Как снять клемму с форсунки дэу нексия
Опубликовано: 17.05.2024
Сегодня снимал/ставил форсунки для помыть. Может кому пригодится.
Снятие:
1. откл. АКБ
2. Снимаем верхнюю декоративную крышку с клапанной. И сразу два тонких патрубка (чтобы не потерять и не мешались) с Регулятора Давления и вентиляционный из крышки клапанной коробки в заслонку.
2.1 снимаем гофру воздуховода с дросселя вместе с резонатором и крышкой воздушного фильтра отсоединив патрубок с клапанной крышки
2.2 с дроссельной заслонки отсоединяем патрубки охлаждающего контура и вакуумные трубки, два разъема РХХ и датчика положения заслонки.
2.3. снимаем дроссельную заслонку, открутив 5 болтов. 4 на заслонке и 5й на впускном коллекторе. Тросик газа не снимал. Здесь хорошо бы продуть/промыть/просушить вокруг форсунок
3 отсоединяем рампу, два топливопровода, там сжать защелки. Предварительно снять давление и закрыть генератор укрывным материалом (тряпка, бумажное полотенце).
4. оттягиваем защелки с разъема форсунок, я снимал полностью. Использовал плоскогубцы с длинными узкими губками.
5 снимаем разъемы.
6 открутить рампу, два болта.
7 осторожно снять защелки с форсунок, они с обратной стороны форсунок. Стремятся убежать со звуком "бздынь".
8 Тянем рампу вверх, возможно будет сопротивляется, расшатывать. Можно использовать рычаг (ключ на 22)
9 Сдергиваем форсунки вниз с рампы.
10 Отводим рампу и вынимаем форсунки.
Если рампа нужна для издевательств, то придется сперва снять патрубок, ведущий из картера и вывести рампу.
ну как то так. )))
Установка в обратном порядке, но:
сменить резиновые колечки на форсунках
смазать их маслом или wd-шкой по вкусу
. защелки лучше устанавливать, просунув левую руку внутрь впускного коллектора в С-образный загиб и помогая правой.
Полезно иметь хороший источник света.
Перед установкой крышки подсоединить АКБ и повернуть ключ зажигания, чтобы бензонасос нагнал давление. Смотрим - не текут ли где.
Крышку клапанной коробки не снимал. Недалеко держал средство пожаротушения ))
..если не уверены, обратитесь заранее к моторному доктору )))
чую, что завтра еще и форсунки дергать придется, засрал топливную систему
пусть поваляется здесь:
известно, что для A15MF подходят форсунки VAZ6238
так вот появились близнецы CTR0101350 по цене в два раза ниже
В последнее время машина плохо ехала и ее немного потряхивало на холостых. Не постоянно, а эпизодически. Нормально работает — тряхнуло, снова нормально секунд пять — тряхнуло немного и т.д. Заводилась опять же странно — при схватывании вроде начинает троить и тут же нормально. Подозрение пало сначала на СО-потенциометр. Не помню почему именно на него, но где-то начитался форумов и решил его заменить. Купил новый, поставил и поехал на СТО, чтобы сразу настроить его по газоанализатору. На новом потенциометре газоанализатор показал 3,2%. Я выкрутил его до нормальных значений в 0,8% и довольный уехал.
Но машина стала хуже тянуть, на холостых хотела заглохнуть, подтраивала. Тогда я решил проверить форсунки. Выкрутил два болта, которые держат топливную рампу, вытащил рампу вместе с форсунками и включил зажигание. Держу рампу, смотрю на форсунки и тут форсунка третьего цилиндра КАП…три секунды и снова КАП. Причем такие хорошие капли падают! Раз в три секунды по капле.
Форсунки у меня стояли еще родные и прошли они 126 тысяч. Два года назад для профилактики я лил какую-то жидкость в бак для очистки форсунок, после чего расход вырос литра на 2, а год назад самостоятельно снимал и чистил форсунки очистителем карбюратора. Видимо, данные процедуры и убили их окончательно. Поэтому решено было ставить новые. У родных форсунок цена просто космическая, поэтому, начитавшись форумов, решил брать Bosch 0280158502.
Заказывал форсунки в интернет-магазине. Доставили их буквально на следующий день. Комплект из 4-х форсунок мне обошелся в 2904 рубля.
Каждая форсунка была упакована в отдельную картонную коробочку с обязательной наклейкой, на которой присутствовал код проверки и голографический значок. По этому коду на сайте Boch можно проверить подлинность форсунок. У меня все коды прошли проверку.
Так же очень порадовала надпись "Made in Germany" на упаковке форсунок. Давно не видел таких надписей )
На каждой форсунке был надет защитный пластмассовый колпачок и лежала она в герметичном пакетике.
У меня на двигателе стоит квадратная алюминиевая рампа. Заранее на форумах уточнил подходят ли данные форсунки на такую рампу. Меня успокоили и сказали, что подходят без каких-либо переделок. Вот так было раньше:
Рампа вместе с форсунками снимается легко. Нужно отсоединить трубку подачи топлива, обратку, питание форсунок и вакуумный шланг с РДТ. После этого нужно открутить два болта и вытащить рампу вместе с форсунками. Вот так рампа в сборе выглядит в снятом состоянии:
Новые форсунки гораздо тоньше и легче старых. Выглядят более изящно и кажутся хрупкими.
Установились и закрепились новые форсунки в рампе без проблем.
В двигатель форсунки вошли не до конца, но достаточно для нормальной работы. В принципе, можно было бы засунуть их и глубже, но тогда пришлось бы пересверливать отверстия крепления рампы.
После установки новых форсунок машине было очень плохо, так как судя по всему потенциометр был установлен на очень бедную смесь из-за старой текущей форсунки. Выкрутив его в средние значения я не узнал машину — двигатель стал работать очень мягко и ровно, обороты держатся четко, заводится машина с полоборота, на ХХ нет вибраций и тряски, заметно прибавилось тяги, на педаль давить приходится гораздо меньше и заметно упал расход. Поэтому я очень доволен новыми форсунками!
Теперь я стал негативно относиться в различным топливным добавкам, так как именно после их использования начались проблемы. Возможно, если бы я их использовал периодически для профилактики, то такого и не произошло бы, но кто знает…
Теперь осталось снова заехать на СТО и выставить значение СО-потенциометра более точно, чтобы уже быть уверенным в правильно настроенной смеси.
1. Сбросьте давление в системе питания, как описано здесь.
2. Перед демонтажом топливной рампы на двигателе F16D3 снимите рукав подвода воздуха к дроссельному узлу, как описано здесь.
3. Отсоедините от патрубков крышки головки блока цилиндров двигателя шланги основного контура и контура холостого хода системы вентиляции картера, как описано в этой статье.
5. Нажав отверткой на пружинный фиксатор колодки жгута проводов, снимите колодку с разъема форсунки.
6. Аналогично отсоедините колодки жгута проводов системы управления двигателем от других форсунок и отведите жгут проводов от топливной рампы.
7. Нажав на фиксатор наконечника трубки подачи топлива, снимите наконечник трубки с патрубка рампы. В случае выхода топлива из трубки удалите его ветошью.
8. Отсоедините от патрубка регулятора давления топлива шланг подвода разрежения.
9. Нажав на фиксатор наконечника сливной топливной трубки, снимите наконечник трубки с патрубка регулятора.
10. Головкой на 12 мм отверните два болта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу (показано на снятом впускном коллекторе).
11. Тяните топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, извлеките форсунки из отверстий впускного трубопровода.
12. Снимите топливную рампу в сборе с форсунками и регулятором давления топлива.
13. Для снятия форсунки, поддев шлицевой отверткой фиксатор, сдвиньте его по пазам корпуса форсунки и снимите фиксатор.
14. Извлеките наконечник форсунки из патрубка топливной рампы.
15. Поддевая тонкой шлицевой отверткой, снимите уплотнительные кольца форсунки.
16. Аналогично снимите другие форсунки.
17. Уплотнительные кольца форсунок замените новыми.
18. Перед установкой форсунок в рампу и впускной трубопровод нанесите на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
19. Сборку и установку топливной рампы с форсунками выполняйте в обратной последовательности, затянув резьбовые соединения предписанным моментом.
Снятие и установка топливной рампы и форсунок двигателя A15SMS
1. Сбросьте давление в системе питания, как описано здесь.
2. Отсоедините наконечник трубки подачи топлива, нажав на его фиксатор.
3. Снимите шланг подвода разрежения 1 и слива топлива 2 с патрубка регулятора давления в топливной рампе.
4. Приподняв фиксатор колодки жгута проводов, снимите ее с разъема форсунки.
5. Аналогично отсоедините колодки жгута проводов системы управления двигателем от других форсунок.
6. Головкой на 12 мм отверните два болта крепления топливной рампы к впускному коллектору.
7. Потянув топливную рампу вдоль осей форсунок, снимите ее, извлекая форсунки из отверстий впускного трубопровода.
8. Для снятия форсунки, подденьте шлицевой отверткой фиксатор и снимите его.
9. Извлеките наконечник форсунки из патрубка топливной рампы и снимите верхнее и нижнее резиновые уплотнительные кольца с наконечников форсунки, воспользовавшись малой плоской отверткой.
10. Аналогично снимите остальные форсунки.
11. Уплотнительные кольца форсунок замените новыми.
12. Перед установкой форсунок в рампу и впускной трубопровод нанесите на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
13. Сборку и установку топливной рампы с форсунками выполняйте в обратной последовательности, затянув резьбовые соединения предписанным моментом.
1. Сбросьте давление в сети, как описано здесь.
2. Перед снятием топливной рампы на двигателе F16D3 снимите воздушный шланг с дроссельной заслонки, как описано здесь.
3. Отсоедините шланги главной цепи и откройте вентиляцию картера от крышки цилиндра, как описано в этой статье.
5. Прикрепите отвертку к держателю пружины, снимите чехол с соединительного элемента.
6. Аналогичным образом отсоедините жгут проводов двигателя от других форсунок и снимите жгут проводов топлива с топливной рампы.
7. При нажатии на наконечник наконечника топливной трубки, снимите наконечник трубы с сопла рампы. Если топливо вытекает из трубки, удалите его ветошью.
8. Отсоедините шланг низкого давления от регулятора давления топлива.
9. Нажав на конец заглушки выпускного трубопровода, снимите наконечник трубки с сопла регулятора.
Как легко получить форсунки (Daewoo Nexia)
Это легко понять, форсунки (инжектор) Daewoo Nexia. У кого есть сигнализация и бортовой компьютер:
Просмотр датчика датчика.
Шайбы нексия 16в
Мойка без рампы.
10. С головкой 12 мм снимите два болта, которые крепят топливную рампу к впускному коллектору (показано на снятом впускном коллекторе).
11. Потяните топливную рампу вдоль осей форсунок и снимите форсунки с отверстий во впускном коллекторе, чтобы преодолеть сопротивление уплотнения форсунки.
12. Снять узел топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива.
13. Чтобы извлечь инжектор, используйте отвертку с плоским шлицем, чтобы закрепить его, вставьте в пазы корпуса форсунки и снимите замок.
14. Снимите наконечник форсунки с разъема топливной рампы.
пятнадцать. Используйте тонкую шлицевую отвертку, чтобы удалить уплотнения форсунки.
16. Аналогичным образом удалите другие вложения.
17. Закрепите кольца форсунок новыми.
18. Перед установкой форсунок во впускной коллектор рамы нанесите тонкий слой кольца на уплотнения.
19. Соберите и установите топливную рампу с форсунками в обратном порядке, затянув резьбовые соединения с указанным моментом.
Снятие и установка топливных рам и форсунок для двигателей A15SMS
1. Сбросьте давление в сети, как описано здесь.
2. Отсоедините наконечник топливной трубки, нажав на защелку.
3. Снимите подающий шланг 1 и слейте 2 с регулятора давления топлива.
4. Поднимите зажим жгута проводов и снимите его с разъема навесного оборудования.
5. Аналогичным образом отсоедините жгут проводов двигателя от других форсунок.
6. С головкой 12 мм выкрутите два болта, которые крепят топливную рампу к впускному коллектору.
7. Потяните топливную рампу вдоль осей форсунок, снимите ее, сняв форсунки с отверстий во впускном коллекторе.
8. Чтобы снять инжектор, проткните защелку шлицевой отверткой и снимите ее.
9. Снимите наконечник форсунки с разъема топливной рампы и снимите верхнюю и нижнюю резиновые прокладки с наконечников форсунки с помощью небольшой плоской отвертки.
10. Аналогичным образом удалите оставшиеся форсунки.
11. Закрепите кольца форсунок новыми.
12. Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнения перед установкой форсунок во впускной коллектор рамы.
13. Соберите и установите топливную рампу с форсунками в обратном порядке, затянув резьбовые соединения с указанным моментом.
1. F16D3 давление в системе питания, как здесь описано.
2. Перед демонтажом топливной рампы на F16D3 двигателе снимите рукав подвода воздуха к узлу дроссельному, как описано здесь.
3. Отсоедините от крышки патрубков головки блока цилиндров двигателя основного шланги контура и контура холостого хода вентиляции системы картера, как описано в этой Отсоедините.
5. Нажав отверткой на пружинный колодки фиксатор жгута проводов, снимите колодку с форсунки разъема.
6. Аналогично отсоедините колодки жгута системы проводов управления двигателем от других форсунок и жгут отведите проводов от топливной рампы.
7. Нажав на наконечника фиксатор трубки подачи топлива, снимите трубки наконечник с патрубка рампы. В случае выхода трубки из топлива удалите его ветошью.
8. Отсоедините от регулятора патрубка давления топлива шланг подвода Нажав.
9. разрежения на фиксатор наконечника сливной топливной снимите, трубки наконечник трубки с патрубка регулятора.
10. отверните на 12 мм Головкой два болта крепления топливной впускному к рампы трубопроводу (показано на снятом впускном Тяните).
11. коллекторе топливную рампу вдоль осей преодолевая и, форсунок сопротивление уплотнительных колец форсунок, форсунки извлеките из отверстий впускного трубопровода.
12. Снимите рампу топливную в сборе с форсунками и регулятором давления Для.
13. топлива снятия форсунки, поддев шлицевой фиксатор отверткой, сдвиньте его по пазам корпуса снимите и форсунки фиксатор.
14. Извлеките наконечник форсунки из топливной патрубка рампы.
15. Поддевая тонкой шлицевой снимите, отверткой уплотнительные кольца форсунки.
16. Аналогично другие снимите форсунки.
17. Уплотнительные кольца форсунок новыми замените.
18. Перед установкой форсунок в рампу и трубопровод впускной нанесите на уплотнительные кольца тонкий моторного слой масла.
19. Сборку и установку топливной форсунками с рампы выполняйте в обратной последовательности, затянув соединения резьбовые предписанным моментом.
Снятие и установка рампы топливной и форсунок двигателя A15SMS
1. Сбросьте системе в давление питания, как описано здесь.
2. наконечник Отсоедините трубки подачи топлива, нажав на фиксатор его.
3. Снимите шланг подвода разрежения 1 и топлива слива 2 с патрубка регулятора давления в топливной Приподняв.
4. рампе фиксатор колодки жгута проводов, разъема ее с снимите форсунки.
5. Аналогично отсоедините колодки проводов жгута системы управления двигателем от других Головкой.
6. форсунок на 12 мм отверните два болта крепления рампы топливной к впускному коллектору.
7. Потянув топливную вдоль рампу осей форсунок, снимите ее, извлекая отверстий из форсунки впускного трубопровода.
8. Для снятия подденьте, форсунки шлицевой отверткой фиксатор и снимите Извлеките.
9. его наконечник форсунки из патрубка топливной снимите и рампы верхнее и нижнее резиновые уплотнительные наконечников с кольца форсунки, воспользовавшись малой плоской Аналогично.
10. отверткой снимите остальные форсунки.
11. Уплотнительные форсунок кольца замените новыми.
12. Перед установкой рампу в форсунок и впускной трубопровод нанесите на уплотнительные тонкий кольца слой моторного масла.
13. Сборку и топливной установку рампы с форсунками выполняйте в обратной затянув, последовательности резьбовые соединения предписанным моментом.
Читайте также: