Как работает вебасто на фрилендер 2 дизель

Опубликовано: 17.05.2024

При получении запроса на включение отопления при температуре наружного воздуха 5°C или меньше, модуль АТС передает сообщение "дополнительный обогрев" в модуль управления FFBH по среднескоростной шине CAN. Модуль управления отвечает, возвращая в модуль АТС сообщение "дополнительный обогрев". После этого модуль управления инициирует последовательность пуска FFBH.

При удалении запроса на включение отопления или, если температуре наружного воздуха поднимается до 8°C, модуль АТС передает сообщение "отопитель выкл." в модуль управления FFBH по среднескоростной шине CAN. Модуль управления отвечает, возвращая в модуль АТС сообщение "отопитель выкл.". Теперь модуль управления отключает FFBH.

Если запрашивается максимальный обогрев, температура охлаждающей жидкости (ECT) становится определяющим фактором. В этом случае модуль АТС изменяет сообщение, передаваемое по шине CAN, с "отопитель выкл." на "дополнительный обогрев", если температура охлаждающей жидкости двигателя 70°C или ниже. Если температура охлаждающей жидкости двигателя поднимается до 78°C, модуль АТС возвращает сообщение "отопитель выкл.".

Контроллер не включит факельный подогреватель или прервет его работу при существовании одного из перечисленных ниже условий:

Модуль управления заблокирован из-за наличия неисправности (см. ниже раздел Диагностика).
Двигатель не работает или останавливается на период более 4 секунд. Для определения остановки двигателя предусмотрен период задержки включения.
От CJB по среднескоростной шине CAN получено сообщение "отключение подачи топлива". За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательная удерживающая система подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности (SRS) (501-20B Вспомогательная удерживающая система, Описание и принцип действия).
От CJB по среднескоростной шине CAN получено сообщение о низком уровне топлива (см. таблицу ниже). За дополнительной информацией обратитесь к главе: Приборный щиток (413-01 Приборный щиток, Описание и принцип действия).

Модуль управления управляет работой FFBH, основываясь на следующих уровнях топлива в баке:

Уровень топлива, литры (американские галлоны)	Описание
7,5 (1,98)	Начало работы
4,5 (1,18)	Прекращение работы
10,5 (2,77)	Повторный запуск

Последовательность пуска

В начале последовательности пуска, модуль управления FFBH:

подает питание на свечу накаливания и датчик пламени для предварительного разогрева камеры сгорания
запускает на малой скорости вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания
и подает питание на дополнительный насос охлаждающей жидкости

Примерно через 30 секунд модуль управления включает питание дополнительного топливного насоса в режиме запуска отопителя. В камере сгорания топливо, поступающее от дополнительного топливного насоса, испаряется, смешивается с воздухом, подаваемым вентилятором, и поджигается свечой накаливания с датчиком пламени. Затем модуль управления постепенно увеличивает производительность дополнительного топливного насоса и вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания. После стабилизации процесса горения в камере сгорания модуль управления переключает свечу накаливания с датчиком пламени в режим датчика пламени для контроля процесса горения. От момента поджигания до устойчивого горения при полной тепловой нагрузке проходит примерно 150 секунд.

Полная и частичная нагрузка

Когда FFBH работает, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в теплообменнике модуль управления выбирает режимы полной тепловой нагрузки, частичной нагрузки и холостой режим работы дополнительного отопителя, работающего на топливе.

Уровень тепловой мощности при частичной нагрузке составляет 2.8 кВт. При полной нагрузке он повышается до 5 кВт. Модуль управления сообщает о количестве израсходованного топлива щитку приборов и о температуре охлаждающей жидкости в модуле FFBH на модуль ATC.

Значения температур переключения

Точка переключения
Номер элемента	Описание	Температура, ºC (ºF)
1	С полной нагрузки на частичную	79ºC (174ºF)
2	С частичной нагрузки на холостой режим работы	90ºC (194ºF)
3	С холостого режима работы на частичную нагрузку	74ºC (165ºF)
4	С частичной нагрузки на полную	69ºC (156ºF)

После завершения последовательности запуска модуль управления поддерживает режим полной нагрузки, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет точки переключения 1. При этой температуре модуль управления устанавливает режим частичной нагрузки, примерно вдвое снижая производительность дополнительного топливного насоса и вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания. Режим частичной нагрузки поддерживается, пока температура охлаждающей жидкости остается между точками переключения 2 и 4. В режиме частичной нагрузки температура охлаждающей жидкости может и подниматься, и опускаться, в зависимости от количества теплоты, необходимого для отопления салона. Если температура охлаждающей жидкости снижается до точки переключения 4, модуль управления увеличивает производительность насоса и вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания, возвращаясь в режим полной нагрузки. Если температура охлаждающей жидкости поднимается до точки переключения 2, модуль управления включает холостой режим работы.

При включении холостого режима работы модуль управления немедленно выключает дополнительный топливный насос, чтобы остановить процесс горения, и запускает таймер вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания. После двухминутного охлаждения модуль управления выключает вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания и затем поддерживает холостой режим работы, пока температура в корпусе теплообменника остается выше точки переключения 3. Когда температура охлаждающей жидкости опускается до точки переключения 3, модуль управления переводит систему в режим частичной нагрузки. От запуска до выхода на режим частичной нагрузки проходит примерно 90 секунд.

Для ограничения образования нагара на свече накаливания с датчиком пламени модуль управления также переходит в холостой режим работы, если продолжительность непрерывной работы превышает 72 минуты (в режиме полной нагрузки, в режиме частичной нагрузки или при сочетании обоих режимов). Если после завершения периода охлаждения охлаждающая жидкость все еще требует дополнительного подогрева, модуль управления повторно запускает дополнительный отопитель, работающий на топливе.

Отключение

Чтобы выключить FFBH, модуль управления прекращает горение, выключая для этого дополнительный топливный насос, но на некоторое время оставляет работать вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания, чтобы охладить дополнительный отопитель, работающий на топливе. Продолжительность охлаждения составляет 100 секунд, если остановка выполняется из режима частичной нагрузки и 175 секунд – из режима полной нагрузки.

Диагностика

Модуль управления контролирует дополнительный отопитель, работающий на топливе, и регистрирует неисправности. Диагностические коды неисправности (DTC) сохраняются в энергозависимой памяти модуля управления и могут быть считаны с диагностической системы, одобренной компанией Land Rover, по среднескоростной шине CAN.

Модуль управления также оснащен функцией блокировки при неисправности, которая при обнаружении неполадки останавливает работу системы, предотвращая ее выход из строя. В режиме блокировки при неисправности модуль управления сразу же выключает дополнительный топливный насос, а примерно через 2 минуты выключает вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания и дополнительный насос охлаждающей жидкости. Блокировка при неисправности происходит в следующих случаях:

Нарушение процедуры запуска и прекращение процесса горения: Если при запуске не удается достичь устойчивого горения или пламя исчезает после стабилизации процесса горения, модуль управления инициирует повторный запуск. Неудачный запуск или исчезновение пламени регистрируется счетчиком событий в модуле управления. Показания счетчика событий увеличивается на одну единицу при каждом неудачном запуске или исчезновении пламени и уменьшается на единицу при каждом последующем удачном запуске. Если показания счетчика событий увеличиваются до трех (при любом числе циклов запуска), модуль управления включает режим блокировки при неисправности.
Перегрев корпуса теплообменника: Для защиты системы от перегрева модуль управления включает режим блокировки при неисправности, если температура охлаждающей жидкости на выходе теплообменника превышает 125 °C.
Напряжение аккумуляторной батареи вне допустимых пределов: Блокировка при неисправности произойдет, если напряжение аккумулятора упадет ниже 10.25 и поднимется выше 15.5 В.

Удаление информации о неисправностях из памяти модуля управления производится с помощью диагностической системы, одобренной компанией Land Rover, или отключением аккумуляторной батареи не менее чем на 10 секунд.

Работа дистанционного управления

Радиосигналы частотой 868.3 МГц, передаваемые пультом дистанционного управления, принимаются антенной DAB/FFBH, расположенной в левом заднем окне. Сигналы, принятые антенной, расшифровываются приемником FFBH. Сигнал подтверждения посылается обратно от приемника к пульту, чтобы подтвердить действительность запроса включения или выключения, чтобы соответствующим образом активировать индикатор пульта. Приемник обрабатывает сигнал, который он получил, и передает соответствующие сигналы к модулю управления FFBH по специальной шине.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал подтверждения подтверждает только то, что обмен данными между пультом и приемником был успешным, и не подтверждает включение FFBH.

Когда FFBH активируется пультом дистанционного управления, модуль управления позволяет FFBH работать в течение 30 минут или до тех пор, пока запрос на выключение не будет получен от пульта или CJB. На протяжении 30-минутного периода FFBH может работать в режиме полной тепловой нагрузки, частичной нагрузки или в холостом режиме, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в теплообменнике.

Пороговые значения для предварительного сгорания

Блок FFBH будет активироваться дистанционно, когда удовлетворяются следующие условия:

Проверка напряжения аккумулятора для предварительного сгорания: ≥11,5 В (напряжение на клеммах FFBH)
Проверка температуры охлаждающей жидкости для предварительного сгорания: ≤15°C (внутренний замер FFBH)
Проверка уровня топлива для предварительного сгорания: ≥7,5 л (значение, сохраненное в FFBH при выключенном зажигании)

Значение уровня топлива, сохраненное в блоке FFBH, обновляется только при работающем двигателе. При пуске FFBH с помощью дистанционного управления при выключенном двигателе значение уровня топлива, используемое в расчетах FFBH, будет значением, сохраненным при последнем выключении зажигания. Поэтому возможно, что FFBH не сможет работать при дистанционном управлении, если двигатель был остановлен с низким уровнем топлива; если топливный бак затем дозаправляется, уровень топлива, сохраненный в FFBH, будет все еще считываться низким, если двигатель не запускался после дозаправки.

Если FFBH не активируется вследствие низкого напряжения аккумулятора или низкого уровня топлива, его модуль управления передает сообщение, проходящее по среднескоростной и высокоскоростной шинам CAN, через CJB к центру сообщений щитка приборов, который будет показывать одно из следующих сообщений при включенном зажигании:

AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW FUEL (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ НЕДОСТУПЕН - НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА)
AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW BATTERY (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ НЕДОСТУПЕН - НИЗКИЙ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА)

Если действительны оба сообщения (для низкого уровня топлива и низкого заряда аккумулятора), центр сообщений на щитке приборов будет чередовать показ двух сообщений.

Переходы от режима ‘Park Heat’ (Стояночный обогрев) дистанционного управления к режиму ‘Supplementary Heat’ (Дополнительный обогрев) ATC

ПРИМЕЧАНИЕ: FFBH все еще можно активировать модулем ATC, как описано выше

Если FFBH работал в дистанционном режиме („park heat‟) и автомобиль запускается, когда FFBH все еще активен, будет выполняться переход в режим управления от ATC „supplementary heat‟, если ATC выдает запрос на это.

Если затем ATC посылает сообщение к FFBH на выключение, FFBH будет оставаться активным, если еще не истекли 30 минут от оригинального запроса режима „park heat‟ через систему дистанционного управления. По истечении остатка времени от 30 минут FFBH выключится.

Значения температур переключения

При дистанционном пуске FFBH использует другой комплект значений температуры переключения для нормального режима дополнительного обогрева „supplemental heat‟. Причина состоит в том, что функция дистанционного пуска может запускать FFBH при выключенном двигателе - поэтому другие пороговые значения требуются для оптимизации нагрева охлаждающей жидкости двигателя.

И снова здравствуйте. Сегодня, как и обещали, а так же по многочисленным просьбам, мы поговорим о полезном, но очень капризном устройстве под названием Vebasto (Вебасто))) он же жидкостный автономный отопитель, он же обогреватель на дизельном топливе, он же догреватель ОЖ, он же система предпускового подогрева…в общем, он же Гоша, он же Гога, он же Георгий Петрович.))))…хотя НЕТ — Петрович, это Я.))))

Для начала кратко о принципах(очень принципиальный) его работы и полезности для автомобиля:

1. Основа Вебасты — это камера сгорания (котел) из алюминиевого сплава в который электровентилятор нагнетает воздух (слышим гудение во время запуска), происходит предварительный накал свечи накаливания, а потом специальный насос закачивает топливо из бака (слышим шелчки под днищем авто в районе бака). Внутри котла образуется возгорание (пламя), контроль за котором происходит через свечу накала, на основе показателей ее сопротивления (меняющегося от нагрева ), когда котел достаточно нагрет, свеча накала отключается ( экономит энергию аккумулятора) и воспламенение происходит за счет нагретых стенок котла(слышим слабый самолетный гул и можем наблюдать выхлоп из под правого переднего брызговика).

Вот тут она прячется…

Топливная смесь перестает подаваться в камеру сгорания, когда температура охлаждающей жидкости приближается к 85 градусам и Вебаста отключается.

2. При низких температурах ее бесперебойная работа крайне актуальна для облегчения пуска дизельного ДВС и поддержания его необходимого температурного режима. Следует помнить, что 75% износа ДВС приходится на холодные пуски, поэтому предварительный прогрев системы охлаждения дизельного ДВС не только облегчает запуск ДВС, но и увеличивает его ресурс. Т.е. очень полезная штук эта Вебаста для ДВС.

Ну а теперь перейдем к ее капризным качествам и райдере ее работы.

1. Чтобы запустить обогреватель, температура охлаждающей жидкости не должна быть выше 40 ° С, а температура наружного воздуха выше 4-8° С. Если снаружи теплее или авто еще не остыло, Вебаста не запустится.

2. Особенность Вебасты заключается в том, что при низком уровне дизтоплива в баке (менее четверти), система блокирует работу печки (вот зараза). При наполнении бака система Вебасты не разблокируется! (точно зараза), в связи с этим, требуется подключение диагностического( дилерского или SDD) оборудования, для разблокировки. Поэтому не доводите уровень топлива в баке до загорания индикатора в условиях низких температур!

3. Так же Вебаста очень трепетно относится к уровню ОЖ. Как правило после попыток запустить вебасту, электрическая помпа начинает гонять ОЖ и уровень в бачке падает, Вебаста не запускается. . Загорается соответствующая надпись, Вы доливаете ОЖ, но реанимации догревателя не происходит. Скорее всего, в этом случае нужно смотреть п.п. 2. Опять эта сука закапризничала.

4. Легкие капризы (ошибки) можно сбросить выниманием 32-го предохранителя (20 А) под капотом по следующей схеме: (вынули предохранитель на 3 сек, вставили, нажали пуск-завели машину подождали 3 сек (можно вместо заводки нажать кнопку ОN на пультике ), снова вынули предохранитель на 3 сек, вставили). Но если честно помогает редко.)))

Причин неисправностей Вебасты несколько, основная, это программная блокировка, устранить ее можно, как мы говорили выше, через диагностическое оборудование без механического вмешательства. Помимо этого, частая причина неисправности Вебасты, это засорение свечи, засорение форсунки, горелки в общем всего внутри, сопровождающееся повышенной задымленностью (дым вали из под колеса как будто авто горит, часто бывает при первом запуске после долгого перерыв. Ну а самое плохое это… разрушение котла, тут поможет только его замена. Как то так.

Теперь к управлению Вебастой и расшифровке миганий на пульте. Если пульта нет, то включение Вебасты происходит в автоматическом режиме при пуске двигателя, согласно условиям окружающей среды и температуры ОЖ. Но в большинстве авто Вебаста оснащена пультом дистанционного запуска. Пульт бывает 2-х видов, схема работы у них одинаковая, различия только в размерах и форме. Дальность действия при хорошей батарее по заверениям производителей 100 м., причем направлять пульт на авто не обязательно. На практике, гораздо меньше и желательно прямая видимость авто…Как же им управляться?

1. Для включения подогревателя — нажмите и удерживайте кнопку ON на пульте примерно 2 сек. Загорится зеленый индикатор и погаснет, значит Вебаста включилась и сигнал прошел. Прогрев будет работать 30 минут или до достижения температуры охлаждающей жидкости 75 С, или если уровень топлива упадет ниже минимума или аккумулятор разрядится .

2. Если запустить Вебасту не удалось индикатор моргнет 3 раза и погаснет.

3. Для отключения Вебасты самостоятельно, нажмите и удерживайте кнопку OFF 2 сек. Красный индикатор загорится примерно на 2 сек, Вебаста выключится. Все предельно просто ON(подержать) включить, OFF (подержать) выключить…

НО есть секреты и расшифровки в моргания светодиодов на пульте.

1. Зеленый горит примерно 2 сек. -обогреватель включился.

2. Красный горит примерно 2 сек, — обогреватель выключился.

3. Мигает переменно зеленым и красным 2 сек.- нет сигнала с Вебастой.

4. Горит оранжевым 2 сек., после меняет на красный — низкий заряд аккумулятора.

5. Мигает оранжевым примерно 5 сек.- слабый сигнал, нужно поменять батарейку в пульте.

В следующей части постараюсь рассказать и описать процедуру разблокировки Вебасты самостоятельно с применением адаптера K-Line, который сейчас на Али можно заказать за 300-600 руб. Вот в общем то все, если что то упустил, пишите. Ну и традиционно видосик.)))

В данном ролике рассказано об устройстве дополнительного подогревателя Вебасто на дизельном Ленд Ровер Freelander 2 , и некоторых особенностях, о которых полезно знать владельцу Фрилендер 2. Следеует отметить, что Вебасто в первую очередь - это название компании производителя Webasto. И печки от этого производителя приобрели популярность по использованию и установке на автомобили как на конвеере автопроизводителей, так и в отдельном порядке. Поэтому в народе и повелось называть все подогореватели просто Вебасто. На самом деле правильное название это - дополнительный подогреватель, работающий на топливе. В кругу специалистов , занимающихся ремонтом Ленд Ровер , Вебасто называют как правило котлом, подогревателем, печкой.

Автомобили Фриленедр 2 в 95% случаев на рынке России оснащены дизельным двигателем 2.2 ТД. Сама содель Фрилендер 2 выпускалась с 2006 года по 2015 год, и на этом легендарный Фрилендер 2 закончил свое существование. По модернизации модели Фрилендер 2 отличались на группы - модели до 2010 года, с 2010 года до 2012 и модели с 2013 года. Модели с 2013 года имеют принципиальные отличия по организации работы дополнительного подогревателя Вебасто, в отличие от моделей до 2013 года. Например, на моделях с 2013 года - дополнительный подогреватель производит прогрев контура охлаждения двигателя и радиатора печки салона и автоматически включает климат контроль на обдув салона, таким образом на Фрилендер 2 с 2013 модельного года, Вебасто греет и двигатель и салон. Чего не скажешь про модели 2006-2009 года и 2010-2012 годов выпуска. Там Вебатсо греет только двигатель. А именно, как она работает, в каких режимах, как пользоваться пультом Телестарт. Еще важно знать , что многие владельцы не имеют представления, как работает Вебасто, или например не знают что означают индикаторы пульта Телестарт. Как самому проверить Вебасто? Какие неисправности бывают? Проблема в том, что многие владельцы не понимают как работает вебасто, и в связи с этим не правильно формулируют свою озабоченность или проблему перед сервисом. И это затягивает время на диагностику и отнимает время самого владельца. Владелец может говорить, например, что вебасто не работает, но при этом не знает - что значит работает или не работает. Или он пробуем запустить с пульта - а проблема просто в том, что надо заменить батарейку на пульте. Или бывает , что владелец думает , что она не работает, и пытается ее запустить с пульта, когда двигатель еще не остыл, и вебасто не запускается. Бывают сложные случаи, когда вебасто “умирает”, или находится в “полу- умершем” состоянии. И клиент приезжает на диагностику и она проходит тест и показывает себя исправной. Клиент уезжает, и через неделю она опять не работает. Если владелец знает немного об общих положениях устройства и работы дополнительного подогревателя, то ему легче будет формулировать вопрос сервису и быстрее его решать, а в некоторых случаях самостоятельно решать проблему, и принимать меры по недопущению таковых.

Кроме того, полезно знать о дополнительных функциях, которые можно установить по управлению котлом Вебасто. Например, можно производить запуск Вебасто с таймера - заранее установив время запуска. Также можно установить дистанционный пульт типа Телестарт (если он не был установлен в штатной комплектации). А еще можно установить так называемый GSM модуль. На наш взгляд самый удобный гаджет - это GSM модуль, он позволяет производить запуск печки Вебасто с любого расстояние, главное чтобы было покрытие сотовой сети. Например это удобно делать в кафе, ресторане, кинотеатре, или в офисе. Когда машина стоит далеко. И владелец понимает, что через 20-30 минут он будет выходить к машине. Дело в том, что при наличии пульта Телестарт, у него есть ограничения по дальности действия - это 100-200 метров и если есть прямая видимость до автомобиля. И получается если вы находитесь где-то в помещении , то приходится выходить к автомобилю на расстояние при кортом пульт Телестарт “достанет” своим сигналом до Вебасто.

Автономными подогревателями Webasto комплектуются все дизельные автомобили Land Rover с завода. Служит данный девайс не только для уверенного запуска мотора в любой мороз и обогрева салона автомобиля, но и для сохранения долговечности некоторых деталей двигателя. Т.к. при минусовых температурах, при старте двигателя, нагрузка на КШМ (кривошипно-шатунный механизм) возрастает чуть ли не на порядок! Так же Webasto может запускаться электроникой автомобиля и на ходу, для поддержания рабочей температуры двигателя.

Устройство и место расположения Webasto

Место расположение автономного подогревателя Webasto в автомобилях Land Rover Freelander2/Evoque находится в передней арке колесного диска, за подкрылком, с правой стороны (по ходу движения)

Состоит подогреватель из теплообразующей части- это вентилятор, насос, котёл, горелка, свеча для поджога топлива. И системы управления, это электрика автомобиля и пульт, пульт в зависимости от года выпуска автомобиля может быть стационарным или в виде брелока.

mv2_d_4032_3024_s_4_2.jpg/v1/fill/w_133,h_100,al_c,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/LR-MSK.jpg" alt="LR-MSK.jpg" width="" height="" />

mv2.jpg/v1/fill/w_120,h_100,al_c,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/WebastoTempo.jpg" alt="WebastoTempo.jpg" width="" height="" />

Так же у подогревателя есть глушитель и выхлопная труба, находится она в передней левой арке колеса (по ходу движения)

Иногда после долго простоя или после эксплуатации автомобиля в летнее время года, в системе может образовываться кокс, сажа и при первом пуске в холод, из колёсной арки может валить достаточно густой дым, не переживайте, после прогрева дым исчезнет.

Питается webasto топливом из общего бака, стоит отметить что заводом производителем не рекомендуется принудительно включать подогреватель когда в баке меньше четверти топлива, это может привести к блокировке Webasto, об этом чуть ниже.

mv2_d_3024_4032_s_4_2.jpg/v1/fill/w_156,h_208,al_c,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/webasto%20land%20rover.jpg" alt="webasto land rover.jpg" width="" height="" />

Возможные причины и признаки блокировки Вебасто на Ленд Ровер

Признаком того что отопитель Webasto находится в режиме блокировки является полное отсутствие реакции на принудительное включение. Как проверить? Автомобиль заглушен, ключ вынут из замка зажигания, на пульте или брелоке нажимаем кнопку поджога, направляемся к переднему левому крылу и слушаем, при исправной работе отопителя должен появится звук на подобии звука фена, если же звука нет, Webasto не работает.

mv2_d_4032_3024_s_4_2.jpg/v1/fill/w_144,h_108,al_c,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/Webasto%20LR.jpg" alt="Webasto LR.jpg" width="" height="" />

Причин может быть несколько, например езда с лампой низкого уровня топлива, качество топлива, механические неполадки. В любом случае мы рекомендуем обратиться в специализированную станцию технического обслуживания Land Rover для решения этой проблемы.

При диагностике профессиональным оборудованием, эбу автомобиля укажет ошибку B1D34 (подогреватель в режиме блокировки).

mv2_d_4032_3024_s_4_2.jpg/v1/fill/w_180,h_135,al_c,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/%D0%9E%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0%20B1D34-68.jpg" alt="Ошибка B1D34-68.jpg" width="" height="" />

Однако, ситуации бывают разные, например нахождение на трассе в удалении от населённых пунктов, на отдыхе на природе и проблему нужно решить здесь и сейчас. Ниже представлен порядок действий для Land Rover Freelander и Evoque.

В этой статье мы расскажем про дополнительный подогреватель на топливе Webasto на одной из самых популярных моделей автомобилей Land Rover — Freelander 2. Автомобили до 2012 и с 2013 годов выпуска имеют небольшую разницу в устройстве подогревателя.

Для справки: Webasto – это название фирмы-производителя. А само устройство подогрева правильно называется «дополнительный подогреватель на топливе». В простонародье так и прижилось — Webasto.

Существует два режима работы дополнительного подогревателя Webasto на автомобилях Freelander 2.

Первый и основной — в режиме догревателя дизельного двигателя. Подогреватель начинает автоматически включаться и работать при запущенном двигателе и температуре наружного воздуха ниже +5 o С.

Этот режим был придуман инженерами для того, чтобы догревать дизельный двигатель, который греется дольше бензинового. Дизельному двигателю необходим догрев, потому что при температурах ниже -15 o С дизельный двигатель может не достичь рабочей температуры. Также отопление в салоне будет неэффективно, в салоне автомобиля будет прохладно.

Как проверить работает ли Webasto в режиме догревателя

Для этого нужно, чтобы температура наружного воздуха была ниже +5 o С, а лучше отрицательная.

Климат-контроль должен быть включен, не важно в режиме «авто» или в ручном режиме. Главное, чтобы он не был выключен кнопкой «OFF», а двигатель был запущен.

После запуска двигателя в течение 1 минуты подогреватель выходит на режим подогрева. Как можно понять заработал он или нет? По характерному дымку из выхлопной трубы подогревателя, которая находится у переднего правого колеса.

Что происходит при запуске подогревателя Webasto? Происходит подогрев охлаждающей жидкости для того, чтобы быстрее прогреть двигатель и получить более комфортную температуру в салоне.

Второй режим работы подогревателя Webasto – это предпусковой. Это означает, что, нажав на пульт дистанционного управления, котел можно запустить, не выходя из дома, то есть запустить Webasto заблаговременно до запуска двигателя.

На Freelander 2 до 2012 года выпуска Webasto салон не греет, греется здесь только двигатель.

На Freelander 2 с 2013 модельного года пересмотрели алгоритм работы подогревателя в предпусковом режиме и теперь здесь работает вентилятор печки при работе котла – прогревается салон, прогревается двигатель.

Условия запуска Webasto в режиме предпускового подогрева

Для того, чтобы подогреватель Webasto запустился в режиме предпускового подогрева, должны быть соблюдены следующие условия:

температура наружного воздуха должна быть ниже +5 o С;
климат-контроль должен быть включен;
аккумулятор должен быть заряжен и его напряжение должно быть не менее 11,4В;
двери автомобиля должны быть закрыты и автомобиль должен стоять на охране;
температура антифриза должна быть 15 o С или менее;

Нужно понимать, что если двигатель у все-таки немного теплый, то подогреватель может не запуститься.

Еще важный момент — исправность АКБ, особенно важна на автомобилях, которые оснащены системой мониторинга заряда аккумулятора (ВМС). Если система считает, что аккумулятор недозаряжен, то подогреватель может не запуститься.

При остатке топлива в баке менее 8 литров система может записать код неисправности в дополнительный подогреватель, и подогреватель будет блокирован. Чтобы разблокировать его, необходимо будет подключить к диагностическому компьютеру и удалять коды неисправности.

Чтобы этого не произошло, старайтесь держать в зимний период уровень топлива выше четверти бака. Код ошибки по уровню топлива блокирует работу Webasto во всех режимах. Даже после заправки топливного бака Webasto работать не будет.

Чтобы запустить котел Webasto с пульта дистанционного управления, нужно удерживать кнопку «ON» на пульте в течение 1 секунды. Светодиод загорится на 2 секунды зеленым цветом и дальше начнет моргать зеленым цветом примерно раз в 3 секунды. Это означает, что котел должен был быть запущен, но это не означает, что он работает.

Чтобы выключить подогреватель, достаточно снять с охраны автомобиль. Подогреватель отключится автоматически. Либо просто нажмите кнопку «OFF» в течение 2 секунд. Светодиод загорится красным цветом на 2 секунды и погаснет.

После запуска двигателя Webasto не подчиняется управлению пульта. Приоритет на управление котлом Webasto переходит к системам автомобиля, подогреватель будет управляться блоком климат-контроля.

Завод-производитель заявляет дальность действия брелка на прямой видимости около 500 метров, если нет радиопомех и других преград.

Что означает цветовая индикация на пульте?

Светодиод на пульте имеет ряд диагностических функций.

Если светодиод вспыхивает зеленым цветом, то это означает, что передача сигнала прошла до автомобиля и дальше эта связь поддерживается.

Если светодиод при нажатии на кнопку «ON» быстро моргает зеленый цветом – это означает, что сигнал не дошел до автомобиля (до приемника). Связи нет.

Если светодиод вспыхивает оранжевым цветом, это означает, что батарея в пульте дистанционного управления подсажена и скоро она выйдет из строя. Необходимо заменить батарею.

Красным цветом светодиод вспыхивает только при нажатии на кнопку «OFF».

Что значит «у пульта нет связи с автомобилем»?

Если вы нажимаете на кнопку «ON», и зеленый светодиод начинает быстро моргать, то это значит, сигнал не дошел до автомобиля. В этом случае, либо слишком большое расстояние и сигнал просто не дошел, либо, если вы находитесь рядом с автомобилем и видите такую штуку, скорее всего брелок не прописан («отвязался от машины»).

По каким причинам пульт может потерять связь, «отвязаться» от машины?

Брелок может отвязаться при замене АКБ или при снятии клемм. После замены АКБ нужно обязательно проверить работает ли брелок, если нет, то привязать его.

Как прописать (привязать) пульт (брелок) Telestart?

Самый простой вариант — снять клемму АКБ (любую «+» или «-») на 5 секунд. Затем надеть ее на место и в течение 5 секунд нажать на пульте кнопку «OFF». Красный светодиод вспыхнет на 2-3 секунды, потом погаснет. Это означает, что пульт привязался.

Если красный светодиод будет быстро моргать, то это означает, что сигнал не прошел, и есть какая-то проблема.

Если клемму снимать неохота, существует еще один способ. Можно вытащить предохранитель, который питает приемник. Он находится в блоке предохранителей в багажном отделении. Честно говоря, не очень удобно туда добираться.

Последний вариант, который предлагает производитель — это снять разъем с приемника. Он тоже находится в багажнике под обшивкой с левой стороны. Добираться туда тоже не очень приятно.

Поэтому самый удобный — это все-таки клемма АКБ.

Немного про устройство печки Webasto на дизельном Freelander 2

Котел Webasto располагается за передним правым крылом автомобиля. Если опуститься ниже, то в районе переднего правого колеса находится выхлопная труба котла Webasto. Оттуда вы можете наблюдать дымок при запуске котла.

У котла Webasto есть глушитель, который предназначен для снижения шумов при работе котла. У котла есть трубка для впуска воздуха. Обращаем Ваше внимание на то, что как впускная воздушная трубка, так и выхлопная трубка не должны быть забиты грязью, льдом или еще чем-то. За этими трубками надо следить.

В районе топливного бака располагается подкачной топливный насос. Он отдельный для этой системы и не имеет отношения к системе питания двигателя. При работе котла Webasto вы можете услышать у заднего правого колеса циклические щелчки – это означает, что насос работает. Он импульсный, поэтому издает такие звуки. Это нормальная работа насоса! Как в режиме предпускового подогрева, так и в режиме догревателя.

Неисправности котела Webasto

Самая распространенная неисправность котла Webasto – это разрушение горелки. Она со временем прогорает.

Еще одна распространенная неисправность — поломка циркуляционного насоса, который располагается под панелью у лобового стекла. Также может быть неисправен топливный насос.

Иногда случается неисправность блока управления самой Webasto. Тогда приходится менять блок в сборе.

Для того, чтобы понять работает котел или нет нужно самому провести диагностику и тестирование. Самое простое — подойти к автомобилю и запустить котел с пульта. Затем подойти с правой стороны к автомобилю и послушать, есть ли какие-то звуки или нет, идет ли дымок из выхлопной трубы котла или нет. Можно сунуть руку под эту трубу – проверить теплый выхлоп или нет.

При работе с пульта котел должен отработать 20-30 минут. Если котел отработал свое время, то он исправен, и никаких проблем с ним нет. Если запуск его произошел некорректно, то он просто-напросто заглохнет и больше запускаться не будет.

Дооснащение Webasto на Freelander 2

На Freelander 2 с 2013 модельного года есть прогрев салона и есть радио управление. Этот автомобиль можно дооснастить модулем GSM. Преимущество GSM-модуля в том, что котел сможет запускаться по звонку с мобильного телефона или SMS. Он будет действовать везде, где есть покрытие сотовой связи. В отличие от брелка, который имеет ограничение по расстоянию 100-200 метров.

На Freelander 2 до 2012 модельного года греется только двигатель, а на некоторых автомобилях даже не ставился Telestart. На эти автомобили возможно установить Telestart. Также возможно сделать прогрев салона, установить GSM-модуль и модуль управления вентилятором салона.

Диагностика Webasto

Если у вас есть подозрение, что котел Webasto работает некорректно, не работает в каких-то отдельных режимах или не работает вообще, то приезжайте, мы продиагностируем бесплатно. Хотите ремонтируйте, хотите не ремонтируйте – это уже ваше дело.

Предварительную диагностику Webasto владелец может произвести своими силами:

Нужно понять в каком режиме не работает Webasto. В режиме догрева или предпускового подогрева? Часто бывает так, что с пульта Webasto не запускается, а во время работы двигателя работает.
Проверить привязан ли пульт, исправна ли батарея пульта?
Если пульт привязан, то нужно понять, Webasto пробует запуститься при нажатии пульта или вообще не реагирует (не издает звуков)?
Вспомнить, доводили ли вы уровень топлива в баке до загорания индикатора?

Вся эта информация, которую владелец может собрать сам, экономит время для выявления причины в сервисе.

Неисправности Webasto

Самые распространенные причины неисправности Webasto в сервисной практике сервиса LR-WEST:

Читайте также: