Как работают парктроники бмв е39

Опубликовано: 06.05.2024

Хорошо, основываясь на растущем числе печальных E39, которые в последнее время подбираются с различными условиями Похоже. Пришло время для Давайте разберем самые основы в виде хорошего старого 1. Что такое EWS? Что такое DME? Что такое DMZ? Что случилось с RunDMC?

2. Быстро! Я-тысячелетняя чешуйка без всякого внимания!
Какое самое короткое резюме вы можете дать мне о том, как это работает.

Я могу читать только вещи на своем телефоне максимум 90 секунд, прежде чем мне придется пойти посмотреть. Как какой-то случайный парень играет в видеоигры и делает несмешные шутки!

EWS-Key-Starter: во-первых, EWS обменивается Если ключ
EWS-DME-топливо / зажигание: тогда и только тогда EWS обменивается Если EWS / DME подтвердится. То топливо и зажигание будут включены.

Помимо этих основных шагов, есть еще пара

Автомобиль не может быть заблокирован и вооружен (EWS связывается с центральным замком / сигнализацией).
Автоматические автомобили должны быть в P / N. А руководство по эксплуатации в США должно включать переключатель сцепления.
Существует код блокировки OBC на оборудованных автомобилях. Где вы можете ввести пароль для блокировки EWS независимо от наличия хорошего ключа. Никто никогда не использует это, но если они это сделают, сообщение будет отображаться на среднем дисплее.

Иди посмотри свои видео. Я подожду здесь.

Наиболее распространенными причинами, по которым EWS может препятствовать стартеру. Являются просто блокировки коробки передач (P/N/сцепление) или попытка запуска автомобиля с супер разряженной батареей. А сам ключ был поврежден

5. Держись, отойди на шаг назад..
У меня действительно была ключевая проблема. Что же мне делать?

Если EWS говорит вам, что ключ недействителен, и у вас есть ошибки

Вы можете купить новый ключ у дилера, и, если предположить, что все остальное в порядке. Обычно это сразу же заводит машину. Хотя это и дорого, но если у вас есть только 1 ключ, то есть некоторая логика для этого. Но это не исправит ваш старый ключ.
Вы можете найти кого-то, кто может сделать перекодирование EWS/key. И заставить их попытаться повторно синхронизировать ключ и EWS. Это не может быть сделано в машине, EWS должен выйти и быть помещен на скамейку запасных. Однако это часто может привести к
Вариант

Чего вы , кстати, не можете сделать, так это перепрограммировать использованный ключ из другой машины, не вырезав из него неподвижный чип и не заменив его девственным. Несколько вещей постоянно записываются в ключевой чип (VIN для одного), и они не могут быть изменены. Вы можете полностью запрограммировать только девственный ключ / чип или сбросить ключ. В котором уже есть ваш VIN и постоянный пароль.

6. Для меня все это звучит как чушь собачья, чувак!
Разве я не могу просто обойти EWS с помощью быстрой проводки? Я читал на BummerForums / 5chan / InfoWars, что все, что вам нужно сделать, это подключить его правильно, братан? Йоло! Я уже сняла своих кошек и надела Цай! Я уже чувствую дополнительный приклад dyno HP от EWS delete!

Нет, не совсем так. Это была ирония судьбы.

Повторите провод стартера триггера вокруг EWS(действительно, ) Однако это только побеждает Шаг 1-EWS-Key-Starter trigger.
Удалите DME и перепрошейте его с помощью пользовательской взломанной программы EWS-delete. Как это делается конкретно, зависит от ЭБУ. Например, для M62 это не дешево, потому что

7. Но мой приятель / механик shadetree / интернет-видео говорит об этом наверняка..
Мой ЭБУ, должно быть, плохой, вот почему машина не заводится?! Они что, полные идиоты??

Очевидно, что это не невозможно. Но Bosch & Siemens DME в E39 действительно хорошо сделаны и надежны и редко сгорают. Если только некоторые выходные провода не были действительно хорошо закорочены.

Некоторые техники, которые мало что знают. Также предложат Поскольку DME имеет в себе целое количество контрольных сумм для Вы всегда можете попробовать. Эй, это не сработает, но это твое время, а не мое, так что мне наплевать.

Замена ключей DME/EWS/в автомобиле-это действительно 90% времени глупая идея. Которая требует больше работы и усилий и оставляет вас с беспорядком (VIN находится в ключах и модулях. Которые не соответствуют автомобилю. В большинстве случаев дверные замки. Которые не соответствуют ключам зажигания. Если вы не сделаете всю эту работу по замене). Это действительно дерьмовая идея.

Способ положить подержанный DME в машину таков:

В идеале старый DME все еще загружается вообще, даже если в противном случае это беспорядок. Если это так, то кто-то, у кого есть механизм, может клонировать его прямо на ваш подержанный. А затем запустить машину в кратчайшие сроки. Вам придется повторно синхронизировать EWS, когда он будет установлен, но после этого он будет работать точно так же. Как новый.
Кроме того, используемый DME может быть Это решение, если исходный DME недоступен или действительно мертв.

9. Что же мне на самом деле делать вместо того. Чтобы читать это , и вместо того. Чтобы ублажать себя видео TMZ Кардашьян?
10. Есть ли какие-то другие исключения или странные вариации к тому, что выше?

Для условий Automatic 540i с функциейТак что на этих автомобилях, если стартер не срабатывает. Сам DME действительно участвует в этом процессе через реле за бардачком. Так что даже если синхронизация EWS-Key в порядке, а сам стартер в порядке, DME или реле действительно могут иметь проблему.

Если EWS вообще не видит никакого ключа или показывает спорадические странные результаты, то есть вероятность. Что кольцевая антенна плоха. Или разъем проводки испортился. Или что-то еще. Это может случиться.

Если все остальное Выстрел длиннее, но возможен.

Парки перед-зад, при включении PDC или задней - длинный писк и моргание лампочки. Все датчики щелкают и компом показывают расстояние до препятствия. В чем может быть косяк ?

Были нерабочие датчики. Заменил. Сейчас все цокают. Но писк издаётся или постоянный, или переменный: длинный задний — длинный передний, или, вообще, хаотичный какой-то.

Но иногда (очень редко) всё-таки срабатывает и пищит как положено.

Меню пользователя Mazzay

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Mazzay

Помогите пожалуйста с электросхемой подключения парктроников (8шт). Распиновка от блока, номера проводов если есть. Мой жгут сгнил в районе фары, - задача из двух сделать один
Установить программу не получается, я не компьютерщик, извините

Меню пользователя opavelo

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от opavelo

купил себе китайские датчики, поставил, проверил - пищат и вроде бы всё ок. хотя как-то странно показалось.
на следующий день не пищат.
открыл инпу, два крайних показывают 100% до препятствия, т.е. уже наехал))
два средних показывают минимум.. что-то вроде 9% %)
причем когда к средним вплотную подношу руку т.е. прям касаюсь датчика, показывают на секунду 100% и дальше опять минимум.

попробую с отключением проводки.

Меню пользователя vfiuchcikicshuusrch

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу vfiuchcikicshuusrch

Найти ещё сообщения от vfiuchcikicshuusrch

Меню пользователя Евген2

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Евген2

Найти ещё сообщения от Евген2

Ремонт датчиков парковки на BMW E39 (восстановление парктроника)

Вышли из строя датчики парковки на BMW E39, по этой причине сама система парктроника вышла из строя. Сегодня мы попробуем показать, как отремонтировать датчики своими руками, без того чтобы покупать новые, тем самым восстановив работу парктроника. При этом ремонте, можно заодно снять фары и почистить, как отполировать фары мы уже писали.
Для работы из инструментов нам понадобиться:
- в первую очередь хороший и тонкий паяльник с припоем и канифолью.
- клей, отвертка, шило
- ну и провода для замены(лучше разными запастись)

Чаще всего датчики парктроника накрывается по причине обрыва тоненького провода, которые деформируется от удара или времени. Это поломка лечиться, при чем не трудно.

Корпус самого датчика придется разбирать, для этого там 4-ре защелки, но обычно они от времени сразу ломаются. Как вариант: нагреть их и попытаться разжать, но если это тоже не помогло - то облом защелок не большая проблема, ведь позже обе части датчика придется клеить хорошенько.

С другой части корпуса датчика очищаем всю резину и клей, которые там будут. Это можно делать при помощи отвертки или других острых предметов. Далее прямо к дну прикрепляем паяльником провод.

Опять берем первую часть датчика и пытаемся очистить немного от каучука, которым полностью все залито. Делать это лучше осторожно, дабы в последствии не повредить механизмы датчика. На самой плате будут два контакта, один из них ведет на корпус головки, а второй к ее дну. На фото чуть ниже мы пометили их, чтобы вы поняли визуально как паять:

Советуем проверить датчик, прежде чем вы его заклеите. При нормальной работе: заливаем резиновым клеем и оставляем в теплом месте. Тем, кто не дружит с паяльником: можете все подготовить и отнести мастеру, там работы с паяльником на 3 минуты.

Уже давно меня раздражает продолжительный "писк" парктроников при включении задней передачи.
Всё дело было в вышедшем из строя одного переднего правого датчика, из-за которого не работает вся система в целом.
Чтобы определить неработающий парктроник, надо послушать, издают ли они характерное "щёлканье", импульсы. Конечно правильней будет проверить работоспособность при помощи диагностики, но на худой конец и так сойдёт)

В общем заказал с китая парктроник, стоил около 15р(7$), дай думаю попробую. Пришёл в белой коробочке с надписью " Made in Germany", хотя нет, не "Germany" а"Germqny" :) ну да пофиг. Поставил я значит его- работает датчик, щёлкает, а система всё равно пищит. :(

Пошёл я кружить по кругу слушать ещё раз все парктроники, и оказалось что не работает уже соседний, передний центральный. Он не контачил с фишкой, тоесть когда руками сильно на него жмёшь-то щёлкает, отпускаешь-тишина.
Ждать с долбаного Китая ещё 2 недели(а то и больше) парктроник мне не хотелось. Начал гуглить, а вдруг можно починить старый. Оказывается можно, но я руко.оп, поэтому не факт что получится:)

В общем взялся я "дербанить" нерабочие два парктроника. Попробую объяснить в чём может крыться причина отказа парктроника: парктроник состоит из двух частей:

1) Часть где находится плата
2) Часть где находится чувствительный элемент
От платы к чувствительному элементу идут два провода, толщиной с волос(мне даже было затруднительно сфоткать его), а всё свободное пространство залито какой-то резиной, очень плотной и пористой на вид.

Эти два провода сохранить не порвавши просто нереально(по крайней мере для меня)
Теперь опишу процесс:
1) Располовиниваем датчик
2) Выкалупываем тугую резину(аккуратно) из части 2, да только аккуратно, чтобы не повредить чувствительный элемент, на котором находятся два заветных контакта, они наша цель. Припаиваем к ним два проводка, потоньше, в моём случае от наушников.

3)Надо добраться до платы в части 1, на которой все теже два контакта. Поэтому колупаем, смотря на картинку ниже, чтобы не повредить лишнего:

4) Затем идём подключать сиЮ конструкцию к машине, и, вуаля- всё работает) Осталось выполнить пункт 5 и поставить датчик на место
5) Соеденяем две части воедино, притом необходимо заполнить всё пустое пространство внутри чем-либо. В моём случае клеевой пистолет сделал своё дело: и полости заполнил, и две части скрепил.

о чудо! Он всё таки ремонтируется) Но не буду врать, проделав эту операцию со вторым датчиком(тот который не контачил) припаяться к части 2 не получилось:(
Надеюсь эта запись кому-нибудь поможет)

ах да, кое что ещё насчет парктроников: при покупке авто, парктроники были чёрные, и тёмно-серые. Поэтому ещё летом, я их покрасил в серебристый. Всё думал: можно так делать или нельзя. Оказывается можно. Никаких проблем. Заматовал мелкой шкуркой, и красишь с балончика в пару слоев, потом лаком. Кстати в цвет попал удачно, прям как с завода(наверное)

Большинство водителей ставит парковочную систему только сзади. Они помогают не разбить дорогой автомобиль при заезде задом в гараж или на парковку. Снаружи сенсоры малозаметны, и практически не изменяют внешний вид кузова. Крохотные сонары излучают и улавливают звуковые волны. Возможности звукоизлучателей не безграничны, поэтому осторожное вождение все равно должно оставаться приоритетом.

В частности, звук может не уловить следующие препятствия:

тонкие шнуры и тросы, канаты, цепи;

низкие столбики;
ямы на дорогах;
битое стекло, рассыпанные обломки;
кучи спрессованного снега

В целом, он помогает:

сохранить автомобиль, и особенно бамперы;
не повредить гараж, ограждения и парковочные места;
избежать происшествий на дороге

Менять систему целиком обычно не нужно. В большинстве случаев заменяется один сенсор, переставший излучать или воспринимать звуки. В итоге, ремонт парктроника БМВ сводится к покупке необходимой запчасти, с ее быстрым и экономным монтажом взамен вышедшей из строя. Потерявший один датчик парктроник БМВ сможет работать и дальше, если сохранились остальные, но лучше сразу заменить неисправный.

Чаще всего заменяют датчик парктроника БМВ Х5, поскольку на машинах этой серии задние и передние радары устанавливались чаще, чем на автомобилях из других линеек. Процедура сравнительно простая, и отлажена до автоматизма в автосервисе, где работают с импортной техникой.

Если, скажем, на БМВ Е70 не работает парктроник, первым делом надо приобрести недостающие детали. Оригинальный датчик парктроника БМВ купить вы можете у нас с гарантией качества от производителя. Также целый блок парктроника БМВ Е60 или другой модели, если сломалась система управления, а периферические сенсоры сохранились.

Для профессионалов замена парктроника БМВ не составляет большого труда. Это недолгая предсказуемая операция, вы быстро получите обратно отремонтированный автомобиль, на котором можно безопасно ездить и парковаться.

Для каждой модели автомобиля желательно покупать «собственные» парковщики, не используя предназначенные для других. Даже если обе модели входят в одну широкую линейку машин, выпускаемую тем же производителем.

Например, используемые на распространенном БМВ Е60 задние парктроники вряд ли подойдут для остальных автомашин из пятой серии. При сомнениях в совместимости стоит проконсультироваться у специалиста, а еще лучше заказывать только абсолютно идентичные.

Различается количество сенсоров и контактов, имеется разница в габаритных размерах, программном обеспечении. Далеко не факт, что парктроник на БМВ Е39 способен заменить парктроник БМВ Е38, хотя это вроде бы «родственные» модели. Точно так же, штатный парктроник БМВ Е90 не обязательно подойдет на машину, где надо ставить парктроник БМВ Е70. При том, что все упомянутые модификации относятся к пятой серии.

Если на БМВ Х5 не работает парктроник, и вам необходим новый, следует уточнить все нюансы при его покупке. При обращении к консультанту, помогающему выбрать товар, точно назовите модель автомобиля и его вин номер.

Читайте также: