Как разобрать климат контроль форд фокус 3

Опубликовано: 18.05.2024

В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован блоком автоматического управления климатом. Функционально он аналогичен блоку ручного управления. Отличие заключается в возможности автоматического поддержания заданной температуры в салоне автомобиля, причем система является двухзонной, т.е. климат в салоне автомобиля может регулироваться раздельно для зон водителя и переднего пассажира.

На панели расположены следующие органы управления климат-контролем.

1 - кнопка включения режима «AUTO». Однократным нажатием на кнопку включают автоматический режим.

2 - регулятор температуры в зоне со стороны водителя. Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для понижения -против часовой стрелки. Вы можете установить температуру от 15,5 до 29,5 ‘С (с шагом

0,5 °С). В положении, соответствующем минимальной (ниже 15 °С) температуре, система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении, соответствующем максимальной (выше 30 ‘С) температуре, - в режим непрерывного нагрева. В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет.

3 - кнопка увеличения скорости вентилятора.

4 - дисплей климат-контроля. Отображает режим работы системы, установленную температуру, распределение воздушных потоков и скорость вентилятора.

5 - кнопка устранения запотевания/ обмерзания ветрового стекла. Наружный воздух начнет поступать в салон. Кондиционер включится автоматически. Устанавливаются максимальная скорость вентилятора и температура воздуха, при этом невозможно включить режим рециркуляции. Одновременно автоматически на короткое время включится и затем выключится обогрев ветрового стекла.

6 - кнопка включения режима «MONO». В этом режиме значения температуры воздуха в зоне водителя и пассажира одинаковы.

7 - регулятор температуры в зоне со стороны пассажира. Поворотом регулятора однозонный режим будет выключен, температура в зоне водителя останется неизменной. Вы можете установить желаемую температуру воздуха в зоне пассажира с разницей 4 "С.

При установке температуры воздуха с большей разницей значений температура в другой зоне отрегулируется таким образом, чтобы разница не превышала 4 ”С.

8 - выключение системы автоматического управления. При нажатии на кнопку отопление, вентиляция и кондиционирование выключаются и включается режим рециркуляции.

9 - включение режима рециркуляции.

При высоких значениях температуры воздуха снаружи и внутри в режиме «AUTO» автоматически включается рециркуляция для быстрого охлаждения салона.

10-12 - кнопки регулирования распределения потоков воздуха. Одновременно может быть выбрана любая конфигурация установок.

13 - кнопка включения/выключения кондиционера.

14 - кнопка уменьшения скорости вентилятора.

Для увеличения эффективности работы системы управления климатом и более комфортного распределения воздушных потоков в салоне установлен датчик солнечной освещенности. В зависимости от степени нагрева салона солнечными лучами потоки воздуха по сигналам датчика направляются

в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Датчик расположен на панели приборов возле стекла ветрового окна.

Датчики температуры воздуха в салоне расположены под панелью приборов со стороны водителя и переднего пассажира.

Для правильной работы системы с автоматическим управлением не закрывайте посторонними предметами эти датчики и держите открытыми центральные и боковые сопла системы вентиляции и отопления.

При низкой температуре наружного воздуха, если система управления находится в режиме «AUTO», поток воздуха будет направляться на ветровое и боковые стекла до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.

Ну что драйвчане, как многие уже догадались из предыдущей записи в бж настало время инсталляции климат контроля.
По счету это у меня уже пятый форд фокус, и всего один был с климатом, из плюсов конечно хороший вид в салоне, возможность раздельного обдува пассажир\водитель, ну и отличная функция авто.
Купил комплект еще зимой, ждал теплых дней. Рыночные цены по состоянию на май 2020 года начинаются в среднем от 8 тысяч рублей и выше. У меня же получилось купить за 4700.
Весь процесс занял чуть больше недели, процентов 80 я делал один, потом мне помогли мои одноклубниками схемами и физически снять двери.
Познав весь процесс настоятельно рекомендую Вам не заниматься самостоятельно установкой климат контроля, если у вас нет хотя бы первичных навыков по разбору салона форд фокус 3, вы не разбираетесь в схемах, не умете перепиновывать разъемы.
Если же вы решились желаю вам сил, удачи и терпения, не советую торопиться. После покупки комплекта я пол года изучал мануал, разные статьи по установке климат контроля но все равно мне пришлось столкнуться с разными тупаки в процессе установки, проводки и тд, я безумно рад что существуют такие люди как Сергей который меня дистанционно выручал, консультировал, помогал и рассказывал, к сожалению блок в архиве и ссылку на Сергея не сделать, вот ссылка на его пост по установке установка климата от Сергея

для установки климат контроля вам потребуется :
изолента обычная черная и купите ОБЯЗАТЕЛЬНО х\б ИЗОЛЕНТЫ
распиновыватель
съемник клипс
и советую взять или купить автомобильный набор в котором есть много разных ключей, головой и тд.
ноутбук и клубный адаптер елс27 для активации климата
Что входит в комплект по установке климат контроля :
Печка
блок управления климатом с пластиком салона
проводка подторпедная ( я купил от титаниума, можно купить отдельно проводку для климата, здесь кому как удобно )
датчик солнечно активности в торпеду под лобовое стекло ( да на тренде он есть, но его обязательно надо менять)
Настоятельно рекомендую обратить внимание на маленький провод который стоит непосредственно на самом корпусе печки климат контроля, длинной примерно 7см от выходит из реостата ( один разъем ) и соединяется с моторчиком печки ( второй разъем ), у меня его не оказалось и я просто 2-3 дня потерял и не мог собрать машину, так как проверить работоспособность без него не удастся, пока не будет включена скорость обдува муфта не включится.

Так как большую часть всей работы я проделал один и делал первый раз, не так много что-то детально получилось запечатлить, но кое какие фото остались. На самом деле много где разжевана что ставить и как я же попробую больше описать процесс и подводные камни которые не где были не описаны )
Сам лично пользовался отличный сайтом подробно описано и разжевано как снимать\разбирать салон детально

Небольшой инструктаж вы получили уже, вы поняли какой вам потребуется инструмент, и какой должен быть комплект климат контроля.

Установка климат контроля предоставляет из себя следующее :
Вам нужно снять торпеду, снять проводку, снять передний двери, снять усилитель, поменять печку ( корпус ) и в обратном порядке установить.

Чтобы не запутаться откуда вы что-то выкручивали и какой винт\болт должен быть, советую делать как я, я фотографировал и сохранял фото.

сами вы сможете разобрать салон до усилителя, чтобы снять усилитель надо снять двери, одна дверь весит почти 20 кг, очень тяжелая + надо отключить обязательно разъемы стоек. И так полезный совет, мне никто не подсказал когда я делал, на моем опыте советую вам крутить не болты с краской на петле, а вынуть как бы штифт по середине, ко мне приехал друг на помощь

Как вы помните, кондиционер на моем авто был демонтирован в части 0 эпопеи с климатом, с банальной целью заменить его нормальным двухзонным климатом…занятие это я вам скажу далеко не самое безобидное, поэтому если вы не настроены разобрать половину машины, а также получить серьезные травмы, как я, то мы с Лехой redpepper88 легко осуществим ваш замысел по переоборудованию авто. но отчет все же для тех кто решился, а их не мало.
в общем разбираем салон до такого примерно состояния

сделать это удастся только с обязательным снятием передних дверей, так как без этого не добраться до очень длинных болтов стягивающих подторпедный усилитель, ну это рама такая из труб в вашем авто ))

лично я двери снял ровно на 5 минут так как разбирал все на теплой подземной парковке торгового центра и потом нужно было уехать на авто. зато даже не пришлось расцеплять дверные проводки, просто наклонил дверь и все, естественно с помощником, так как не забываем что дверь от фокуса весит 20кг, так еще и большая и неудобная, одним словом ее очень легко покоцать…
после конечно драпаем с парковки, так как охранникам стихийный автосервис не очень нравится…

потом уже у дома спокойно сматываем всю подторпедную проводку, и закидываем подальше; она нам больше не понадобится. единственное выплетаем из нее проводку замка зажигания с полной длиной проводов до ГЕМа и помечаем их. нужно это из-за того что все проводки ко мне приходят от титаниума, а там замка то и нет, зато есть все что нужно, чтобы поставить кнопку, к которой мы обязательно придем, раз уж угораздило поставить такую торпеду…

затем берем корпус уже новой печки и запихиваем его…

потом конечно материмся, закручиваем полсотни мелких винтиков, делаем это в обратной последовательности, относительно разборки…особенно непросто скрутить подторпедный усилитель с рулевой колонкой, так как там отверстия не хотят никак совпадать, плюс острые края…и результат не заставил себя ждать.

ну а дальше все просто : развешиваем новую подторпедную проводку, в которую удачно вплели замок зажигания.и радуемся работе климата)

Каково же было мое удивление когда я узнал что он у меня уже стоит, ведь торпеду то я купил ранее под кнопку и под центральный динамик. ну а бонусом как раз получил этот датчик, который продавец естественно не вынул.
потом в очередной раз снимаем кулису чтобы не мешалась,

крепим часовую пружину любым доступным способом чтобы не провернулась, у меня идеально подошел шнур зарядки для айфона, хотя это не самый дешевый крепеж

ну и дальше спокойно запихиваем торпеду в авто и любуемся)

проклеиваем стоечки шумкой.

собираем все все все…и радуемся тому что сонька очень красочно отображает работу климата

кстати такая как у меня рамка климата довольно таки редкая, так как она в цвете тренд, но даже их у меня пару штук осталось

Все началось с руля… В первый час я думал, что моя машина попала на разборку, потому что разбиралось все и вся в торпеде. Смотреть я скажу, правда, страшно. Все бы ничего, если бы не куча защитным систем в моем автомобиле поставленных отдельно.

Пришлось их искать. Думать, как их отключать, как они работают и все это дело перекидывать на новую проводку.

Если честно после того как все разобрали я блок управления климат контролем форд фокус 3 думал, зачем я решился на все это про остальное я почему-то думать не. Хорошо Алексей — Мозг и во всем разобрался самостоятельно, перебрал, переделал, скрутил лучше, чем было Климат заработал Я вздохнул полной грудью. Потом Алексей со своим помощником стали все обратно собирать Весь установочный процесс занял 13 часов из-за множества систем охраны, без них сказал, что управился бы часов за 5ть.

Но я просто забыл о них сказать. Моя вина.

Кроме того, при использовании данного режима вручную изменить скорость вращения вентилятора и задать температуру не получится — управление всеми параметрами возьмёт на себя климат-контроль, задействовав максимальную температуру и скорость вентилятора. Отключение режима удаления наледи производится нажатием кнопки AUTO. Выключение автоматического режима производится посредством кнопки OFF, расположенной под клавишей удаления наледи.

Климат-контроль Форд Фокус 3 запускает при этом режим рециркуляции.

Панель управления системой климат-контроля Форд Фокус 3

Определение неисправностей климатической системы Ford Focus 3 Преимущество климат-контроля над обычной системой кондиционирования заключается не только в избавлении водителя от необходимости слежения за микроклиматом в автомобиле.

Хотя это и является основным предназначением климатической системы, не менее важная её особенность состоит в способности выполнять самодиагностику состояния большинства узлов и деталей.

В случае выявления блок управления климат контролем форд фокус 3 от режима нормального функционирования блок управления КК записывает в память эти ошибки, что позволяет существенно облегчить задачу диагностирования неполадок климат-контроля. Вывод результатов тестирования можно производить непосредственно на дисплей климатической установки.

Отпустив кнопки, следует примерно на полторы блок управления климат контролем форд фокус 3 зажать клавишу AUTO, в результате чего запустится режим самодиагностики. Он будет отображаться миганием символов на дисплее, а при обнаружении неисправностей примерно через 10 секунд они начнут отображаться на дисплее с обеих сторон одновременно, первая двухсимвольная половине кода — с правой стороны, вторая — слева.

Режим самодиагностики климат-контроля Форд Фокус 3 можно в любой момент остановить нажатием какой-нибудь клавиши на панели блока управления.

Однако здесь нужно быть осторожным: Функционально он аналогичен блоку ручного управления. Отличие заключается в возможности автоматического поддержания заданной температуры в салоне автомобиля, причем система является двухзонной, то есть климат в салоне автомобиля может регулироваться раздельно для зон водителя и переднего пассажира. На панели расположены следующие органы управления климат-контролем.

Однократным нажатием на кнопку включают автоматический режим. Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для понижения -против часовой стрелки. В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не. Отображает режим работы системы, установленную температуру, распределение воздушных потоков и скорость вентилятора.

Форд Фокус третьего поколения впервые был продемонстрирован общественности в 2010 году, а уже через год сборка третьего Фокуса была налажена и в России. Первое время автомобили комплектовались системой кондиционирования, но позже машина обрела полноценный двухзонный климат-контроль. Неизбалованному отечественному автолюбителю такое новшество пришлось по душе, но установка и настройка климатической системы по-прежнему является ахиллесовой пятой многих автовладельцев, использующих только основные режимы климат-контроля.

Многие из них даже не догадываются, сколько возможностей по организации комфортного микроклимата в салоне скрывает это замечательное приспособление. Впрочем, слово «скрывает» здесь не совсем уместно – просто мануал водители читают редко, предпочитая увеличивать свои знания через интернет или общаясь с другими владельцами Ford Focus III. И совершенно напрасно, но мы постараемся восполнить этот пробел.

Панель управления климатической системы Форд Фокус 3

Как и большинство современных автомобильных кондиционеров, автокондиционер третьего Фокуса включается автоматически, если температура снаружи автомобиля превышает 4 градуса тепла. Климатическая система может работать в ручном, автоматическом и полуавтоматическом режимах.

В перовом случае управлять направлением распределения воздуха по салону можно с помощью соответствующей рукоятки:

при переключении в режим, соответствующий букве А, будет происходить обдув зоны лица водителя/пассажиров;
режим В соответствует обдуву зоны ног/верхней половины салона одновременно;
при переключении в верхний режим С обдуваться будут только ноги;
режим D соответствует обдуву стёкол и нижней части салона;
при выборе режима Е потоки воздуха будут направлены на стёкла автомобиля.

Отметим, что в Форд Фокус 3 имеется возможность более точного регулирования воздушных потоков, для чего достаточно перемещать колёсико регулятора в промежуточные значения.

Управление скоростью вращения вентилятора осуществляется соответствующим четырёхскоростным регулятором (при установке в положение 0 вентилятор будет выключен). Кнопка включения режима рециркуляции позволяет блокировать поступления внутрь автомобиля наружного воздуха – при её нажатии воздух будет циркулировать по внутреннему контуру системы вентиляции/охлаждения, что полезно, когда автомобиль проезжает через загрязнённую местность. Отметим, что и выключение вентилятора, и включение режима рециркуляции могут привести к запотеванию стёкол, что чревато ухудшением безопасности вождения.

Чтобы в ручном режиме включить автокондиционер, необходимо использовать кнопку А/С. Выключение вентилятора автоматически приведёт к выключению и кондиционера (и наоборот – при переключении вентилятора в любой скоростной режим кондиционер включится автоматически). Для быстрого прогрева внутреннего пространства авто рекомендуется следующая комбинация управляющих регуляторов:

вентилятор – в положение 4 (максимальная скорость вращения);
регулятор температуры – на максимум;
направление обдува – С.

Для быстрого охлаждения салона необходимо использовать следующую комбинацию управляющих регуляторов:

вентилятор – в положение 4 (максимальная скорость вращения);
регулятор температуры – на минимум;
направление обдува – режим А.

При запотевании стёкол и образовании на них наледи рекомендуется использовать следующую комбинацию управляющих регуляторов:

вентилятор – в положение 4 (максимальная скорость вращения);
регулятор температуры – на максимум;
направление обдува – режим Е.

Добиться уменьшения влажности внутри автомобиля можно с помощью следующей комбинации управляющих регуляторов:

вентилятор – в положение 2 (средняя скорость вращения);
регулятор температуры – на максимум;
направление обдува – режим D.

Автоматический режим

Установка климат-контроля на Форд Фокус 3 в автоматический режим происходит при однократном нажатии клавиши AUTO. При этом климатическая система берёт на себя управление микроклиматом в салоне в соответствии с выбранным температурным режимом, объёмом и направлением воздушных потоков. Регулировка этих параметров происходит в режиме реального времени с учётом погодных условий за бортом автомобиля.

На Ford Focus III устанавливается двухзонная климатическая система, позволяющая формировать справа и слева различные температурные режимы. Если водитель ездит преимущественно один, есть возможность задействовать режим «моно», при котором водительские настройки микроклимата будут общими для всего салона.

В холодную погоду при включении зажигания, если климат-контроль работает в автоматическом режиме, независимо от пользовательских установок некоторое время обдув будет происходить только в направлении стёкол, дабы предотвратить их запотевание. Как только двигатель прогреется, будет задействован штатный режим работы. Отметим, что для корректной работы климатической системы необходимо следить, чтобы и зона дефлекторов, и внутренние датчики (температурный и солнечной радиации) были свободными от посторонних предметов.

Диапазон температур, поддерживаемых климат-контролем Форд Фокус 3, лежит в диапазоне 15.5 – 29.5º C, причём изменять наиболее комфортную для водителя/пассажиров температуру можно с шагом в полградуса. При установке температурного регулятора в положение LO (минимально допустимая температура) система будет работать только на охлаждение, без регулирования температуры. При повороте рукоятки в положение HI (максимальный обогрев) будет задействован только отопитель, и опять же без отслеживания заданной температуры.

Чтобы переключится в однозонный режим, необходимо нажать и удерживать кнопку «AUTO», пока на дисплее не высветится соответствующая надпись «Mono». Для включения двухзонного режима достаточно просто повернуть рычаг установки температуры со стороны пассажира. Если между левым и правым пользовательским значениями температуры имеется рассогласование, превышающее 4 градуса, климатическая система подкорректирует пассажирский параметр таким образом, чтобы не выходить за границы четырёх градусов.

Управление параметрами микроклимата в автоматическом режиме

Для эффективного распределения воздуха следует использовать три кнопки, расположенные с нижней стороны консоли климатической установки.

Возможна любая комбинации этих трёх клавиш, что в совокупности позволяет задать 7 различных режимов обдува – А, В, С, АВ, АС, ВС, АВС.

Отметим, что при нажатии кнопки удаления влаги, наледи и инея с ветрового стекла (расположенной в правом верхнем углу консоли) все три режима обдува отключаются, при этом начинает работать кондиционер, нагнетающий в салон наружный воздух, а включение режима рециркуляции окажется заблокированным. Кроме того, при использовании данного режима вручную изменить скорость вращения вентилятора и задать температуру не получится – управление всеми параметрами возьмёт на себя климат-контроль, задействовав максимальную температуру и скорость вентилятора. Отключение режима удаления наледи производится нажатием кнопки AUTO.

Принудительное включение/выключения автокондиционера производится однократным нажатием клавиши А/С, при этом текущий статус кондиционера будет отображаться на дисплее (А/С ON или A/C OFF). При высокой температуре снаружи/внутри транспортного средства климатическая система будет периодически включать режим рециркуляции, который способствует более быстрому охлаждению салона (за счёт циркуляции воздуха по малому кругу, включающему испаритель автокондиционера, без использования тёплого забортного воздуха).

Выключение автоматического режима производится посредством кнопки OFF, расположенной под клавишей удаления наледи. Климат-контроль Форд Фокус 3 запускает при этом режим рециркуляции.

Определение неисправностей климатической системы Ford Focus 3

Преимущество климат-контроля над обычной системой кондиционирования заключается не только в избавлении водителя от необходимости слежения за микроклиматом в автомобиле. Хотя это и является основным предназначением климатической системы, не менее важная её особенность состоит в способности выполнять самодиагностику состояния большинства узлов и деталей. В случае выявления отклонений от режима нормального функционирования блок управления КК записывает в память эти ошибки, что позволяет существенно облегчить задачу диагностирования неполадок климат-контроля.

Вывод результатов тестирования можно производить непосредственно на дисплей климатической установки. Чтобы перейти в режим считывания ошибок, необходимо после включения зажигания убедиться, что аккумулятор находится в заряженном состоянии (выдаёт 9 – 15 В), включить климатическую установку, нажать и удерживать одновременно кнопки «обдув ног» и OFF на протяжении 2 – 3 секунд. Отпустив кнопки, следует примерно на полторы секунды зажать клавишу AUTO, в результате чего запустится режим самодиагностики.

Он будет отображаться миганием символов на дисплее, а при обнаружении неисправностей примерно через 10 секунд они начнут отображаться на дисплее с обеих сторон одновременно, первая двухсимвольная половине кода – с правой стороны, вторая – слева. Режим самодиагностики климат-контроля Форд Фокус 3 можно в любой момент остановить нажатием какой-нибудь клавиши на панели блока управления. Однако здесь нужно быть осторожным: остановка обнаружения ошибок нажатием кнопки «Defrost» (быстрая разморозка стёкол) приведёт к удалению всех ошибок из памяти контроллера.

Просматривать коды ошибок можно также в любой момент времени, необязательно во время проведения самодиагностики. Для этого нужно выполнить следующую последовательность действий:

включить климатическую установку;
нажать одновременно кнопки «обдув ног» и OFF и на протяжении 2 – 3 секунд удерживать их;
нажать клавишу «обдув лица» с удержанием её на протяжении полутора секунд.

В результате все ранее обнаруженные неисправности будут высвечены на дисплее климат-контроля. Если требуется очистить память контроллера – нужно выйти из режима нажатием клавиши «Defrost». Программное обеспечение климатической установки Форд Фокус 3 предусматривает возможность просмотра версии прошивки – выход в этот режим аналогичен запуску самодиагностики, только вместо кнопки AUTO следует на протяжении 1,5 секунд удерживать клавишу А/С. Выход из режима – нажатие любой клавиши.

Описание (расшифровка) кодов ошибок, высвечиваемых на дисплее климатической установки Ford Focus III:

9027 – наличие короткого замыкания (КЗ) в электрической цепи температурного датчика, расположенного на выходе правых воздуховодов (дефлекторов) на приборной панели (КЗ на массу);
9028 – обнаружение обрыва в электроцепи температурного датчика, расположенного на выходе правых воздуховодов (дефлекторов) на приборной панели;
9029 – наличие КЗ электроцепи температурного датчика, расположенного на выходе правого дефлектора обдува ног (КЗ на массу);
9030 – обнаружение обрыва в электроцепи температурного датчика, разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха, расположенного на выходе правого дефлектора обдува нижней половины салона;
9200 – наличие неисправности в электроцепи на участке расположения кнопок консоли климат-контроля;
9242 – имеются нарушения целостности электроцепи на участке расположения исполнительного устройства, приводящего в движение заслонку системы рециркуляции;
9251 – имеются нарушения целостности электроцепи (разрыв) на участке расположения салонного температурного датчика;
9253 – имеются нарушения целостности электроцепи (КЗ) на участке расположения салонного температурного датчика (КЗ на массу);
9259 – обнаружен разрыв электроцепи датчика измерения уровня солнечного излучения;
9261 – обнаружено КЗ электроцепи датчика измерения уровня солнечного излучения (КЗ на массу);
9262 – имеются проблемы с целостностью электроцепи на участке расположения исполнительного устройства, осуществляющего управление заслонками воздуховодов и системы антиобледенения панели приборов;
9263 – имеются проблемы с целостностью электроцепи на участке расположения исполнительного устройства, управляющего работой заслонки распределения воздушного потока, направляемого в салон машины;
9342 – поломка модуля управления климат-контролем (внутренняя неисправность);
9676 – питающее напряжение вышло за границы допусков (9-16 В);
А266 – обнаружены проблемы с электрической цепью исполнительного устройства, управляющего работой левой заслонки температурного регулятора;
А267 – обнаружены проблемы с электроцепью исполнительного устройства, управляющего работой правой заслонки температурного регулятора;
А297 – наличие разрыва электроцепи на участке температурного датчика, расположенного на выходе дефлекторов левой стороны панели приборов Форд Фокус 3;
А298 – наличие КЗ электроцепи на участке температурного датчика, расположенного на выходе дефлекторов левой стороны панели приборов Форд Фокус 3 (КЗ на массу);
А299 – наличие разрыва электроцепи на участке температурного датчика, расположенного на выходе левых дефлекторов обдува ног;
А307 – наличие КЗ электроцепи на участке температурного датчика, расположенного на выходе левых дефлекторов обдува ног (КЗ на массу);
А308 – обнаружено нарушение целостности электроцепи в районе температурного датчика, расположенного возле вентилятора обдува;
А426 – обнаружен разрыв электроцепи на участке правого датчика измерения уровня солнечной активности;
А427 – обнаружено КЗ электроцепи на участке правого датчика измерения уровня солнечной активности (КЗ на массу);
А516 – имеются проблемы с целостностью электроцепи на участке нахождения модуля управления обдувным электровентилятором.

Руководствуясь данной таблицей, можно в оперативном режиме локализовать и устранить все неисправности, связанные с работой электрической части климатического контроля Форд Фокус 3.

Читайте также: