Как снять фонарь освещения салона ваз 21214
Опубликовано: 19.05.2024
Свет… Все что связано с этим словом в Ниве вызывает грусть, печаль. А при поездках в темное время суток страх за свою жизнь. Поэтому свет на Ниве многие сразу дорабатывают. До света фар я когда-нибудь доберусь, а сейчас рассказ о свете в салоне.
В общем еще три года назад, после покупки, думал как улучшить свет в салоне. За эти годы было куплено три различных диодных подсветки с одного известного китайского сайта. Но стоило только примерить, сразу вызывал отторжение колхозный вид. Позже находил вариант изготовления изогнутой пластины закрепляемой зеркалом, а в пластину устанавливался плафон от 2107. Но пластины подходящей не нашел, к тому же гнуть и красить слишком муторно.
Очень обрадовался в 2015, что в URBAN комплектации появился салонный свет, даже был в автосалоне и пытался понять как сделано. Ясно стало, что плафон от Приоры держится в каком то кронштейне. Однако в продаже такого кронштейна не было. Спустя несколько месяцев он появился в комплекте: кронштейн, рамка, плафон, разъем. Цена этой радости была две тысячи с копейками + доставка из Тольятти. Это было конечно черезчур дорого. Прошло еще некоторое время и кронштейн появился в свободной продаже в магазине где закупаюсь запчастями. Стоимость всех компонентов вышла в 650 или около того.
Только как всегда бывает с нашими комплектующими, что то пошло не так и собрать все это в единое целое не вышло. Мешали выступы на рамке. Пришлось провести небольшое обрезание.
Но на этом приключения не закончились. Теперь предстояло найти разъем для подключения. Первый попавшийся и можно сказать единственный интернет магазин предлагал его за 210+доставка столько же. А с учетом того, что мне надо было таких 3 штуки (хочу еще на втором ряду сделать свет у себя и в машине жены). Сумма выходила за 3 разъема больше чем кронштейн, плафон и рамка.
В итоге нашел по 30 рублей, купил с запасом и собрал для дальнейшей установки.
Установка в теории проблем не вызывает:
1. Откручиваем облицовку водительской стойки;
2. Откручиваем зеркало;
3. Примеряем кронштейн;
4. Уверенным движением режем потолок;
5. Протягиваем проводку;
6. Закрепляем кронштейн;
7. Крепим рамку и плафон;
8. Подключаем провода.
Основная трудность заключается в протяжке провода, заняло это минут 20.
Подключение особых проблем не вызвало. Надо было только в жгуте найти провод с постоянным плюсом идущим к плафонам в стойках.
Результат явно оправдал себя на все 100%. Света теперь достаточно, чтобы ориентироваться в салоне в темное время суток. Ключом хоть можно попасть в замок зажигания или найти вещь в сумке.
Жаль только, что Автоваз дорос до этого только в 2015, а продавцы запчастей пытались снять сливки с копеечных деталей.
Артикулы для покупки:
21218-3714500-10 Кронштейн крепления плафона в сборе;
21700371401400 Рамка плафона (LADA 4x4 Urban);
21700371401000 Плафон освещения салона 2170.
Стоит учесть, что плафон бывает двух вариантов: простой (у меня такой) и люкс. В варианте люкс кроме основного света, есть индивидуальный. И разъем подключения там другой.
Вступление
Яркий свет в плафонах с новыми светодиодными платами только радует. Есть правда один явный недостаток, который, как я понял, заводом так и не устранен. В штатном плафоне ПК-140Б не предусмотрен режим принудительного отключения. Не знаю как ВАМ, друзья, меня это всегда удивляло (припоминаю, как в своем москвиче 77-го года выпуска, когда надо было выключить салонный свет при открытых дверях, втыкал спички в концевики…как давно это было… :)
Изучение темы на драйве2 показало, что на самом деле заводом когда-то решение с отключаемым режимом все же было. Назывались плафоны ПК-140А…
Но так как такое решение так и не прижилось, завод все штампует и штампует ПК-140Б…
В общем по примеру находчивых соотечественников (как пишут знающие люди, то, что собираюсь описывать, публиковалось в советской книге "Народный тюнинг") и мастеровитых из ближнего зарубежья (именно их материал идет в качестве основы) мастерим в плафоне ПК-140Б отключаемый режим.
Честно сказать, мысли о разборке плафона у меня даже не возникали. Ну к чему эти шаманства, когда можно купить новый, махнуть и все? Так и думал, пока не наткнулся на пост www.drive2.ru/l/9344093/, в котором автор приводил в чувство состарившийся плафон. Именно AndyBad навел меня на мысли, что ПК-140Б не одноразовый продукт, что его можно легко разобрать, ну и потом легко собрать :)
Читаю дальше и натыкаюсь на пост Deffall о переделке самого плафона: www.drive2.ru/l/537554809306218930/
Обоим авторам, в особенности Deffall (потому что сей пост — его же рассказ с чуть большим количеством картинок), шлю слова благодарности.
Теперь к делу.
Часть 1. Разбираем плафон.
Итак, смотрим на плафон со стороны клепок. Точнее это не клепки — расплавленные кромки штырьков. Лишь на первый взгляд это дело безнадежное. Будет казаться, что собрать потом все будет нереально, потому что целостность нарушена. Реалии таковы, что держится весь корпус не благодаря этим шляпкам. Сами шляпки конечно нужны, но они лишь фиксируют всю конструкцию, а восстановить их можно клеем (я использовал термоклей).
Как убрать шляпки? Кто-то советует сверлом. Я шилом аккуратно убрал "юбочную" (извините за выражение) часть штырьков. То есть по высоте они не пострадали, юбка ушла, корпус отщелкнулся.
Часть 2. Внутрянка плафона ПК-140Б.
Часть 3. Общая схема работы плафона.
У плафона три клеммные ножки (боковые ножки, прижимающие плафон к стойке машины не в счет, они в электрике не задействованы): 1-я — под постоянный "+", 2-я — под минус от концевика двери, 3-я — под постоянный минус. Щелкая переключателем на корпусе плафона, мы гоняем подпружиненный шарик по конусообразной (угловой) площадке то к ножке 2, то к ножке 3. И все!
Часть 4. Что же мы меняем?
Решение, которое предложено, просто до безобразия.
Шарик перекидывается по угловой площадке, касаясь по очереди то левый, то правый контакты. В среднем положении он не касается ни того, ни другого. То есть на вершине угла он оказывается от минуса отсеченным. Так может его зафиксировать в таком положении? Можно, оказывается. Нужно просто просверлить отверстие на вершине.
Сделаем примерку, ставим шарик на отверстие.
Часть 5. Собираем плафон.
Процесс сборки требует аккуратности, конечно. Но если отверстие сделано, значит сборка пройдет нормально. Именно отверстие облегчает процесс сборки.
В первый вечер, когда я из любопытства разобрал плафон, собрать его смог только через пару-тройку часов. Но это были попытки, когда шарик ничем не удерживался. Так что если разобрали плафон — отверстие лучше сделать :)
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12243
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 3635
Откуда: Ульяновск
Возраст: 58
Авто: ВАЗ-21213 1999г , Шеви Нива 2007г
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12243
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 3635
Откуда: Ульяновск
Возраст: 58
Авто: ВАЗ-21213 1999г , Шеви Нива 2007г
Имя: Александр
Рег.: 02.01.2013
Тем / Сообщений: 1 / 611
Откуда: Россия,Москва-Торопец
Возраст: 40
Авто: Нива 2131, 2010 г.в. Мерс 123 дизель.
Хочу поделиться опытом устранения проблемы с освещением салона. Не знаю, может кто уже такое описывал - тогда извините за возможный дубль. У меня несколько месяцев назад частично отказал плафон освещения салона: работал только от задней левой двери и на постоянку. Меня это не парит, потому с ремонтом не спешил. Сегодня руки дошли. Проблема оказалась обыдена для ВАЗа и Фиата - перетёрлись провода.
Косяк засел за передними сиденьями справа и слева. Перетёрло пластиком салона.
Рег.: 04.12.2013
Сообщений: 9
Откуда: Россия, Пермь
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 21213, 1996 г. в.
Рег.: 24.01.2007
Сообщений: 186
Откуда: Трасса М53
Возраст: 47
Авто: 21214, 2002, Bosсh 7.0, multitronics
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 3635
Откуда: Ульяновск
Возраст: 58
Авто: ВАЗ-21213 1999г , Шеви Нива 2007г
Имя: Александр
Рег.: 02.01.2013
Тем / Сообщений: 1 / 611
Откуда: Россия,Москва-Торопец
Возраст: 40
Авто: Нива 2131, 2010 г.в. Мерс 123 дизель.
Рег.: 24.01.2007
Сообщений: 186
Откуда: Трасса М53
Возраст: 47
Авто: 21214, 2002, Bosсh 7.0, multitronics
Захотелось улучшить освещение своей Нивки изнутри. Заменил штатные лампы в стойках дверей светодиодными, стало значительно ярче, но расположение фонарей настолько бестолково, что освещать что-либо (кроме плешки водителя) они, к сожалению, не в состоянии. Насмотревшись на достижения современных нанотехнологий в виде светодиодной ленты, имеющей сзади 3М-овский самоклеющийся слой, именно с её помощью решил сделать улучшайзинг. Купил 1 метр (370 руб. на 11/2012).
Отдельный выключатель примастыривать не хотелось, вполне удовлетворял алгоритм работы штатного освещения. Можно было найти нужный провод под приборкой, но тащить все равно надо было к заднему сиденью, поэтому решил взять от фонаря. Припаял прямо к фонарю. И плюс и минус:
 |  |
На фото видно: зеленый провод припаян к верхнему контакту (плюс) и коричневый к латунной детали фонаря (минус). На штатном фонаре плюс постоянный, а минус коммутируемый, который включается: 1. при срабатывании концевика и 2. при включении выключателя на фонаре.
Подсветку в ноги задним пассажирам было принято решение делать вертикально сбоку на боковой обшивке:
 |  |
Спереди: два небольших отрезка на нижнем крае торпедо, слева и справа рулевой колонки, а также под полкой у ног переднего пассажира:
Между проводом и отрезком светодиодной ленты ставил двухконтактные разьёмчики. Для того, чтобы можно было беспрепятственно снять полку у ног переднего пассажира или обшивку салона справа и слева (можно использовать любые, я использовал разъемы для соединения светодиодной ленты):
 |  |
 | |
Отрезки светодиодной ленты (отрезать можно в указанных местах, кратно 3-м светодиодам 3-6-9 и т. д.). Припаивать провод к контактам на ленте оказалось просто, предварительно облудив места паек и воспользовавшись в качестве флюса спиртовой канифолью. Провода вел вдоль штатного жгута, не разрезая, делая петли в необходимом месте. В ноги заднему пассажиру справа, провода провел от правой же штатной лампы.
Оставшуюся часть светодиодной ленты закрепил в бардачке (а то там вечная темнота), присоединив плюс к выключателю освещения, а минус к массе. Потребление тока невелико, поэтому лишний выключатель решил не делать, освещение бардачка включено всегда при включенном внешнем освещении:
 |  |
В моей ВАЗ-21214 установлена "вежливая подсветка" (задержка погасания около 15-20 сек. после закрытия двери или моментальное выключение при включении зажигания). Установленные отрезки светодиодной ленты гаснут также с задержкой. Включаются штатным выключателем на фонаре по желанию. Фото общего вида получилось не очень, но представление о том что получилось - дает:
Всем доброго времени суток! Давно хотел установить нормальный свет в салоне. Думал устанавливать накладку от АПС, но больно дорого, а свет нужен. Долго искал какой же плафон установить. Резать обшивку не хотел, потом увидел несколько записей про установку плафона от ваз 2108. Посмотрел и понял, это то что нужно!
Вообщем для установки потребуется сам плафон, клеммы 2,8 мм которые используются для подключения динамиков и провод (сколько надо смотреть по месту в зависимости от типа установки и прокладки проводов) и самое главное нужно вырезать из оцинковки пластину которую потом нужно прикрутить под крепление салонного зеркала. Сразу говорю саму пластину не фоткал, но на деле это проще чем кажется. Главное сделать ее чуть меньше размера под крепление зеркала, чтобы ничего не выпирало и желательно по длине вырезать пластину таким образом, чтобы плафон был как можно ближе к креплению солнцезащитных козырьков. Это нужно для того чтобы пластину не было видно снизу. У меня получилось. В итоге ощущение как будто плафон врезан в обшивку, но при этом пластины не видно!
Подключение. Сначала определяемся как хотим чтобы работал свет. Мне нужно было чтобы он включался от открытия дверей т.е. от концевика и чтобы можно было просто включить его если это нужно. У плафонов в стойках есть 3 контакта: плюс-белый, минус-черно белый(концевик дверей), и масса черный. У плафона от ваз 2108 тоже 3 контакта: плюс постоянный, минус и масса. Нам нужно кинуть от плафона восьмерошного 3 провода один сразу прикручиваем под болт крепления салонного зеркала два других ведем к плафону в стойках. Я вел к левому плафону. Провода проложил под резинкой лобового стекла и далее под уплотнителем и к стойке с плафоном.
Теперь собственно подключение. Кстати у меня не сразу все получилось, но спасибо большое всем кто помог мне разобраться! После прокладки провода подключаем так: плюс от плафона 2108 к плюсу штатного(белый провод) минус от плафона 2108 к минусу штатного(черно-белый провод или по другому концевик) а массу от восьмерошного плафона я прикрутил под болт крепления салонного зеркала.
Светом в принципе доволен. Видно стало конечно лучше. Думаю поставить потом светодиоды. Кстати кто думает что родные плафоны плохо светят, советую снять их с машины и хорошо почистить от грязи, скопившейся там за годы. После этого они станут немного ярче светить.
Всем кто помог разобраться мне в подключении еще раз спасибо!
Да и поздравляю всех ниваводов с праздником! Сегодня 40 лет как нива выходит с конвейера завода!
Многие знают, что свет в салоне нивы чахлый. И не смотря на "попытку" создателей улучшить этот момент (вкорячили рядом с зеркалом заднего вида пассажирский плафон освещения от приоры (LED)), существенной прибавки это не дало. В итоге было принято решение доработать освещение.
Подготовлено:
— Шуруповёрт и сверло по металлу D=4мм,
— Два шурупа соответствующего размера,
— Обжимник для пап-мам,
— Рулетка,
— Ножницы по металлу,
— Острый канцелярский нож,
— Паяльник с кислотой и припоем,
— Длинная тонкая металлическая спица (где-то с метр) с крючком на конце,
— Изолента (на всякий случай),
— Немного терпения)
Дальше всё просто:
1) Откручиваете штатный плафон и рамочку. Откусываете (срезаете) разъём плафона, оставив на нём 1,5см проводов (срезаете аккуратно по одному проводу, дабы не закоротить и не идти за предохранителями).
2) Обнажаете концы проводов, идущих к плафону от машины (от которых Вы только что отфигачили плафон), обжимаете на них мамки и вставляете мамки в трёхконтактный разъём.
3) Берёте огрызок родного разъёма плафона (из п.1), наращиваете по 8-10 см каждого провода, скручиваете, пропаиваете, усаживаете облудённое место в термоусадку. Второй конец проводов просто обнажаете,
4) Прикидываете необходимую длину проводки до места установки нового плафона, отрезаете провода данной длины. Обнажаете их концы с обеих сторон, одну сторону скручиваете с заготовкой из п.3, обжимаете папки и вставляете в трёхконтактный разъём, на другую надеваете по кусочку термоусадки на каждый провод, накручиваете разъём для плафона ВАЗ 2170 НЕ люкс (с лампой накаливания), пропаиваете и усаживаете облудённое место в термоусадку. Перематываете всё изолентой. Качественная не колхозная проводка готова.
5) Гуглите фото потолка нивы с поперечинами (рёбрами жёсткости). Внимательно на него смотрите. Прикидываете. Нащупываете поперечину на потолке (она примерно между боковыми стойками кузова, на которых штатные плафончики). С помощью рулетки отмеряете на потолке чётко середину поперечины и делаете надрез канцелярским ножом.
6) Примеряете рамочку. Расширяете надрез. Берёте спицу с крючком и протягиваете изготовленную проводу от отверстия переднего плафона до надреза. Далее вырезаете в потолке отверстие, подобное отверстию для плафона спереди и прикидываете по рамочке. Если всё ОК, то сверлом на 4 сверлите два отверстия под шурупы соответственно (Очень аккуратно, т.к. поперечина тонкая и можно выпилить крышу))).
7) Берёте плафон освещения салона от ВАЗ 2170 обычный (с трёхпозиционным переключателем и лампой накаливания) и диодную площадку для него. Вкручиваете площадку в плафон и вуаля — сверхъяркая люстра готова. Теперь прикручиваете рамочку к потолку, защёлкиваете разъём заднего плафона и затем сам плафон.
8) Спереди чутка сложнее, так как плафон от люксовой приоры не встанет в рамочку. Нужно вырезать в ней необходимые отверстия, это просто. Можно ножницами по металлу, лично я боялся убить пластик и резал аккуратно нагретым канцелярским ножом.
9) Примеряете плафон в рамке на посадочное место. Ножницами по металлу с запасом отрезаете необходимый кусочек от балочки крепления плафона. Снова примеряете. Если всё ОК — прикручиваете рамочку, защёлкиваете разъём плафона, разъём всей профодки и сам плафон.
10) Теперь постарайтесь не ослепнуть, когда вечером кто-нибудь будет садиться в машину 🙂
Тюнинг салона сегодня по праву считается универсальным средством модернизации любого автомобиля. Нельзя назвать исключением и легендарный внедорожник ВАЗ 2121. В данной статье мы рассмотрим методы модернизации салона авто, доступные для выполнения своими руками.
1 Дополнительное освещение для отечественного джипа
Одним из немногих минусов российского внедорожника Нива многие считают плохое освещение в салоне. Причину такого недостатка, наверное, не знает даже сам автоконцерн ВАЗ. Однако факт остается фактом. В связи с этим водители вынуждены самостоятельно монтировать дополнительные осветительные приборы. К счастью, сделать это могут даже те, кто не имеет опыта работы с установкой автомобильных плафонов.
Самым оптимальным решением при выполнении тюнинга освещения в салоне Нива 2121 станет монтаж дополнительных лампочек в дверях, багажнике и площадке для ног. Для этого нам понадобятся 2 патрона для подсветки номерного знака от автомобилей ВАЗ модели 2107. Также стоит купить 5 плафонов и окантовку для них. Все эти детали есть в наличии практически в каждом магазине автозапчастей.
После того, как вы приобрели все детали, можно приступить к выполнению тюнинга салона ВАЗ 2121. Лучше всего начинать с монтажа освещения в багажнике Нивы. Для этого выбираем место, где должен быть установлен плафон и аккуратно вырезаем его. Далее протягиваем провода от лампочки к аккумулятору внедорожника. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить дворники. Если вы допустите ошибку, придется устанавливать щетки стеклоочистителя заново. Затем подключаем протянутые провода к лампочке. Последнюю вставляем в полученное ранее отверстие, предварительно обмотав фольгой ее внутреннюю сторону.
По бокам плафон лучше всего обработать клеем. После того, как клей подсох, можно приступать к работе по монтажу осветительных приборов в другие части салона. Алгоритм выполнения операций по установке плафонов такой же, как и для багажника. Сам тюнинг освещения в салоне Нивы может отнять максимум 8–10 часов при денежных затратах не более 800 рублей. Однако потраченное время стоит того, ведь эксплуатация внедорожника в ночное время станет намного комфортнее.
2 Монтаж травмпанели в салон Нивы
Еще одним отличным решением для тюнинга салона ВАЗ 2121 станет установка травмпанели с плафоном. Это практически незаменимая деталь, когда водителю срочно нужно найти мелкую вещь на бортике или в “бардачке”. Приобрести изделие можно в любом магазине автозапчастей, но можно поступить умнее и использовать старую травмпанель от ВАЗ 2106. Для обновления салона Нивы нам также понадобятся:
- плафон;
- акустическая ткань;
- специальный клей для работы с акустической тканью;
- трубочки с диодами;
- провода.
После того, как вы собрали все необходимое для тюнинга, можно начинать работу. Для начала берем травмпанель от ВАЗ 2106 и вырезаем отверстие, диаметром чуть меньше нашего плафона. Далее приступаем к работе с тканью. Примеряем ее к панели Нивы и вырезаем материал с запасом в 1 см на всех краях. Далее берем провода и протягиваем их к аккумулятору, обойдя при этом датчик положения дросселя. С другой стороны подключаем плафон. После этого аккуратно приклеиваем светильник к ткани. Затем устанавливаем все это изделие поверх штатной панели приборов Нивы и снова клеим.
На финишном этапе берем травмпанель и устанавливаем ее на ткань с плафоном так, чтобы последний пролез в проделанное ранее отверстие. Проверяем работу нового плафона Нивы. Если он светит – тюнинг салона выполнен успешно, и вы можете гордиться собой. Стоит отметить, что многим водителям не нравятся небольшие зазоры по краям полученной панели. Чтобы разобраться с этим, можно воспользоваться светодиодными трубками. Для этого закрываем ими зазоры и продолжаем эксплуатировать Ниву 2121, салон которой теперь стал намного светлее и безопаснее.
3 Доработка «бороды» в салоне ВАЗ 2121
Тем, кому мало монтажа травмпанели от ВАЗ 2106, можно предложить еще один вариант тюнинга салона Нивы – замена штатной “бороды” автомобиля. Данная часть панели приборов находится между водительским и передним пассажирским местом. Подобная конструктивная особенность салона авто очень удобна, ведь на ней расположена специальная накладка. Она предназначена для того, чтобы водитель мог поставить на нее разные мелкие вещи – они всегда будут под рукой.
Однако все будет стоять на своем месте только до прохождения автомобилем первого поворота. В связи с отсутствием бортов на накладке, все вещи полетят по салону ВАЗ 2121, что испортит настроение как водителю, так и пассажирам. Решить данную проблему очень просто. Для этого нам понадобится приобрести накладку тоннеля от ВАЗ 21213, а также отопительную “бороду” от той же машины. Общая стоимость всех элементов для модернизации колеблется в районе 150–200 рублей.
Далее приступаем к выполнению тюнинга салона. Для начала на свое место прикручиваем накладку, заранее установив на нее прикуриватель. После этого начинаем работу с “бородой” для ВАЗ 2121. Отпиливаем от нее все лишние детали в районе нижней стенки углубления. Далее срезаем торчащие уголки. Полученные выступы загибаем внутрь на 90˚.
Не стоит забывать, что пластмасса в процессе изгибания ломается, поэтому нам понадобится нагреть нужную нам часть панели. Если после изгибания вы увидели ненужные зазоры, то можете скрыть их с помощью остатков пластмассы.
После остывания панели сверлим отверстие в распорке кузова. На этом же месте устанавливаем пластинку под саморез. Затем берем “бороду” от ВАЗ 21213 и монтируем ее на панель Нивы 2121. Данный этап монтажа необходимо осуществлять через дистанционную втулку. По окончанию тюнинга салона стоит внимательно проверить состояние всех элементов: возможность открытия пепельницы, работу прикуривателя, положение кнопки выключения “аварийки”. Если все в порядке, можно продолжать эксплуатировать внедорожник Нива 2121, не переживая, что мелкие вещи выпадут из накладки.
Читайте также: