Как русифицировать компьютер на пежо 308

Опубликовано: 04.05.2024

В нашей работе нередко бывают смешные случаи. Мы решили опубликовать их тут, чтоб вы были бы удивлены нами.

Если движок этого Peugeot 308, если масло когда-либо изменялось, это было издавна. Нам чуть удалось вынуть клапаны фазорегуляторов, забитые смолой. И масляный фильтр было просто жутко глядеть. Но сервисная книга в безупречном порядке. Все бренды на месте. Кошмар, и только.

Масло тут меняли исключительно в торжественные деньки.

Масляный фильтр перевоплотился в пробку.

Обычная неисправность Рено Logan является заржавелой из-за датчика давления масла в гидроусилителе руля. Масло подтекает.

Этот дизельный движок был уничтожен "рукою дружбы". Потому они в шуточку именуют шток поршнем, который пробил блок либо отстойник и вытолкнул его наружу. При всем этом он сломал не только лишь обе боковые стены блока цилиндров, да и сломал масляный поддон. Движок пришлось поменять на подержанный.

Такое разрушение может быть совершено сломанным стержнем.

Поменяй движок на б, у.

Движок этого Peugeot 308 изловил гидравлический удар. Проехав через глубокую лужу, движок «заглох» и заглох. При вскрытии оказалось, что поршень первого цилиндра немного изменил форму. Мы сфотографировали его впереди и в профиль. Но это редко видно.

Понятно, что воды несжимаемые. Если ваш движок "бучанканул" незначительно воды в рабочем состоянии. пишите, поехали.

Этот Peugeot 308 приехал к нам на эвакуаторе. Наши неизменные клиенты звонили и сетовали, что на их заднем дворе в Куркино (к северу от Москвы) был реальный приток крыс, которые повредили машины. У меня есть эта машина. Мы не могли ждать, что целая ветвь крыс, которые ощущают себя как дома в электрических компонентах машины, придет к нам на эвакуаторе под капотом машины. Они уже очень повредили проводку. Но это неподалеку от пожара. Мы приносим извинения за непреличную лексику, но вы не видите это каждый денек. Крыс необходимо было теснить на улицу сжатым воздухом. Они еще не желали уходить!

По запросу нашего подписчика на канале YouTube Dimka-Invisible (он наш клиент), мы обновляем Kunstkamera! Так пилоны 406-й фауны перевоплотился в оксид железа! Старение 406-го, что делать! Но тело все еще довольно!

Время неумолимо! Ах так смотрятся эти 406 столбов.

Куски старенькой кладки смешаны с кусками новейшей.

Коробка тоже достаточно молотая

Ничто не может противостоять неконтролируемой силе

Он поменял сцепление, не снимая коробку. Последствия были грустными.

Мало обидно. При подмене сцепления на этом Peugeot 308 под вилкой сцепления был найден мумифицированный корпус крыс. Злосчастный заполз в колокол коробки через резиновую крышку вилки сцепления. Там он был пойман при погибели. Должно быть, он ехал в течение долгого времени.

Под вилкой сцепления Peugeot 308 мы отыскали это.

Тут, как говорится, комменты излишни.

До того как придти к нам, обладатель этого Peugeot 308 нередко подливал масло в движок. Он пришел к нам в сервис, чтоб поменять уплотнение штока клапана. Под крышкой клапана мы отыскали огромное тело меха и мумифицировали его в жарком масле. По-видимому, жаркий мотор привлек кровососа и поднялся под крышку наливной горловины, когда он был открыт. Рядовая история. катализатор беды. Поглядите, как это происходит! Расплавленный катализатор снутри так необычен.

Глиняная сетка Peugeot 308 плавится от больших температур

Глиняная решетка открытого катализатора смотрится так прекрасно с оборотной стороны.

И так это смотрится безобразно от мотора.

Ситроен С3 Пикассо. Какая-то рептилия появилась в бензобаке. Или обладатель машины "удачно" заправлялся топливом, или это было чье-то злое намерение. Вся топливная система была забита каким-то веществом, которое затвердевает в воздухе. Так смотрелся фильтр топливного насоса в баке. В итоге мне пришлось помыть всю систему и поменять форсунки.

Ситроен С3 Пикассо, что-то попало в бензобак

Это выпускной коллектор Peugeot 308. Движок расходовал масло бесчеловечно. Предпосылкой стали «жесткие» уплотнения штока клапана. Движок практически «задохнулся» от масляной сажи.

Смертельное уплотнение штока клапана вызвало отложения углерода в выпускном коллекторе

На этом партнере Peugeot Типи едет женщина. Она очевидно некорректно использовала сцепление. Как еще разъяснить тот факт, что диск сцепления вполне изношен? По общему признанию, это не наблюдалось в последние годы. Необходимо подчеркнуть, что машина, пришедшая к нам на ремонт, загружена «до глазных яблок». Перегрузка машины также оказывает влияние на ресурс адгезии.

PEUGEOT ПАРТНЕРСКАЯ Сейчас. ПОСТАВКА СКЛАДА. 200 ТОЧНО! ТОЛЬКО Железная БАЗА И ОТКЛЮЧЕНИЕ ВОЛКА Последующего ОТ ЗАМКА

Обладатель этого Peugeot 308 живет за городом и употребляет машину в качестве питомника для собственной большой собаки размером с гончую Баскервиля. По словам дамы, когда они два раза пробовали вынуть собаку из машины в кабину, «собака была так злосчастна, что разбила стекло в машине!» Слава Богу, нам не пришлось встречаться с собакой лично, мы просто ощутили ее наисильнейший запах во время движения автомобиля.

Видео: Как Русифицировать Бортовой Компьютер Peugeot 308

В этом Peugeot 308 живет большая собака.

Движок EP6, редчайшая подмена масла, принуждает все снутри мотора покрываться густыми отложениями, схожими на лак для ногтей. Результатом являются засоренные масляные каналы, голодное масло и отказ мотора.

Peugeot 308, экстремальный износ дисков тормозов. Эта ситуация небезопасна, так как поршни уходят очень далековато от тормозных цилиндров, а резиновые тормоза можно просто выдавить во время последующего сильного торможения. В данном случае произойдет моментальная утрата тормозной воды и неисправность тормоза.

Peugeot 308, экстремальный износ дисков тормозов

Этот Peugeot 308 с движком EP6 сломал корпус термостата, вызвав перегрев мотора. К огорчению, это было не зря для головки цилиндров (головки цилиндров). Седла клапанов на 1-м и 4-м цилиндрах вылетели. В этой ситуации при ремонте головки для вас придется поменять все 16 сидений, так как после перегрева головки блока цилиндров полностью нереально гарантировать, что оставшиеся сидения накрепко посиживают на месте. Головка также шлифуется на фрезерном станке, чтоб убрать кривизну ее плоскости контакта с блоком цилиндров, что также происходит из-за перегрева.

Эти примечательные свечки продают за 350 рублей на экзисте. Ну, платиновые свечки не могут быть дешевенькими по определению! Это китайская подделка. Не обманывайтесь дешевизной! Поверьте, мы не ставим мусор!)))

Так же, как клапаны от машины, которые описаны ниже. Сейчас он опять путешествует по Москве. И непременно приеду на данный момент поменять ремень ГРМ на 80 тыщ!)))

И опять про ремни ГРМ! Их необходимо поменять на 80 тыщ км! Обладатель этого Peugeot 207 купил его только своими руками, и скоро появились такие проблемы. Пробег. 130000 км. Пояса хватило еще на 50 тыщ! Это запись. Их обычно рвут с пробегом около 110 тыщ.

Если в вашем сцеплении шумно, не смущяйтесь посетить автосервис! И получится как Peugeot 308.

Хотя это не Peugeot, а Land Rover, мы не могли не опубликовать это видео. Нервный, пожалуйста, не смотри. Мужик попросил нас убрать противный запах из кондюка. Причина аромата была стремительно найдена.

Пежо Партнер Типи. К нам приехал сломанный кондюк и перегрев мотора в пробках. Поглядите на грязюка "багажника" меж радиатором кондюка и радиатором остывания мотора!

Грязюка меж радиаторами PEUGEOT PARTNER TEPEE

Такая оптимистическая картина. Семечки деревьев прорастали в этом Peugeot 3008. Ростки были удалены и пересажены в цветник!)))

Неким «кривошипам» удалось возвратить опору для этого Peugeot 308 так, что тормозной шланг завертелся. Человек путешествовал так длительно. Тут нет особенного наслаждения. когда вы поворачиваете руль на лево, шланг практически ломается и может просто разорваться.

Тормозной шланг зажат

Peugeot Boxer. «Получил» подмену подшипника ступицы колеса! Смотри что случилось!

Этот Citroen C3 не включил автоматическую коробку после халатного мытья мотора. Поглядите, что случилось с мозгами автоматической коробки. К огорчению, мытье и сушка доски не помогли…

У этого Peugeot 308 не работал 4-й цилиндр. Оказалось, что некие военнослужащие, сменив прокладку крышки клапана, нажали на сопловую проволоку. Изоляция все еще держалась некое время, но тепло и масло сделали свое дело. Провод "лежал на земле".

Не набирайте «баллы» за подмену ремня ГРМ! Этот Citroen C4 сумел проехать 110 тыщ за один пояс! Смотри что случилось!

Обладатель этого Peugeot 308 купил машину весной. Антифриз проник через насос в его машину. Чтоб восполнить недочет охлаждающей воды, обладатель автомобиля заливал воду заместо антифриза все лето. (Естественно, вы должны поменять насос, но это не главное). До пришествия озари антифриз в движке равномерно заменялся водой. Вы все помните, как в один момент мороз наступил в октябре 2014 года? Ночкой он достигнул минус 13. В первую морозную ночь вода промерзла. Днем движок завелся и сходу тормознул. При вскрытии оказалось, что насос промерз, согнул клапан и треснул все, что мог! Все завершилось грустно. подмена блока мотора на бывшую в употреблении. В итоге проваленная экономика «ударила» более 100 мокроты. Дорогие друзья! Независимо от того, сколько курит лягушка, сколько бы денежных проблем ни было, совсем нереально «засорить» законы физики!

В этом Citroen Berlingo, когда вы нажимаете на сцепление, движок немедля останавливается! Сняв коробку, оказалось, что выжимной подшипник не просто развалился, да и заклинило. Это нередко видно на "Ладе"! Для Citroen Berlingo. нечастый случай!

Если вы покупаете Peugeot у него, не ленитесь посетить нас либо наших коллег, чтоб проверить предстоящую покупку! Это освободит вас от испорченного настроения! Не околпачивайте себя внешним обликом автомобиля! Видео под комментами, как говорится, лишне.

Этот турбо Peugeot 308 полностью может стать персонажем хроники происшествий. Из-за растрескивания выпускного коллектора выхлопные газы были истощены, пластмассовая крышка клапана уже горела из-за высочайшей температуры.

Обладатель этого CITROEN XSARA PICASSO был предупрежден, что насос в его машине был очень гулким и что его нужно срочно поменять. Он отказался поменять это, сказав, что я заберу его позднее. В последующий раз он тормознул у эвакуатора с согнутыми клапанами. Вывод. если что-то шумно. для вас необходимо поменять его, не помещая в длинноватую коробку.

Меняйте фильтр кабины не пореже 2-ух раз в год. Обладатель этого Citroen Berlingo посетовал на нехорошую работу печи. Воздушный фильтр в салоне оказался как мешок для пылесоса!

На этом Citroen Berlingo некие военнослужащие установили диск сцепления с оборотной стороны. Сцепление продолжалось 2 месяца, за этот период времени злосчастный обладатель автомобиля два раза вызывал эвакуатор из-за обрыва троса и тяг сцепления. Тогда сам диск не просуществовал. сломалась пружина демпфера.

Никогда не пытайтесь запустить толкатель дизельного мотора! Движок этого Citroen-Berlingo не выдержал таковой издевки. От гидроцилиндра его распредвал порвался уже на 4 части!

Вот так катализатор Peugeot 308 растаял из-за отвратительного горючего, все как бы нормально, но внутренние слои уже «протекли». Катализатор можно поменять, либо его можно удалить, поместив лямбда-зонд в «смесь». Мы делаем оба.

Нехорошее горючее уничтожило катализатор Peugeot 308

Этот впускной коллектор снят с Peugeot Boxer. Нехорошее горючее не только лишь загрязнило движок, да и поменяло форсунки, также помыло топливную систему.

Racing Peugeot 407. Износ резины. 200 процентов.

Peugeot 308, движок EP6. Расход масла. литр на тыщу. Курение. При снятии выпускного коллектора они узрели такую красоту.

Ситроен С4. Клапан перегорел из-за низкого свойства горючего и неверного состава консистенции.
Машина прибыла на эвакуаторе.

Обладатель этого Citroen C5 пришел к нам поздно. тормозные колодки, которые были насажены на металл, разорвали диск тормоза. Отлично с железами, мы их поменяли. Слава богу, на дороге не было аварий!

Peugeot 407. Обладатель автомобиля изредка посещал автосервис и приехал к нам на эвакуаторе, когда он затормозил, он не только лишь начал греметь, да и закончил торможение. По словам обладателя автомобиля, ему подфартило, что его не уничтожили. Судите сами. И помните, тормозные шуточки небезопасны для жизни. Не сберегайте на нередких посещениях автосервиса и живите длительно!

Одним из недочетов мотора EP6 является вакуумный насос усилителя тормозов. Чья «светлая» голова пришла в голову идея установить таковой агрегат на движок, мы не знаем. Но то, что это бомба медленного действия, понятно наверное. Этот PEUGEOT 308 стал очередной жертвой страшного насоса.
Поначалу он тоже «шумел» под капотом, но обладатель автомобиля не придал этому подабающего значения. В итоге вакуумный усилитель вакуума нагрелся, развалился и застрял. Он нагрелся так, что краска отслоилась, пластмассовая труба расплавилась, а пластмассовая крышка распредвала расплавилась. В то же время болт звездочки выпускного вала сломан, цепь сломана, клапан согнут… В общем, для «надежного» мотора EP6 для вас необходимо держать уши открытыми. Если вы услышите шелест, шум под крышкой. идите на работу.

Движок этого Peugeot 407 малость курит и нуждается в полном ремонте. Сейчас автомобиль можно использовать в армии для установки дымовой завесы.

Предлагаем вашему вниманию Peugeot 807. Его владелец от горя позвонил нам и посетовал, что его педаль сцепления застряла прямо на Кутузовском. Мы сняли коробку и узрели это. Не умопомрачительно, но это не так нередко.

При всем этом Peugeot 407 «умер» головкой цилиндров из-за масляного голодания.
Масло не попало в головку через забитый масляный канал, что привело к разрушению слоев распределительного вала. К огорчению, в данном случае головку устройства нужно поменять.

Peugeot 407 сломал датчик коленчатого вала с помощью кусочка подшипника качения

(немецкий), English (английский), Espanol

(испанский), Français (французский), Italiano

(итальянский), Nederlands (нидерландский),

Polski (польский), Portugues (португальский),

диалект), Türkçe (турецкий) * ),

настроить параметры системы голосового уп-

равления (активировать/отключить, получить

совет, настроить систему на свой голос и т.д.),

настроить уровень громкости голосового ин-

Настройка даты и времени
С помощью этого меню настраиваются ка-

лендарь и часы и формат индикации даты и

настроятся на среднее время по Гринви-

чу, дата также будет приведена в соот-

2. Пользуясь четырехпозиционным переклю-

чателем, перейдите к индикатору часов и

3. Теперь, пользуясь кольцевым прекю-

чателем, Вы можете настроить часы на

выбранный Вами часовой пояс.

ри этом следует помнить, что, при смене

зимнего/летнего времени, часовой пояс

придется вновь настраивать вручную.

Настройка дисплея
С помощью этого меню настраиваются яр-

кость экрана, его цветовые характеристики и

цвет карты (работа в режиме день/ночь или

Выбор единиц измерения
С помощью этого меню Вы можете задать

системам единицы измерения: температуры

(°C или °F) и расстояния (км или миль).

Бортовые системы
С помощью этого меню Вы можете восстано-

вить заводские настройки, проверить версию

программного обеспечения и активировать

По соображениям безопасности на-

стройку бортовых систем на много-

функциональном дисплее следует

осуществлять только на остановлен-

* В зависимости от страны поставки автомобиля.

КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ИНДИКАТОРЫ И СИГНАЛИЗАТОРЫ

Показывает частоту вращения коленчатого

вала двигателя (x 1000 мин-1).

2. Указатель температуры

Показывает температуру охлаждающей

жидкости в системе охлаждения

двигателя (в градусах Цельсия °C).

3. Указатель уровня топлива.

Показывает количество топлива,

оставшегося в баке.

Показывает скорость движения

автомобиля в каждый данный момент

A. Счетчик пробега за поездку.

C. Указатель уровня масла в двигателе,

указатель остатка пробега до планового ТО.

Эти два прибора показывают

информацию после включения зажигания

и через несколько секунд гаснут.

Следующие контрольные приборы работают

Сигнализаторы неисправных систем / CHECK.

Контроль давления воздуха в шинах.

Ограничитель скорости / Регулятор скорости.

Индикатор выбора передач.

Коробка передач 6-ступенчатая

секвентальная либо автоматическая.

Меню настроек дисплея и бортовых

6. Центральный дисплей 16/9
7. Кнопка включения.

Служит для запуска водителем режима

самодиагностики систем CHECK и напоминает о

предстоящем техническом обслуживании.

Служит для установки на ноль функции (счетчика

пробега за поездку или остатка пробега до

предстоящего планового технического обслуживания).

8. Регулятор подсветки панели приборов.

Настраиваем часы в Пежо 308 своими руками

Тормоза придумали трусы, а мануалы — бестолковые пользователи, которые сами не в состоянии разобраться в элементарных вещах. Именно поэтому в 70% телевизоров, стоящих в наших квартирах, половина функций не используется. Автомобиль ничем не хуже, а то и лучше телевизора, поэтому такие пустяки, как настроить часы в Пежо 308, мало кого интересуют. Тем не менее мы разобрались в этом сложном вопросе, не читав мануал, и с гордостью делимся своими достижениями.

Как настроить часы в дорестайлинговом Пежо 308

Собственно, настройка часов в автомобилях до 2011 года и после особенно не отличается. Разница только в тактильных ощущениях, расположении и дизайне кнопок, а также оформлении монохромного дисплея бортового компьютера. Алгоритм настройки позволит выставить не только время, но и дату и формат времени. Делается это так:

Нажимаем кнопку Menu.

В меню Personalisation-configuration выбираем строку Display configuration.

Выбираем строку Date and time adjusment.

После перехода в раздел Date and time adjusment откроются настройки даты и время.

Примерно так можно настроить часы в Пежо 308 разных лет выпуска и разных комплектаций.

Мануал

Инструкция из мануала Пежо 308.

Не теряйте мануалы и не теряйте время впустую, ровных всем дорог!

КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ИНДИКАТОРЫ И СИГНАЛИЗАТОРЫ

Общий пробег и расстояние, пройденное за

поездку, показываются на дисплее в течение

30 секунд при выключении зажигания, при

открывании двери водителя, а также при за-

пирании и отпирании автомобиля.

Счетчик пробега за поездку

) Включите зажигание, нажмите и

удерживайте кнопку вплоть до

Данная функция позволяет водителю получить информацию о состоянии

бортовых систем (напоминает об активных уведомлениях) и о сроках про-

хождения очередного планового технического обслуживания.

) Для включения самодиагностики бортовых

систем автомобиля запустите двигатель и

расположенную на панели приборов.

Если никаких сбоев в работе систем не обнару-

жится, на центральном дисплее панели прибо-

правности, на центральном дисплее панели

приборов загорятся только соответствующие

сигнализаторы. Проверьте систему в сервис-

ной сети PEUGEOT или в специализирован-

ти загорятся соответствующие сигнализаторы,

а затем на центральном дисплее панели при-

Обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в

Этот прибор предназначен для измерения расстояния,

пройденного с момента его установки водителем на ноль.

Настройка бортового компьютера пежо 308

Peugeot 308. Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

ВВЕДЕНИЕ.
Общую информацию по возможностям прибора изложил Genall: PSA XS EVOLUTION и PSA XS EVOLUTION Открываем двери по-другому.
Я, пока, буду описывать только пункт "Программирование функций / Адаптация".
Работу с прибором я доверил программе DiagBox версии 7.22. На основе скриншотов этой программы и буду описывать порядок работы.
Инструкция по установке и сама программа.

Общий принцип работы покажу на примере активации режима помпы отопителя салона, при котором она сразу пускает теплый антифриз в систему отопления, а не ждет полного прогрева двигателя.

АКТИВАЦИЯ ПОМПЫ ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА
Итак, подключаем прибор к разъему OBDII, который находиться под пепельницей (необходимо снять резиновый коврик в нише под пепельницей). Запускаем программу. Из двух вариантов (Пежо и Ситроен) выбираем Пежо. За тем 408-ю модель. Программа считывает VIN автомобиля и предлагает подтвердить его правильность. Подтверждаем. Далее из двух вариантов выбираем "DiagBox".

Программа предлагает выбор (рис. 1):

Выбираем "Ремонт". Запускается глобальный тест устройств, установленных в автомобиле. Можно дождаться его завершения, но для нас (на данном этапе) достаточно определения Интеллектуального сервисного Модуля (BSI) и Многофункционального индикатора (EMF_C). После того, как определен модуль EMF_C можно остановить тест (кнопка "пауза" в нижнем правом углу) (рис. 2). Уточнение: для автомобилей с экраном А (обсуждение отличий экранов А и С) пункт будет называться "Многофункционального индикатора (EMF_A)". (За дополнительную информацию благодарю пользователя Кузмич).

Выбираем устройство "BSI", затем "Телекодирование"->"Телекодирование вручную". Настройки помпы отопителя салона находятся в разделе "Двигатель" (рис. 3).

Нас интересует пункт "Особенности контура охлаждения" (рис. 4).

Выставляем в нем значение, как указано у Genall (сообщение) и peerx (сообщение) (рис. 5):

Нажимаем кнопку "Телекодировать" (подтверждение изменений, указана красной стрелкой). Настройки помпы выполнены. Необходимо выключить и включить зажигание. Но мы торопиться не будем - впереди "скандинавский свет".

Возвращаемся (стрелка в нижнем левом углу) к настройкам BSI (рис. 3). Выбираем "Освещение - сигнализация". Далее - раздел "Персонализация клиента" (рис. 6).

В пункте "Тип фар дневной подсветки" ставим значение "Фары дневной подсветки разделены" (рис. 7).

В пункте "Включение по умолчанию дневного режима света фар" должно стоять значение "Да" (обычно стоит). Если стоит "Нет", меняем на "Да". Отлично - "скандинавские огни" будут работать после выключения-включения зажигание. Но мы торопится не будем - включим управление работой "скандинавского света" из меню бортового компьютера.

Возвращаемся к результатам глобального теста (рис. 2). Нам нужен "Многофункционального индикатора (EMF_C)". Аналогично BSI выбираем "Телекодирование" -> "Телекодирование вручную". Далее раздел "Конфигурация адресного меню" (рис. 8).

Нам нужно в самом последнем пункте - "Вывод информации опции "feux diurnes" ("свет, включаемый в дневное время")" установить значение "Активизировано" (рис. 9).

Добавлено. Из опыта других пользователей. Если вы не видите данного пункта, то возможно не хватает разрешения экрана. В этом случае нужно нажатиями кнопки "стрелка вниз" дойти до нужной строки (последней).

Вот теперь возвращаемся к результатам глобального теста и закрываем программу (без возврата программа говорила, что работа не закончена и закрываться не хотела - может глюк, а может так и надо). Отключаем прибор. Выключаем и снова включаем зажигание.
Вуаля! Тепло сразу после завода двигателя идет в салон, а "скандинавский свет" можно включить/выключить из меню бортового компьютера. Теперь в меню "Персональные настройки" активен пункт "Освещение и сигнализация".

Данные манипуляции проверены мной на двух машинах Пежо-408. Спасибо Алекс56ТД за предоставление тестового экземпляра.

(немецкий), English (английский), Espanol

(испанский), Français (французский), Italiano

(итальянский), Nederlands (нидерландский),

Polski (польский), Portugues (португальский),

диалект), Türkçe (турецкий) * ),

настроить параметры системы голосового уп-

равления (активировать/отключить, получить

совет, настроить систему на свой голос и т.д.),

настроить уровень громкости голосового ин-

Настройка даты и времени
С помощью этого меню настраиваются ка-

лендарь и часы и формат индикации даты и

настроятся на среднее время по Гринви-

чу, дата также будет приведена в соот-

2. Пользуясь четырехпозиционным переклю-

чателем, перейдите к индикатору часов и

3. Теперь, пользуясь кольцевым прекю-

чателем, Вы можете настроить часы на

выбранный Вами часовой пояс.

ри этом следует помнить, что, при смене

зимнего/летнего времени, часовой пояс

придется вновь настраивать вручную.

Настройка дисплея
С помощью этого меню настраиваются яр-

кость экрана, его цветовые характеристики и

цвет карты (работа в режиме день/ночь или

Выбор единиц измерения
С помощью этого меню Вы можете задать

системам единицы измерения: температуры

(°C или °F) и расстояния (км или миль).

Бортовые системы
С помощью этого меню Вы можете восстано-

вить заводские настройки, проверить версию

программного обеспечения и активировать

По соображениям безопасности на-

стройку бортовых систем на много-

функциональном дисплее следует

осуществлять только на остановлен-

* В зависимости от страны поставки автомобиля.

КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ИНДИКАТОРЫ И СИГНАЛИЗАТОРЫ

Показывает частоту вращения коленчатого

вала двигателя (x 1000 мин-1).

2. Указатель температуры

Показывает температуру охлаждающей

жидкости в системе охлаждения

двигателя (в градусах Цельсия °C).

3. Указатель уровня топлива.

Показывает количество топлива,

оставшегося в баке.

Показывает скорость движения

автомобиля в каждый данный момент

A. Счетчик пробега за поездку.

C. Указатель уровня масла в двигателе,

указатель остатка пробега до планового ТО.

Эти два прибора показывают

информацию после включения зажигания

и через несколько секунд гаснут.

Следующие контрольные приборы работают

Сигнализаторы неисправных систем / CHECK.

Контроль давления воздуха в шинах.

Ограничитель скорости / Регулятор скорости.

Индикатор выбора передач.

Коробка передач 6-ступенчатая

секвентальная либо автоматическая.

Меню настроек дисплея и бортовых

6. Центральный дисплей 16/9
7. Кнопка включения.

Служит для запуска водителем режима

самодиагностики систем CHECK и напоминает о

предстоящем техническом обслуживании.

Служит для установки на ноль функции (счетчика

пробега за поездку или остатка пробега до

предстоящего планового технического обслуживания).

8. Регулятор подсветки панели приборов.

Настраиваем часы в Пежо 308 своими руками

Как настроить часы в дорестайлинговом Пежо 308

Нажимаем кнопку Menu.

В меню Personalisation-configuration выбираем строку Display configuration.

Выбираем строку Date and time adjusment.

После перехода в раздел Date and time adjusment откроются настройки даты и время.

Примерно так можно настроить часы в Пежо 308 разных лет выпуска и разных комплектаций.

Мануал

Инструкция из мануала Пежо 308.

Не теряйте мануалы и не теряйте время впустую, ровных всем дорог!

КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ИНДИКАТОРЫ И СИГНАЛИЗАТОРЫ

Общий пробег и расстояние, пройденное за

поездку, показываются на дисплее в течение

30 секунд при выключении зажигания, при

открывании двери водителя, а также при за-

пирании и отпирании автомобиля.

Счетчик пробега за поездку

) Включите зажигание, нажмите и

удерживайте кнопку вплоть до

Данная функция позволяет водителю получить информацию о состоянии

бортовых систем (напоминает об активных уведомлениях) и о сроках про-

хождения очередного планового технического обслуживания.

) Для включения самодиагностики бортовых

систем автомобиля запустите двигатель и

расположенную на панели приборов.

Если никаких сбоев в работе систем не обнару-

жится, на центральном дисплее панели прибо-

правности, на центральном дисплее панели

приборов загорятся только соответствующие

сигнализаторы. Проверьте систему в сервис-

ной сети PEUGEOT или в специализирован-

ти загорятся соответствующие сигнализаторы,

а затем на центральном дисплее панели при-

Обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в

Этот прибор предназначен для измерения расстояния,

пройденного с момента его установки водителем на ноль.

Настройка бортового компьютера пежо 308

Peugeot 308. Основные неисправности генератора

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

строение генератора. Генератор в деталях

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Основные неисправности генератора

Основные признаки неисправности автогенератора:

Все ошибки бортового компьютера Peugeot 308 отображаются на английском. Ошибки отображаются при включении зажигания, сообщение отображается на дисплее бортового компьютера, а через 2 секунды включается аварийный сигнал.

Не всегда можно успеть прочитать сообщение.

На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?

При появлении какой-либо ошибки на экране приборной панели вам потребуется провести компьютерную диагностику автомобиля (OBD). Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Ошибка на компьютере выводится в виде цифр.

Чтение ошибок – какой софт подойдет

Софт делится на два типа: универсальный и специальный.

Универсальный софт способен на основные задачи:

считывать параметры с минимальным лагом;
читать коды ошибок;
удалять ошибки.

Специальный софт, кроме основных задач, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Цифровые коды

Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр находится ближе к КПП.
P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Наиболее частые ошибки:

P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
P0117 – P0119 – ДТОЖ.
P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
P0215 – отказ главного реле.
P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
P0325 – P0328 – ДД.
P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
P0462 – P0464 – ДУТ.
P0501 – датчик скорости.
P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
P3010 – заслонка блокирована.

Текстовые ошибки Пежо 308:

ABS fault — Ошибка тормозной антиблокировочной системы;
(ABS)Airbag fault — Ошибка Airbag подушек безопасности
Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна
Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП
Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault — Зарядка батареи
Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Child safety status — Включена блокировка от детей
Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей
Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
Economy mode active — Экономичный режим
Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
EOBD fault — Неисправность системы контроля
ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля(ESP)
Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
Handbrake on — Включен ручной тормоз
Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом, предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.
Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости
Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure — Давление масла
Overspeed warning — Превышение скорости
Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра
Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Puncture warning — Повреждение шины
Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа
Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
Under — inflation warning — Падение давления в шине

Описание ошибок и их решение

На более современных моделях автомобилей Peugeut ошибки выводятся на дисплей уже на русском языке.

Читайте также: