Как снять моторчик печки мазда 626

Опубликовано: 07.05.2024

С наступлением холодов стал чаще гонять печку. Давно заметил что мотор "трещит" малость, а тут выяснилось что он и дует-то так себе. Начал естественно со снятия мотора и его ревизии. Снял, открыл, щётки ещё целы, а вот обмотки мотора прозвонил и выяснил, что часть из них уже не работает. Отсюда и треск и не эффективный обдув.

Сначала посетила идея купить мотор б/у с разбора, но долго ли такой мотор прослужит? И не будет ли он так же шуметь как мой. Стал искать варианты нового. Оригинал стоит около 10 тыс. рублей. Нет спасибо не надо ))

Пошёл со снятым мотором от mazda 626 ge по магазинам российских запчастей подбирать аналог )) Импортозамещение так сказать. И что вы думаете, мотор от Лады Приоры по размерам почти такой же оказался. Его и купил, за 1500 рублей за новый. От Приоры мотор печки мощнее, 90 Вт, против маздовских 60-ти.

Установил мотор. Фотографии не сделал, т.к. не удобно там корячиться и фоткать, мотор печки у мазды находится под бардачком. Но суть такая, возникли не большие, вполне решаемые сложности. А именно, из 3-х отверстий Приоровского мотора печки на мазду совпадают только 2. Кроме того, Приоровская крыльчатка выше миллиметров на 5 примерно. Всё это решил следующим образом. Резиновое уплотнительное кольцо со старого мотора (точнее с пластины) снял и проложил между Приоровским мотором печки и маздой, таким образом чуть увеличив высоту всего этого бутерброда (в бутерброд так же входят резиновые ножки нового мотора печки). Отверстие, которое не совпало пришлось крепить с помощью какой-то металлической пластины (благо в хозяйстве чего только нету). Ставил всё на длинные саморезы, родные оказались слишком короткими. Зазоры (щели) между корпусом печки и мотором заклеил лентой для герметизации труб ПВХ. Оставлять их нельзя, т.к. мотор будет бесполезно выдувать холодный воздух в эти щели, по пути меньшего сопротивления, а значит куда надо дуть не будет. Провода подключил скруткой, подобрав полярность соединения таким образом, чтобы воздух выдувался из печки, а не всасывался ))

Результат. Фантастический. Приоровский мотор печки очень мощный и очень тихий, во многом благодаря подвесу на резиновых ножках наверное. Печка сейчас дует не просто хорошо, а прямо отлично. За не большие деньги и ценой не больших усилий. Так что всем рекомендую импортозамещение мотора печки mazda 626 ge мотором от Лада Приора!

Автомобили японского автопроизводителя Mazda достаточно давно считаются одними из наиболее качественных, долговечных и надёжных. Модель 626 не стала исключением, хотя уже постепенно теряет свои позиции на рынке из-за выхода новых моделей. Но это не мешает Mazda 626 оставаться на отечественных автодорогах и приносить радость своим владельцам. Хотя порой возникают некоторые проблемы, требующие оперативного вмешательства и быстрого решения. К их числу смело можно отнести выход из строя печки, которая может не греть вообще, либо делать это с большим трудом, лишь едва отапливая салон автомобиля. Тут следует разобраться, почему не греет печка и из-за чего может вообще перестать дуть отопитель.

Устройство системы

Практически каждый автомобилист и простой автолюбитель знает, что система обогрева на автомобиле непосредственно связана с системой охлаждения силовой установки. В случае с Mazda 626 всё выглядит примерно следующим образом:

Охладительная система находится под давлением. За счёт термостата контролируется процесс циркуляции жидкости охлаждения;
За сам циркуляционный процесс отвечает водяная помпа, которую инженеры Mazda установили в передней части БЦ;
Термостатный кожух поместили около радиатора двигателя, если это версия с 4 цилиндрами, либо же в задней верхней части ДВС для мотора с 6 цилиндрами, устанавливаемого на Мазду 626;
В процессе разогрева мотора сам термостат закрыт, что не даёт ОЖ проникать в радиатор. После прогрева, когда температура доходит до рабочих показателей, термостат начинает открываться, что позволяет антифризу проходить через радиатор;
В состав обогревательной системы 626 Мазды входит вентилятор нагнетания и собственный печной радиатор, непосредственно соединенный с двигателем. Через этот радиатор проходит горячая ОЖ. Это позволяет в результате с помощью воздуховодов и вентилятора подавать тёплый воздух в салон, обогревая машину изнутри, а также всех находящихся там пассажиров и водителя.

Ничего необычного или нестандартного в системе отопления на автомобилях Mazda 626 нет. Но нужно знать хотя бы теорию устройства отопителя, чтобы понимать свои дальнейшие действия.

Возможные причины неисправностей

Множество владельцев сталкивались с тем, что у них действительно плохо дуют печки на Mazda 626, либо не работают вовсе. Здесь нужно узнать причины, чтобы понимать, где искать неисправности и к каким ремонтно-восстановительным работам готовиться. Среди наиболее вероятных причин можно выделить следующие:

Радиатор. Он может потечь из-за пробоя и износа, либо же просто засориться. Течь радиатора считается крайне неприятной ситуацией, поскольку ремонтировать его практически бессмысленно, а сама процедура замены достаточно трудоёмкая. Каналы радиатора могут забиться шлаками и прочими отложениями низкокачественных жидкостей охлаждения. Если вы заливали туда воду или сомнительный антифриз, стоит первым делом обратить внимание на состояние радиатора. Иногда помогает его качественная промывка;
ОЖ. Сама охлаждающая жидкость также может вызвать проблемы с отоплением. Чаще всего просто падает уровень до критической отметки, связанный с тем, что где-то образовалась течь или же водитель не следил за естественным расходом антифриза, который начал заканчиваться. Проверьте уровень в бачке, долейте до нужной отметки и проверьте работоспособность снова;
Патрубки. Ломаются, трескаются, повреждаются, теряют свои крепления. Всё это приводит к разгерметизации и отказу в работе печного оборудования. Рекомендуется проверить все патрубки на предмет целостности и герметичности;
Каналы воздуховодов. Причина может крыться в банальном засорении разным мусором вроде травы, опавших листьев и пр. Потому не лишним будет начать с проверки воздуховодов. Печка может плохо думать, если проходимость канала нарушена;
Предохранитель. Если печка не работает вообще, то есть не реагирует на включение, тогда одним из виновников может оказаться предохранитель. Это сравнительно хорошая неисправность, поскольку поменять предохранитель легко, а стоит он дёшево;
Вентилятор и его моторчик. Выход из строя моторчика заметно неприятнее, хотя обе ситуации с поломкой двигателя и вентилятора печки могут доставить хлопот из-за необходимости замены;
Блок управления. Не стоит исключать и то, что у вас банально сломался регулятор, которым осуществляется управление печкой из салона автомобиля.

Вы наглядно можете видеть, что потенциальных причин неисправностей печки, которая не дует вообще или выдаёт очень слабые потоки воздуха, порой даже холодного, довольно много.

Порядок действий

Если на вашей Mazda 626 перестала должным образом функционировать печки, либо она вообще не работает, требуется принимать меры. В особенности, когда сезон холодов приближается или уже наступил. Не стоит откладывать, поскольку порой поиск виновника может затянуться, а ездить в холодной машине не самое приятное удовольствие для водителя и его пассажиров. В подобной ситуации специалисты рекомендуют действовать последовательно. А именно:

Начните с проверки предохранителя в соответствующем блоке. На Mazda 626 используется два типа предохранительных блоков, где требуется проверить состояние 9 и 10, либо же 6 предохранителя. Свериться с нумерацией можно по схеме на обратной стороне крышки блока предохранителей. Это актуально, когда печка не работает вообще. Если предохранитель сгорел, отопитель не сможет включаться;
Если печка работает только при переведении её в 4 положение на блоке управления, то тут виновником наверняка будет резистор. До него потребуется добраться и заменить;
Не лишним будет при неработающей печке проверить массу на электромотор печки, а также сам электрический двигатель. Для этого можно подключить устройство непосредственно напрямую к аккумуляторной батарее;
В районе аккумуляторной батареи на автомобилях Mazda 626 присутствует пара реле, заключённый в чёрный пластиковый корпус. Они расположены рядом друг с другом. Одно реле отвечает за сам отопитель, а второе за вентилятор печки;
Проверьте состояние регулятора скоростей. Порой бывает так, что ломается и истирается провод, либо выходит из строя привод, переключающий режимы работы печки;
С помощью мультиметра можно проверить всю проводку, идущую на вентилятор и электромоторчик. Параллельно зачистите все клеммы. Это может и не поможет, но лишним мероприятием точно не будет.

Отдельно стоит рассмотреть процедуры, связанные с блоком управления, моторчиком печки и самой неприятной работой, подразумевающей замена радиатора отопителя.

Блок управления

Если у вас есть подозрения о неисправности блока управления печкой в вашем японском автомобиле Mazda 626, его можно снять и проверить. Для этого выполняются следующие работы:

Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи автомобиля;
Демонтируйте в салоне центральную консоль, открутив все крепления и защёлки;
Открутите 4 крепёжных винта, на которых удерживается сам управляющий блок;
Сними блок, отключите от него все подключённые провода и тросик;
В дальнейшем сборка выполняется в обратной последовательности;
Если требуется отрегулировать тросик, нужно установить рычаг, управляющий температурой, в положение максимального нагрева;
Конец тросика освобождается от зажима, рычаг заслонки прижимается вниз и тянется зажим троса;
В задней части блока предусмотрено наличие трёх контактных гнёзд. Они имеют 6, 10 и 14 контактов соответственно. Используя мультиметр, можно проверить работоспособность всех переключателей.

При обнаружении неисправностей замените компоненты блока управления, либо поменяйте его полностью. Это требуется не так часто. Обычно удаётся обойтись мелкими ремонтно-восстановительными работами.

Мотор вентилятора

Не так редко проблема с плохой функциональностью печки, которая не работает вообще или слабо дует, связана с вентилятором. Ломаются лопасти или выходит из строя моторчик. В результате вентилятор может вращаться, но слегка дуть, либо вовсе не нагнетать разогретый воздух. В случае с автомобилями Mazda 626 и 626 GE предусматривается использование подушек безопасности. Потому перед началом работ с отопителем настоятельно рекомендуется отключить подушки. Иначе возрастает риск их случайного открытия с возможным нанесением травм человеку. Демонтаж и замена моторчика и самого вентилятора печки выполняется достаточно просто. Для этого нужно:

Снять панель внутренней отделки, которая располагается непосредственно под вещевым ящиком. Как вы поняли, речь идёт о бардачке;
Отключите проводку от электромоторчика печки, резистора и реле скорости вашего вентилятора печного оборудования;
Моторчик отопителя удерживается на 3 крепёжных винтах. Их требуется открутить;
Теперь вы можете снять электромоторчик вместе с вентилятором;
С вала электродвигателя снимается фиксатор, что позволяет отсоединить непосредственно сами лопасти. Проверьте их на предмет целостности;
Ремонтировать электромотор не имеет смысла. Не факт, что у вас это получится, плюс намного проще просто приобрести новое устройство. Только для этого необходимо удостовериться, что причина отказа печки вашей Мазды заключается именно в электромоторчике отопителя;
Выполните сборку в обратной последовательности.

Добраться до моторчика печки в случае с Маздой 626 сравнительно просто. Но тут нужно действовать предельно аккуратно и не забывать о том, что на машине предусмотрены подушки безопасности. Их крайне важно отключить перед началом работ.

Радиатор

Если проведённая самостоятельная диагностика показала, что причина плохой работы печного оборудования на вашей Mazda 626 кроется в радиаторе, его потребуется заменить. В случае течи и пробоя говорить о ремонте не приходится. Применение разных герметиков не даёт желаемого результата, и вскоре приводит к новым проблемам. Когда радиатор забился, его можно попробовать промыть специальными составами. Но чаще всего, когда дело доходит до серьёзного ремонта печки, радиатор приходится менять полностью. Чтобы выполнить такую работу своими руками, вам предстоит выполнить следующие манипуляции:

Предварительно обязательно отключите минусовую клемму от своей аккумуляторной батареи. Полностью снимать все провода и вынимать АКБ нет никакой необходимости;
Из системы требуется слить жидкость охлаждения. Открутите сливные пробки, подставьте под них пустую тару и ждите, пока весь антифриз выйдет. Если это новая охлаждайка, её можно использовать повторно. Для этого просто используйте чистые ёмкости при сливе;
Из салона снимается центральная консоль, а также демонтируется приборная панель;
От блока обогревателя потребуется отсоединить подключённые шланги в количестве 2 штук;
Далее откручиваются болты и гайки на блоке испарителя, а также моторе вентилятора нагнетания воздуха, идущего в салон после прогрева. Блок уберите немного в сторону, чтобы он не мешал в процессе выполнения дальнейших операций;
Ослабьте крепление гайки и открутите два верхних крепления обогревательного блока;
Далее откручивается нижняя гайка блока;
Обогреватель можно снять;
На крышке радиатора предусмотрено 4 крепёжных болта, которые требуется открутить;
Теперь вы можете полноценно извлечь из блока сам радиатор отопителя вашей Мазды 626;
Проверьте состояние демонтированного элемента. Установите на его место новый радиатор.

Вам остаётся только собрать узел, устанавливая все демонтированные компоненты в обратной последовательности. Решив сделать всё своими руками, старайтесь запоминать последовательность ваших действий в процессе выполнения демонтажных работ. Чтобы упростить себе обратную сборку, ничего не перепутать и действовать правильно, можете промаркировать все элементы системы, либо же записывать свои шаги. Некоторые специально снимают процесс за видео.

Наконец появилось немного времени написать о ремонте машинки. Ремонт был еще весной, а время предоставилось только сегодня!
Как-то я обратил внимание, что вентилятор печки сильно стал гудеть на оборотах выше первой скорости.
Прежде, чем лезть в машину, поискал про ремонт вентилятора печки в интернете и нашел вот эту статью.
ОТЧЕТ о чистке вентилятора отопителя. Mazda Capella/626
Решил посмотреть в чем дело, а заодно и почистить лопасти и сам двигатель от мусора. Т.к. у моей машинки не предусмотрен конструкцией салонный фильтр, весь мусор, что с улицы попадает под обтекатель ветрового стекла (та пластмассовая штучка, что лежит под дворниками) весь летит в лопасти вентилятору печки (ребята, с этим надо что-то делать!).
Находится вентилятор печки с правой стороны от бардачка за торпедой. Подлезть к нему можно снизу, сняв пластиковую обшивку.

То, что творилось там вы сами увидите. Словами не описать! В общем и грязь и листья и все что угодно…

Чтобы снять сам двигатель сначала снимаем пластиковый воздуховод. Затем отсоединяем фишки (их две или три), чтобы провода не мешали снять двигатель. Сам двигатель крепится на трех болтах. Откручиваем его, придерживая рукой. Опускаем аккуратно вниз и вот он у нас в руках!
Несем его домой! Далее раскрутив гайку с шайбой, держащую лопасти, снимаем их и идем мыть. Оказывается они белые! Откручивайте гайку аккуратно, не прилагая больших усилий на лопасти, их можно сломать.

Далее откручиваем два болта, на корпусе двигателя. Аккуратно, без фанатизма снимаем вместе с резиновыми уплотнителями крышку, не оторвав при этом щетки.

Я когда повторно разбирал двигатель, упирал вал ротора об пол, тем самым выдавливал его из корпуса (он очень хорошо держится магнитами, поэтому держим ротор по центру и давим на корпус двигателя вниз сильно, но аккуратно), при этом оставляя крышку корпуса на валу ротора.
Затем придерживая щетки, чтобы не потерять пружинки, вытаскиваем ротор. Всё, двигатель разобран!
Щетки держатся за счет небольшой текстолитовой пластинки. От трения щеток об ротор, мусор от их износа попадает в корпус двигателя и там остается.

Все это аккуратно вычищаем.

Прежде чем собрать все обратно, для уменьшения трения и соответственно шума от двигателя, вал ротора я смазал силиконовой смазкой. Это на ваше усмотрение. Меня устраивает!
Поставил все на место. Подключил. Первая скорость — молчит. Вторая, третья — молчит! Четвертая — бах! И опять молчит (((. Полез разбираться в чем дело. Оказывается когда я закрутил двигатель, одна резинка немного провалилась внутрь корпуса и я полез поправлять ее отверткой и видимо когда поправлял, сдвинул текстолитовую пластинку. В итоге она не давала крутиться ротору и на 4 скорости ее просто напросто разорвало на три части. Печалька… Понимая, что такую пластинку даже на разборах тяжело найти, а двигатель я все таки надеялся, что целый, решил сделать сам эту пластинку. Попросил у друзей ненужную материнскую плату, выпилил деталь, перенес крепление для щеток на новую платку и вот, можно собирать. (Если будете делать такую деталь из мат платы, предварительно прозвоните сначала дорожки платы на замыкание, а затем крепления щеток, чтобы не замыкали между собой. Проверять нужно до того, как поставите ротор).

Ставлю двигатель опять на место. Первая, вторая, третья скорость, со страхом четвееееертая…молчит. Грустный я побрел домой копаться в интернете, в чем же может быть еще дело. Интернет навел на мысль проверить предохранители. За бардачком с пассажирской стороны есть предохранитель, отвечающий за вентилятор печки (по моему зелененький, на 30А), вот он та и сгорел! Подлезть к нему можно как всегда снизу, убрав обшивку и приоткрыв бардачок, чтобы хоть немного было видно. Заменил его и все заработало! В итоге затраты минимальны! Чего и вам желаю!

Разборка-сборка мотора отопителя. Фотоотчёт ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Кондиционер, отопление и вентиляция

собственно при включение печки появился неприятный скрип металлического характера. Причиной оказался мотор вентилятора. пришлось разбирать. в -30
кстати цена по 1001 зппчасть 9 417.00 р. сроки доставки 12 /73 дней

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
удачи в ремонте.

Поправил тему.
Впредь используйте по возможности более информативный заголовок темы.

общий вид

еще один общий вид

снимаем часть обшивки,она крепится на клипсы и два самореза

вид снизу. необходимо отсоеденить питание

выкручиваем 3 самореза головкой на 8

вытаскиваем мотор

снимаем зажим

выбиваем при помощи болта и молотка

снимаем при помощи отвертки защиту

снимаем стопорное кольцо

снимаем шайбочки, как я понял они выполняют роль регулировочных

снимаем еще одну защиту

тоже снимаем

1- щетки .2- толи втулка, толи подшиптник (снять не удалось, но причиной скрипа являлся он,принял решение просто смазать)

вид с зади, вероятно что там тоже есть подшиптник, хотя и не уверен

Приветствую , разрешите добавить немного информации по моторчику печки.

Моторчик начал временами посвистывать, пришлось разобрать спасибо
General--1 за его отчет , сделал все как он писал, но решил пойти дальше посмотреть в чем же суть.

я решил вынуть для начала мотор из кожуха, тот не хотел вылезать , использовал молоток и потом зажав шкив просто вытягивал раскачивая.

Вообще конструкция простая и ремонтопригодная.

далее снял втулки

Фото нет конструкции как ставить обратно заднюю втулку, руки были заняты, опишу так.

берете втулку одеваете на вал, втулка упирается в лапки 2 ,на рис. необходимо взять 3 отвертки тонкие , я брал 2 отвертки и ножик, отогнуть лапки засунум отвертку между валом и лапкой и так с трех сторон, держать все конструкцию одной рукой , при этом лапки стопорной шайбы не будут упираться во втулку , свободной рукой одеть втулку вниз по валу.
простите за качество схемы, на деле все понятнее.

4.0 Отопление и вентиляция
Элементы системы охлаждения двигателя и ситемы кондиционирования воздуха 1. Радиатор 2. Холодильник 3. Охлаждающие вентиляторы радиатора и холодильника 4. Компрессор системы кондиционирования воздуха 5. Водяной насос 6. Расширительный бачок 7. Кожух термостата 8. Влагоо.

4.2 Технические характеристики
Давление под крышкой радиатора 13,5 – 17,8 psi Термостат Начинает открываться 80° С Полностью открыт 96° С Тип охлаждающей жидкости 1993 R-12 1994 .

4.3 Термостат
Предупреждение Двигатель должен полностью остыть. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Измерьте уровень охлаждающей жидкости, проверьте натяжение приводного ремня и функционирование температурного датчика. 2. Если двигатель разогревается слишком долго, вероятнее всего, что термост.

4.4 Охлаждающие вентиляторы
Расположение реле вентилятора двигателя В моделях 1993 Probe реле вентиляторов (указано стрелкой) расположено перед радиатором. В моделях 1994 и более поздних Probe реле низкой скорости расположено перед радиатором, а реле высокой скорости в левом заднем углу отделения двигателя. .

4.5 Радиатор и расширительный бачок
Расположение крышки радиатора В 4-цилиндровых моделях крышка радиатора расположена с правой стороны, прямо на радиаторе, а верхний шланг расположен с левой стороны. В 6-цилиндровых двигателях крышка расположена слева на расширительном бачке. Предупреждение Двигатель должен полн.

4.6 Водяной насос
Если водяной насос неисправен, его необходимо немедленно заменить, иначе двигатель может получить серьезные повреждения из-за перегрева. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышки газораспределительного ремня. 2. Осмотрите вентиляционное отверстие водяного насоса (указано ст.

4.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Расположение датчиков (4-цилиндровые модели) А – Температурный датчик индикатора В – Датчик температуры охлаждающей жидкости С – Датчик охлаждающего вентилятора Расположение датчиков (6-цилиндровые модели) А – Температурный датчик индикатора В – Датчик температуры охлаждаю.

4.8 Масляный радиатор двигателя (6-цилиндровые модели)
Масляный радиатор закреплен между масляным фильтром и переходником масляного фильтра. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите масляный фильтр, и слейте охлаждающую жидкость. 2. Выкрутите болт теплоиз.

4.9 Электрическая цепь мотора нагнетательного вентилятора
Элементы кожуха нагнетательного вентилятора (Ford) А – Нагнетательный вентилятор В – Резистор вентилятора С – Разъем мотора вентилятора D – Реле высокой скорости вентилятора Проверка резистора мотора нагнетательного вентилятора Сопротивление Контакты резистора .

4.10 Мотор нагнетательного вентилятора
Предупреждение Модели, описанные в данном руководстве, оснащены воздушными подушками. Перед началом работ обязательно отключите систему воздушных подушек, чтобы избежать их внезапного раскрытия. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

4.12 Радиатор обогревателя
Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Снимите центральную консоль и приборную панель. 4. Отсо.

Читайте также: