Как разобрать ключ пежо 308 с кнопками
Опубликовано: 18.05.2024
Стал плохо держаться фирменный ключик в закрытом состоянии и постоянно открываться от любого "дуновения ветра"…
Решено его расковырять и доломать разобрать и посмотреть почему такое случилось…
В общем… процесс простой. Берем 10 рублей (железную монетку) или что-нибудь такое же толстое и округлое. Я взял брелок.
Вставляем это "круглое" внизу в выемку и против часовой стрелки аккуратно поворачиваем.
Вуаля, ключик с небольшим усилием располовинивается на две половинки.
И что же мы видим? Правильно. Кусок верхней пластинки, как раз где механизм, просто напросто отломился от основного корпуса… (красная пунктирная линия)
Процесс дальнейшей разборки. Тут надо остановиться отдельно.
Сворачиваем лезвие ключа. Видим что дырки на корпусе и лезвии совпали.
Берем плоскогубцы (у кого сильные и тонкие пальцы, можно пальцами), сжимаем кнопку, не боимся сжимать, материал у ОРИГИНАЛЬНОГО ключа очень прочный, не обдерется, поворачиваем ПРОТИВ часовой стрелки и тянем нежно на себя. В этот момент главное не растеряться и держать все крепко, усилие на пружинке не большое, но от неожиданости может кнопка улететь далеко! Крутим что удобней ключ или кнопку ПО ЧАСОВОЙ стрелке полтора оборота. запоминаем как все было… Вытаскиваем пружинку из паза. Видим в ключе еще один элемент, его вытаскивать точно так же. Берем пинцет, поворачиваем вставку ПО ЧАСОВОЙ стрелке и вытаскиваем на себя. Все. Лезвие освободилось.
Ну что ж… разобрать разобрали, теперь чиним… Берем народное проверенное средство по восстановлению пластика — суперклей и его тайный ингредиент — пищевая сода! (СТАРАЕМСЯ НЕ ДЫШАТЬ! ПАРЫ ВДЫХАТЬ НЕЛЬЗЯ! ОБРАЗУЕТСЯ ЦИАНИСТЫЙ КАЛИЙ!) :-)
Заливаем, засыпаем, пилим, точим получается почти как новое! :-) Закладываем первую попавшуюся смазку (у меня это был Перматекс для тормозных систем), но лучше всего специальную белую силиконовую инструментальную смазку для механизмов.
Собираем все в обратной последовательности. Лезвие должно быть В СЛОЖЕННОМ ВИДЕ, т.к. только в этом случае совпадают дырки. Обязательно делаем ПОЛТОРА оборота кнопки закручивая пружинку ПРОТИВ часовой стрелки ! Чтобы получились полтора оборота, ставим кнопку на 180 градусов от правильной позиции (т.е. чтобы она при надавливании не заходила в пазы).
Сделав обороты, опускаем кнопку в лезвие ключа и поворачиваем теперь ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до фиксации. Отпускаем. Лезвие должно открыться. Это НОРМАЛЬНО. Проверяем что лезвие ключа ходит без проблем и быстро возвращается в открытое состояние. Напомню, что ключик не фиксируется БЕЗ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ — ЭТО НОРМАЛЬНО ! Защелкиваем Верхнюю крышку. Все. Ключик отремонтирован.
Все далал на коленке в гараже, так что руки грязные как у чёрта, фотал уже готовый результат на тапочек соседки по гаражу, извините. :-D
Сегодня я хочу рассказать вам о покупке нового корпуса и чехла к ключу от моего автомобиля.
Итак, начнем. Я являюсь счастливым владельцем славного автомобильчика - Peugeot 607, 2006 года выпуска. Всем машинка хороша - она и не маленькая, и комфортная, и уютная, да и выглядит очень красиво :)
Ну мне во всяком случае в ней нравится практически все. Но не что не вечно под луною и за долгие годы ее бережной и аккуратной эксплуатации ключ зажигания (а вернее два ключа) потерял весь свой лоск и внешнюю красоту. Дело в том, что сами корпуса ключей сделаны из пластика, а вот кнопки резиновые и со временем именно эта часть выходит из строя. Из-за частых нажатий (особенно если вы нажимаете на кнопку ногтем) резина рвется, отслаивается и в конце концов ключ приобретает вот такой печальный вид:
Сами понимаете, что пользоваться такими ключами крайне неудобно. Приходится по 5 раз нажимать на кнопку, чтобы она сработала. С этим надо было что-то делать. Изучив местные предложения я был поражен, даже шокирован стоимостью новых корпусов. 20$ за кусочек пластика с металлической вставкой - это откровенный перебор. Было принято решение искать замену на Aliexpress. Но к сожалению, там мне тоже ничего недорогого найти не удалось :( А вот поиски на eBay увенчались успехом. PGEgaHJlZj0iL3BocEJCMi9nb3RvL2h0dHA6Ly93d3cuZWJheS5jb20vaXRtLzEzMTMwMjgyMzM1MD9fdHJrc2lkPXAyMDU5MjEwLm0yNzQ5LmwyNjQ5JmFtcDtzc1BhZ2VOYW1lPVNUUkslMjUzQU1FQklEWCUyNTNBSVQiIHJlbD0ibm9mb2xsb3ciPtCvINC90LDRgtC60L3Rg9C70YHRjyDQvdCwINC70L7RgjwvYT4= в котором продавец продавал нужные мне корпуса всего по $2,5+$0,99 за доставку. За два корпуса я заплатил всего лишь $6,98.
Заказ был оформлен, а спустя три недели благополучно получен. Пришло время замены. Заменить предстояло 2 части: само жало и внутреннюю плату. Если с последним проблем не было - надо было всего лишь разобрать корпус на две части, положить плату внутри и собрать корпус обратно, то с заменой жала пришлось повозиться. Кстати, внутри ключ выглядит вот так:
Дело в том, что я не очень представлял как извлекается жало из корпуса. Уж и шатал я его, и крутил, и тянул, и чего только с ним не делал, но желаемого результата мне так получить и не удалось. За помощью пришлось обратиться на местный форум любителей автомобилей Peugeot. :) Там мне показали и рассказали, что оказывается вынимается лишь острие, а не вся металлическая часть. Для того, чтобы это можно было сделать следует выдавить пластиковый штифт, расположенный у основания жала (на фото его уже нет):
После этого дело пошло веселей и спустя 20 секунд жало было у меня в руках. Точно так же были разобраны второй ключ и новые корпуса. К сожалению, без доработки напильником все обратно собрать не удалось, так как прорезь в новых корпусах была несколько уже толщины жала. Но это не очень сложная доделка и через 10 минут все было на своих местах :) Старый и новый ключ:
Новые корпуса пришли без логотипа автомобиля, поэтому пришлось оторвать его со старых и приклеить при помощи "Момента". Как оказалось, логотипы сделаны из алюминия, поэтому отрывайте их очень аккуратно, чтобы не осталось следов как у меня (верхний правый угол).
Пользоваться новыми ключами на много приятней чем старыми. :) Смотрится все аккуратно, срабатывает с первого нажатия. Так что продавец отличный, товар тоже очень хороший, ну а цены вообще потрясающие :) Настоятельно рекомендую всем.
Для того, чтобы предотвратить повторение этой проблемы одновременно с корпусами на ALiexpress были заказаны чехлы для ключей . При цене в $5,5 за лот они стоили не на много дешевле новых корпусов. Были заказаны черный (для меня) и красный (для супруги) чехлы. Продавец выдал трек на посылку и я стал их ждать. Ждать пришлось не очень мало - посылка находилась в пути 37 дней.
Но в конце концов она благополучно добралась до моего почтового отделения, а потом и до меня. В живую черный выглядят вот так (ключ супруги не участвовал в фото сессии из-за того, что я не смог найти его в ее сумочке. ох уж эти бездонные сумочки. ): 
Сделан он из мягкого, приятного на ощупь силикона. Эмблемы кнопочек нарисованы краской. Нарисованы хорошо, за три месяца ежедневного использования стерлись не очень сильно. Отлиты чехлы так же весьма качественно. Нигде ничего лишнего, ничего отрезать или подрезать не пришлось. На обратной стороне отверстие для логотипа.
Размеры чехлов соответствуют размерам ключа, который вставляется в них просто идеально. Ничего не упирается, не выпирает, не вываливается.
Единственный недостаток таится в том, что чехол придает ключу дополнительный объем, срывая тем самым выступающую кнопку открытия жала. Сейчас, для того, чтобы ключ разложился на кнопку приходится нажимать ногтем, так как по другому не получается. Но для того, чтобы это вошло в привычку у меня ушло 3 дня.
В разложенном виде ключик выглядит вот так:
Ну вот, пожалуй, и все. Надеюсь, что все это поможет мне забыть о проблеме с повреждением ключей и позволит дальше получать удовольствие от использования своего автомобиля :) Корпуса и чехлы могу смело рекомендовать к покупке. И то и другое сделано весьма качественно, стоит очень недорого и отлично справляется со своими функциями :)
Думаю у каждого ключ не раз падал или царапался и вас посещали мысли о том, что неплохо бы обновить корпус ключа:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI . OTORS:1123
заказывал тут, качество самое лучшее из представленных на ибее
"+" матовый пластик, хороший механизм выброса ключа, более четкое нажатие кнопок. (наверно потому-что старый продавился )
"-" только один - качество львенка на 4..могли сделать лучше.
цена вопроса 14$ и бесплатная доставка
процедура замены наилегчайшая - разбираем оба ключа и выбиваем шпильку, удерживающую ключ на месте, сверлить не надо.
вставляем болванку ключа вместо пустышки и забиваем ту же шпильку обратно
вставляем чип в новый корпус
тут слева новый, справа оригинальный
тут наоборот.
Neoy2k Конечно! там полный комплект, нужно только переставить сам ключ и чип и всё. сам механизм(пружинка) внутри уже.
M@son
для заказа с ибея вам необходимо иметь пластиковую карту не ниже visa classic или mastercard standart и аккаунт на ибее и paypal.com
или по простому через http://ebaytoday.ru/ но там комиссия за услугу.
Хочу предупредить всех, чтобы не повторяли моих ошибок.
Итак, я трижды мертвый сапер, ибо ошибся три раза при замене корпуса ключа:
1. Мой работал нормально, только был сильно потерт, решиз заменить ему корпус. Зря нарушил правило не лезь, если работает.
2. Заказал на Ebay корпус китайский, тот приехал, но система крепления жала в корпусе отличалась от оригинала, попытка вынуть заготовку жала из нового корпуса привела к его поломке в последствии. -300 руб.
3. Через месяц опять приехал новый корпус (еще-300 руб.), я , помятуя о п.2 понес его к металлоремонт, чтобы мне выточили из заготовки лезвие (искал долго, в 6 ключных отказались делать). Сделали. (-1000) Пришел к машине, не вставляется новый ключ в замок. Поточили еще немного. Вставился в замок двери, открывает, но не вставляется в замок зажигания. Еще час работы мастера ключника с машиной под его окном и я имею кривой и косой ключ, который еле-еле втыкается в замок(правда работает) и с огромным трудом достается из замка.
Так вот, разобрав корпус кривого свежевыточенного ключа я понял, где ошибся третий раз - система крепления жала, точно такая же, как у оригинального. 10 минут и мой ключ в новом корпусе.
В итоге я умнее на 3 пункта, но в минусе 1600-1700 руб и немного нервов. 
MiniVolt писал(а): Хочу предупредить всех, чтобы не повторяли моих ошибок.
Итак, я трижды мертвый сапер, ибо ошибся три раза при замене корпуса ключа:
1. Мой работал нормально, только был сильно потерт, решиз заменить ему корпус. Зря нарушил правило не лезь, если работает.
2. Заказал на Ebay корпус китайский, тот приехал, но система крепления жала в корпусе отличалась от оригинала, попытка вынуть заготовку жала из нового корпуса привела к его поломке в последствии. -300 руб.
3. Через месяц опять приехал новый корпус (еще-300 руб.), я , помятуя о п.2 понес его к металлоремонт, чтобы мне выточили из заготовки лезвие (искал долго, в 6 ключных отказались делать). Сделали. (-1000) Пришел к машине, не вставляется новый ключ в замок. Поточили еще немного. Вставился в замок двери, открывает, но не вставляется в замок зажигания. Еще час работы мастера ключника с машиной под его окном и я имею кривой и косой ключ, который еле-еле втыкается в замок(правда работает) и с огромным трудом достается из замка.
Так вот, разобрав корпус кривого свежевыточенного ключа я понял, где ошибся третий раз - система крепления жала, точно такая же, как у оригинального. 10 минут и мой ключ в новом корпусе.
В итоге я умнее на 3 пункта, но в минусе 1600-1700 руб и немного нервов.
Сегодня наконец то заменил корпусы и все остальное на двух ключах (корпуса), а то старые ключи уже имели вид "бывалых", а у одного так совсем кнопки на корпусе порваны.
И так, что было приобретено: Полный ремкомплект для 3х кнопочного ключа + черный силиконовый кейс + 3 ремонтные кнопки (под пайку) + батарейка.
Замена простая, управился с перекуром за 15 мин, но я единственное пока не перепаивал кнопки (3шт) на плате, так как мои еще в хорошем состоянии.
Теперь о самом процессе. И так, берем разбираем старый "ключ", а именно внизу в противоположной стороне кнопки "выкидывания лезвия" на брелоке есть место, где я с помощью ножа раскрыл корпус на две части.
Далее вынимаем плату из старого корпуса, а так же нам надо вытащить свое лезвие ключа, там все просто, вариантов много, но я брал маленький гвоздик (мебельный) и с помощью него и пары ударов молотка выбил штифт (обратно штифт забивается тоже просто, взял и забил)
Штифт находится у самого основания лезвия, чтоб его выбить нужно чуть согнуть выкидной механизм как показано на этом фото.
После проделываем тоже самое с новым корпусом, вынимаем там "лезвие" и вставляем свое, после меняем батарейку и вставляем плату в новый корпус.
Вот (ниже фото) результат с лева новый корпус, а с права старый, разница огромная.
Тоже самое проделал и со вторым ключом, который, повторюсь, был "бывалый".
Просматривал список давних заказов на алиэкпресс и наткнулся на двухкнопочный корпус ключа. Я уже и позабыть успел, что когда-то его заказывал, а тут такое совпадение, что еще и лезвие ключа плохо фиксируется. Полез смотреть по коробкам и нашел вот такой корпус.
Вскрыл корпус, а как снимать подпружиненную кнопку не знаю. Покрутил, надавил, но все-таки аккуратно снял.
Перекинул лезвие, а поставить кнопку обратно не могу. Понятно, что надо установить кнопку со взведенной пружиной, но порядок действий не ясен. После нескольких неудачных попыток и ползаний по ковру в поисках улетевшей пружинки я набрал в поисковике "как собрать ключ пежо" и нашел отличную видеоинструкцию, в которой весьма наглядно показана разборка и сборка. Оказалось, что взвод пружинки должен быть почти один оборот.
Так как плата отсоединялась от батарейки, то после сборки необходимо провести инициализацию ключа.
Цена вопроса: 170 ₽ Пробег: 63250 км
Peugeot 308 SW 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Peugeot 308, 2010
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2010
Peugeot 308, 2010
Смотрите также
Комментарии 7
сделал. видео помогло. плюсую
привет. напиши ссылку на этот ключ на алике. СПС
Заказ давно удалил из списка, следов не осталось
привет. напиши ссылку на этот ключ на алике. СПС
только приехал сам ищу как разбирается тебе повезло ;)
Подскажи что за инициализация ключа? А то скоро батарейку менять, а авто только купил.
Цитата из инструкции (мы ведь все ее читаем, ага).
Заказал на ебеях корпус ключа.
Разобрал и столкнулся с вопросом, как поменять лезвие.
Пошёл смотреть как делают другие люди.
В одном из первых руководств пластик ключа лучше всего открывался чайной ложкой =)
Можно конечно и чайной ложкой, но вообще брелки открываются монетами. Это специально сделано, чтобы любой, у кого села батарейка, мог без проблем открыть ключ и заменить её.
Что до лезвия, то для его замены предлагалось выбить запрессованную втулку. Мне показалось, что "быть такого не может". Наверняка есть способ проще/правильнее. И он есть.
С открытым корпусом кнопку ключа необходимо в максимально глубуоко нажатом состоянии провернуть и она сама выйдет, только лови её (пружина).
Аналогичным образом вытаскивается и противоположная половина кнопки-втулки.
Для наглядности, вот фото обратной стороны ключа, где видно ходы.
А вот всё в разобранном виде
Собирать в обратном порядке. Не забудьте взвести пружину. И кстати силу открывания можно подрегулировать количеством оборотов пружины. Я сначала поставил на 1.5 оборота, но потом поменял на 2, так как-то приятнее, но и выработка пластиковых фиксаторов будет идти быстрее.
При сборке плата не вошла в новый корпус — цеплялась зазубриной, оставшейся после разрезки плат на заводе. Пришлось подточить
Как встало старое лезвие в новый корпус — мне не понравилось. Возможно действительно имеет смысл выбить втулку и поменять только само лезвие или сделать копию лезвия. Если присмотреться, видны отличия в размерах там-сям по 0.5мм. Самый неприятный дефект — та часть, которой лезвие упирается в пластик, на старом лезвии меньше, поэтому ключ при открывании уходит немного дальше фиксируемой позиции и кнопка не успевает отстрелить.
А копии таких лезвий делают в обычных мастерских "у метро"?
- Цена: $9
- Перейти в магазин
Замена корпуса двухкнопочного ключа к Peugeot 308 с жалом H83
ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА
ПОДГОНКА ЖАЛА И РАБОТА
Всем удачи на дорогах!
- 30 октября 2015, 06:50
- автор: libertino
- просмотры: 9999
- Pappi
- 30 октября 2015, 06:52
- libertino
- 30 октября 2015, 06:58
- gslava
- 30 октября 2015, 07:12
- Pappi
- 30 октября 2015, 07:14
- libertino
- 30 октября 2015, 07:15
- AJIEKCAHDP
- 30 октября 2015, 11:30
- stanley-by
- 30 октября 2015, 20:00
- andrei-andrei
- 30 октября 2015, 07:00
- gslava
- 30 октября 2015, 07:07
а про что пост то)?? вроде не drive2))
А что, надо было ключ взвесить и фото посылки обязательно опубликовать?
По моему отличный обзор, о товаре и его применении все предельно понятно.
- libertino
- 30 октября 2015, 07:09
- andrei-andrei
- 30 октября 2015, 07:10
- libertino
- 30 октября 2015, 07:13
- Pappi
- 30 октября 2015, 07:19
- Gyzmo
- 30 октября 2015, 07:45
- sir0ta
- 30 октября 2015, 07:39
- libertino
- 30 октября 2015, 07:41
- chaloc
- 30 октября 2015, 09:01
2. Пружинка не откидывает так бодро
за 11 месяцев использования по 2-3 дня в неделю внешний вид, практически, не изменился.
Жало в отличии от оригинала немного играет в закрытом состоянии, но не критично.
зы: есть несколько градаций качества таких болванок. Эти из самых дешевых. На корпусах по 20-30$ иногда даже похожая на оригинальную маркировка есть.
Читайте также: