Как снять моторчик печки ниссан цефиро а33

Опубликовано: 14.05.2024

Постепенно автомобиль Nissan Cefiro уходит с наших дорог. Однако некоторые, самые молодые машины ещё на колесах. Одним из слабых мест является печка, которая накануне сезона может перестать греть. Что же делать в этом случае?

Проверить антифриз

Печка может плохо греть из-за недостаточного уровня антифриза в системе. Из-за этого он просто не поступает дальше по сети каналов. Надо вовремя доливать свежую охлаждающую жидкость и ни за что не переживать. Еще одна причина – неправильный антифриз. Она заключается в неправильной заправке и нарушении правил смешивания. Это приводит к разрушению радиатора, патрубков и вообще всей системы отопления. Правильный выбор зависит от года производства машины:

На тосоле ездит почти весь А31 – первое поколение до 1992 года выпуска.
С 1993 по 1999 год поколение А32 ездило на зеленом антифризе G
Все автомобили с 2000 года ездят на красном антифризе класса G

Большой ошибкой будет пытаться залить антифриз в тосол синего цвета и наоборот. Эти жидкости несовместимы между собой. Если же говорить о жидкостях в целом, то в любую охлаждайку можно заливать только аналог от стороннего производителя или лучше. Но смешивание антифризов G11 с G12 допускается как временная мера. Каждый антифриз имеет определенный срок эксплуатации. К примеру, тосол отъездит 2 года, G11 – 3, G12 хватит на 5 лет. Отработанная охлаждающая жидкость тускнеет, теряет цвет. Если причина в этом, печка Nissan не выполняет своих функций в целом. Такую жидкость нужно утилизировать, радиатор промыть, очистить от грязи и только затем залить свежий. Аналогичную процедуру нужно сделать при полной смене типа или ликвидации последствий применения кустарной охлаждайки.

А как дела у радиатора

Он – сердце всей печки после термостата. При включении большого круга через радиатор проходит огромное количество охлаждайки. На обратке вместе с ней внутрь попадает мусор, захваченный вентилятором и попавший в шланги и еще мелкие неприятности. Постепенно подходы к нему забиваются. А мелкие камешки, атмосферные факторы и время постепенно стачивают стенки и шланги контейнера. Антифриз начинает убегать. При первых признаках ускорения расхода охлаждайки замените всю сеть патрубков и радиатор.

Неправильная информация

Здесь подозреваемых несколько. Может произойти сбой датчика температуры, из-за чего электронный блок управления не сможет адекватно отреагировать на разогрев или охлаждение. Да и сам блок также иногда подкачивает из-за усталости и ограниченности срока эксплуатации. Дополняет картину и мусор, который оказывается внутри из-за отсутствия салонного фильтра и тоже влияет на его работу. Если печка не греет в любом режиме, кроме максимального или она не реагирует на переключение программ – осмотрите переключатель. Скорее всего, он просто пришёл в негодность.

Электрическая составляющая

Это не только резисторы выбора режимов. Если печка не включается вообще, проверьте предохранитель монтажного блока. К нему должны примыкать чистые изолированные провода, на нем отсутствовать следы нагара. Кнопка на предохранителе –функционировать исправно. То есть механизм исключительно защищает от короткого замыкания, а не становится с его жертвой. От предохранителя отходит сеть резисторов, которые указывают вентилятору (моторчику) печки режим и скорость работы. Для их проверки нужно просто переключать контроллер. Отсутствие изменений или остановка моторчика подскажут, какие резисторы вышли со строя.

Сам вентилятор также подвержен аварийным ситуациям. Отсутствие салонного фильтра быстро забивает воздуховоды грязью, из-за чего моторчик лишается возможности всасывать воздух. Его могут повредить и посторонние предметы, попавшие в механизм. Камешки и другие частицы за короткое время разбивают внутренность мотора печки, в первую очередь крыльчатку. Также неполадки вентилятора могут быть связаны с утратой смазочных свойств или полной непригодностью. Диагностировать неисправности можно полной разборкой. Подробнее – в одной из следующих статей.

Выводы

Чтобы печка на Nissan Cefiro функционировала исправно, нужно поставить фильтр салона и менять его согласно регламенту или первым признакам, а также взять за правило ежемесячно проверять работу даже летом. И тогда риск оказаться в холодной машине осенью сводится к нулю.

И так я как то писал что у меня печки моторчик при смерти и я заказал новый от usa максимы, субарика. В общем мне удалось моторчик реанимировать на недельку и потом он сдох.
Как через, реанимировал отверстие под трубку (кстати для она воздушного охлаждения моторчика нужна).масла Залил моторного поболтал, оставил на ночь, И заработал вуаля.

ТЕПЕРЬ НЕПОСРЕДСТВЕННО К ЗАМЕНЕ МОТОРЧИКА Что:
ПЕЧКИ использовал:
1.Крестовая отвертка
2.Моторчик Влажные
3.печки салфетки
4.Салонный фильтр(оригинал)
5.кондиционера Очиститель(купил в ашане за 590р).(уж больно воняло плесенью в режиме экон).

И так начнем сложного ничего нет:
1.Снимаем накладку на пороге (пасажирская передняя) и накладку кик панели справа.
2.бардачек Открываем откручиваем крестовой отверткой сверху 4 снизу и самореза 2.(бардачек не упадет он за защелках).

3.Отсоединяем подсветки лампочку бардачка.ВНИМАНИЕ ЖЕЛТЫЙ РАЗЬЕМ РАЗЬЕДИНЯЕМ НЕ АЭРБЕГА, А ОТСОЕДИНЯЕМ ЕГО ОТ БАРДАЧКА.
4.Снимаем защелкнутую скобу на крышке фильтра и движением снизу снимаем вверх белую вертикальную крышку фильтра и фильтр вытаскиваем.

Справа от фильтра расположен моторчик его печки держат 3 самореза .

1.Отсоединяем фишку Отсоединяем.
2.питания гармошковидную трубку
3.Откручиаем 3 самореза.

моторчик Все у нас в руках.

Теперь влажными все салфетками протираем чтоб было чистенько.

В порядке обратном ставим моторчик НО САЛОННЫЙ ФИЛЬТР НЕ Включаем.
СТАВИМ печку в разных режимах вентелятор на чтоб полную лишний мусор вылетел через фильтра отверстие.

Теперь все можно соберать.

Все система чиста вытереть остатки и наслождаться чистым воздухом.

Теперь заметил я что после проделаного:
1.В режиме экон ванять перестало плесенью.
2.В дождливую погоду включаю экон режим обдув стекла и ног на первой машина скорости не потеет.
3.Кажется моторчик мощнее.

Из так минусов сказать:
1.Мторчик печки кажется шумнее работает оригинального(может тока мне другой кажется не заметит).
2.Сам мотор крупнее блок и родного реле немного надо оттянуть на чтеб себя фишку подключить.
3.Пластиковый кожух с родного с паралоном не подходит(может поэтому и шумнее).

Вот и у меня затарахтела печка, как будто вертолеты преследуют, что даже разговаривать не возможно! 3 дня поездил, нервы сдали, решил разобрать моторчик, чтоб посмотреть какие щетки да прикупить на замену, а оказалось, что стерлась втулка!

Как доставать сам моторчик инфы предостаточно, а вот как его разобрать, нет! Нашел более-менее подходящую статью www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=23564, но в домашних условиях раздеребанить моторчик не решился…

Посчитав, что тарахтела печка из-за смещения оси а не из-за стершихся щеток, стал думать, как же починить моторчик. В статейке как раз автор ставит взамен втулки подшипники, но для этого нужно развальцовывать корпус! Для меня не вариант…

Разогнув лепестки и поддев отверткой, мне удалось вытащить злосчастную втулку, оценив размеры (внутр. Д=8.0; внешн. Д=18.3; толщина=10.2), решил поискать, чтоб поставить в замен, поехал в магаз, без печки!)) Продавец за прилавком мне сразу предложил латуневую гайку толщиной =12 и с внутр. Д с резьбой=6 а если ее сточить то получится=8! забрал за 12руб.)) Думал поискать еще трубки, но не чего подходящего(( Взял на всякий случай сверло на 8.0, чтоб дома не обламаться в случае отсутствия подходящего, = 20 руб.

Для пущей радости на гайке не хватает толщины во внешнем диаметре1.5-2 мм. с каждой стороны, решил навинтить медной проволоки насаживая на супер клей-гель! Предварительно купил = 59 руб. Проволока с удлинителя, 1м. одной жилы мне хватило.

В процессе, всю площадь сразу не намазывал, быстро сохнет))

В итоге получилось 2 витка, размер почти идеальным получился))

Далее шуруповертом на малых оборотах высверливаем резьбу у гайки

Прежде чем насадить гайку, втулку смазал

Лепестки плотно не загибаются, для верности прошелся супер-клеем по ним))

От руки, втулка крутится, не было терпения испробовать, поздно вечером пошел собирать печку и пробовать, как оно… Запилил видео на телефон, скажу сразу, вертолеты улетели, не большой рокот есть, но это без обшивки…

Сегодня уже в полевых условиях проверял) Звук моторчика такой же как и должен быть у 10-летнего))) Музыку слушаю, как и раньше, на стоковой магнитоле уровень на 8-ке, печка слышна, но уровень шума такой же как и шум колес.

В итоге, как временное решение прокатит, не известно сколько продержится гайка пока не сотрется, а то что она уже стирается, сомнений нет, т.к. отверстие не оцентровано.

Рассказ пойдет о "беде" и пути решения.
Беда заключалась в том, что у моего верного Ниссан Д22 иногда начал трещать вентилятор печки. Иногда трещал, иногда нет. Тут вдруг он стал дуть на 4 скорости как раньше дул на 2. А через день и вовсе перестал нормально работать. Стукнешь по нему он закрутится, не стукнешь - молчит. А через день. стучи не стучи - он не АлЛе!

После снятия (находится он под бардачком справа, крпится на 3 саморезах, бардачок снимать не надо) выяснилось, что моторчик вроде как не разборный, но добрый Паша-КРК его разобрал
Выяснилось, что боковые пластины через одну стерты в ноль, внутри много мусора и перемолотых листьев, и какой-то кузочек пластика валяется. короче настал его конец.
Цена нового в экзисте составляла от 5500 до 7500 руб.
Приехал я на разборку на Осташковском ш. Показал свой моторчик, а мне говорят: "Так это ж от Альмеры". Я им "не - это от НП300" Тут он мне достает из закромов родины альмеровский моторчик с вентилятором.
Визуально сильно похожи, по размерам на 99 процентов одинаковы, дырки везде на тех же местах. Забрал его.

Отличия лишь в том, что наш родной мотор чуть сильнее выступает к ногам, альмеровский на 1 см. меньше.
Ну и у нашего фишка для электроразъема находится с торца мотора, а у альмеровского она находится у его основания.
Все остальное ОДИНАКОВОЕ.

Вот, что было написано на моторе от Альмеры, если кому-нибудь понадобится.

Поставил, все встало как родное, работает и дует теплым воздухом.

На днях сниму Альмеровский, разберу его, переберу, промою, смажу и пусть себе работает долгие годы

Какой мотор печки купить для Ниссан Максима А32? Моторчик печки Nissan Maxima A32 можно приобрести либо отдельно, либо в сборе с крыльчаткой. Если мотор печки разборный, то можно попробовать заменить только сам моторчик. Если мотор неразборный, то замену можно делать только на свой страх и риск. Мы рекомендуем всегда покупать моторчик печки в сборе.

Перед покупкой моторчика печки Ниссан Максима А32, нужно провести диагностику и удостоверится что сломался именно он. Зачастую, проблема может быть не в моторчике печки, а в сгоревшем резисторе отопителя. Также, часто встречаются случаи, когда заклинивает саму крыльчатку мотора печки. В таком случае, достаточно будет ее снять, разобрать и почистить. Если печка не работает, обратитесь сразу в автосервис, что бы не спалить моторчик печки на Ниссан Максима А32.

Стоимость моторчика печки:

Варианты моторчика печки	Цена моторчика	Купить
Моторчик печки Ниссан Максима А32 без крыльчатки *	от 800 руб.
Моторчик печки Ниссан Максима А32 в сборе	от 3000 руб.

Купить моторчик печки Ниссан Максима А32

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

* - возможность установки моторчика без крыльчатки, проверяется только по вин-коду автомобиля

Стоимость моторчика печки зависит от типа, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Срок службы моторчика печки в среднем от 40 до 80 тыс. км. пробега. Но в условиях нашего климата, он может быть существенно сокращен.

Когда нужно покупать моторчик печки:
- посторонние звуки при работе печки;
- скорость обдува стала меньше;
- печка не подает признаков жизни.

При покупке у нас, мы сделаем скидку назамену моторчика печки на наших станциях.

Читайте также: