Как снять панель климат контроля на митсубиси лансер 9
Опубликовано: 16.05.2024
Итак, уже давно изъезженная болячка лансера (а именно сложное, а порой и невозможное переключение потоков воздуха с горячего на холодный) добралась и до меня. Помимо этого, как оказалось, у меня была дыра в радиаторе кондера. Последнее очень странно, ибо прошлым летом после заправки кондер работал, не понятно как.
И вот настал день "икс". Думал что лучше, контракт или китай, мой выбор пал на оригинальный контрактный радиатор. Знакомый подогнал от какой то цедии. Вроде как должен был подойти.
Пробуем ставить. Снимать основной радиатор конечно же не хочется, пробуем так. Со стоковым радиатором получилось бы без особых усилий, но мой толстый мешал произвести данную операцию. Но мы не унывали и упорно пытались выдернуть радиатор кондера то с одной, то с другой стороны. И… все получилось. Ставим исправный. Трубки подходят идеально, на нижние опоры встает то же без проблем, но… Выяснилось что у лансера и цедии немного разные верхние крепления, а именно развернуты в разные стороны (у лансера наружу, а у цедии внутрь). Решается все просто, сверлим два новых отверстия и крепим.
Следующий на очереди был тот самый блок заслонок. По множественным отчетам снимаем панель. Ничего сложного нет. Видим следующую картину.
В салоне осталось только открутить усилитель и немного его отодвинуть. После этого лезем под капот. Я не стал снимать короб воздушного фильтра, шланг вакуумного усилителя и что там еще советуют. Мне было просто лень. До крепления трубок А/С я добрался трещеткой, открутил без проблем. А вот шланги с печки упорно не хотели сниматься. Долго не думая я их срезал.Говорят их хватит, и правда хватило. Ну вот и все, снимаем с креплений наш блок отопителя и несем мыть, продувать и т.д.
На моторном щите довольно неплохая родная шумка, не супер конечно, но неплохо.
Блок отопителя полностью вымыл, собрал (ничего сложного, все встает только на свои места), смазал все трущиеся детали, стянул все шурупами, теперь все плотно сидит. Кстати моторчики и левый воздуховод лучше крепить на снятом блоке, потом ну очень не удобно, но возможно. Устанавливаем на место.
Ну рас уж полез туда, то сразу снял вентилятор и заслонку переключения потока воздуха с улицы на циркуляцию в салоне. Так же все почистил, смазал и установил обратно.
И панели то же досталось. Разобрал и ее по частям. И тут везде пыль, все вымываем.
Ну а чтобы все было тихо, проклеиваем все места соприкосновений "антискрипом".
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите левую нижнюю облицовку панели приборов (см. «Снятие и установка рулевой колонки»).
3. Под панелью приборов снимите воздуховод системы отопления, кондиционирования и вентиляции, преодолев упругое сопротивление деталей.
4. Тяги блока управления присоединены к рычагам отопителя. Для их отсоединения.
5. . сожмите пассатижами разрезные пальцы рычагов, сдвиньте.
6. . и снимите наконечники тяг с пальцев.
7. . затем выньте наконечники оболочек тяг из пружинных фиксаторов.
8. Снимите три рукоятки блока управления, преодолев упругое сопротивление деталей.
9. Выверните два винта крепления облицовки блока управления.
10. . и снимите облицовку.
11. Сжав усики двух пружинных фиксаторов блока управления, расположенных слева и справа, выведите фиксаторы из отверстий панели приборов.
12. . и извлеките блок из гнезда в панели приборов.
13. Отсоедините колодки жгутов проводов от переключателя режимов работы вентилятора отопителя.
14. . и блока кнопочных переключателей и снимите блок управления.
15. Устанавливайте блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию.
На прошлом авто очень тащился от пересвета салона, который был с завода. Красная подсветка была всего, что функционировало. Вплоть до индикатора рефлекторов обдува "В лицо". Немцы, что тут скажешь)
Так вот.
С момента покупки Лансера, мне было дико, что у япов как то скучновато салон выглядит. Много чего не подсвечивается. Но за то ух как едет))) Как бы нефиг рассматривать салон, когда нужно смотреть за тахометром и дорогой)) И сразу понимал, что придется все под себя делать. Поэтому руки сразу коснулись блока климата. Белая подсветка мне вообще не заходит, поэтому захотел сделать пересвет. Начал искать готовые варианты у нас в Украине. Но к сожалению то что было, было под обычный блок печки.
Нашел всеми известную Natashkaplus . Списался, попросил схему для климата. Очень благодарен Наташе за то, что по-человечески поделилась схемой! Спасибо тебе большое еще раз!)
Заранее списался с Dimba27 который занимается изготовлением плат и пересветом всего, что можно подсветить)) Обсудили что именно хочу и какие цвета.
Настает тот день, когда Дима все сделал и присылает мне фото готового результата.
Все вы заметили, что пересвет не однотонно-красный. Идею с дополнительными цветами для подсветки секций скорости и температуры давно вынашивал. И вот не знал как оно будет выглядеть в конечном результате, пока не увидел ее в этой записи www.drive2.ru/l/482292255382569365/
И сразу понял, что это будет шикарный вариант.
Сегодня забрал посылку с почты и полетел домой. Как снять блок климата, показывать не буду, есть инфа в инете, там реально все просто.
Достав блок, несем домой для разборки. Крутилки просто тянем на себя, нужно немного приложить усилия, не бойтесь.
После этого, нужно открутить 4 самореза сзади блока, чтобы располовинить крышку блока. Сильно не оттягивайте панель, потому что внутри шлейф, который нужно отсоединить.
Теперь достаем лапочки, выкручиваем 2 больших самореза на плате. Кстате, обратите внимание, что рядом есть еще маленькие белые саморезы. Они держат рассеиватель, их потом уже открутите, поймете)
После того, как выкрутили два больших самореза, достаем плату.
Теперь берем и выкручиваем те два малых самореза и снимаем рассеиватель.
Берем нашу плату, можно ее покрутить в руках, пофоткать и выложить потом запись на драйв2))
Кстати, плата с интегрированной регулировкой яркости, что позволит подстроить яркость под себя.
Плата надевается плотно. Для того, чтобы ее надеть, нужно одну какую то из сторон надеть, а после берете в одну руку нашу родную плату и типа немного ее сгибаете и другой рукой надеваете плату с пересветом. Отпускаете и плата фиксируется намертво. В процессе вы все поймете о чем я говорю.
Дальше дело уже идет за контактами. Выводим провода на обратную сторону платы и припаиваем на места, где была лампочка. Показываю где у нас плюс, а где минус. Смело паяем, и идем в авто проверять результат. Если перепутали провода, ничего страшного, Дима делает защиту, если полюса не те.
Но есть у нас один моментик. Ограничитель средней крутилки, который также снимается при установки платы, он там на защелках, увидите. Так вот, после установки платы с пересветом, он обратно не сядет.
Поэтому я взял надфиль и спилил примерно 2.5 мм, после чего, он успешно защелкнулся в своем месте.
Далее производим обратную сборку. Регулятор яркости находится под крутилкой положения обдува. На посадочное место я посадил каплю смазки, дабы в любой момент можно было легко снять крутилку и поднастроить яркость. Достаточно самую малость смазки, при этом крутилка все равно плотно садится и держится.
Бегом летим в авто, все устанавливаем, подключаем, настраиваем яркость какая нравится и наслаждаемся)
Выглядит отлично просто. Я реально кайфую и само разделение секции температуры от холодного положения до горячего — *лять класс!
Еще один интересный момент. Так, как мы припаяли провода платы на место где была лампочка, сохранилась общая регулировка яркости всей подсветки салона. Поэтому я настроил яркость на самой плате так, чтобы при общей регулировки, подсветка климата сильно не выделялась и получилось прям точь в точь как по заводу и очень тому я рад.
Очень прикалывает тот момент, когда индикатор положения крутилки температуры, также пересвечивается от своего положения. То есть, если он в холодной секции — он синий. Если в красной — аналогично) То же самое касается крутилки скорости обдува.
Ну и общий вид, не заключительный конечно еще, но все впереди! Всем спасибо за внимание!
Система климат контроль в автомобилях марки Митсубиси Лансер 9 выполняет не только функцию охлаждения воздушного потока, но и его очистку от пыли и микробов. Микроклимат требует повышенного внимания и систематического обслуживания. Засоренный фильтр не может очищать поток, болезнетворные микробы поступают внутрь организма человека. Это приводит к заболеванию, плохому самочувствию.
Учитывая сложность конструкции оборудования, профилактика проводится в мастерских опытными мастерами с использованием профильного оборудования. Изготовитель, а также мотористы СТО рекомендуют проверять работоспособность агрегата два раза в год, перед началом зимнего и летнего сезона, за исключением экстренных ситуаций.
Стоимость кондиционера на Mitsubishi Lancer 9:
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Радиатор кондиционера с осушителем Mitsubishi Lancer 9 | Thermotec KTT110239 | 6500 |
| --/-- (без осушителя) | Nissens 94357 | 6500 |
| --/-- | Nissens 94492 | 7500 |
| --/-- | Valeo 814240 | 8000 |
| --/-- | Behr Hella 8FC 351 037-371 | 8000 |
| --/-- | Behr Hella 8FC 351 318-051 | 10500 |
| --/-- | Nissens 94356 | 8000 |
| --/-- | Ava Quality Cooling MT5119 | 8200 |
| --/-- | Ava Quality Cooling MT5220 | 9200 |
| --/-- | Denso DCN45002 | 9200 |
| --/-- (с осушителем) | Stellox 10-45136-SX | 6600 |
| --/-- | Stellox 10-45135-SX | 6800 |
| --/-- | Luzar LRAC 1100 | 6600 |
| --/-- | Zekkert MK3050 | 6800 |
| --/-- | Zekkert MK3034 | 6500 |
| --/-- | Nissens 940439 | 7500 |
| --/-- | Nissens 940029 | 7500 |
| --/-- | Nissens 94748 | 6600 |
| --/-- | Ava Quality Cooling MT5210D | 6800 |
| --/-- | Ava Quality Cooling MT5105 | 6800 |
| --/-- | Van Wezel 32005210 | 7500 |
| --/-- | Profit PR 1601C1 | 8000 |
| --/-- | NRF 35872 | 8500 |
| --/-- | NRF 35541 | 8700 |
| --/-- | Valeo 814315 | 8500 |
| --/-- | Valeo 814303 | 8500 |
| --/-- | Valeo 814272 | 9200 |
| --/-- | Delphi TSP0225648 | 9200 |
| --/-- | Denso DCN21001 | 9500 |
| --/-- | Mitsubishi MN151100 | 10100 |
| --/-- | Mitsubishi 7812A204 | 10500 |
| --/-- | Mitsubishi MB657967 | 11300 |
| --/-- | Mitsubishi MN134204 | 11500 |
| Компрессор кондиционера Mitsubishi Lancer 9 | 7813A036 | 12100 |
| --/-- | 2032111 | 12500 |
Причины поломок
- систематические вибрации, плохое состояние дорожного покрытия;
- механическое повреждение, удары, столкновение;
- нарушение технологии установки, правил использования агрегата, технического средства;
- брак при изготовлении оборудования;
- износ подшипника муфты;
- низкое давление фреона в системе, вследствие чего не работает климат контроль;
- несоответствие климатических условий, температурных режимов для которых предназначен кондиционер.
Строение системы климат контроль
- компрессор: функция сжатия хладагента, повышения температуры фреона, циркуляция его в системе. На моделях Митсубиси Лансер 9 и прочих сериях используют компрессор поршневого или роторно-лопастного типа;
- ременная передача: обеспечение непрерывного соединения (сочленения) коленчатого вала с электромагнитной муфтой. На ранних моделях использовалась муфта – соленоид, но конструкция утратила свою актуальность и практичность. При активации климат контроль двигатель Митсубиси Лансер 9 затрачивает до 17 л/с на обслуживание агрегата. Также повышается потребление горючего, в среднем на 7%, в зависимости от частоты использования. Так как работа компрессора связана с постоянным трением деталей, в хладагенте растворено масло, снижающее износ комплектующих;
- муфта: конструкционно расположена перед компрессором. Состоит из соленоидов, образующих электромагнитное поле, прижимной пластины, шкива, соединяющего вал компрессора, ременной передачи. Чаще всего, выходит из строя (клинит) подшипник кондиционера муфты. Приобрести его отдельно от муфты трудно, да и стоимость высока. Мастера рекомендуют покупать новую муфту в сборе;
- конденсатор: радиатор, изготовлен из алюминия, внутри которого происходит процесс охлаждения фреона. Продвигаясь по медным трубам змеевика компрессора, газ переходит из газообразного состояния в жидкое. В испарителе происходит процесс отдачи тепла и преобразования в первоначальное газообразное состояние. Процесс циклический.
Чистка кондиционера
Существует несколько способов очистки: экспресс режим и полноценный при разборе агрегата. Мастер определяет тип на основании результатов диагностики. Иногда владельцы самостоятельно очищают климат контроль с использованием флаконов аэрозолей для профилактики.
В экспресс режиме очистка испарителя, проводится без демонтажа агрегата. Конструкцией предусмотрена специальная сливная трубка, через отверстие которой вводится шланг, испаритель наполняется аэрозолю. По завершении процедуры под шланг устанавливается пластиковая емкость для слива отработки. Шланг расположен под днищем автомобиля Lancer 9, по центру, ближе к трансмиссии. Некоторые мастера практикуют проводить очистку с салона, предварительно демонтировав пластиковый кожух центральной консоли. Оба способа предусматривают закачку жидкости через сливной шланг.
В случае капитального ремонта или повреждения системы, моторист проводит демонтаж агрегата с последующим разбором. Чтобы максимально быстро идентифицировать место поломки, повреждения в систему заправляют небольшое количество вещества, которое светится под воздействием ультрафиолета.
Заправка кондиционера
Дозаправка, равно как и заправка, новым фреоном осуществляется в СТО. Понадобится специальное оборудование, способное нагнетать большие атмосферы для преодоления сопротивления системы. Чем быстрее газ будет закачан внутрь, тем больше вероятности исправного функционирования системы.
Заправка проводится: плановая, сезонная, внеплановая. Климат контроль становится непригодным к использованию при условии утечки фреона более чем на 35 – 40% от общего количества. Определить неисправность можно по следующим признакам:
- автокондиционер резко снизил эффективность охлаждения воздушного потока;
- агрегат не работает при активации;
- воздух не охлаждается;
- компрессор, дроссель не запускается;
- в салоне автомобиля слышен запах гнили, избыточной влаги.
При условии соблюдения рекомендаций, качественной заправки оборудования последующий капитальный ремонт компрессора не ранее чем через 100 000 км. пробега.
В блоке климат-контроля находятся 4 лампочки для его освещения, которые рано или поздно сгорят.
Для их замены требуется:
- Лампочка Mitsubishi MR444536
- Плоская и крестовая отвертка
- Несколько минут свободного времени
Приступим к замене лампочки в блоке управления климатом:
1. Первым делом необходимо открутить 2 самореза, после чего рамку можно снять, потянув ее перпендикулярно торпеде назад: 
2. Далее откручиваем 4 длинных самореза, которые крепят блок климат-контроля: 
3. Вытаскиваем блок, не забыв при этом вытащить два шлейфа с блока: 
4. На обратной стороне блока расположены 4 маленьких самореза, которые держат лицевую панель блока управления: 
5. После этого плоской отверткой подпираем 2 защелки сверху: 
6. После этого тянем лицевую часть, но при этом будьте осторожны, поскольку неаккуратным движением можно вырвать шлейф: 
7. Шлейф можно не отсоединять, его длины спокойно хватает для замены лампочек: 
8. Напоследок одна из лампочек: 
9. Собираем все в обратном порядке.
Комментарии (6)
Добрый день! Климат-контроль на 1.6 идет в комплектации Insyle, сами владельцы его не ставят, поскольку это дорогое удовольствие.
Спасибо!а то уже думал закупить этот блок 😀
DLST климат мне на разборке вышел 7т.р. так что о дороговизне можно поспорить.
Могу вас поздравить, раз удалось найти блок управления и остальные комплектующие с разбора) Уже установили?
На вашем же сайте написано что в климате MR460120, а MR444536 из приборки. Они вроде по цвету отличаются, или нет разницы?
Читайте также: