Как разгрузить замок зажигания газель

Опубликовано: 18.05.2024

isanya09 » 10 дек 2015 23:00

Доброго времени суток!

Необходимо выполнить разгрузку замка зажигания путем внедрения 2 стартерных реле ( параллельно). На форуме нашел следующую инфу:

1-поменять провод от генератора до коробочки предохранителей, провод желательно 16 кв.мм.
2-поменять провод от АКБ до коробочки предохранителей, провод желательно 16 кв.мм.
3-протянуть в салон, до замка зажигания , дополнительный плюс, провод 10-16 кв.мм.
4-от замка зажигания до салонных предохранителей протянуть два провода 6-10 кв.мм.
ну а дальше ставим два стартерных реле, а замок зажигания выполняет роль управления для этих реле.
два прокинутых провода до предохранителей, заменят розовый и синий.

а) исходя из 1 и 2 пункт куда конкретно приходят провода к блоку предохранителей?
б) 3 пункт как подключить дополнительный плюс?
в) на замке зажигания куда подключить два дополнительных провода?
г) (два прокинутых провода до предохранителей, заменят розовый и синий) Нашел на форуме схему, где указано, что два прокинутых провода нужно цеплять: на правый блок 3 предохранитель и левый блок 6. Дело в том, что электрик с умным видом загуглил, схему блока предохранителей, где было указано, левый блок 6: (Реле электровентилятора (двигатель ЗМЗ-4062), реле обогрева сидений, реле контрольной лампы стояночного тормоза, жиклеры омывателей стекол) правый блок 3: Фонари заднего хода, приборы, датчик спидометра . Этот момент непонятен, куда конкретно подключить эти провода?Заменить на розовый и синий или правый блок 3 предохранитель и[ левый блок 6.
д) как внедрить 2 стартерных реле?

Волга 3110 1999г.: 406 двигатель, ЭБУ микас 5.4, дмрв нить.

Заранее благодарю за помощь, буду безумно благодарен за советы!
P/s задавал вопрос в соответствующей теме, но ответ так и не получил((( Думаю данная инфа пригодится многим пользователям данного форума.

Strass » 11 дек 2015 10:19

1. Коробочка находится под капотом, с водительской стороны. Крышку снимешь, и там будет 4 пластинчатых предохранителя. Смотри, провод, который идет на стартер, и провод, который идет на генератор. Также еще ставят перемычку между стартером и генератором во избежании излишней просадки напряжения.
3. Плюс можешь взять из той же коробочки, можешь взять напрямую с аккумулятора. и кидаешь на замок.

isanya09 » 11 дек 2015 15:47

Strass писал(а): 1. Коробочка находится под капотом, с водительской стороны. Крышку снимешь, и там будет 4 пластинчатых предохранителя. Смотри, провод, который идет на стартер, и провод, который идет на генератор. Также еще ставят перемычку между стартером и генератором во избежании излишней просадки напряжения.
3. Плюс можешь взять из той же коробочки, можешь взять напрямую с аккумулятора. и кидаешь на замок.

Я думал провода надо тянуть до блока предохранителей , который установлен в салоне напротив переднего пассажирского сиденья.

У меня под капотом с водительской стороны дополнительный блок из двух плавких предохранителей: предохранитель на 30 А защищает цепь электровентилятора охлаждения двигателя; предохранитель на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера.

Теперь совсем запутался

Strass » 17 дек 2015 08:31

Я пишу что сделано у меня. И как сделано. Этим доволен. На салонные преды ничего не кидал.

Коробочка под капотом

serg6033 » 17 дек 2015 10:59

isanya09 » 22 дек 2015 15:26

Благодарю за помощь , теперь все стало ясно, очень выручили)) Единственное хотелось бы уточнить: голубой и розовый провод, однозначно для всех волг ? или бывают расхождения по цветам? волга 3110 406 двигатель, 99 год.

Реле разгрузки (обычное коммутационное реле) играет значительную роль в бортовой электрике. Поэтому здесь описывается его функция:
На клемму 75 замка зажигания ток поступает только в том случае, если ключ зажигания находится в положении «Включено». Мощные потребители тока, например, стеклоочистители, обогреваемое заднее стекло или нагнетатель воздуха, подключены к этой клемме для того, чтобы при запуске двигателя на стартер шла вся мощность аккумулятора. Разумеется, не все эти потребители могут получать электропитание через контакт с замком зажигания; для этого он слишком слаб. Поэтому между ними должно быть подключено реле, через рабочий контакт которого осуществляется подача тока. Контакт замка зажигания (наряду с подачей тока на фары и катушку реле звукового сигнала) обеспечивает только подачу коммутационного тока к реле.

Качество системы зажигания иномарок и отечественных авто сказывается на работоспособности автомобилей. Явные неполадки отзываются частыми сбоями или невозможностью запустить мотор своевременно. Виновником проблем в большинстве случаев является электрическая часть замка зажигания.

Грузовые машины семейства ГАЗ и автобусы могут подводить своих хозяев из-за сгоревших либо окислившихся контактов. Чтобы восстановить работоспособность узла, рекомендуем изучить, как выглядит схема замка зажигания Газели.

Каким образом работает система зажигания

Система у моделей с 402 мотором функционирует аналогично тем системам, которые установлены на машинах с 406 двигателем или в пятиместном транспорте. Основные задачи, выполняемые установкой, базируются на аккумуляции и последующей трансформации напряжения из низковольтного в высоковольтное. Для этого используются катушки.

Преобразованное от катушки напряжение отправляется к вкрученным в блок свечам. Между свечными электродами формируется искра, от которой происходит воспламенение горючей смеси. Главными этапами для системы зажигания Газели являются:

формирование достаточного заряда с низким вольтажом;
поднятие заряда до высоких значений;
перераспределение импульса между свечами в заданной производителем последовательности;
искрообразование на кончиках свечных электродов;
своевременное воспламенение топливовоздушной смеси.

Для запуска вращения коленвала двигателя используется встроенный под капотом стартер. Напряжение на него начинает подаваться после проворота ключа в крайнее положение.

Ремонтные работы с замком

Водитель может столкнуться с ситуацией, в которой после вращения ключа мотор не отзывается. Одной из вероятных причин является плохое соединение в контактах или была нарушена схема подключения замка зажигания Газели. Провести ремонт можно самостоятельно в гаражных условиях.

При каждом новом пуске двигателя стартер может запускаться не с первого раза, а после 3–4 попытки. Винить аккумулятор не всегда правильно. Искать причину стоит в замке зажигания, там, где стоит его выключатель.

Тестирование начинается с разъединения электрической колодки. Далее, небольшим куском проволоки с разъизолированными кончиками (жучек 6-7 см длиной) замыкаем контакты в подходящих к замку проводах колодки. Необходимо заранее уточнить, какие провода будут замкнутыми в первом положении ключа по схеме. Далее, аналогичным жучком на непродолжительное время (1-2 секунды) замыкаем контакты стартера.

Если все сработки тестируются правильно и отзываются на действия водителя, то необходимо проводить ремонт контактной группы или замка в целом. Операция начинается с демонтажа кожуха. На следующем этапе удаляем пластиковую крышку, за которой скрывается непосредственно выключатель замка зажигания.

Конструкторы предусмотрели его фиксацию в пазу, чтобы не допускать вращения во время работы. Для сборки возвращаем пластиковую крышку на свое место, прикручиваем кожух и соединяем разъем.

Важно знать, что стоимость выключателя зажигания составляет менее 200 рублей.

Несколько отличается распиновка замка зажигания Газели 5 контактов. Она представлена на картинке.

Полная замена замка

Для установки замка в полной комплектации необходимо предварительно откинуть контакты от АКБ. Затем нужно выполнить следующие операции:

проводим демонтаж кожуха;
для удаления хомута аккуратно используют болгарку так, чтобы не повредить главную ось рулевой колонки;
специалисты рекомендуют отключать рулевую колонку, чтобы последующие операции было удобно проводить, при этом рулевое колесо поднимается на максимальную высоту с предварительным ослаблением фиксирующего болта ключом на 12;
стоит зарисовать или запомнить позицию фигурной скобы, установленной рядом со шляпкой фиксирующего болта для последующей комфортной сборки;
демонтируем старое зажигание;
используем новую скобу, проделываем прорези в боковинах, куда предполагается ставить шляпки стягивающих винтов, в противном случае головки станут упираться в грани, что не позволит их надежно зафиксировать;
ставим замок в посадочное место и завинчиваем 4 винтика с максимальным усилием;
пару гаек на 12, открученных заранее, затягивать на максимум не стоит, чтобы оставалась свобода для регулировки зажима.

Перед установкой кожуха пробуем собранный узел на работоспособность. Если возникают проблемы, то доводим регулировки до рабочего состояния, а лишь потом монтируем декор.

Заключение

Важно правильно провести диагностику, чтобы выявить причину поломки. В противном случае потребуется несколько раз разбирать и собирать узел. При необходимости можно покупать запчасти отдельно, а не весь замок в сборе, это окажется выгоднее.

предохранители газель инжектор, карбюратор.

Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов.

Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705) старого образца.

Предохранители верхнего блока

Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406)

Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы

Предохранители нижнего блока

Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона

лампы подсветки комбинации приборов

Задние противотуманные фонари

Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня

Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней

ближний свет левой фары

Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар

дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

Дальний свет правой фары

Блок предохранителей нового образца газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

Расположен слева под крышкой панели приборов.

Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

схема расположения предохранителей в блоке нового образца.

Предохранители верхнего блока

№ Сила тока, А расшифровка

система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS)

прикуриватель, звуковые сигналы

Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя

Схема проводки Газель 405 с двигателем семейства ЗМЗ

В любом современном автомобиле электропроводка служит для передачи сигналов к исполнительным устройствам и электронным компонентам. Соответственно, что в зависимости от функциональности транспортного средства и его технических особенностей, электропроводка имеет свои уникальные особенности.

Например, схема проводки на Газель разных модификаций отличается из-за разного расположения тех или иных электронных компонентов в автомобиле, вызванного использованием разных систем:

Карбюраторные версии силового агрегата предусматривают свою собственную независимую систему зажигания;
В инжекторных версиях моторов система зажигания функционирует совместно с системой впрыска топлива.

Инжекторный двигатель ЗМЗ-405.22

Виды силовых агрегатов

Горьковский автозавод, освоивший выпуск автомобилей «Газель», которые впервые вывел на автомобильный рынок в 1994 году, вначале имел двух поставщиков силовых агрегатов:

Ульяновский моторный завод поставлял силовые агрегаты семейства УМЗ (карбюраторные);
Заволжский моторный завод, поставлявший семейство карбюраторных и инжекторных двигателей ЗМЗ.

Это особенность отечественного автопрома, которая заключалась в унификации линейки бензиновых силовых агрегатов для Газели с легковыми автомобилями Волга производства завода ГАЗ и внедорожниками УАЗ Ульяновского автозавода, на протяжении всего времени их производства, однако схема проводки была переработана под грузовую версию.

Автомобили с такими двигателями получили в среде автомобилистов собственные имена – Газель 421 (от двигателя УМЗ-4216), Газель 405 (от двигателей семейства ЗМЗ-40522.10 и 40524) и другие.

Соответственно, что разные системы управления работой двигателя требовали иной системы электропроводки:

Инжекторные силовые агрегаты как более требовательные к системе воспламенения горючей смеси, наделены компонентами электронного зажигания, системой управления впрыском топлива, работоспособность которых зависит от качества топлива;
Карбюраторные версии двигателя более традиционны, однако имеют свои конструктивные особенности, соответственно, электропроводка газели в моторном отсеке выполнена несколько иначе.

В 2001 году в списке модификаций появилась дизельная версия мотора семейства Горьковского автозавода (ГАЗ), которая стала предлагаться для комплектации автомобиля.

На такую Газель электропроводка также требовалась с видоизмененными характеристиками (более мощные стартер, генератор и АКБ).

Экологические требования

Приступив к выпуску автомобиля Газель, автопроизводитель использовал имеющиеся наработки схем электропроводки, в частности двигатель ЗМЗ 402, которым комплектовались автомобили семейства Волга. Естественно, что о соответствии экологическим нормативам в те годы речи не шло.

Экологический стандарт Евро 2, который появился в странах Западной Европы в 1995 году, и регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах, постепенно вынуждал и отечественных автопроизводителей видоизменять конфигурацию силовых агрегатов:

Модернизация имеющихся двигателей внутреннего сгорания путем установки электронного впрыска топлива (инжекторная система);
Выпуск многоклапанных двигателей (16 вместо 8-ми) позволил оснастить силовой агрегат более современной электронной системой зажигания и питания.

Модификации силовых агрегатов на Газель и их соответствие экологическим нормативам за все годы выпуска

Дополнительные меры, предпринимаемые на законодательном уровне в виде введения сертификационных требований, способствовали появлению у семейства Газелей новых силовых агрегатов, соответствующих нормам Евро-3. С 2008 года ними стали:

ЗМЗ-40524.10;
УМЗ-4216.

Соответственно, что и проводка на Газель 405 двигатель которой соответствовал нормам Евро-3, также как и 421-й мотор, была основательно переработана с учетом возросшей функциональности и технических особенностей работы силовых агрегатов.

ГАЗ 3110 Выключатель замок зажигания

На автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Рис. 9.9. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

Таблица 9.2 Включаемые цепи при различных положениях ключа

Контакты под напряжением

Система управления двигателем, возбуждение генератора, фары, сигнализация поворота, контрольные

приборы, очистители и омыватели ветрового и заднего стекол, электродвигатели стеклоподъемников передних дверей

Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К6.

Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание). Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.

Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер). Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).

Снятие и установка выключателя зажигания

1. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. «Снятие и установка панели приборов»).

2. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.

3. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

4. Выверните с помощью зубила или отвертки и молотка или высверлите четыре болта с самосрезающимися головками. Снимите выключатель с рулевой колонки.

5. Установите выключатель в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте в выключатель ключ и поверните его из положения «0».

Music prod. Diamond Style x KenNYMusixПродюсер: Корнелия ПолякРежиссер-постановщик: Заур ЗасеевОператор-постановщик: Антон Зенкович Сценарий: Заур Засеев, Александр Егоров, Антон Шеенсон, Михаил Какубери 1st AD: Ганна МалышеваДиректор съемочной группы: Владимир ОлефиренкоHead of production: Виталий ОрелPost production supervisor: Иван ХудолийPost production: HoodyFX__________________________________

ГАЗ 3110 Снятие и установка сборки замка зажиганияблокировки руля

Снятие и установка сборки замка зажигания/блокировки руля

При сборке понадобятся новые срезные винты.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Выполните процедуры параграфов с 1 по 5 Раздела

Снятие и установка рулевой колонки.

3. Выверните верхние болты крепления рулевой колонки (постарайтесь
запомнить установочные положения дистанционных шайб и резиновых
подушек). Снимите хомут опоры.

4. Выверните нижние болты крепления колонки, снимите резиновые подушки
и дистанционные шайбы, затем слегка опустите колонку с целью обеспечения
доступа к сборке замка.

5. Запоминая порядок подключения разъемов, отсоедините электропроводку
от замка. На моделях, оборудованных иммобилизатором, аккуратно высвободите
кольцо датчика из кожуха замка и отведите его в сторону от рулевой
колонки.

6. При помощи молотка и подходящей выколотки обстучите головки стяжных
болтов крепления кожуха замка по периметру, ослабив болты настолько,
чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. Вывернув болты,
снимите хомут и отделите сборку замка от рулевой колонки.

7. В случае необходимости кожух замкового цилиндра может быть извлечен
из крепежного хомута путем удаления срезного болта.

1. Если требуется, установите кожух замкового цилиндра в крепежный
хомут и вверните новый срезной болт, несильно затянув последний
на данном этапе.

2. Заведите замковую сборку на свое штатное место на рулевой колонке.
Установите крепежный хомут и вверните новые срезные болты.

3. В несколько приемов равномерно подтяните оба болта. Проверьте
исправность функционирования сборки, затем дотяните болты до срезания
их головок.

4. В соответствии с нанесенной в процессе демонтажа маркировкой
подсоедините к замку электропроводку. При соответствующей комплектации
защелкните на место кольцо датчика иммобилизатора.

5. Проследив за правильностью установки дистанционных шайб и резиновых
подушек, посадите рулевую колонку на нижние опоры. Вверните нижние
крепежные болты, затем установите хомут верхней опоры (вновь проследите
за правильностью сборки компонентов) и притяните его болтами. Удостоверьтесь
в правильности положения колонки, затем затяните весь крепеж с требуемым
усилием.

6. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа

Обратите внимание на следующие моменты:

a) Проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью
крепления жгутов во всех предусмотренных промежуточных фиксаторах;

b) Порядок установки рулевого колеса изложен в Разделе

Снятие и установка рулевого колеса;

c) Перед установкой нижнего кожуха колонки удостоверьтесь в наличии
небольшого зазора между рулевым колесом и верхним кожухом. В случае
необходимости откорректируйте величину зазора, ослабив хомут держателя
подрулевых переключателей

1. Снимите сборку замка.

2. Выверните винты без головок и извлеките сборку выключателя зажигания
из задней части кожуха замка.

1. Удостоверьтесь в правильности положения выключателя и заведите
его в кожух замка. Удостоверившись в правильности введения выключателя
в зацепление с замком, окончательно посадите сборку в кожух.

2. Прочистите резьбу крепежных винтов и слегка смажьте ее свежим
фиксирующим герметиком. Вверните винты в замковую сборку и прочно
затяните их.

3. Установите на место сборку замка.

Отечественные реалии

При использовании автомобиля Газель схема электропроводки нужна владельцу для того, чтобы уметь находить неисправности, которые вызывает в системе питания и зажигания некачественное топливо и суровые условия эксплуатации:

Климатические особенности проявляются в зимнее время, когда нагрузка на электропроводку Газели с 406 или другим двигателем существенно возрастает, особенно в периоды утреннего запуска силового агрегата;
Перебои и даже отказы системы впрыска и зажигания топливовоздушной смеси могут возникать в любое время года;
Другие неисправности (замыкания, отпаивание контактов, коррозия), вызванные низким качеством сборки.

Замена проводки Газель с двигателем УМЗ-4216 требует не менее 10 нормо-часов

Выводы: как видно из данной статьи, большое число модификаций, которым подвергалось семейство автомобилей Газель до модели Бизнес, неизбежно затрагивало и систему схем электропроводки. Вот почему при обслуживании электронной части автомобиля и диагностировании неисправности, следует иметь схему электропроводки нужной модификации.

замок зажигания газ 3110 схема подключения проводов

Мистер Стабильность Uploader 100+

Стаж: 9 лет 10 мес.

Мистер Стабильность Uploader 100+

Стаж: 9 лет 10 мес.

tipa_pashaДа, это просто проверка от роботов как вконтакте. Один раз введешь и всё.

Стаж: 3 года 7 мес.

Газель Бизнес Зажигание

Снятие замка зажигания.Газель бизнес!

В лесу,собирая грибы потерял ключи,(вылетели из кармана,ладно хоть машина не на сигналке была заперта laugh.jpg ).

И так по порядочку.

Замок не ломайте,(если есть запасной ключ)очень дорогое это удовольствие новый замок, у нас.2300р.+ к нему две личины на кузов.

Во общем снять замок в походных условиях,у меня заняло 15 минут.

Откручиваем,нижнею пластиковую крышку замка,два болта,и 4 самореза.Снимаем её.

Теперь откручиваем два потайных болта,откручиваются они легко,у меня была обычная отвертка и молоток,ставим отвертку как зубильце в край потайного,и бъём молотком,и он потихоньку откручивается,выкрутить эти два потайные у меня заняло пять минут,(сейчас поставил обычные,с гранями,не вижу смысла ставить потайные,потому,что с гранями мне показалось я дольше закручивал,туда ключем сложнее подлезть)

Теперь главное,без самого замка не будет держаться консоль переключателей,поворотников и дворников,замок является зажимом к рулевому валу.Чтобы эта консоль была на месте,я поставил замок на место,и что бы он не запер рулевой вал,я под запор подложил толстую картонку,которая не давала вылететь запору и заклинить вал.

Рекламные объявления!

Объявления в рекламных целях от Vasilich :

В продаже всегда есть iProg USB и motorola adapter поддерживает большое количество моторол, а также NEC и TMS, купить можно здесь

Внимание всем владельцам iProg USB. начинаю обновление лето 2014 кальков и мотоадаптеров, читаем подробности тут. Для владельцев мотоадаптеров, мотаем NEC VDO по 4-м проводам смотреть тут

Для владельцев мотоадаптеров, мотаем NEC VDO по 4-м проводам смотреть тут.

В продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC подробней тут

Схема Газель бизнес

Электрическая проводка Газель бизнес состоит из четырёх жгутов: передний, задний, жгут панели приборов и жгут системы управления двигателем. Все жгуты соединены с передним жгутом проводов по средствам соединительных разъёмов. Соединение жгута проводов двигателя с передним жгутом проводов одинаково, не зависимо от типа двигателя и комплектации. Если сравнить схему Газель бизнес со схемами предыдущих моделей, то больших изменений не мы не увидим. Хотя стоит немного остановится на этом.

Первое отличие значительно облегчит замену проводки или её части. Дело в том, что в предыдущих моделях, передний жгут и жгут панели приборов соединялись между собой не только соединительными разъёмами, но и на блоках предохранителей. Жгуты Газель бизнес соединяются только при помощи разъёмов. Следующее отличие, это несколько усложнённая схема включения отопителя. Это связано с применением электронного блока управления и множества моторедукторов для дистанционного управления заслонками и краном отопителя. Небольшое отличие имеет так же схема подключения наружного освещения и фар. Ещё одно существенное отличие это наличие блока реле и предохранителей. В этом же блоке находится и диагностический разъём.

Есть так же не значительные изменения в расположении элементов схемы на автомобиле. Выше уже упоминался блок реле и предохранителей, в котором сейчас размещаются все реле, а не крепятся под рулевой колонкой как на предыдущих моделях. Там же расположено и реле стеклоочистителей, которое раньше находилось на левом крыле в подкапотном пространстве. Реле поворотов и аварийной сигнализации, теперь находится на рулевой колонке под верхней крышкой. Там же врезана и кнопка включения аварийной сигнализации. Другие изменения связаны с расположением органов управления и на них, пожалуй, не стоит останавливаться.

Схема двигателя Газель бизнес зависит от установленного двигателя. Чаще всего на них устанавливается бензиновый двигатель УМЗ 4216 с ЭБУ Микас-10,3 (11,3). Так же серийно устанавливается дизельный двигатель CUMMINS ISF2.8. под заказ могут устанавливаться двигатели ЗМЗ 405 с ЭБУ Микас-11 (12).

Ниже приведены ссылки на схемы жгутов и некоторые выкладки. Так же схему Газель бизнес можно скачать с файлообменника тут .

ГАЗ 2705 Замок зажигания

11.25. Замок зажигания

1. Снимите контактную группу замка
зажигания.

2. Выдвиньте цилиндр замка зажигания
из корпуса, отмечая расположение замка рулевой колонки. Снимите крышку
с цилиндра замка.

Обратите внимание на расположение
установочных штифтов в корпусе замка зажигания и при необходимости
извлеките их.

При установке замка зажигания
необходимо использовать новые срезаемые болты.

Собственное есть проблема которая начала доставать.
Прошлой зимой я услил проводку от АКБ до замка заэигания.. протянул на замок зажигания провод 8 квадратов. 1 и 2 ветки после замка зажигания тоже усилил.

Но жутко досаждают просадки напряжения..

Не так давно был установлен РР350 который держит заряд на АКБ ровно 14 в. при работающем двигателе и напряжение АКБ при не работающем 12,5 в.

В салоне есть 2 вольтметра 1 в приборной панели другой в МК31(читает параметры МИКАСа). Путём опытных замеров напряжения на разных частях проводки эти вольтметры показывают точное напряжение на замке зажигания.

Без нагрузок напряжение на замке зажигания соответствует напряжению на АКБ +-0,1 в. Как только включается нагрузка напряжение проседает на 1 в. а при включении вентилятора обогрева на 2 в. Причём без разницы что с работающим двигателем что нет.

Чё мне делать? прокидывать от АКБ ещё один проводок на 16-20 кв. или протянуть провод от РР350 чтобы тот поддерживал 14в. на замке зажигания. тогда на АКБ будет большой перезаряд . потому как там напряжение будет около 15в.

ZAK ,

Я этот глюк решал релюхой. которая на РР напрямую подавала наругу. Щас Ющ у себя так сделал.

а вобще правильный гена рулит можно как вариант ещё от допдиодов в гене питание на РР вывести. тогда реле ненадо.

а насчет реле просто нанадо их изначально тулить везде. и всё будет ГУТ. у меня лишних реле по машине майже и нету. почти всё штатно 31105 (от неё проводка).

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

ZAK ,

Я этот глюк решал релюхой. которая на РР напрямую подавала наругу. Щас Ющ у себя так сделал.
.

пыталси вкурить данную фразу минут 5. так и не асилил.

если ты про то чтобы РР видел напругу на АКБ. то у меня щас такая схема стоит. и РР стабильно держит на АКБ 14 в. Весь проблемс в напругой в салоне.

_________________

_________________
LPG установка, ремонт
s-gas.com.ua

Yusch , Изгонем. А релюха она реально помогает сильно.

Давай начнем с того что имеем

1) акум зарядиш
2) гненнадий рабочий
3) РР Рабочий

глючить может тока проводка. релюху кинули остались тока силовые плюсы от геннадия к акуму, как + так и - . вот ими и надо заняться. кинем прямую кишку 31105 от подкапотных предохранителей к гене. остануться тока акумные провода. один висит на стенке. плюсовой вроде точно живой.

и вобще посмотрим шо будет после зарядке акума.

ZAK ,

Я этот глюк решал релюхой. которая на РР напрямую подавала наругу. Щас Ющ у себя так сделал.
.

пыталси вкурить данную фразу минут 5. так и не асилил.

мужики,релюхи надо ставить на силовые цепи,как-то свет,сигналы. и нет смысла ставить их на любую цепь,так их не напасешся и провода на 12 вольтах и при длине максимум в 4 метра увеличивать в сечении нет смысла,на них не происходит никакого падения,все падения напруги в авто в комутации(разьемы,скрутки),а их уйма,поэтому обеспечить прямую проводку для зарядки аккумулятора и запитать головной свет от акума через реле силу,а управление оставить старое,ну а если морозит салон-два выхода:пербирать все соединения(мыть,чистить,лудить. ),но это практически невозможно и малоэффективно, либо заменить проводку на новую,как сделал Merlin,это решит проблему на десяток лет,пока опять не проявится процесс окисления.

_________________
Нам ли жить в печали.

_________________

Принеси жертву авто- поставь что-нибудь новое!
амортизаторы-KYB, кондиционер,теплообменник VW,ВУТ и ГТЦ BOSCH. силиконовые патрубки Salers technology. Моторедуктор и трапеция стеклоочистителя Стартвольт.

_________________

Карб - К114, воздухан - экслюзивный квази-нулевиГ с ФЭ ГАЗ
Зажигание - ДПКВ на Холле + ЭБУ ПРИЗ + коммутатор 0729.3734+ Б116
Электрокулер - "Лузар"
Управление кулером - ШИМ-контроллерTL494+ IRF4905.
И т.д., и т.п.

Леонид , ты бы видел через какой проводок запитана приборка на 105х

хотя я ж говорю она меряет реальное напряжение на замке зажигания, а соответственно и напряжение в борт сети авто. в связке АКБ генератор всё хорошо. а дальше попа

_________________
Слоновая кость Газ 24-10 1986г 2,3л,шары,вольвомост,стабы 105,ВУТ АДС,диски АДС спорт,салон 3110,приборка3111
Белый перл Газ 3102 04 Техносервис,3RZ-FE,2,7л,АКПП,кондер,кожа,ЭСП и подогрев,шары,вольвомост 3.31,аморты Кони,выхлоп FOX,ВУТ+ГТЦ БМВ,ГУР ZF

_________________
Нам ли жить в печали.

спасибо конечно за совет,но с электрикой уже 40 лет знаком не по наслышке,в том числе и автомобильной,заканчиваем флуд пока нам не впаяли КЗ

_________________
Нам ли жить в печали.

Фига-се.
В жисть-бы не подумал.
И чё ? Закон Ома для полной цепи в автоэлектрике не работает?

просадки напряжения были побеждены

Таки пришлось притулить 2 реле. видать контакты на замке зажигания подустали.

_________________
Нам ли жить в печали.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Кронштейн замка зажигания закреплен на рулевой колонке двумя болтами, головки которых срезаются при определенном моменте затяжки

Замена контактной части замка зажигания

Отсоединяем провод от клеммы «минус» аккумулятора.

Для замены контактной части выключателя, снимаем кожухи рулевой колонки (смотрим статью - Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель

Шлицевой отверткой отворачиваем два винта, стягивающие кожухи рулевой колонки.

Снимаем верхний кожух.

Переводим рулевую колонку в крайнее верхнее положение.

Отклоняем верхнюю кромку кожуха на себя до выхода его фиксатора из прорези колонки.

Снимаем кожух, смещая его вверх.

Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления контактной части выключателя зажигания

Снимаем контактную часть с корпуса замка

Разъединяем соединительную колодку выключателя.

Соединяем с разъемом новый выключатель, ставим его на место, совместив паз в отверстии с выступом на замке, и крепим винтами.

Если на автомобиле установлен замок зажигания другого образца, то контактную группу меняем в следующем порядке:

1. Снимаем кожух рулевой колонки.

2. Разъединяем колодку жгута проводов выключателя зажигания.

3. В нижней части замка зажигания выворачиваем винт его крепления к кронштейну

4. Сверху выключателя тонкой отверткой утапливаем в корпус кронштейна штифт

5. Извлекаем выключатель из кронштейна

6. Выворачиваем два винта крепления контактной группы к выключателю

7. Отсоединяем контактную группу от выключателя

Если у новой контактной группы нет жгута проводов, отпаиваем провода от выводов,

предварительно пометив их положение любым способом.

Нужно маркировать обязательно, потому что два провода идут синего цвета, а на колодке контактной группы отсутствуют обозначения выводов

8. Припаиваем провода, как показано на рисунке

Устанавливаем детали в обратном порядке.

Снятие выключателя зажигания в сборе

Для снятия выключателя зажигания в сборе желательно снять рулевую колонку Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель, отвернуть два специальных болта.

Если их головки не обломаны, то отворачиваем их ключом «на 10».

В противном случае снимаем контактную часть выключателя зажигания,чтобы не расколоть ее во время работы, тонким зубилом ослабляем затяжку болтов

Пассатижами отворачиваем болты

Для последующей сборки используем новые специальные болты. В качестве защиты от угона их шестигранные головки можно будет обломать.

Читайте также: