Как работает парктроник на рено лагуна 2

Опубликовано: 05.05.2024

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

мона и без клипа определить какой датчик не работает
по крайней мере у меня так проходила и потом клип показывал именно тот датчик

а сделать надо следующее:
1. вставляешь карту во 2 положение
2.включаешь заднюю скорость
3. если появляется длинный гудок , то
4. выходишь из машины и подходишь к заднему бамперу , становишься на колени и ухом слушаешь датчики парковки
рабочий должен потрескивать, не рабочий НЕТ

а причиной не работы датчика --это 90% проводка окислилась
единственнно , пхоло чтобы добраться до датчика нада снять бампер , по крайней мере в мануален так написано, да и гдето тема была про это , если найду , скину ссылку

вот сылка
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13561&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA

А можно ли без снятия бампера с парктроником разобраться, поделитись опытом?

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Есть ли разница между универсалом и хэтчбеком, между датчиками и их снятию/ установки?

гы гы может быть

может нужна инициализация парктроника?

Что-то я не припомню такой функции в клипе.
Думаю, где-то контакт или окислился или разболтался.
Толик кстати, говорил что блок парктроника находится вроде справа в заднем крыле под боковым ковровином багажника, надо посмотреть может если задний фонарь снять будет видна проводка датчиков или разьемы какие. слазаю на днях посмотрю.

PS: господа вы не пугайте так. я уже думал что обойдусь более менее легкой кровью - без снятия бампера. Ан вас послушать так чо-то как-то грустно становиццо.
Может бампер надо снимать на универсале, у него же нет пластикового молдинга в районе датчиков, а у хэтча можно через молдинг?
Жуть как нехоцца бампер снимать. shok:

УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ
Датчики отличаются друг от друга только способом
установки:
особенности автомобилей с кузовом типа
хэтчбек: датчики встроены в планку бампера. На
бампере есть две отметки.
особенности автомобилей с кузовом типа
универсал: датчики зафиксированы в
держателях, установленных на бампере. Четыре
держателя имеют различную форму, поэтому они
невзаимозаменяемы.
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ: датчики хрупкие.
Наружная металлическая часть датчика не
рассчитана на сильные удары.
Снимите бампер и демпферы.
Каждый датчик удерживается в гнезде,
образованном двумя боковыми зажимами и
установочным штифтом.
Раскройте зажимы (A) и потяните датчик.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Система включает:
четыре ультразвуковых датчика, встроенных в задний бампер,
автономный ЭБУ (с функцией диагностики),
звуковой сигнализатор.
Система автоматически активизируется при включении передачи заднего хода (включение системы
сопровождается коротким звуковым сигналом). Ультразвуковые датчики, встроенные в задний бампер,
предназначены для определения расстояния между автомобилем и возможным препятствием.
Частота звукового сигнала варьируется в зависимости от расстояния: сигнал тревоги включается, если
расстояние между препятствием и бампером составляет около 150 сантиметров, сначала это прерывистый
сигнал, который становится непрерывным при сокращении расстояния до 25 сантиметров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
для нормальной работы системы ультразвуковые датчики должны быть чистыми,
если система обнаруживает нарушение в работе, в течение приблизительно пяти секунд раздается
прерывистый сигнал.
в плохую погоду или, например, при наличии багажника для велосипеда, распознавание препятствия
датчиками носит случайный характер.
1. Датчики
2. ЭБУ
3. Звуковой сигнализатор
см MR339 ---87-65)

Может кто разбирал систему парктроников без снятия бампера?

Расстроили вы меня товарищи своими пессимистичными утверждениями что датчики без снятия бампера не снять. Но я вам не поверил. :lol:
Итак на машине типа хэтчбэк для снятия датчиков парктроника, расположенных в молдинге заднего бампера, снимать бампер НЕ НУЖНО.
Последовательность действий по снятию:
1) Берем отвертку плоскую.
2) Подцепляем молдинг с какой-нибудь из боковых сторон ближе к нужному датчику (под задним крылом) и тянем от бампера. Должны не очень сложно отщелкнутся крайние защелки. Сломать там что-то очень сложно таким образом.
3) Взяв рукой за отстегнувшуюся часть молдинга тянем его от бампера, можно помогать отверткой и отстегиваем остальные защелки. (Целиком снять ее не получится сразу потому что зацепится датчиком парковки, но будет достаточно расстояния чтобы добраться до защелок датчика)
http://eshopby.com/web_images/leviy_molding.jpg

3) поддев защелки датчика и надавливая на него со стороны сенсора выталкиваем его из молдинга. (Вылазит очень туго, надо хорошо приподнять обе защелки сверху и снизу).
http://eshopby.com/web_images/datchik_dostan_iz_moldinga.jpg
http://eshopby.com/web_images/datchik_dostan_iz_moldinga2.jpg

4) после чего датчик буквой Г аккуратно вынимается из бампера, отщелкиваем разьем и вот он родимый у нас в руках.
http://eshopby.com/web_images/datchik_dostan_iz_bampera.jpg

Остальные снимаются аналогично только расположены они в других частях молдинга. (при необходимости их снимать конечно)

Сам датчик, виден номер (Ярик спрашивал :)
http://eshopby.com/web_images/datchik.jpg

Вот такая вот кухня. В общей сложности у меня ушло минут 15 на снятие внутреннего левого датчика. Как назло в процессе снятия вломил дождь поэтому фотал быстро и не очень качественно получилось. ну в общем я думаю все понятно.

ЗЫ: Спасиба Толику-минскому за подталкивание в нужном направлении :-)

Завтра выложу фотки раздраконеного датчика.

Жесть.
Датчик 8200 049 263 от 200$ в exist:shok::suicide:

PS Valeo выпускает отдельно универсальные датчики парковки.
По виду он конечно не заменит тот, что на фотке, но всеже.
http://images-6.MoiFoto.ru/middle/1/727/2926683mzz.jpg (http://SergPU.MoiFoto.ru/99568/f2926683/)
632005 - Цвет: черный, бледный,
632006 - Цвет: черный, блестящий,
632007 - Цвет: серебряный,
632008 - Цвет: темно-серый,
632009 - Цвет: белый,
Ценник радует -от 13$

Датчики снимаются без снятия бампера и в универсале, но нужно 2 человека и по времени может занять больше чем просто снять бампер. В хетчах датчики встроены в декорпланку, а в универсалах в корпус бампера:rtfm:
saniok, если все датчики трещат, значит проблема в блоке управления - он находится справа за обшивкой, возле лючка бензобака, легко снимается.
Еще может быть проблема с самим динамиком - где-то -что-то у-когото тут было похожее.
Если что стучись- блок управления и пара датчиков есть в наличии:drinks:
можно на месте поменять и убедиться в неисправности, чтобы не покупать

У самого дело было в проводке - перепоял и все заработало:rofl:

[QUOTE=Maknik;288635]Датчики снимаются без снятия бампера и в универсале, но нужно 2 человека и по времени может занять больше чем просто снять бампер. В хетчах датчики встроены в декорпланку, а в универсалах в корпус бампера:rtfm:

такк подскажи как в универсале снять датчик без снятия бампера, у меня по диагностике правый крайний не работает(по ходу движения) , но периодами партроник начинает работать, думаю что проводка на этот датчик окислилась

В общем перестарался я малек с датчиком своим. Датчику капут поэтому я его решил раздраконить поглубже. Вот что из этого получилось:
http://eshopby.com/web_images/datchik_razobran.jpg

Сам по себе датчик неразборный. Передняя рабочая часть целиком залита какой-то параллонорезинообразной фигней. Основа с платой залита плотной резиновой заливкой. Все герметично. Причем проводки до пьезоэлемента идут тоненькие и в заливке. при снятии внешнего кольца с рабочей части я сильновато потянул и он разорвался на 2 части. Ну даже если бы он не разорвался. чинить там в общем-то нечего.
Контакты разьема идеальные, никакой коррозии.
http://eshopby.com/web_images/datchik_razyom.jpg

Расковырял с обратной стороны резину где контакты в плату запаяны. В общем теоретически тут может быть косяк. видел когда-то подобное на бмв в такой же заливке, но неуверен. свиду все красиво. И ремонт тут тоже если и возможен то весьма гемороен и дальше повторной пропайки вряд ли продвинешься.
http://eshopby.com/web_images/datchik_plata.jpg

Извлечь плату не повредив по моему мнению очень сложно. Она целиком залита и проводка внутри идет какими-то кольцевыми хаотическими витками, если ковырять резинку наверняка их повредишь. Во всяком случае лезть дальше смысла я не увидел.
http://eshopby.com/web_images/datchik_v_zalivke.jpg

Вот такие дела. Незнаю был ли он на самом деле дефектный но в общем я его окончательно угробил :blush:

saniok, если все датчики трещат, значит проблема в блоке управления - он находится справа за обшивкой, возле лючка бензобака, легко снимается.
Признаков жизни у этого датчика я не слышал.

Еще может быть проблема с самим динамиком - где-то -что-то у-когото тут было похожее.
Это вряд ли. Клип явно приговорил конкретный датчик.
http://eshopby.com/web_images/clip_parktronik.jpg

Если что стучись- блок управления и пара датчиков есть в наличии:drinks:
можно на месте поменять и убедиться в неисправности, чтобы не покупать
Это было бы круто! Скинь свой тел. в личку плиз.

У самого дело было в проводке - перепоял и все заработало:rofl:
Все может быть. но мне уже полюбасу датчик искать придется. :wacko2:

Подскажите, пожалуйста, у кого стоит заводской парктроник.
У меня в датчике центральная часть круглая (сам локатор).
На разборе в Минске нашёл с 8-угольной центр. частью (со слов продавца по телефону, в живую не видел).
Они взаимозаменяемы? Может кто-нибудь выложит фото своего датчика?

покупают в разделе Барахолка.

Меня интересует фотография лицевой части целого датчика.
Есть подозрение, что у меня они не такие, как у всех.
Мои больше похожи на универсальные Valeo.
И Clip парктроник в упор не видит. (

так ты свои выложи, посмотрим, и сравним, но счас могу чказать что у меня круглые ,хотя:dntknw:

Парктроник у меня ставился не на заводе, а позже, в году 2004.
Но фирменный Рено.

Вот что напечатано на книжке:

Renault Park Master

77 11 224 385 Rev 00 21-04-2004

А вот фотография датчика.
Очень интересует ещё один такой. )

ну поскажите хоть откуда пикает, когда партроник работает.

са мблок стоит , если не ошибаюсь справа за правым пассажиром, но если отключили клипом , то нада только клипом включать

с фанорями все норм., они загораются при включении задней передачи, не пикает совсем партроник, хотя датчики издают треск (если поднести ухо, причем все), вот я и думаю, что партроник отключили клипом, но компьтерщик сказал, что он не нашел настройки на компе, чтобы программно включить партроник (может он просто не знает как?)
И ВСЕ ЖЕ: откуда идет звук, когда пикает партроник, при включении задней передачи?

Вроде как в багажнике стоит блок парктроника. Парктроник точно штатный?
Могу на почту сбросить схемы расположения компонентов системы.

1222 - блок управления парктроником.
1223 - зумер парктроника

во, то что нужно, пасиб за помощь, партроник точно штатный.
киньте схему плиз на sym25@mail.ru

Добавлено через 5 минут 44 секунды
Oxy, у Вас есть клип похоже. Может Вы подскажите, отключается ли партроник через комп? а то ездил к одному спецу, он по компу посмотрел: выдает ошибку на один датчик, говорит его надо заменить и все будет работать, а настройки типа включения\отключения партроника он не находит. но меня это смущает, потому как ведь если партроник включен, то даже если есть ошибка датчика, то партроник при включении задней передачи должен издавать продолжительный сигнал, а у меня полная тишина.

КМК при нерабочем одном из датчиков парктроник вообще не работает
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13561&highlight=%EF%E0%F0%EA%F2%F0%EE%ED%E8%EA

Пищать зумер должен в любом случае.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
во, то что нужно, пасиб за помощь, партроник точно штатный.
киньте схему плиз на sym25@mail.ru

Если честно, то не задавался целью отключения парктроника через клип. Но вроде где-то было.
У меня во второй фазе кнопка на панели есть соответствующая.

Могу на почту сбросить схемы расположения компонентов системы.

Oxy, про схемку не забыли? киньте на sym25@mail.ru :help:

Отправил, по схеме:
1109 - ДАТЧИК НЕЙТР. ПОЛОЖ. МЕХ. КП/ВКЛ. СВЕТА ЗАДН. ХОДА
853 - РЕЛЕ "+" ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГ./"+" ДО ЗАМКА ЗАЖИГ.
225 - диагн. рахъём
1094 - ЭБУ АБС И СИСТ. СТАБИЛИЗ. ТРАЕКТОРИИ

Если ещё что-то нужно говори. Схемка простая, думаю разберёшься.

пасиб, а у кого есть расшифровка маркировки цветов проводов?

цвета проводов могут отличаться, не руководствуйся этим, руководствуйся цифро-буквенным обозначением распиновки на контактах.

не сочтите за назойливость.
вот на этой схеме, что означают индексы "GR" и "BA" синего цвета?
и лампочка вверху одной ногой висит на контакте "B2", а второй?

GR и BA - это обазначение цветов разъёмов.

а где вторая нога лампочки? :blush:

тоже самое не пищит совсем(перестал)
..пока не лез .

хотя и без него нормально :)

пошол дождик стало влажно, и парктроник заработал, гдето значит неконтакт, а вот где?

в датчиках, у меня такая де фишка, не парюсь, езжу задом на звук:grin:
а если серъезно то прочитай тему с начала и доконца, все у же напино че делать

Аналогично(( при включении задней передачи перестал пищать зумер:suicide:
Как добраться до зумера(универсал)??

все уже написано в этой теме ищи здесь или в мануале на ремонт авто:crazy:

что-то именно левый внутренний у всех гибнет. у меня тоже он сдался.
стоит штатный парктроник, но датчик такой же по форме как и на фотках выше, только белый и без номер и не написано, что рено. просто мейд ин германи. swf

у меня не работает крайний правы:dntknw:й

выходишь из машины и подходишь к заднему бамперу , становишься на колени и ухом слушаешь датчики парковки
рабочий должен потрескивать, не рабочий НЕТ хорошая мысль. но если такого не случиться? и как потом это дело лечить?

Добавлено через 22 минуты 41 секунду
Я имел ввиду- разбирать бампер надо или так можно достать и пошурудить.?

Всё никак руки не дойдут до парктроника. надо заменить правый крайний датчик (и DDT показала на него, и на слух треск не дает). Думаю попробовать купить дешевый набор китайских датчиков, и привинтить вместо штатного, ибо не знаю где родной купить, та и надо ждать весны, ато по такой погоде ни работать не айс, ни толку - в сугроб заедешь, и снова чини - снимай бампер

- в клуб постоянно пищащих парктроников и меня +1

да. между датчиками- но мне кажется не в нем проблема- т.к. я его вообще отключил и общий штекер болтается в воздухе- подключил КЛИП и выдает туже ошибку С0.0 - "правый наружный датчик" - обрыв цепи или замыкание на массу. что это может быть вообще?

Добавлено через 57 минут 23 секунды
А "правый наружный" - это какой кстати- если смотреть на бампер сзади- он где находится - какой по счету? Кроме того. где разрыв цепи может быть вообще? не вижу никаких повреждений проводов.

за 3 часа, т.к. первый раз снимал бампер. После установки парктроник работает, но иногда слышен короткий сигнал (как при нерабочем парктронике). Вопрос: нужно ли инициализировать сам парктроник/датчики после замены?

Вот уже 4 месяца, как я являюсь счасливым обладателем Renault Laguna Grandtour II, 2004 года. Машина прекрасная и я нахожу её замечательной во всех отношениях, в том числе меня радует наличие парктроника. Но несколько дней назад, паркуясь, я заметила следующую проблему: парктроник включился при включении задней передачи, но не показывал расстояние до препядствия: по моим ощущениям я вот-вот врежусь в здание, а он не показывает даже 1,5 метров. Остановилась, вышла, гляжу: до стены хорошо, если сантиметров 30 осталось. Вечером вдвоём в мужем проверяли, убедились: включаться включается, но ни в какую не показывает расстояние до препядствия. Конечно, расстроилась, ибо без него парковаться у меня получается не очень. Растроилась ещё больше заглянув на экзист и увидев цену за один датчик: около 6 т.р., а у меня их 4 штуки! Потом полезла на форум и выяснила, что это может быть проводка и тогда цена вопроса становится более приемлемой. Это меня несколько успокоило и я даже договорилась с одними ребятами, что они посмотрят мою Лагуну на той неделе.
А надо сказать, что не смотря на середину ноября в Екатеринбурге аномально тепло. Снега небыло и в помине и ездила я на грязной машине (на очень грязной). Была у меня мысль на тему: "может парктроник просто очень грязный" и я тёрла датчики тряпочкой, смоченой омывайке (ничего другого под рукой не было). Мои манипуляции не помогли и я настроилась чинить проводку, но тут, наконец, начало подмораживать, да и я устала от того, что машина уже в сантиметровом слое грязи, а общем поехала я на мойку. Заезжала - парктроник не работал (делала разворот в очень ограниченом пространстве, он не сработал), выезжаю: оп-па! пищит! и в метрах все показывает!
Отсюда мораль: либо у меня глючит проводка и это просто совпадение, либо грязный парктроник не работает и машину надо чаще мыть.
Подскажите, пожалуйста, опытные ребята, могла ли помочь мойка парктронику или лучше всё же показаться спецам?
Если будет работать все нормально отпишусь через пару дней, авось кому эта информация поможет.

Кстати, попутно выяснила, что парктроник у меня не штатный и совершенно не ясно какие и где детали для него брать.
Очень хочется вечерком на стоянке протестить: заклеить оптические датчики мокрой бумажкой (что б держалась, и потом следов на кузове не осталось) и посмотреть как оно себя проявит.и Если руки дойдут, сделаю и позже отпишусь о результате.

Для установки штатного заднего парка нам потребуется:
1. Задний бампер под парки. Это в идеале конечно. Но ценник на них не маленький + покраска. Поэтому можно пойти другим путем. Покупаем битый бампер и вырезаем с него кронштейны крепления датчиков или вообще купить только кронштейны, чтобы не платить за пересыл.

2. Бамперная проводка + датчики. Желательно конечно брать комплектом вместе с бампером. А то можно найти в продаже бамперную проводку от универсала, а там туманки нет в юбке бампера, это все решаемо конечно, но…
3. Салонная проводка. Здесь какие есть нюансы? С завода проводки нет, придется тянуть через весь салон. Снимать полную проводку парктроника с донора будет муторно, поэтому нужна только та часть, отмеченная на схеме. Но даже если и ее не получается найти, можно сколхозить разъемы блока управления парктроника, например на Фокусе 2 визуально блок и разъемы такие же как и на Лагуне 3, может и от других авто подходят.

4. Соединительный разъем R319 (РАЗ. ЭЛПРОВ. ЗАДН. ЧАСТИ/ЗАДН. БАМПЕРА). Соединяет салонную проводку с бамперной. Теоретически можно обойтись и без него, соединив все напрямую. Но хлопот добавит. Штатные разъемы авто без парктроника и с парктроником не совпадают, поэтому менять придется все разъемы.

5. Блок управления светом с кнопками. Ну или если есть заглушка под кнопку, то отдельно сама кнопка.

Теперь по подключению. Я тянул проводку от ЦКБС до блока парктроников, проводку датчиков уже соединял в районе уплотнительной резинки в багажнике (где проводка уходит в сторону бампера). Тянуть нужно 2 провода кан шины 6AP и 6 AN, 1 провод AP10 ("+" после замка зажигания через предохранитель на стоп-сигнал), 151W (УПРАВЛ. СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПОЙ СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ) и 151E (ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ). LPD и массу (MAM) для блока света можно взять с кнопки ESP.
Провода протягивал сразу напрямую (прокладывается под накладками порогов в салоне, далее под задним диваном и под накладкой задней стойки), но можно заморочиться и пойти "штатным" путем. В этом случае (в направлении от багажника) проводка тянется до разъема R297 (разъем в пороге водителя), от него уже в сторону ЦКБС (пины понадобятся штатные). Но, такой момент, что проводка от передней части авто до разъема R297 возможно будет с завода, а вот далее сторону багажника уже нужно самому тянуть. Так же обратите внимание, что разъем на кнопку парктроника скорее всего будет (спрятан за блоком света). Я не посмотрел, в итоге искал на разборке, а он был с завода заложен.

чистый парктроник

Вот уже 4 месяца, как я являюсь счастливым обладателем Renault Laguna Grandtour II, 2004 года. Машина прекрасная и я нахожу её замечательной во всех отношениях, в том числе меня радует наличие парктроника. Но несколько дней назад, паркуясь, я заметила следующую проблему: парктроник включился при включении задней передачи, но не показывал расстояние до препятствия: по моим ощущениям я вот-вот врежусь в здание, а он не показывает даже 1,5 метров. Остановилась, вышла, гляжу: до стены хорошо, если сантиметров 30 осталось. Вечером вдвоём в мужем проверяли, убедились: включаться включается, но ни в какую не показывает расстояние до препятствия. Конечно, расстроилась, ибо без него парковаться у меня получается не очень. Расстроилась ещё больше заглянув на экзист и увидев цену за один датчик: около 6 т.р., а у меня их 4 штуки! Потом полезла на форум и выяснила, что это может быть проводка и тогда цена вопроса становится более приемлемой. Это меня несколько успокоило и я даже договорилась с одними ребятами, что они посмотрят мою Лагуну на той неделе.
А надо сказать, что не смотря на середину ноября в Екатеринбурге аномально тепло. Снега не было и в помине и ездила я на грязной машине (на очень грязной). Была у меня мысль на тему: "может парктроник просто очень грязный" и я тёрла датчики тряпочкой, смоченной омывайке (ничего другого под рукой не было). Мои манипуляции не помогли и я настроилась чинить проводку, но тут, наконец, начало подмораживать, да и я устала от того, что машина уже в сантиметровом слое грязи, а общем поехала я на мойку. Заезжала - парктроник не работал (делала разворот в очень ограниченном пространстве, он не сработал), выезжаю: оп-па! пищит! и в метрах все показывает!
Отсюда мораль: либо у меня глючит проводка и это просто совпадение, либо грязный парктроник не работает и машину надо чаще мыть.
Подскажите, пожалуйста, опытные ребята, могла ли помочь мойка парктронику или лучше всё же показаться спецам?
Если будет работать все нормально отпишусь через пару дней, авось кому эта информация поможет.

Кстати, попутно выснила, что парктроник у меня не штатный и совершенно не ясно какие и где детали для него брать.
Очень хочется вечерком на стоянке протестить: заклеить оптические датчики мокрой бумажкой (что б держалась, и потом следов на кузове не осталось) и посмотреть как оно себя проявит.и Если руки дойдут, сделаю и позже отпишусь о результате.

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Какой параметр датчика проверяется	Что нужно для проверки
Вибрация	Тактильная проверка
Вибрация	Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами
Звуковые щелчки	Проверка на слух
Звуковые щелчки	Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн
Сопротивление обмотки	Электронный мультиметр в режиме омметра

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
поломка электронной составляющей датчика;
загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
Загрунтовать акриловым грунтом.
Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
После описанных процедур датчики можно красить.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Начать проверку датчика парктроника имеет смысл с обычного визуального осмотра. Однако перед этим необходимо запустить двигатель и включить передачу, но не ехать. Для работы вам понадобится напарник, который будет выполнять указанные действия в машине, в то время, как вы будете осматривать датчики. Для проверки задних датчиков парктроника необходимо включить заднюю передачу. Для проверки же передних датчиков необходимо включить первую передачу на механической трансмиссии, либо установить режим «Драйв» на автоматической коробке передач.

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».

У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

Читайте также: