Как сделать взмах стрелок при включении зажигания ваз

Опубликовано: 18.05.2024

Вот так вышло)

Генератор на вход тахометра, настроил частоту что бы 220 км\ч было и реле времени, которое релюхой переключает генератор\датчик скорости. Это я не себе делал, друг по приколу захотел.

Это было оригинально лет 5 назад, теперь же такое массово в штатных функциях.

но не на ланосе

на авто бомж-класса это лишнее )

ну тем не менее приборки с пересветом ваши имеют эту функцию)

если за это платят то все может быть, а так самому уже неинтересно .

Продается полоседан-баклажан и покупаются "звезды")))

там кроме ваших коментов что "На Субару это штатная функция. Раздражает страшно. Хорошо, что можно отключить…" ничего полезного нету)

Покопался сам в результатах: На Украине есть парень, который это делает для Ланоса и продаёт. Но информация 3-х летней давности.
megaservis.at.ua/

это я видел там пробег мотает когда делается тест

Есть видео старое как тип на тахометре тазика мутил но мне кажется не то пальто прикольнее было бы если при включении зажигания все стрелки что на приборах есть все разом на тест и потом только подсветка включалась, если была бы в массах я бы купил бы себе на Trueno www.drive2.ru/c/152497/ может кто сможет переделать под все приборы хотя бы схему

уже что-то)первый дельный комент)

А на берлинго можно такое ?

на любую машину можно главное чтоб кто-то сделал плату с контроллером который при повороте ключа будет посылать определённый импульс и стрелки делали круг и обратно)

О мое видео шастает по инету. Это штатными средствами активировано.

В ютуб первое попавшееся вставил))

А чо кроме самоудовлетворения данная заморочка ещё какой то эффект имеет кроме некоторого количества головной боли и как это замутить?Смысл сего действа умом как то не понять…К чему такая фича ? Машина от этого быстрей не поедет.

Вопрос заключается не в просьбе высказывании своего мнении нужно ему это или нет! Человек спрашивает как это можно сделать! А нужно ему или не, не Вашего ума дело!

Эта фича на девчачий каприз похожа ОЙ! Такую пимпочку Хочу! А мнение свое высказывать здесь не запрещается .тем более я не написал — А вот моё мнение. В моем комменте такого слова нет! Есть только вопрос целесообразности, а нужно ему или нет он сам решит и без моего комментария и тем более Вашего уважаемый У каждого своя КОЧКА зрения.

Тот, кто любит своё авто, всегда стремится к чему то лучшему, к совершенному. Всегда хочется, что бы авто с тобой как бы разговаривало.
А если у человека в салоне трава растет и грибов летний урожай, то понятно дело, — до фени ему все "фичи".

поддерживаю, народ не знает чем себя занять

Почему?ну сам представь ты в свою машину движок мощней воткнул, обвесы поставил, салон заменил или обновил а тут приборка как то в стоке мне кажется круто было бы как в элит спарт карах включаешь питание а у тя сначало тест а потом запуск движка охеренно мне кажется смотреться будет!

Я не такой идиот, ибо такая модернизация стоить будет как нормальное авто. Кстати, коробку и всю ходовую тоже надо менять, ибо двиган или коробку порвёт или ходовую разорвёт. Крутящий момент не рассчитан, срежет шестерни в коробке и привет.
Да и не круто это, если в мягко говоря, недорогой авто стрелки дёргаются. Это как огромные трубы от завода на жигулях, и антикрылья + вёдра, которые брюхом асфальт трут и лежачего полицейского переехать не могут. Это глупо и смешно. Хочу споритивную машину, а денег нет, это называется, будем колхозить на том, что есть. Понимание этого с возрастом приходит. Тебе явно и 30 ещё нет

Да так то да 30 нет но и 20 миновало!хороший спорт кар стоит от 1,5 миллиона, а таких денег не у многих, я не спорю смысла нет тазы корчевать пустая трата денег, а если у тебя во владении есть неплохой экземпляр Японии типо прилюда, Левина, целики мне кажется есть смысл их тюнить!и колхозят у нас в стране все у кого машины дешевли 700 тысяч!

было бы где ещё гонять, а то дорог-то нет. а там хозяин-барин

Смотря где)в Новосибирске экспа центр старый аэропорт северная полоса!да не спорю с треками тяжело у нас в России автоспорт только зарождается официаль!

На Субару это штатная функция. Слава Богу, она отключается — раздражает это прыгание…

на forester такая штука только с 3го поколения.
На втором можно реализовать с небольшим колхозом)
Вот мой опыт:www.drive2.ru/l/8756182/

Надо газ в пол выжать, когда стартер крутишь. Тахометр точно протестируется )

заранее можно колесо ведомое вывесить, тогда и спидометр может проснуться)))

Зачастую электрическим цепям водители практически не уделяют должного внимания. Провода с момента покупки автомобиля почти никогда не меняются. Как правило, это и не нужно, пока все работает. Но рано или поздно наступает момент, когда проводка начинает сыпаться. Дергается стрелка спидометра, барахлит подсветка приборной панели и т. п. Все это решаемо, поэтому давайте разберемся с данным вопросом более подробно.

Что нужно знать?

Зачастую проблема со спидометром относится к электронным неполадкам. Хотя многое зависит от автомобиля. К примеру, если дергается стрелка спидометра ВАЗ-2107, то не обязательно дело в проводке. Спидометр в данном автомобиле механического типа, проводов там минимум. Поэтому очень часто проблема заключается в тросике, который потерял натяжение.

В то же время дело может быть в неисправном датчике скорости. Многие автомобилисты проверяют его работоспособность первым делом. Ведь это гораздо проще, нежели разобрать приборную панель, устранить неисправность и собрать её обратно. Разберемся же более детально с основными неисправностями спидометров на некоторых марках автомобилей и рассмотрим методы их устранения.

Проблема с датчиком скорости

Для того чтобы разобраться с вопросом о том, почему дергается стрелка спидометра, необходимо более детально ознакомиться с конструкцией автомобиля. К примеру, отечественная классика не имела датчика скорости. Работала система примерно следующим образом. В КПП располагался моторчик (привод), который во время движения автомобиля крутил тросик, идущий к спидометру.

Если моторчик выходил из строя, то на панели приборов стрелка вовсе "умирала" и показывала всегда "0". Но большинство современных автомобилей оснащаются датчиком скорости, который установлен в коробке передач. Он практически без погрешности определяет скоростной режим и передает данные на спидометр посредством проводов. От этого же провода и датчика приходят данные и о пройденном пути, то есть на одометр.

Типичные неисправности

Говорить о надежности или ненадежности этого датчика не приходится. На одних автомобилях он работает в течение всего срока эксплуатации, а на других часто выходит из строя. Тем не менее есть целый ряд типичных проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты:

Выход из строя из-за старости. Каждый электронный прибор, независимо от качества, имеет свой ресурс. Поэтому он может выйти из строя в любой момент.
Механическое воздействие. Проще говоря, повреждение корпуса датчика или проводки. Если выполнялись какие-либо работы по снятию и установке датчика, то вполне вероятно его повреждение.
Окислившиеся, пересохшие или перебитые провода. Также проводка банально вырабатывает свое, если она долго не менялась.
Датчик не подходит под данную модель автомобиля. В этом случае не стоит рассчитывать на корректные показания спидометра.

Методы устранения проблем

Что касается АКПП, то там устанавливаются датчики, которые часто выходят из строя. Поменять их не составит особого труда. Давайте посмотрим, как же именно это сделать и что нам понадобится для выполнения работ.

Замена датчика скорости

Если дергается стрелка спидометра ВАЗ-2107, то необходимо заменить тросик или же износившиеся шестеренки, грани которых за время эксплуатации автомобиля уже износились. Это правило действует практических для всех автомобилей, которые оснащаются МКПП. В автоматическую коробку устанавливается датчик скорости. Давайте на примере "Акцента" рассмотрим процесс замены.

Неисправность проводки

Как уже было отмечено выше, провода со временем окисляются, перегибаются и просто рассыхаются. В конечном итоге это приводит к тому, что полностью теряется контакт, который до этого то появлялся, то пропадал, что и приводило к неправильной работе спидометра.

Дергается стрелка спидометра ВАЗ-2109

Зачастую для устранения проблемы потребуется демонтаж приборной панели. Это занимает много времени, хотя справится с данной задачей практически каждый. Чтобы выполнить демонтаж, нужно достать магнитолу и прикуриватель, аварийную лампу и выкрутить все необходимые крепления. Теперь можно приступать к непосредственному ремонту.

Если стрелка спидометра дергается при наборе скорости, то, скорее всего, дело в приводе, который вышел из строя. Поэтому нужно снять привод, шестерни, а также уплотнители. Последние необходимо заменить на новые. Дальше желательно провести дефектовку шестеренок. Если грани на них слизаны, то меняем.

Помимо этого, желательно проверить тросик. Вполне вероятно, что он задевает что-то во время езды, что и становится причиной скачков стрелки спидометра. При необходимости тросик заменить и смазать. Дальше осуществляем сборку.

Нетипичные поломки

Как выполнить замену тросика

Со временем тросик перегнивает и постепенно начинает выходить из строя. Первое время проблема проявляется в виде того, что дергаются стрелки спидометра и тахометра. Если ничего не делать, то приборы вскоре и вовсе перестанут показывать скорость автомобиля и пробег. Чтобы решить проблему, необходимо загнать машину на яму. Со стороны моторного отсека находится тросик привода. Отсоединив защитный чехол, выкручиваем его с помощью обычного рожкового ключа. Теперь мы можем отсоединить провод.

Желательно предварительно разобрать панель приборов. Обусловлено это тем, что после того как мы отсоединили тросик от привода, его нужно отключить от спидометра. Откручиваем гайку и через моторный отсек вынимаем провод. При этом желательно запомнить, как он проходил, чтобы потом не было проблем с его установкой. На ВАЗ-2109 устанавливали два вида приборных панелей: низкую и высокую. Соответственно, длина тросиков разная, поэтому при покупке с собой желательно иметь образец, чтобы не ошибиться.

Несколько важных нюансов

Вот мы, собственно, и разобрались, почему может дергаться стрелка спидометра. Как вы видите, причин может быть масса. Но, столкнувшись с такой проблемой, вовсе не обязательно сразу же ехать на СТО. Неисправность зачастую удается устранить самостоятельно, конечно, если есть время и желание.

Как ни странно, с электронными системами в данном случае все гораздо проще. В большинстве случаев все заканчивается банальной заменой датчика скорости или проводки. Другое дело, что этот датчик для некоторых автомобилей стоит немалых денег. В этом случае можно попытаться найти достойный аналог с помощью интернет-каталогов. А вот откровенно китайскую продукцию, которая манит своей низкой стоимостью, лучше обойти стороной. Ведь такой датчик может радовать хозяина авто корректной работой на протяжении непродолжительного срока, а то и вовсе не работать сразу после установки.

В заключение

Датчик скорости менял 2 месяца назад. Сейчас спидометр опять глючит. Что может быть кроме датчика?

Проверяйте все массы, начиная от аккумулятора на кузов и от корпуса кузова на двигатель. Похоже на недостаточную массу, окисление, ржавчина.

Сделайте диагностику щитка приборов. Оговорюсь что не знаю, доступна ли такая функция на первом Фокусе. На втором и третьем есть. Проконсультируйтесь у диагностов дилерского сервиса.

Скорей всего сама приборка глючит. Сигнал с датчика не идет непосредственно на стрелку и одометр(если конечно это не механический привод). Сигнал обрабатывается электроникой, а уж потом стрелки, счетчики.

Само диагностику можете попробовать как на FF2, выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега, повернуть ключ в положение II, удерживать кнопку нажатой пока не появится надпись test.

Всем привет ситуация такая, вставляю ключ зажигания поворачиваю стрелки начинают дрыгаться и шелестеть секунды 2, потом все показывают нормально, также на ходу бывает включишь ближний или нажмешь на гудок начинаеться тоже самое шелестение на пару секунд и после все показывает нормально, так-же когда глушу машину стрелки зависают в том положении в котором были. Ваз 2108, приборна панель от ваз 2110. Жду помощи.

Похожая беда была когда у меня перегорел предохранитель ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА! Стрелки зависали при отк. зажигания.
Шелест твой, может с массой проблема ?

Плафон освещения работает. А массу где искать хоть на это дело?
Под капотом все массы почистил, в салоне под панелью около педали тормоза сверху на гайке массу с толстым черным проводом тоже почистил сегодня, ничего не изменилось.последнее время бывает такое что ключ поворачиваешь и на стартер реакции нет, пробую ключ повернуть держу и замок зажигания потеребил и начал крутить стартер. Еще заметил такую фишку с поворотником правым, включаю его он моргает нажимаю тормоз моргает медленней отпускаю тормоз снова быстро, ну а если габариты включить то и с нажатым тормозом ваще не моргает. Беда

значит не контакт, посмотри колодку которая к замку идет, как вариант сам замок.от этого может и приборка с ума сходить… А насчет поворотников… будем думать дальше как определишься с исправностью замка

И вообще сам жгут который к замку идет проверь может протерся где то

Как то раз провод погорел под кожухом в колодке и половину расплавил, пришлось отрезать сгоревшие куски, ну в общем это все сделал провода почистил и скрепил друг с другом плассмассовыми зажимами на болтиках, после катался ничего не горело, вот и сегодня снял кожух смотрел все в порядке как и было. Как вариант думаю поменять замок звжигания целиком, незнаю что там еще смотреть все с виду в пррядке:)

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Читайте в этой статье

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Сегодня прыгают стрелки спидометра и тахометра, на дорожных стыках и при влючении какой либо нагрузки питания(печка, поворотники, стопы). Причём прыгают обычно в большую сторону а не в меньшую.

Проверьте соединение массы от двигателя к кузову. Если контакт массы плохой, приборы скачут.

Анологично было, оказалось не заряжал генератор аккумулятор. Как следствие падение напруги при повышенной нагрузке. И так до полного разряда и остановки. Официалы копались и в результате, как вариант, насоветовали заменить шкиф генератора (типа трет о корпус ) и ремень с роликами. Пришлось с генератором ехать к генераторщикам на замену шкива. Те проверили -генератор в порядке, но я шкиф все же заменил. Поменяли и уже три года нет проблем.

Возможно где-то коротит проводку.
Или отходят контакты на приборной панели.

Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).

С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?

У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым стрелка указателя температуры падает при езде.

Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

Прыгает и дергается стрелка спидометра

В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.

Вот про адаптер и где его купить

А вот пошаговое руководство, как настроить и использовать

Как же нам поможет адаптер?

Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.

Вот я красным нарисовал для наглядности

А как я всегда говорю — при подключении адаптера к диагностическому разъему, мы начинаем видеть все «глазами ЭБУ».

Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.

Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.

Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.

А если стрелка дергается, и график тоже с «провалами», значит проблема в направлении датчика скорости и его привода.

Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.

Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

Причина неработающего спидометра

Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно

Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки

Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт

В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов

Ну а процесс замены датчика — это уже совсем другая история, о которой можно почитать здесь.

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

Описание проблемы

Вот как это происходит:

Ключ поворачивается в замке, что означает включение зажигания;
Стрелки резко или плавно поднимаются, а затем возвращаются на место, но не сразу.

Интересно, что стрелки дергаются при включении зажигания по-разному. Например, на тахометре и спидометре до половины, а на топливной шкале и шкале температуры – до конца.

Проблемой в данной ситуации считается только момент, когда стрелки долго не падают назад или вообще этого не делают. Если они после включения зажигания поднимаются и опускаются на место, это называется самодиагностикой автомобиля. Многие водители даже специально хотят иметь такую схему (она встречается не на всех авто – преимущественно на спортивных авто, мотоциклах и скутерах).

При выключении зажигания стрелки поднимаются

Что же касается проблемы, то это «глюк» приборки, когда стрелки обратно не падают при выключении зажигания. Как правило, владелец автомобиля в этом случае решается на снятие щитка приборов. Внутри он тестирует состояние элементов, вертит саму панель и стрелки, пытаясь найти причину загвоздки. Некоторые моют датчики и другие компоненты, обросшие пылью, скинув перед этим клеммы с АКБ, подозревая их в «глюке» стрелок. Однако ничего не помогает.

Небось и часы каждый раз сбрасываются при выключении зажигания.

Предохранитель нужно заменить или проверить не вывалился ли из гнезда.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

РомаУкраина

Мастер советчик

Vasso

я Вас бдю

РомаУкраина

Мастер советчик

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Ну для начала проверить "постоянные +12" на входе в приборку.
А дальше думать исходя из увиденного

Правильно. При подаче питания на приборку, независимо от положения стрелок, моторчики пытаются полностью опустить стрелки, считая, что они находится в крайнем "максимальном" положении. Учитывая, что стрелки уже находятся в самом низу - опускать из больше некуда.

boj_b3

и все пох ибо нах!

Snowwumen

Мастер советчик

Ну для начала проверить "постоянные +12" на входе в приборку.
А дальше думать исходя из увиденного

Правильно. При подаче питания на приборку, независимо от положения стрелок, моторчики пытаются полностью опустить стрелки

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

РомаУкраина

Мастер советчик

Ну для начала проверить "постоянные +12" на входе в приборку.
А дальше думать исходя из увиденного

А как найти "постоянные +12" на входе в приборку.
В моём гольфе3 (тоже електронная приборка) - там один толстый шлейф из белых проводов на одном розёме!
Как вариант вытянуть предохранитель №16 и посмотреть мультиметром между корпусом и поочерёдно менять контакты предохранителя? Или это не то?

Для присоединившихся учасников - реч идет о пасате В4 дизель 1996г.
Пока ничего не снимал и не разбирал, машина служебная и в постоянном использовании (пока бегает). Может на выходных детально буду смотреть что к чему.
Поченить желательно потому как хочу "забрать" его себе когда он дослужит до замены - надеюсь скоро..

Читайте также: