Как снять эбу на вольво xc90

Опубликовано: 17.05.2024

Автомобиль приехал к нам на компьютерную диагностику, с горящим на панели приборов, индикатором неисправности в двигателе CHECK ENGINE.

Машина 2003-го года выпуска, оснащена 2.5-литровым турбированным двигателем B5254T2, со следующими характеристиками:

Объем двигателя – 2500 см.куб.
Мощность двигателя – 210 л.с. / 5000 об.мин
Крутящий момент – 320 Нм / 5000 об.мин

Компьютерная диагностика автомобиля Volvo XC90

Итак, подключаем к автомобилю диагностический прибор Autocom.

Соединяемся с блоком управления двигателя и считываем коды неисправностей.

В ЭБУ двигателя видим две ошибки:

1100 - Неисправность цепи датчика наружной температуры воздуха.
4801 - Эффективность каталитического нейтрализатора - ряд 1.

По первой ошибке, подлежал замене сам датчик наружной температуры воздуха. Находится он в левом зеркале, снизу.

Процесс чип-тюнинга. Прошивка ЭБУ Bosch ME7.0.1 под нормы токсичности Евро 2

ЭБУ двигателя находится в подкапотном пространстве автомобиля, с правой стороны.

Чтобы его снять, необходим специнструмент. Или же полностью разобрать защитный кожух и сдвинуть розовые защёлки разъёма.

А вот и наш блок управления Bosch ME7.0.1.

Наш электронный блок управления собран на процессоре Infineon SAK-C167CS-LM, работающем в паре с флеш-памятью AM29F400BB.

Считывать и записывать прошивку будем Combiloader'ом, в BSL-режиме C16x, подключившись к ЭБУ универсальным кабелем.

Итак, считываем прошивку с блока.

Находим идентификаторы программного обеспечения блока.

Согласно этим идентификаторам, покупаем прошивку под нормы Евро 2 и записываем её в ЭБУ.

Результаты прошивки автомобиля Volvo XC90

В блок управления залита динамичная версия прошивки.
Снижены нормы токсичности до Евро 2, что позволяет удалить катализатор и второй кислородный датчик.

Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС АДАКТ, поэтому традиционно, владелец автомобиля получает соответствующий сертификат, с кодами проверки подлинности.

Наши новости

Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").

Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".

Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).

Проблемы с электричеством Volvo обычно вызваны неисправным соединением или корродированной землей. Довольно часто проблема заключается в подключениях к центральному электронному модулю Volvo (CEM) .

Гораздо дешевле восстановить Volvo CEM, чем заменить его у дилера.

1 описание проблемы
2 симптомы
3 Диагностировать модуль Volvo CEM
4 Как снять и почистить Volvo CEM
5 Часто задаваемые вопросы

описание проблемы

С 2001 по 2013 год Автомобили Volvo подвержены неустойчивым электрическим проблемам из-за попадания воды в центральный электронный модуль .

Коррозия на терминалах CEM может развиваться, если вы:

жить во влажном климате,
забыть окна, когда идет дождь
если ваш автомобиль был в наводнении.

симптомы

Модуль CEM (или коррозионные соединения в CEM) вызывают прерывистые электрические проблемы.

Вот некоторые проблемы, которые вы можете заметить.

Система безопасности не работает
Тормоз, пожалуйста, сделайте ошибку безопасного останова на приборной панели
Проблемы с зажиганием, не заводится машина
Waring Lights On/Индикаторы не работают
Дворники включаются случайно
Руль трудно повернуть
Подсветка комбинации приборов включается
Датчики не работают
Радио работает с перебоями
Аксессуары перестают работать
Свет не работает с перерывами
Дворники не работают или приходят спорадически
CAN сообщает о неисправности диагностического прибора
ABS свет включается случайно
Нет связи с блоком CEM
Отказ тормоза
Слабый режим
Не начинай
Immo вина
Двигатель выключается случайно

Это некоторые из наиболее распространенных проблем. Имейте в виду, что вы можете испытывать только один или два из этих симптомов в зависимости от того, как и где произошла ошибка вашей CEM. Некоторые из этих проблем могут быть связаны с неисправным модулем управления кузовом или модулем управления освещением (LCM).

Автомобиль может нормально работать в холодное время, но возникают случайные проблемы с электричеством, когда жарко, холодно или на улице влажно.

Диагностировать модуль Volvo CEM

Для устранения неисправности электропитания Volvo вы можете начать с чтения кодов неисправностей из модуля CEM. Вам понадобится сканер Volvo, так как базовые сканеры OBD2 не могут считывать коды ошибок CEM. В этом видео показано, как читать и удалять коды из модуля Volvo CEM с помощью iCarsoft для Volvo.

Если вы не можете установить связь с модулем CEM, клеммы на модуле могут быть подвержены коррозии. Вы можете удалить модуль и осмотреть его. Если вы не можете отремонтировать его самостоятельно, отправьте его в стороннюю службу по ремонту модуля Volvo CEM. Поиск Volvo CEM Ремонт Сервис.

Как снять и почистить Volvo CEM

Чтобы снять и почистить модуль Volvo CEM, следуйте приведенным ниже инструкциям или посмотрите это видео.

Часто задаваемые вопросы

Моя машина не заводится после очистки CEM.

Убедитесь, что разъемы к CEM полностью вставлены и правильно заблокированы. Убедитесь, что отрицательный вывод аккумулятора затянут.

Какие модели Volvo имеют эту проблему?

Первичный вольво на платформе P1. Volvos с 2004 по 2013, у которых есть модуль CEM под приборной панелью на стороне пассажира.

Какие автомобили Volvo основаны на платформе P1?

2004–2012 Volvo S40 II (P11)
2004–2012 Volvo V50 (P12)
2006–2013 гг. Volvo C70 II (P15)
2007–2013 Volvo C30 (P14)

Эта проблема влияет на другие автомобили?

Да. Эта проблема может коснуться других автомобилей на базе платформы P1. Примеры включают модели Ford C1, такие как Focus, Kuga, Escort, Escape, Transit, Linkon MKC, Mazda Alexa, Mazda3, Biante. Транспортные средства Sabb также.

Все современные автомобили, в числе которых и внедорожники XC90, комплектуются системами отопления и вентиляции салонов. Помимо печек, основными их элементами являются небольшие электродвигатели с вентиляторами или комплектные блоки — в виде электромоторов с крыльчаткой. Выход из строя такого моторчика чреват полным отказом системы и невозможностью поддержания комфортного микроклимата в салоне. Рассмотрим детально, зачем он нужен, и как при необходимости выполняется его замена мастерами нашего автосервиса.

Что такое моторчик печки, для чего нужен

Моторчик печки внедорожника ХС90 — компактный электрический двигатель, который обеспечивает вращение вентилятора для нагнетания в салон потоков теплого воздуха, которые нагреваются, проходя через радиатор печки (отопитель) или эвапоратора (испаритель) кондиционера. При работающей крыльчатке в отопитель поступает наружный или внутрисалонный (при включенной рециркуляции) воздух. Поток сначала очищается салонным фильтром, потом подается в испаритель или радиатор в зависимости от выбранного режима. На выходе из воздуховодов печки установлены заслонки, позволяющие направлять поток в нужном направлении.

На заводе устанавливаются оригинальные электроприводы Volvo в полностью закрытом корпусе вместе с крыльчаткой. Если выполняется замена мотора печки Вольво XC90, мастера нашего автосервиса рекомендуют использовать оригинальные блоки в сборе или их лицензированные аналоги марок Hella и Mahle, либо более дешевые версии Nissens.

Когда и по какой причине нужно менять

Основных причин выхода из строя электромотора отопителя, когда он подлежит замене не много. В то же время при возникновении проблем с печкой, лучше обратиться за помощью к профессионалам или опытным водителям — тем, кто уже менял моторчик. Наиболее частыми неполадками электропривода крыльчатки являются:

Износ щеток

При работе моторчика постоянно происходит выработка медно-графитовых контактов, что ухудшает прижимные усилия. В итоге электродвигатель работает с переменной частотой вращения, может даже самопроизвольно включаться при наезде на выбоину или при ударах на приборную панель.

Для того, чтобы снять генератор «Вольво» хс90, не требуется больших усилий: достаточно знать основные этапы процесса. При появлении определенных свойств функционирования автомобиля важно сделать это своевременно – для технического обслуживания или замены узла.

Решение по снятию генератора

Потребность в повышенном внимании к генератору и тем более ремонту возникает, когда приборная панель освещается лампой красного цвета: горящая батарейка говорит о пониженном напряжении в бортовой электросети.

В такой ситуации аккумулятор не заряжается, а работа двигателя осуществляется за счет оставшейся энергии. На выяснение причин и принятие соответствующих мер остается обычно до часа.

Снять генератор для диагностики или тем более замены потребуется в таких случаях:

горение соответствующей контрольной лампы;

аккумулятор перестает заряжаться или полностью разряжается при отсутствии видимых причин;

в работе генератора отмечаются сторонние шумы и нетипичные звуки;

свет фар отличается нестабильностью и тусклостью, но улучшается при увеличении оборотов двигателя.

Также можно добавить утяжеление вращения руля.

Потеря работоспособности может заключаться в таких причинах:

электрические – поломка электрических компонентов (ротор, щетки, реле, появление короткого замыкания, регулятор напряжения и т.д.);

механические – поломка корпуса, подшипников, крепления, шкива и т.д.

При любых неисправностях описанных выше лучше как можно быстрее обратиться в сервис для проведении диагностики.

Порядок снятия узла

Весь алгоритм того, как снять генератор «Вольво»хс90, требует только внимания, времени и наличие инструментов. Процесс выглядит следующим образом.

Для двигателя на бензине

Отсоединения минусовой и плюсовой клеммы от АКБ.

Снятие ремня навесного оборудования.

Откручивается насос ГУР и отодвигается в сторону.

Снимается правый патрубок наддува.

Отсоединяется управляющий провод и откручивается плюсовая клемма на генераторе.

Ослабляются нижние болты крепления компрессора A/C и полностью откручиваются верхние болты соединяющего его с генератором.

Откручивается боковой болт крепления генератора.

Генератор вынимается из моторного отсека.

Установка узла выполняется обратной сборкой, но с той разницей, что для болтов крепления и натяжных элементов требует затяжки с определенным значением – это обеспечивают динамометрические ключи.

Для дизельного двигателя

Отсоединения минусовой и плюсовой клеммы от АКБ.

Снятие защитной крышки ДВС и крышки ремня навесного оборудования.

Снятие ремня навесного оборудования.

Откручивается насос ГУР и отодвигается в сторону.

Снимается правый патрубок наддува.

Отсоединяется управляющий провод и откручивается плюсовая клемма на генераторе.

Откручивается боковой болт крепления генератора.

Генератор вынимается из моторного отсека.

Установка узла – аналогично бензиновому варианту: с применением динамометрических ключей и в порядке, обратном относительно разборки.

Представление о том, как снять генератор на «Вольво» хс90, достаточно простое, но лучше данные работы доверить профессионалам и обратиться в сервис.

Замена блока управления двигателем «Volvo» — комплекс мероприятий, направленных на восстановление функциональности элемента путём его замены на новый. Несмотря на надёжность данного элемента, его выход из строя исключать нельзя, а поскольку он управляет работой ДВС — последствия отразятся на нём.

Заказать услуги данной направленности можно в автосервисе «Volvo Дубровка». Мы специализируемся на ремонте, диагностике и обслуживании современных моделей этой марки и предлагаем услуги профессионального уровня.

Когда и зачем нужна замена модуля управления двигателем?

Электронный блок управления (ЭБУ) фиксирует данные о параметрах функционирования ДВС, поступающие с датчиков. Обрабатывая их по определённым алгоритмам, он создаёт исполнительные команды, регулирующие их. Таким образом он не только оптимизирует расход топлива, крутящий момент и мощность, но и точно определяет неисправности. Замена блока управления двигателем «Вольво» требуется из-за его выхода из строя. Типичными признаком поломки являются:

частое перегорание обслуживающих предохранителей;
невозможность запустить ДВС;
блокирование всех систем, включая замки дверей ТС;
сбои в работе мотора;
индикация на панели.

Причины поломки модуля управления ДВС

Проблемы возникают из-за:

смены полюсов АКБ;
отключения АКБ;
перегрева или интенсивных вибраций;
механических воздействий.

Особенно опасно в этом отношении воздействие влаги. Проникнув внутрь корпуса ЭБУ, она может привести к развитию коррозионных процессов или замыканиям. Являясь сложным устройством, модуль не подлежит ремонту — его можно только заменить.

Особенности замены ЭБУ «Вольво»

Стоимость нового элемента достаточно высока, а его замену лучше всего доверять профессионалам. Мастера «Volvo Dubrovka» подберут аналогичную модель на нашем складе запчастей, и Вам не придётся ездить по городу в её поисках. Процесс замены требует адаптации и кодировки модуля. Первая направлена на прописывание характеристик для сонастройки с другими системами, вторая — на взаимодействие с ними.

Наши специалисты проведут все необходимые работы в комплексе и предоставят Вам автомобиль уже готовым к эксплуатации.

Почему нам доверяют?

Обращаясь в наш автосервис, Вы можете рассчитывать на следующее:

Вашим автомобилем будут заниматься опытные аттестованные мастера;
замена будет проводиться на оригинальное изделие соответствующей модели;
оптимальное соотношение «цена-качество»;
отсутствие очередей и соблюдение сроков.

Цена сервиса составляет от 4000 рублей. Узнать точную цифру можно позвонив по номеру: +7 (495) 532-92-63. Наслаждайтесь ездой на исправном автомобиле, обратившись в «Вольво Дубровка»!

Читайте также: