Как снять кнопки на ауди 80

Опубликовано: 11.05.2024

Всем привет. Сегодня будем менять лампы подсветки приборов, кнопки обогрева заднего стекла и кнопки включения заднего противотуманного фонаря.
Предисловие: в подсветке приборов данного авто используются обыкновенные бесцокольные лампы накаливания 12V 0.8-1W, но они припаяны к своему патрону.

Итак, для начала достаем приборку из панели. Для это откручиваем кожух крепления рулевой колонки. Это два крестовых винта внизу.

После этого надо снять верхнюю крышку кожуха. Проблема в том что она имеет 2 паза со стороны приборной панели и по идее ее надо бы вытянуть на себя. Но так как снимать руль не охота, то мы аккуратно, вращая руль влево на 90 градусов, вытягиваем кожух на себя. У меня получилось. Уверен и у вас получится.
Далее нам открываются 2 винта под приборкой, откручиваем их фигурной (крестовой) отверткой. Тянем приборку на себя. Затем отщелкиваем 2 разъёма сзади. Эти разъемы имеют хитрую систему блокировки. Но вы разберетесь.
Для того что бы достать приборку, я как вы поняли не снимал руль, просто подвигав приборку влево-право вместе с рулем, протянул её между спицами.

Видим на задней панели следующее:

Всё что цифрами — это лампы. Меняем их все на новые, ибо старые могут отличаться по яркости свечения от новых, а разбирать за ново из-за одной лампы муторно. Пассатижами выкручиваем против часовой цоколь, обламываем пайку старых ламп, но новых лампах усики питания разводим по бокам цоколя и возвращаем всё обратно. Готово! Таким образом меняем все лампы и собираем всё в обратной последовательности.

Теперь что касается кнопок. У меня кнопки не светились и не работали собственно их функции. В моей комплектации есть только две кнопки, остальное место занимает ящичек для чего-то. В глубине него, на задней стенке есть винт под фигурную отвертку. Выкручиваем его. Затем отщелкиваем клавиши кнопок, поддевая чем-нибудь пластмассовым снизу или сбоку. Рекомендую прикупить вот такой набор:

После того как сняли клавиши кнопки снимаем ящичек. Вынимаем сами кнопки. Они имеют 2 металлических зажима сверху и снизу. Отжимаем их пластиковой картой или чем то тонким. Достаем. Кстати, небольшой лайфхак: провода на холоде дубеют и становится проблематично снять и одеть фишку на кнопки. Заводим авто, вентиляция на тепло по центру и греем провод. Всё. Провода гибкие, их можно больше вытянуть наружу в салон. Тоже самое касается разборки кнопок. Греем немного феном (обычным, для волос) и пластик становится заметно мягче. Главное без фанатизма!

Отсоединяем фишки и несем кнопки домой. В 90% из 100 обе кнопки будут окислены. Чистим их, смазываем силиконом. Меняем лампочки. Лампочки тоже бесцокольные. Только доставать их придется пинцетом. Сидят они довольно глубоко плюс одна из них имеет что-то вроде бленды.

Собираем всё обратно. Несем в машину и радуемся.

Интересная особенность. Подсветка этих кнопок не зависит от подсветки приборов, то есть кнопки светятся постоянно при включенном зажигании… Может только у меня так?! Не знаю. Кстати, не забываем о вечно обламывающейся проводке на крышке багажника с левой стороны. Меняем ее регулярно!))

Ну вот и сделали свет и кнопки в авто, можно кататься и наслаждаться фирменной оранжево-красной подсветкой приборов Audi 80. Всем удачи! Берегите свои восьмидесятки, таких надежных авто больше не будет!

Почему не работает переключатель?

Работа подрулевого переключателя Ауди 80 б3 позволяет контролировать режимы дальнего и ближнего света, включать габаритные огни, показывать повороты и включать стеклоочиститель.

Причин неисправной работы подрулевого переключателя не так много:

проседают пружинки возвратных механизмов;
окисляются контакты;
происходит механическое смещение деталей в результате постоянной вибрации.

Как устранить неисправность? После разборки блока важно тщательно прочистить контакты, смазать движущиеся детали. Ослабленные пружинки заменяются на новые или подрезаются.

Процедура ремонта достаточно проста: проводится демонтаж стрекозы, разбирается первый и второй слой механизма, выполняется чистка и смазка элементов, производится сборка. После этого необходимо выполнить проверку.

Снятие и разборка стрекозы

Как производится ремонт подрулевого переключателя Ауди 80? Снимается модуль звукового оповещения, отсоединяется идущий от него провод. Как снять руль? Для этого понадобится ключ на 24 с удлинителем. Следом демонтируются половинки обшивки рулевой колонки. Для этого потребуется:

Открутить снизу колонки 2 винта.
Снять верхнюю половину обшивки.
Снять со стрекозы 1 небольшой разъем и 2 крупных.
Ослабить натяжение хомута, который удерживает стрекозу на рулевой колонке.
Снять стрекозу.

Первый этап разборки

Добравшись до первого слоя, можно увидеть выключатель фар (слева) и аварийные огни (справа). Теперь нужно снять металлическую крышку. Это требует большой внимательности — могут полететь пружинки, собрать которые будет проблематично.

Теперь потребуется вытащить лепесток переключателя фар и лепесток выключателя аварийки. Если проблемы проявляются только при работе с аварийкой, стоит остановиться на этом этапе. Необходимо почистить все контакты, находящиеся под крышкой.

Второй этап разборки

В случае с неразборной стрекозой при дальнейшем разборе придется перекусывать медные шины. Далее следует снять хомут. Теперь убирается крышка.

Убрать личинку, возвращающую поворотники.
Развести 4 контакта, перекрывающих лепесток регулирования работы поворотников.
Вынуть лепесток.

В механизме управления головным светом имеется 2 планки, которые управляются одним рычажком. Как происходит работа планок:

Планка, расположенная ближе к рулевому колесу, заводится на 2 контакт при моргании дальним светом;
Вторая планка работает сложнее. При обычном положении она замыкает 3 контакт (ближний). Когда рычажок при моргании дальним отводится на себя, эта планка по—прежнему зажимает 3 контакт (ближний). Когда происходит переключение рычажка от себя (дальний), планка зажимает 1 контакт.

Затем следует провести тщательную смазку и чистку всех деталей, собрать механизм обратно.

Сборка переключателя после ремонта

После того, как механизмы вычищены и смазаны, проводится обратный сбор агрегата. Сначала фиксируются планки в нажатом состоянии. Теперь необходимо установить лепесток управления дворниками, вернуть на место 4 разогнутых контакта. Далее идет установка лепестка поворотников.

После всех этих операций конструкцию фиксируется хомутом. В этом состоянии нет смысла проверять работоспособность механизма. На этом этапе собирается верхний слой. На место ставятся выключатели аварийки и фар. Все закрывается металлической крышкой и стягивается винтами 25—30 мм длиной. Ремонт подрулевого переключателя Ауди 80 практически завершен.

Теперь восстанавливается соединение шин. Не рекомендуется запаивать их встык. Во время езды этот участок окажется подвержен наибольшему воздействию вибраций. Стык сначала обматывают медной проволокой, затем пропаивают.

Чтобы собранный блок прослужил еще лет 20, стоит воспользоваться паяльником не менее 60 Ватт. Частой проблемой при неисправности подрулевого переключателя является люфт одной из планок, замыкающих контакты. Он появляется по причине зазора в месте крепления закручивания кольцом. Смазка позволяет переключать рычажки более мягко.

Снимать руль на Ауди 80 достаточно просто. Это не требуется особой ловкости и сноровки. Если выполнять все действия согласно инструкции, ремонт подрулевого переключателя пройдет быстро и без лишних разборок—сборок.

В видеоролике вы узнаете, как самостоятельно снять подрулевые переключатели Ауди 80 и советы по их ремонту.

Duke Nukem » 10 авг 2006, 09:55

Alex&Er » 10 авг 2006, 10:01

RUmba » 10 авг 2006, 10:25

Duke Nukem » 10 авг 2006, 10:29

с торпедой _над_ магнитолой разобрался , вот как слева отковырять кнопки регулирвки зеркал и как справа от магнитолы достасть прикуриватель что бы починить свет в них ?

и кнопку открытия люка - и кнопки подъема стекол - в них подсветку тоже починить

Kwazar » 10 авг 2006, 10:47

RUmba » 10 авг 2006, 11:04

Duke Nukem » 10 авг 2006, 11:08

Kwazar » 10 авг 2006, 11:26

Duke Nukem » 10 авг 2006, 11:38

Kwazar » 10 авг 2006, 11:49

Duke Nukem » 10 авг 2006, 18:32

Хе хе , значит так , пока ковырялся обматерился по самое не хочу.

В остальном можно бороться , и так по порядку , причем занесите в фак , бо народу пригодиться .

Ремонт подсветки торпеды , при условии что у нас только перегоревшие лампочки , т.е. мы меняем лампочки и все работает.

Значит по порядку:

Решил добавить разбор подсветки спидометра:
Нужно снять верхнюю часть кожуха руля . ( В эту часть кожуха очень часто кстати ставят светодиод сигналки )
Под рулем слева и справа на кожухе длинной крестовой отверткой находим и откручиваем по шурупу .
Затем нужно снять декоративную "полку" спидометра , так же слева и справа от руля в ней есть пазы - и там по болтику , под крестовую отвертку . Откручиваем и тянем аккуратно на себя . Видим 3 болта под шестигранник , откручиваем . Теперь всю эту конструкцию со спидометром и тахометром нужно тянуть на себя , обязательно осмотрите где что упирается фонариком что бы вытягивая не сломать .
Ну , снимаем с разъемов провода , с этим недолжно возникнуть проблем , за исключением ( у меня ) 2 штекеров с защелкой "П" образной формы защелкивающей разъем . Плоской отверткой поддеваем эту защелку так что бы она приподнялась . Только без фанатизма , она отщелкивается на милиметра 4 и этого достаточно .
Ну и все , снимаем все провода . Правда у меня еще находилось какое-то реле , зажатое пластиной с краю , так вот его можно просто аккуратно снять с пластины . Ну все , достаем - подавая вправо от руля . С обратной стороны видим крышку которая должна открываться как книга - для этого откручиваем 2 шурупа , один над спидометром , второй над тахометром . Но после этого крышка не откроеться так просто . В крышке компьютер , и он контактами уходит в плату , так что над тахометром поддеваем ножиком крышку _НЕ ЗАПИХИВАЯ НОЖ_ вглубь , и подковыриваем так что бы крышка открылась - и она откроеться . Тут уже просто - достаем лампочки , проверяем тестером , и не исправные заменяем . У меня 3 лампочки не исправны были , а теперь светит ваще супер Собираем все в обратной последовательности , поправляя провода так что бы не мешали засовыванию конструкции обратно , следя что бы ничего нигде не мешало .

Подсветка в торпеде:

Кнопки над магнитолой - подковырнуть плоской отверткой , вытащить пинцетом лампочки , заменить на аналогичные .

С подсветкой корректора фар сложнее:
Слево от кнопок и справа от кнопок - маленкие заглушки , их плоской отверткой поддеть и достать . Шестигранником открутить шурупы (верхний слева и верхний справа) и достать всю раму кнопок , и снять корректор фар . Снимаем крышку корректора поддевая ее ножом , и снимаем пластмассовое основание ножек корректора - запоминая где какой номер у ножки (. ), предварительно пинцетом выравняв защелки на ножках , и следя что бы плата с ножками синхронно вынималась , иначе рискуете вырвать ножки с платы . Для снятия красной крышечки на плате нужна плоская тонкая широкая отвертка (о как ) , и нежно отковыриваем каждую ножку красной крышечки которая уходит в плату . Если сломаете все ножки , назад уже не поставите Сняв , следите за маленким шариком который находиться между роликом регулятора и этим красным корпусом . На плате видим лампочку , на радиорынке покупаем такуюже . По размерам лампочки могут кстати отличаться , но только в длинну плюс-минус 1 мм , зависит от завода , на сколько он съекономил на стекле . Лампочка на 12 В . При помощи паяльника заменяем . Собирая все назад соблюдаем КРАЙНЮЮ(. ) осторожность , колесико корректора ставим так что бы реостат колесика оказался НА ползунке на плате , ни в коем случае что бы его не зажало . Испортите реостат - порвете проволочку . Ну так же не теряем шарик, иначе колесико не будет стопориться в своих позициях . Ну дальнейшая сборка проста - собрать и поставить в свое место в торпеде , для этого мы и доставали всю конструкцию с кнопками . Все собрать , подключить , проверить что работает , и прикрутить обратно .

Для подсветки пепельницы , регулировок печки , регулировок зеркал и подсветки прикуривателя:

-плоской отверткой поддевам ручки печки и снимаем
-откручиваем 2 шурупа которые держат декор печки

Подсветка печки видна сразу - только одна лампочка .
Откручиваем шестигранники достаем пепелку , тянем на себя , сзади лампочка , меняем , аккуратно ставим назад .
Откручиваем шестигранник слева сверху и правый сверху от печки .
Достаем регулятор зеркал .
Оттягиваем защелки и разбираем на составные части - я начинал подковыривать с боков , иначе не поддавалось . Там кстати хитрые защелки держут эту конструкцию - на пружинках , так что следите что бы не потерялись . Вскрыв , достаем плату - на радиорынке покупаем лампочки , так же не волнуйтесь если на рынке на милиметра полтора длиннее , главное диаметр соблюсти . Лампочки 12В . При помощи паяльника заменяем . Собираем так : кнопками вниз , ставим плату , затем на плату с ножками одеваем задний корпус , следя что бы защелки не потерялись , и не было перекосов .
Достаем прикуриватель - снимаем держатель лампочки поддевая ножиком защелку . Лампочку аккуратно вырываем , так что бы не раскрошилась , а отломались только ее ножки . Новой лампочке нужно удлиннить контакты , припаяв проводочки , и вставляем назад все , так что бы не перекрутилось ничего , дабы не коротнуло ,и припаиваем к контактам на место старой лампочки . Собираем все в обратной последовательности предварительно проверив что подсветка везде есть . У меня подсветка печки , прикуривателя и пепелки загоралась если габариты и ближний включить . Подсветка остальных кнопок загоралась повернув ключ .

Приборная панель — снятие и установка Audi 80 B3. Кузов. Интерьер

1. Снимите приборную панель (Раздел 12) и центральную консоль (Глава 28).
2. Используя плоскогубцы, аккуратно, снимите ручки управления отопителем (фото).

3. Отверните винты и снимите окружение (фото). На моделях с кондиционером, панель вставлена на зажимах.

4. Удалите винты, крепящие ручки управления кондиционером или отопителем. Отсоедините многовыводной штекер от кондиционера.

6. Снимите покрытие с панели отделки пассажирской стороны.

7. Открутите болты снизу бардачка, затем снимите бардачок (фото). На моделях оборудованных кондиционером, открутите крепежные полосы, затем нажмите бардачок по центру и снимите его.

8. Открутите нижнюю панель отделки со стороны водителя.

9. На моделях с ручным управлением воздушной заслонкой, сожмите выступ в основании кнопки заслонки и снимите кнопку с тросика. Открутите рычаг управления воздушной заслонкой с приборной панели.

10. Открутите и снимите полку (где оборудовано).

11 Затем отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

12. Отсоедините многовыводные штекеры под рулевой колонкой.

13. Отсоедините землю оплетки электропроводки на блоке предохранителей. Оплетка может остаться присоединенной к переключателям, при необходимости.

14. С помощью рычага снимите пластиковые покрытия с концов приборной панели и открутите болты. Затем открутите монтажные болты по центру (фото).

15. Открутите гайки с кожуха отопителя и снимите винт с канала обогревателя.

16. Слегка приподнимите канал обогревателя, затем достаньте приборную панель с перегородки и снимите ее с автомобиля.

17. Установка производится в обратной последовательности. Отсоедините канал обогревателя, затем присоедините его к держателю кожуха. Перед сжиманием крепежных болтов убедитесь, что приборная панель выровнена правильно. Зазор между панелью и лобовым стеклом должен быть приблизительно 7.0 мм и верх панели должен ровняться с панелями отделками двери при закрытых дверях.

Расположение предохранителей

Расположение предохранителей зависит от исполнения и года выпуска автомобиля. Его можно найти в инструкции к автомобилю. № — Амп. — Потребитель

1 — 15 — Противотуманные фары/Задние противотуманные фонари 2 — 15 — Аварийная сигнализация, указатели поворотов (до 4/87)., 3 — 25 — Сигнал, стоп-сигналы, система управления скоростью (педаль тормоза и сцепления). 4 — 15 — Часы, освещение багажника, внутреннее освещение салона, подъемное зеркало, розетка/прикуриватель, бортовой компьютер, свет для чтения, автоматический кондиционер. 5 — 30 — Вентилятор радиатора 4-х цилиндровый двигатель (полноприводной). 6 — 5 — Габаритный им стояночный свет справа 7 — 5 — Габаритный им стояночный свет слева 8 — 10 — Дальний свет справа, контрольная лампа дальнего света. 9 — 10 — Дальний свет слева 10 — 10 — Ближний свет справа 11 — 10 — Ближний свет слева. 12 — 15 — Комплект панели переключателей, фонари заднего хода, система самоконтроля. прибор управления системы управления скоростью. ABS, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, стабилизация холостого хода, датчик крайних положений дроссельной заслонки, временной управляющий прибор электронный термовыключатель, прибор управления независимой работой вентилятора.

13 — 15 — Топливный насос, регулятор прогрева. 14 — 5 — Освещение номерного знака, освещение двигательного отсека, освещение “бардачка”. 15 — 25 — Стеклоочиститель, термовыключатель, вентилятор радиатора, кондиционер, указатель поворотов (с 5/870). 16 — 30 — Прогрев заднего стекла, подогрев зеркал. 17 — 30 — Вентилятор отопителя, кондиционер. 18 — 5 — Электрическая регулировка наружных зеркал. 19 — 10 — Центральный замок. 20 — 30 — Вентилятор радиатора 1-ая ступень, независимая работа вентилятора — 4-х цил. двигатель. 21 — 25 — Задний прикуриватель. 22 — 80 — Система преднакала дизеля. 23 — 30 — Электрическая регулировка правого переднего сиденья, прибор управления Memory-Sitz. 24 — 10 — Прибор управления KE-Jetronic. 24 — 30 — Подогрев сидений. 26 — 10 — Такси, полиция 27 — 20 — Электролюк крыши. 28 — 15 — Прибор управления КЕ-Jetronic. 29 — 5/10 (25/30) — Запасные предохранители.

Ребят как снять торпеду на ауди 80 б3 1. 8 можно фото или видео. спасибо — Ауди 80 — Ауди форум

Теперь потихоньку тянем на себя центральную панель, немного приподымая её вверх.

Ребят как снять торпеду на ауди 80 б3 1. 8 можно фото или видео. спасибо

Отсоединяем все оставшиеся контакты. Далее в моторном отсеке снимаем патрубки с печки.

Возле катушки зажигания имеется гайка — отвинчиваем её. Под ней ещё одна. И в завершении демонтируем пассажирский дворник. Снимаем накладку, закрывающую фильтр воздухозабора печки. Снимаем фильтр и сам лоток фильтра.

Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4

Далее откручиваем две шпильки, крепящие печку к кузову. Из салона аккуратно тянуть печку на себя, покачивая из стороны в сторону.

Вытаскиваем радиатор печки и ставим на его место новый. Далее собираем в обратном порядке. Соскочил тросик регулировки заслонки.

Снимаем бардачок и одеваем тросик обратно. Хороший я скажу вам набор.

Перед началом работ обязательно снимаем плюсовую клемму с вывода аккумулятора. Ремонт печки Ауди 80 б 3 Ну приступим Снимаем руль.

Для этого аккуратно снимаем панель сигнала с руля. Отключаем провод на сигнал от руля Откручиваем гайку крепящую руль и снимаем его Окручиваем два самореза и снимаем верхнюю крышку блока подрулевых переключателей Далее откручиваем два самореза, которыми закреплена приборная панель.

Вытаскиваем ее и разъединяем два разъема. Ослабляем болт под шестигранник через отверстие нижней крышки и снимаем блок подрулевых переключателей, попутно снимая два разъема. Снимаем резиновую заглушку Теперь нам нужно снять центральную консоль.

AUDI 80 B 3 РЕМОНТ ЗАСЛОНОК ПЕЧКИ без снятия торпеды

Снимаем магнитолу, далее снимаем ручки управления печкой. Если с уровнем всё нормально, то тепло может отсутствовать по причине засорения радиатора печки.

Такое может произойти, когда используют порошковые препараты для устранения протечек в системе охлаждения.

Проблемы с обогревом могут возникнуть из-за воздушной пробки в системе охлаждения, которая может появиться во время замены тосола или доливки его до уровня. За этими секциями по углам в верху есть ещё два винта… Следующий наш объект эта «борода» Откручиваем «набалдашник» с рычага КПП. Отщёлкиваем заглушку перед рычагом стояночного тормоза и откручиваем винт соединяющий части этой как снять торпеду на audi 80 b3, я сразу открутил винт который держит чехол рычага КПП.

Далее вынимаем пепельницу у ног пассажиров задних и открычиваем гайку под ключ Всё заднюю часть бороды можно вынуть.

Сообщений 1 страница 30 из 45

Хочу почистить радиатор печки и воздухоотводы,как сделать это,что бы не чего не сломать.Помогите информацией желательно подробной.

Снимаешь весь низ торпеды там будут отводы. Все легко!Только аккуратно провода. Верх панели не получилось снять т.к. он у меня приклеен, а под ней нужно открутить гайки (точно не знаю панель не снять!) которые держат всю пластмассу в которую вставлен радиатор печки. УДАЧИ.

Чтобы снять радиатор печки торпеду не нужно трогать вообще. Доступ к нему внизу слева под бардачком. Снимаеш пластмассовую крышку на защелках, сливаеш антифриз, откручиваеш от радиатора 2 патрубка и вытаскиваеш его. Я когда новый ставил, обламался — поставил, а он не греет. Пришлось заново снимать и как оказалось один вход у него внутри был технологически заглушен, проковырял отверткой и все заработало. Так что прежде чем новый ставить надо его проверять.

один говорит нужно снимать низ торпеды, другой утверждает что ее трогать вообще не надо)) в субботу тоже этой ерундой придется заняться, посмотрим там что да как..

один говорит нужно снимать низ торпеды, другой утверждает что ее трогать вообще не надо))в субботу тоже этой ерундой придется заняться, посмотрим там что да как..

ТЫ НЕ СЛУШАЙ НИ КОГО И ПРОСТО САМ РАЗБЕРИ ЕЕ ,СНИМИ БОРОДУ А ТАМ ВСЕ ВИДНО БУДЕТ

Снятие передней панели и замена печки Audi 80 В4

Одной из самых неприятных процедур для каждого автолюбителя является ремонт печки, потому что как правило она влечет за собой разборку всей торпеды. Дело муторное и времени займет немало. Но если вы не боитесь, то наша инструкция вам в помощь. Разбираться будем на примере автомобиля ауди 80. Если вы начинающий автолюбитель. То рекомендую пригласить вам на помощь более опытного автомеханика.

Внимание: на шаге снятия рычагов будьте предельно аккуратны и не сломайте их.

Для работы вам понадобится следующий набор инструментов:

Торцовый ключ на 8мм;
Плюсовая отвертка
Минусовая отвертка;
Головка на 22 с удлинителем и воротком;

Итак, вот наша инструкция пошагово:

Первым делом демонтируем руль. Вынимаем крышку руля, отсоединяем провод сигнала, выкручиваем крепежные гайки и снимаем руль полностью.

Далее на очереди блок подрулевых переключателей. Тут нужно выкрутить пару саморезов и снять крышку.

Теперь переходим к «приборке». Тут так же как и на втором шаге — откручиваем болты (их два) и сбрасываем разъемы (их тоже два).

Через небольшую дырочку в крышке подрулевых переключателей нужно подвыкрутить болт (шестигранный) и снимаем весь блок переключателей. Выполняя этот шаг одновременно сбросьте два разъема. И резиновую заглушку вынимаем тоже.

Переходим к демонтажу центральной панели. На этом шаге нужно удалить магнитолу и ручки управления печкой (не сломайте их- это достаточно просто). Для того чтобы сделать все осторожно и не повредить ручки: немного вытащите их, подденьте минусовой отверткой, под боковыми ручками находим саморезы (2штуки) и выкручиваем их.

Ныряем под панель, там располагаются шесть винтов крепления и удаляем их.

Переходим к снятию полки у ног водителя и бардачка.

Ищем под пепельницей болты крепления центральной консоли (две штуки), выкручиваем.

По бокам центральной консоли есть заглушки. Находим их, поддеваем и удаляем отверткой.

Под заглушкой прячется болт- выкручиваем его.

Сбрасываем разъем провода.

Осторожно и не резко тянем на себя всю центральную часть панели, одновременно немного приподнимая наверх.

Сбрасываем оставшиеся контакты.

Остается совсем немного. переходим в моторный отсек и вынимаем патрубки, ведущие к печке.

Находим крепежную гайку возле печки и откручиваем ее. Ниже под ней имеется еще одна гаечка-ее тоже удаляем.

Удаляем пассажирский дворник.

Переходим к работе с накладкой, которая закрывает фильтр воздухозабора печки. Демонтируем фильтр и сам лоток в котором фильтр размещается.

Теперь выкручиваем шпильки крепления печки к кузову (их две штуки)
Немного раскачивая из стороны в сторону вынимаем печку на себя.
Вынимаем радиатор печки и производим замену на новый.
Сборка в обратном порядке

Работа достаточно долгая и сложная. Вот тут не советую экономить и сделать это на все СТО. Если такой возможности нет, то рекомендую пригласить знающего человека, чтобы проводить всю эту процедуру под контролем разбирающегося человека. УДАЧИ!

AUDI 80 B 3 РЕМОНТ ЗАСЛОНОК ПЕЧКИ без снятия торпеды

проблема с отопителем в ауди 87г.в.

Снять придется не только бардачок, но и подрулевой ящик водителя.

AUDI 80 B 3 РЕМОНТ ЗАСЛОНОК ПЕЧКИ без снятия торпеды — YouRepeat. Ремонт резистора печки…

Снимаем фильтр и сам лоток фильтра. Данные заслонки отвечают за регулировку температуры потока. Её недостаток может не сказаться на работе системы охлаждения, а обогрев будет отсутствовать.

Слева открывается следующая картина. После снятия магнитолы открывается возможность для доступа к переключателю.

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза, затем используя отвертку, снимите из-под рычага панель отделки. Вставьте отвертку через проем для рычага стояночного тормоза, чтобы выпустить захват из крепежного выступа, затем снимите захват. Снимите нижнюю отделку (фото).

2. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

3. Снимите пепельницу, затем открутите заднее крепление центральной консоли (фото).

4. С помощью рычага снимите отделку с передней крышки и открутите монтажный болт (фото).

5. Приподнимите центральную консоль и снимите ее вперед с рычага стояночного тормоза (фото).

6. Открутите и снимите ручку рычага переключения передач (фото).

7. Отверните один винт и снимите чехол с рычага переключения передач (фото).

8. Снимите отделку и удалите винты, крепящие консоль к панели.

9. Стяните консоль со скоб на основании и снимите ее (фото).

10. Установка производится в обратной последовательности.

Замена радиатора печки Audi 80 B4

Рано или поздно в жизни каждого автовладельца возникают какие-то проблемы с печкой. Самой частой причиной становится поломка радиатора печки. Все водители со стажем знают, что для того, чтобы произвести замену надо разобрать половину салона. Сама по себе процедура не сложная, но долгая из-за объема снимаемых деталей. Вы легко справитесь своими силами, запаситесь немного терпением и нашей подробнейшей инструкцией.

Проводить замену будем на автомобиле Ауди 80 Б4. Если вы неуверенны в своих силах и знаниях, пригласите на помощь более опытного автолюбителя.

Если вам нужна мотивация к действию, то отмечу что вы сэкономите порядка 6000-9000 рублей, проведя замену своими руками.

Набор инструментов, который требуется:

гаечный ключ 8 мм и 10 мм;
трещотка с набором насадок на 20 и 25 мм;
рожковые ключи 10 мм и 13 мм;
плоскогубцы;
крестообразная отвёртка;
плоская отвертка;
крестообразная отвертка;
отвертка звёздочка Т30;
уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
новый радиатор на печку

Оригинальный радиатор -893121251G.

Но так бывает что финансы не позволяют или нет возможности достать оригинал, то на помощь приходит более распространенная и бюджетная версия -аналог. мы рекомендуем например MEYLE 1008190002 стоимость которого примерно 700 руб.

Первым этапом всего процесса является снятие панели или как в народе говорят «торпеды». Пошагово:

Начинаем съем с разбора так называемого «туннеля», для этого извлекаем пепельницу и вынимаем лицевой блок.

Далее для того, чтобы освободить доступ, отвинчиваем 2 болта снаружи и 2 болта за вещевым ящиком.

Теперь на крепления ручки переключения передач находим 2 болта и извлекаем их и после снимаем чехол с ручника.

Перемещаемся в пассажирскую и водительскую ниши для ног и извлекаем крепления там. Аккуратно отсоединяем разъемы проводов и осторожно вынимаем «туннель».

Переходим к самой «морде» или «торпеде». Извлекаем бардачок, выкручиваем крепления и извлекаем декоративные заглушки, предварительно аккуратно поддев их плоской отверткой.

Под ними располагаются еще крепежные винты, которые нужно извлечь.

Демонтируем накладку на торце панели и вывинчиваем крепежные винты под ней.

Переходим ко второму этапу- снятию и замене радиатора.

После проделанной работы по снятию торпеды, отсоединению всех датчиков и проводов, опускаем руль и переходим к демонтажу печки. Процедура не из легких.

Начинаем снятие радиатора с печки. Для этого откручиваем чехол и после этого извлекаем радиатор.

Замена радиатора печки на Audi 80

Подготовительные операции

Операции по демонтажу руля, подрулевых и приборной панели

Операции по демонтажу центрального туннеля

Операции по снятию центральной консоли (бороды)

Операции по снятию бардачка и полки над ногами водителя

Операции по снятию самой торпеды

Операции, проводимые в моторном отсеке

Замена радиатора печки

Сборка производится в обратном порядке.

Перед обратной сборкой проверьте работоспособность тросиков управления печкой и все скорости вентилятора.

у самого так случилось.

еще раз спасибо)

[28.11.2009 14:25:57] latipak:
Благодарю за статью, подробно и доходчиво. Намного лучше чем в руководстве. Да. с такими ценами сам станешь профессиональным авторемонтником.

[22.10.2009 19:04:15] Сергей:
подскажите чо печка не греет уже поменял; радиатор, термостат, крышку бачка, радиатор печки;. bosoviksergey@yahoo.com

Audi 80, 90 снятие и ремонт приборной панели

Снятие и ремонт приборной панели на Ауди 80-й и 90-й серий может понадобиться в случае выхода из строя какого-либо из приборов, а также при механических повреждениях корпуса бокса. Чтобы ни послужило причиной вмешательства, немецкий концерн и ведущие специалисты рекомендуют обращаться к опытным мастерам для предупреждения еще большего причинения вреда основным измерительным и контролирующим устройствам.

Если же принято решение самостоятельно устранять неполадки и менять приборную панель своими силами, советуем использовать только оригинальные запчасти и комплектующие. В противном случае возникает большой риск того, что потребуются дополнительные расходы на подточку и обработку деталей, покупку нестандартных крепежей и переходников.

Как снять приборную панель на Audi 80, 90

На приборную доску возлагается множество функциональных задач, поэтому от ее целостности и исправности зависит комфорт, надежность и безопасность управления транспортным средством. Чтобы выполнить снятие и ремонт приборной панели на Audi 80, 90, потребуется выполнить следующий комплекс действий:

С помощью крестовой отвертки откручиваются 2 болта, фиксирующих верхнюю крышку рулевой колонки.
Выкрутить крепежи, которые скрывались под верхней крышкой.
Повернуть панель задней частью, чтобы дотянуться до имеющихся разъемов.
Осторожно отсоединить блоки, ведущие к датчикам и приборам, бортовому компьютеру, аккуратно отгибая «язычки»-фиксаторы.
Выкручивается крепеж, фиксирующий привод спидометра.
Откручиваются саморезы, установленные по периметру панели, крепеж датчика температуры.
Аккуратными поступательными движениями, без рывков, «на себя» и немного вверх вынимается приборная доска Ауди 80, 90.

После этого можно приступать к ремонту датчиков и приборов, замене корпуса приборной доски. Если даже не возникало никаких претензий к работе электрооборудования, желательно проверить качество спайки контактов, чтобы на ближайшее будущее предупредить необходимость в повторной разборке панели. Сборка осуществляется в точной обратной последовательности.

Вы можете купить б/у запчасти для своей машины у нас на сайте

Компания «ВсеНаРазборку» предлагает купить б/у запчасти на Ауди 80-й и 90-й модели на следующих условиях:

Недорого – без наценок и переплат;
Официальное гарантийное сопровождение;
Бесплатная консультационная поддержка;
Различные способы оплаты – наличными и по безналу;
Грамотное консультационное сопровождение;
Профессиональная помощь при выборе запчастей, комплектующих;
Доставка по регионам, самовывоз со складов в МО;
Регулярно обновление ассортимента.

Заказывая у нас б/у запчасти Ауди 80, вы экономите собственные деньги и временные ресурсы. Все автотовары, представленные в каталоге, прошли тщательный отбор, контроль на качество, исправность и пригодность к эксплуатации, собственную систему сертификации. Поэтому каждый наш заказчик на 100% застрахован от брака и некондиционных деталей.

Звоните, пишите нам, чтобы заказать на Ауди 80 Б4 запчасти б/у, оригинальные комплектующие, кузовные детали и элементы салонного оснащения, узлы и агрегаты без наценок, переплат и рисков.

Ремонт спидометра Audi (фотоотчет)

Для снятия приборной панели надо отвинтить два самореза на нижней части кожуха рулевой колонки. Отвертка входит в отверстия снизу, слева и справа от руля. Достаточно снять верхнюю часть, и будут видны два самореза, крепящие приборку к торпеде. Кстати, на приборке между винтами написана марка производителя, у меня, напр., VDO, у кого-то м.б. японка, разницы практически никакой.
Потянув на себя правый край приборки, снимаем СИНИЙ разьем, он как раз справа. Для этого отверткой нежно поднимаем миллиметров на 5 сиреневую планочку посередине разьема и снимаем разьем. После этого приборную панель можно еще потянуть на себя и будет виден белый разьем изнутри с левой стороны. На нем надо нажать на отходящую под углом планку, при этом отжимается стопорный крючок на разьеме и его тоже можно снять.
Теперь немного утапливаем обратно правый и вытягиваем левый край приборки, там нас держит желтый разьем. Длина проводов на нем позволяет его вытянуть на себя, но проводка может цепляться за край отверстия, поэтому действуем еще нежнее . ЖЕЛТЫЙ разьем снимается также, как и синий, с оттягиванием стопорной планки вверх. Все. Аккуратно выводим приборку вправо между рулем и торпедой. Да, в книге рекомендуют снимать рулевое колесо. Я не снимал, проходит нормально.
Теперь дома перевернули приборку лицом вниз и отвинчиваем

13 желтых саморезов по периметру платы. Один из саморезов в моей версии с электронными часами стоИт не очень удачно, отверткой достать до него тяжело, только под углом. Можно использовать маленький гаечный ключик, на 7 кажется. Также в моей версии без компа и климата надо отвернуть три черных самореза и снять блок индикации. Фотографий не даю, ибо это элементарно, и если не получилось снять приборку, дальше лучше не лезть, значит, эта операция не для Вас. Доверьтесь специалистам. Поздравляю, вы прошли первый уровень, самый легкий. Можно покурить.
[Дольше было набивать этот текст, чем снимать панель.]
Отворачиваем четыре белых самореза с обратной стороны и можно аккуратно приподнимать плату и убирать в сторону, остается только спидометр.

Кладем его стрелкой вверх и сначала снимаем черную крышечку в центре, она крепится к стрелке на трех внутренних выступах, на фото их плохо, но видно.

Для снятия стрелки, а это самый опасный момент, я использовал иглу, просовывал ее под крышечку вдоль стрелки и как бы срезАл (протыкал) иглой эти выступы, слегка отжимая иглой крышку вверх. Главное здесь-не применять силу.
После того, как сняли крышечку, попявился доступ к оси стрелки. Обратите внимание, какой тонкий перешеек на оси стрелки и Вы поймете, как часто эту ось ломали! Стрелка может, на заводе и ставилась на эту тоненькую оську, но мы не ищем легких путей!
Мы включаем паяльник с тонким жалом, ЖДЕМ, ПОКА ОН НАГРЕЕТСЯ (это важно!) и тычемся в центр стрелки, касаясь кончиком жала верха металлической оси. (на фото ее не видно, но поверьте, она там, см. по стрелке)
ВАЖНО! Запомните, куда указывает стрелка спидометра, можно даже карандашом поставить штрих напротив нее, чтобы поставить в то же положение, иначе спидометр будет подвирать!
Прогрев,слегка тянем стрелку вверх, если прогрели ось достаточно хорошо, стрелка снимается с нее без проблем. ПАЯЛЬНИК НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ!

Теперь отвинтим два черных винтика и снимаем цыфер блат. Под ним еще два винта держат прозрачный рассеиватель, но для нас это уже элементарщина. Не стоит и упоминать.
Итак, мы добрались до самого сердца спидометра, до его шагового двигателя [ШД]. (Почувствуй себя кардиологом!) В моем случае счетчики не работали по причине трещины в пайке ШД.Вероятная причина-локальный перегрев при монтаже в ФРГ в 1991 году.

темная кольцевая трещина и была причиной периодических отказов. Сразу же пропаиваем и другие два контакта ШД, их три, на фото-А, В, и С; а также детали на плате, которые могут вызвать подозрение, как правило, чем массивнее деталь,т.е. чем больше по размеру «пятачки» с припоем, тем вероятнее подобная напасть. Микросхему лучше не паять. Для справки: сопротивление между А,В и С равно 84, 84 и 168 Ом. У меня почему-то так намерялось

Отвинтив два винта, отгибаем плату и видим устройство привода, это называется планетарная передача.

Здесь, бывает, ломается желтая шестеренка, типа силиконовая (Привет Памеле Андерсон!)

Рекомендуют разобрать старый автомобильный кассетник, там в приводе кассеты есть такая же, черная, не пробовал, но говорят, по зубьям подходит. Кто-то вытачивает ее сам, если подобрать с другим кол-вом зубьев, счетчик пути будет привирать, и не факт, что она правильно соберется. Зелеными стрелками указаны два колеса счетчиков пути, и если у Вас не работает один из счетчиков, то надо искать, что мешает ему вращаться. Кстати, на этом этапе появляется соблазн скрутить пробег. Я не крутил. Бывает, что смещается один из барабанов с цифрами, и тогда этот счетчик перестает работать. Г-н Джансер прокладывал упругую пластинку на ось с цифрами, и все снова зацеплялось.

Ну вот и все, дальше сборка в обратном порядке, заворачивание винтиков и осенив крестным знамением панель, вставляем ее в торпеду. Если все правильно собрали, должно заработать. Если нет…. значит, вы чего-то не заметили.
Удачи.
Источник

Читайте также: