрепляем жгут штатными стяжкой и скобой.
Новая проводка протянута.
Автомобиль: Авео седан F14D4 тёмно-красный ГБО 4 поколение
Откуда: Москва-Курск
Регион: Москва
Когда ставил сигналку,еще не успел прочесть про способ подробно описанный выше.Проложил провода (достаточно много,так на всякий случай) в гофре,очень похожей на штатную через какой то технологический разьем,закрытый резиновой заглушкой.Ну и красиво ее уложил.Находится это отверстие если посмотреть в подкапотное пространство, то оно находится прямо по центру(жалко фоток нет в данный момент).И со стороны педалей выше педали газа.
P.S. Правда откуда то затекла вода в салон.Надо смотреть.
Я дождался этого.
Впервые в Формуле 1 РОССИЙСКИЙ гонщик!
Вперед Виталик!!
gena » 09 дек 2010 07:57
Анатолий » 09 дек 2010 10:54
gena » 09 дек 2010 17:50
pev » 09 дек 2010 19:30
docent » 09 дек 2010 21:17
Александр » 09 дек 2010 23:28
Pontiac TransSport 2.3 1993
Pontiac TransSport SE 3.8 1994
Спасибо тем, кто меня любит - вы делаете меня лучше.
Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее.
Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!
Иван » 09 дек 2010 23:30
ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi
Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.
Александр » 10 дек 2010 00:05
Pontiac TransSport 2.3 1993
Pontiac TransSport SE 3.8 1994
Спасибо тем, кто меня любит - вы делаете меня лучше.
Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее.
Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!
Иван » 10 дек 2010 00:17
ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi
Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.
Александр » 10 дек 2010 00:42
Pontiac TransSport 2.3 1993
Pontiac TransSport SE 3.8 1994
Спасибо тем, кто меня любит - вы делаете меня лучше.
Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее.
Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!
Иван » 10 дек 2010 01:27
ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi
Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.
Alex-W » 10 дек 2010 01:38
Иван » 10 дек 2010 01:53
ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi
Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.
aborigen » 14 дек 2010 04:07
Не ожидал такого резонанса.
Спасибо всем откликнувшимся!
Как раз уже сам нащупал дыру (вернее там их две) за стойкой переднего левого колеса. Если смотреть из салона, отверстия прямо за рычагом ручника-ножника.
Осталось только купить и впихнуть туда гофру, чтоб провода о корпус не терлись.
А по поводу стращалок:
Кто-нибудь знает адекватного электрика в Киеве (или хотя бы в Украине), способного перебрать все провода под капотом двадцатилетнего американца?
Буду рад обратиться.
Просто когда пару раз звонил с какими-то вопросами в фирменный сервис Шевроле, менеджеры в телефоне стопорились уже на слове "Люмина"
Александр » 14 дек 2010 21:20
Не мудрено, они знают Ланос Ниву и Лацети. Люмина для них примерно как АльфаЦентавра не досигаема.
Pontiac TransSport 2.3 1993
Pontiac TransSport SE 3.8 1994
Спасибо тем, кто меня любит - вы делаете меня лучше.
Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее.
Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!
Читайте также: