Как снять модуль зажигания на калине
Опубликовано: 14.05.2024
Поменять самостоятельно модель зажигания на автомобиле Лада Калине не составит особого труда даже для не опытного владельца автомобиля, для этого по мимо желания потребуется так же минимальный набор инструментов.
Необходимый для замены инструмент:
- шестигранник на 5 в идеале с трещоткой или воротком, это значительно облегчит работу, если их нет, то подойдет и обычный шестигранник на 5, но им будет не так удобно работать.
- ключ на 10, для того что бы отсоединить клемму аккумулятора
Перейдем непосредственно к снятию модуля зажигания на автомобиле Лада Калина.
- перед тем как производить какие либо операции следует отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи, для этого открываем капот и ключом на 10 откручиваем и отсоединяем аккумуляторную батарею, как показано на рисунке.
- теперь следует отсоединить бронепровода от свечей зажигания, для этого просто потяните за них с усилием, они должны отойти, смотри рисунок.
- теперь таким же самым образом отсоединяем высоковольтные провода с модуля зажигания.
- что бы провода нам не мешале, уберите их по дальше в удобное для вас место, после чего отсоедините штекер питания от корпуса модуля зажигания, как показано на фото.
- так же следует отсоединить и датчик детонации от штекера, так как они находятся на одном жгуте проводов, что бы он нам не мешался в дальнейшее работе.
- теперь откручиваем болты крепления модуля зажигания шестигранником на 5, если посмотреть то вы сразу уведете 3 болта крепления, но их на самом деле 4, крайний находится под модулем внизу, не забудьте открутить и его.
- теперь вы можете извлечь модуль зажигания и установить в замен испорченного новый, выполняя операцию в обратном порядке.
Важно:
При установки или сборки на место следует обратить внимания при подсоединение на место высоковольтных проводов, они подсоединяются в строгом соответствии с свечами, так как они подписаны, следует просто быть внимательным.
А так же не забудьте подсоединить на место питания к датчику детонации.
Самостоятельная замена модуля зажигания на Ладе Калине займет у вас не более получаса времени, без обращения в автосервис и другие мастерские. Для выполнение этой работы потребуется минимум инструмента, а именно:
Порядок снятия и установки модуля зажигания
- Первым делом необходимо открыть капот машины и отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, для этого как раз потребуется ключ на 10, как и было написано выше.
- После этого необходимо отсоединить все высоковольтные провода от свечей зажигания, достаточно просто потянуть за них с усилием.
- Сразу после этого вынимаем провода с самого модуля зажигания, это делается простым движением руки, просто с небольшим усилием потянуть их на себя, поочередно все четыре штуки.
- И далее, убираем все провода в сторону, чтобы они нам не мешались. И сразу извлекаем штекер питания от корпуса модуля, как показано на фото ниже, немного надавив на фиксатор и потянув на себя
- И заодно необходимо отсоединить штекер от датчика детонации (так как они находятся на одном жгуте проводов), чтоб при демонтаже нам не мешалось ничего лишнего.
- Отводим обмотку в сторону, можно зацепить ее за вентилятор охлаждения, тогда она точно не помешает.
- Теперь нам понадобится шестигранник на 5, чтобы открутить 4 болта крепления корпуса модуля зажигания, три из которых находятся на виду, а вот четвертый под модулем внизу.
- Когда все 4 болта откручены, можно смело снимать модуль зажигания и ставить вместо него новый, если в этом есть необходимость.
- Обратите внимание, что подсоединять высоковольтные провода необходимо в строгом соответствии, чтобы цифры на блоке совпадали с цифрами на проводах.
- Номера цилиндров на проводах выглядят так, как показано на фотографии ниже:
Похожие статьи
в мроз -25 не завилась моя калина. пробывал прикурить не помогло. посоветовали поменять свечи, что и сделал. после этого начала схватывать но тутже глохла. выкручивание свечей показало, что свечи 2 и 3 цылиндра закоптились,а 1 и 4 как новые.что бы это могло быть? может полетел модуль зажигания и нет искры ?
Доброе время суток. Лада Калина Седан 2008 года 1600 куб.см, 80 л.с пробег 67000 км. При утреннем запуске на холодную заводится на 4 цилиндрах, через минуту начинает троить. При повторном запуске всё в норме. Машина проходила диагностику , которая показала- система зажигания. Поменял брони провода, катушка и свечи. Результат тот же. Хотелось бы узнать причину.
добрый день. вопрос такой. машинка перестала заводиться. до этого меняла свечи, меняла стиартер, регулировку клапанов делала, диагностику инжектора и сменила датчик холостого хода. диагностика показывала пропуски в зажигании. все устранили. чек перестал гореть. потом периодично машина троила, и приходила в гнорму, свечку опять сменили из-за которой она троила. теперь вопрос. она вот теперь не заводится, посмотрели, не идет искра на одну из свечей. вот думаем что же это? сам модуль, провода свечные, свечи или все вместе7. ребята подскажите))))) заранее спасибо. и еще если все под замену то посоветуйте что и какие запчасти лучше взять. калина 1.6 8 кл.
Примечание!
Для того чтобы поменять модуль зажигания в автомобиле, нужны вам будут инструменты, а именно понадобится: Шестигранный ключ с помощью которого вы и будете отворачивать шестигранные болты которые крепят сам модуль, кроме этого ещё обязательно запаситесь гаечным ключом при помощи которого вы сините клемму минус с аккумуляторной батареи!
Краткое содержание:
Где находится модуль зажигания?
На восьми клапанном родном двигатели автомобиля Калина, он располагается в передней части автомобиля между двигателем и телевизором (Телевизор это самая передней часть у машины которая соединяет оба боковых лонжерона вместе, выполнена она в виде металла на него ещё одеваются фары, передний бампер и т.д., крылья уже не относятся к нему), более подробное местонахождение смотрите на фотографии которая размещена чуть ниже:
Примечание!
Если вы владеете 16 клапанным автомобилем, то в таком случае модуль у вас располагается совершенно в другом месте и их у вас четыре (Сверху над свечами находятся) и если вам их нужно заменить, тогда перейдите по ссылки на другую статью которая размещена на нашем сайте и прочтите её, называется она: «Замена свечей зажигания»!
Когда нужно менять модуль зажигания?
Как уже говорилось ранее внутри него есть две катушки, одна из катушек ведёт на первый и четвёртый цилиндр, а другая на третий и второй, тем самым если одна из катушек выйдет из строя, то двигатель начнёт двоить (Многие автолюбители задают вопрос после слова двоить, а именно спрашивают: «А как это, такого вить не бывает», на самом деле эти слова вы можете слышать просто редко, многие привыкли к слову троит двигатель и как это двоит они не знают, в общем двоит это значит не работают два цилиндра), в связи с тем что два цилиндра перестали работать, можно сразу сказать что мощность у автомобиля уменьшится в два раза, в связи с этим на панели приборов загорится «Cheсk engine» который вам будет сообщать мол что то не то с двигателем, ну и конечно же проблема с холостым ходом будет, а именно он будет плавать, то стрелка тахометра вверх будет уходить, то она вниз будет падать и т.д.
Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?
Примечание!
Сразу вам хотим сказать, запомните раз и на всегда, если вы идёте в автомагазин покупать новые запчасти, обязательно смотрите маркировку на старых и по ней и покупайте новые детали, для большей ясности найдите сперва модуль где он у вас установлен (Где установлен модуль в Калинах было показано выше на фото), после нахождения посмотрите на корпусе модуля маркировку (Указана красной стрелкой) и выпишите её на листок и отдайте его в магазине перед покупкой детали продавцу, вить если вы поставите какой либо другой модуль, то та же самая работа двигателя уже не гарантируется так как для автомобилей ВАЗ они идут все разные!
Снятие:
1) В самом начале операции с вывода аккумуляторной батареи отсоедините клемму минус, это делается для того чтобы обезопасить себя от модуля, вить он вырабатывает очень огромный ток (В районе 25.000-35.000 вольт) поэтому нужно соблюдать все меры предосторожности (Он вырабатывает этот ток, только если завести машину), а о том как скинуть клемму если вы ещё не знаете, то можете прочесть подробную инструкцию об этом, а называется она: «Замена аккумулятора на ВАЗ», первый пункт в ней прочите.
2) Затем когда все будет обесточено в автомобиле в связи со скиданной вами клеммой, рукой отсоедините от выводов модуля четыре кончика высоковольтных проводов и сместите их в сторону, чтобы они не мешали.
Примечание!
Кстати когда вы отсоедините высоковольтные провода, отсоедините после этого ещё и колодку проводов от модуля, для наглядности на фото выше она указана красной стрелкой, а отсоединяется она очень легко, достаточно нажать на фиксатор которые её крепит и после чего можно отсоединять колодку!
3) И в завершение операции возьмите в руки шестигранный ключ и отверните им четыре болта, которые крепят модуль к кронштейну (Кронштейн указан красной стрелкой), а когда они будут откручены тогда снимите модуль и замените его новым.
Примечание!
Кстати если вы меняете охлаждающую жидкость на автомобили и вам нужно добрать до сливной пробки блока цилиндров, тогда этот кронштейн который указан красной стрелкой на фото выше вам нужно будет тоже снять чтобы он не мешал, а чтобы его снять можно и не отворачивать шестигранным ключом все болты которые модуль к кронштейну крепят, поэтому в этом случае отверните все болты которые крепят сам кронштейн и после чего снимите его с автомобиля с установленном на нём модулем при этом!
Установка:
Установка нового модуля делается в обратном порядке его снятию, но при установке вам нужно знать одну очень важную вещь, а именно взгляните повнимательней на модуль и присмотритесь на против каждого вывода (Выводы указаны синими стрелками) должны стоять цифры (Указаны красными стрелками), так вот и на наконечниках высоковольтных проводов есть эти же самые цифры (см. фото 2), ваша задача соединить се эти вещи между собой чтобы всё соответствовало цифрам, то есть к выводу с цифрой 1 подсоедините наконечник высоковольтного провода тоже с цифро 1 и т.д.
Проверка модуля зажигания на работоспособность:
1) Для его проверки, во-первых его нужно будет снять с автомобиля (Можно и не снимать а просто с него высоковольтные провода скинуть и всё, но просто проверять модуль неудобно будет), после этого рядышком положите мульти-метр и сам модуль зажигания, когда это все будет сделано включите на мульте-метре функцию омметр (Если нет мульти-метра тогда изначально вместо него, можно воспользоваться только одним омметром) и подсоедините положительный провод идущий от мульти-метра на центральный провод в катушки (Указан синей стрелкой), а другой провод подсоедините на массу к металлической части корпуса модуля (Металлическая часть указана красной стрелкой).
Примечание!
Так вот после подсоединения всех проводов посмотрите какие значения выдаёт мульти-метр, должно значение быть неизменённым то есть если у вас стояла цифра 0 на мульти-метре и вы подключили всё как надо и нечего не изменилось, это и будет бесконечность! (Данным способом выше, вы узнаете замыкает ли модуль на массу)
2) Теперь переходит к следующей проверки, для этого к самым крайнем выводам подсоедините провода идущие от мульти-метра, а после того посмотрите какие показания выдаст прибор, должно быть какое угодно значение но только не бесконечность, в противном случае модуль неисправен и нуждается в замене.
Примечание!
Данным способом который описан выше, объясняется как можно проверить на обрыв первичных цепей модуль зажигания!
3) И в завершение проверьте есть ли обрыв вторичных обмоток, для этого сперва подсоедините провода идущие от мульти-метра к выводам модуля 1-го и 4-го цилиндра и после этого взгляните на показания прибора, опять же повторяемся бесконечности быть недолжно, в противном случае модуль неисправен, после этого таким же образом проверьте вывод который идёт на 2-й и 3-й цилиндр.
Дополнительный видео-ролик:
Правда есть ещё один способ по которому можно будет понять работает ли модуль или же нет, но для этой проверки понадобится специальный прибор, более подробно о том как произвести такую проверку, смотрите в видео-ролике который расположен чуть ниже:
Катушка зажигания в вариации силового агрегата 8 клапанов Лада Калина, как и в версии 16 клапанов, исполняет первостепенную роль. Она позволяет мотору без труда запускаться даже в весьма неблагоприятных климатических условиях. Такое обстоятельство стимулирует владельцев уделять этому изделию повышенное внимание. Даже несущественное отклонение в функционировании катушки способно на длительное время обездвижить автомобиль. Для минимизации рисков проявления такой ситуации призываем владельцев соблюдать регламентные рекомендации производителя. Если владелец отнесется к данному аспекту пренебрежительно, то он собственноручно спровоцирует себя на замену катушки, что весьма недешево. И в целом система зажигания должна обслуживаться и эксплуатироваться аккуратно.
Факторы неисправностей катушки зажигания
При появлении первых признаков поломки неопытные владельцы в первоочередном порядке подозревают во «всех бедах» замок зажигания или высоковольтные провода. Обладатели Лада Калина со стажем рекомендуют взвешенно подходить к разрешению вопроса. Как проверить неисправность? При выходе катушки из строя приборная панель напомнит об этом посредством свечения индикатора.
Скачок напряжения или факт замыкания внутри узла способны спровоцировать повреждения свечей. В таком случае искра будет неспособна корректно генерироваться между электродами.
Поломка устройства может быть также вызвана следующими факторами:
- попаданием авто в ДТП, в результате чего можно наблюдать разрушение некоторых компонентов узла зажигания;
- автомобиль подвергся удару молнии;
- ранее выполненный ремонт оказался не совсем качественным;
- применение владельцем неоригинальных компонентов в обозначенной системе;
- игнорирование периодичностью технического обслуживания.
Невзирая на причины, владельцу Лада Калина следует детально диагностировать систему зажигания. Иногда проблема может генерироваться воздействием нескольких негативных факторов одновременно. Данная ситуация предостерегает малоопытного водителя склоняться к самостоятельному поиску и устранению поломок, ведь вероятен риск принудительного вывода из строя иных заведомо исправных компонентов.
Аспекты эксплуатации
Частыми случаями обращения владельцев в сервис являются выходы из строя катушки или ее некорректное функционирование. Диагностировать модуль зажигания также можно самостоятельно. Для этого потребуется обзавестись соответствующими приборами. Одним из таких инструментальных средств диагностики является мультиметр. Он применяется в целях замеров фактического значения сопротивления на выводах катушки в версиях 8 клапанов Лада Калина, а также в версии 16 клапанов. Чтобы результаты замерных действий обладали максимальной корректностью к процедуре следует склоняться не менее двух раз.
Повреждение в системе зажигания может возникнуть на любом из участков цепи. Это обстоятельство требует максимальной тщательности и внимания во время диагностических манипуляций. Проверка начинается с того, что необходимо убедиться в правильности коммутации обмотки с массой. Теперь диагностируем центральный вывод катушки. Плюсовой контакт прибора прикладываем к нему, а минусной коммутируем с массой автомобиля. Смотрим на экран. Если присутствует символ бесконечности сопротивления, то это свидетельствует об отсутствии замыкания на данном отрезке цепи. Из этой информации владелец должен сделать вывод, что модуль зажигания исправен.
Теперь прибор коммутируем с расположенными по краям выводами модуля. Конкретный параметр на экране свидетельствует о присутствии неисправности внутри замка зажигания LADA Kalina. Если недочет и здесь не обнаружен, тогда следующим действием будет диагностирование вторичной обмотки катушки. Модуль зажигания располагаем перед собой так, чтобы оба контакта были развернуты к нам. С выводами для 4-го и 1-го цилиндров коммутируем диагностическое устройство. Убедившись в отсутствии неисправности (замыкания), переходим к проверке цепи для 2-го и 3-го цилиндров. Здесь также не должно присутствовать замыкания.
Подведем итоги
Если по результатам диагностических действий автомобиля LADA Kalina выявился факт, что катушка зажигания неисправна, то замена данного узла является весьма простым мероприятием. Для реализации процесса потребуется шестигранный ключ. Рекомендуем перед демонтажем запомнить расположение высоковольтных кабелей на соответствующих выводах катушки. Это позволит исключить ошибку в коммутации при монтаже устройства.
Для того чтобы заменить модуль зажигания на Ладе Калина своими руками по времени вам понадобится 30-40 минут. Из инструмента нам понадобится шестигранник на 5 с трещоткой или воротком. Также подойдёт Г-образный шестигранник на 5,ключ на 10 для того чтобы отключить аккумулятор.
Теперь в первую очередь нужно открыть капот автомобиля и отсоединить минус от аккумулятора, для этого воспользуемся ключом на 10.
Теперь отсоединяем провода от свечей зажигания, для этого нужно маленько с усилием потянуть за них.
Вот теперь отсоединяем провода от самого модуля зажигания Калины, также потянув их на себя, делаем это поочерёдно.
Убираем провода так чтобы они нам не мешались. Извлекаем питательный штекер от корпуса модуля. Надавив на фиксатор, тянем на себя как показано на картинке.
Также отсоединяем штекер от датчика детонации, чтобы при разборе нам не чего не мешалось.
Обмотку убираем в сторону, и, пользуясь шестигранником на 5 откручиваем 4 болта крепления модуля зажигания. Три из них видны сразу, а четвертый находится под модулем снизу.
После того как все четыре болта выкручены можно снимать сам модуль и заменить его на новый в том случае если это необходимо.
Провода нужно подсоединять в строгом соответствии, чтобы цифры на проводах совпадали с цифрами на модуле зажигания Калины.
Номера цилиндров, которые нарисованы на проводах выглядят, так как показано на картинке.
Сборку после замены делаем в обратном порядке, и не забываем, подключит обратно все штекеры и подсоединить аккумулятор. Дельный совет, когда будете покупать модуль, покупайте абсолютно такой же маркировки как у вас установлен чтобы в дальнейшем избежать неприятностей.
Читайте также: