Как снять поворотник на марк 2 90

Опубликовано: 13.05.2024

Привет всем! Вобщем проблемка в следующем: имеем марк 2 gx90! Фары и поворотники сток! Они (поворотники) очень хорошо держаться в клипсах фар! Прям черезчур хорошо, что снять не сняв фару не возможно! Может и возможно но я боюсь сломать! Поэтому когда фары ставил, ставил вместе с поворотниками сразу!но при этом получается что там фара не прикручена на блты к кузову! Из за этого получаются небольшие зазоры! Короче хочу сняв фару и после сняв поворотники, поставить все по уму, но как потом при желании снимать поворотник незнаю! Может кто делал что нибудь? Может пластиковую фишку маленько расшурудить? Чтобы и держала и вылазил с него поворотник с небольшим усилием?! Или может смазать чем? А мож сам железный шарик обточить немного? Вобщем жду советов?!

подогнал мне как то друг хорошие фарки, да с поворотниками, на смену моих реально гнилых, все хорошо было, но когда начал ставить, столкнулся именно с такой проблемой, тк на тот момент лкп было не айс, я не брезговал и в бампер отверткой пырнуть нечаянно, а поворотники, сволочи, не хотели слазить, только издавали треск, так вот собрался силами и подковырнул засранца, почесал голову и решил расточить шарик…
Итог, через 2 дня спиз?ли поворотники((
теперь фары стоят плохие и не красивые

Ну нифига себе))) может много сточил))? Или кто то знал что ты это делаешь) кому то нужнее были! Да ладно шутка) ну а так — после твоих монипуляций, норм стало? И держались, и снять можно было?

Держалось хорошо, вытаскивать тоже легко было)
Их частенько тырят, сволочи

парни кто нибудь знает как накачать колесо?

Типа сострил? Смешно ну! А я допустим знать не знал что поворотники рыжие и полу рыжие на самом деле разные! Ученье свет, а не ученье — тьма! И по поводу как накачать колесо можно тоже поговорить!)

это даже не острота…я просто тихо офигел…совсем обленился народ…зачем открывать книгу и учить матчасть своего авто…можно придти на форум создать тему стыд-марковода и получить ответ+1000подь…бок. …

Саня…без иронии правда лучше зачитай до дыр книгу по своей машине там реально очень много нужного и полезного…для меня эта Мурзилка как библия для священника)))

Да ладно все проехали… В чем то ты тоже прав!) есть одна умная фраза какого-то умного человека: "Я не боюсь ошибок потому, что они лучше всего могут чему-то научить." может фраза не до конца в тему, но лучше я по своему вопросу выслушую 1000 мнений, в том чесле и такое как твоё, и прочту в 1000 мест об этом, и сделаю один раз и правильно! И на будубщие буду уже знать на 100%

Вступление.
Знаю, что для опытных МАРКоводов это элементарно, но на собственном опыте убедился, что это полезно знать тем, кто недавно назвал МАРКА 2 на 90-ом кузове своим другом, никогда лампочки в повторителях поворотов сам не менял и соответствующей автолитературы по этой теме не имеет.
Кто-то скажет, подумаешь лампочку заменить, пустяк! Ну, не совсем это так.
Получив консультацию в одной из тем форума о том, что Повторитель снимается при помощи отвертки и ковырять его нужно снизу в районе фары, я решился сделать это самостоятельно.

Итак, чтобы поменять лампочку в повторителе поворотов (далее – Повторитель), нужно снять сам Повторитель. На фото 1 он обведен кружочком.

1. Готовим инструмент:
- отвертку, с обвернутым тканью, изолентой или кусочком резиновой оболочки от провода чтобы не повредить кузов;
- суперклей, наждачку и скотч, на случай, если неудачно процесс пойдет.

2. Снимаем повторитель поворотов (далее – Повторитель):
- подсовываем под низ Повторителя отвертку на расстоянии 50 – 55 мм от его конца, примыкающего к фаре (фото 4):

- поворачиваем отвертку вниз с упором на кузов (обматывали отвертку, чтобы кузов не зацокать), пока фиксатор не выскочит из втулки. Повторитель должен сняться в сборе.

Примечание: Повторитель снимается туго и, если не выдержать указанное расстояние в 55 мм, можно его повредить.
Так случилось у меня. По незнанию сначала ковырял со всех сторон. Пластмасса гнулась, стонала и трещала. Повторитель ну никак не хотел выходить.
Потом отвертку загнал на расстоянии 20-25 мм от указанного выше конца Повторителя, в результате: он развалился на две части – отслоилось верхнее стекло Повторителя, треснуло – внутреннее (красного цвета), непосредственно закрывающее лампочку. Это усугубилось тем, что отломился один из двух верхних пластмассовых крючочков-креплений, фиксирующих верх повторителя на кузове (на фото - А).

Марку очень нравилось кататься в префектурах Ямагучи и Окинава.
Его кормили свежим японским бензином и обували в свежую резину.

Марк был просто влюблен в этот гладкий левосторонний японский хайвэй, по которому 2.5 литровый движок мчал его к закату солнца на горе Фудзияма.

Но однажды случилось ужасное - хозяин продал его. в Россию.
Путь из Владивостока в Москву чуть было не стоил Марку жизни, но он выдюжил.
Он продержался несколько лет, меняя хозяев и привычки - стал брутальным, растерял свой спотривный обвес, обрюзг.

Катаясь между префектурами Чертаново и Бутово, подрезая троллейбусы справа и чихая от вкуса гадкого топлива - Марк сник, приболел.
А потом стало ясно, что Марк очень сильно устал:

Ему перекосило заднюю область

Да чего там крыло - всю панель с лонжероном

Ну и правое крыло не в лучшем виде, как, впрочем, и другие кузовные элементы

Кто-то клубный вытатуировал на переднем крыле tourerv.ru и хотел было послать его "на Берлин"
Но полностью прогнил и замялся телевизор - и морда Марка расплылась так, что ему хватило бы сил только "на Рязань"

А мы взялись за его подлечивание

Крышку багажника также белую целую привезли - примеряем

Отмерили и отрезаем всю жеванную левую часть

Вот она опухоль

Замерили задок и видим, что лонжерон левый смотрит не туда
Думали, обойдется только подтягиванием левого лонжерона

Мы очень надеялись, что привезут нам целую заднюю панель
Ан нет - ни родина Марка, ни Владик их не имеют в наличии
Чтож - придется по лоскутам собирать эту заднюю панель, выравнивать замятия слева.
Высверливаем по сварным точкам правую крышку лонжерона
Будем изготавливать фиксацию лонжеронов друг относительно друга, чтобы при подтягивании замятых участков задней панели - левый лонжерон не уводило

Сделали схватку между лонжеронами, правый лонжерон зацепили за стапельную стойку
Зацепились зажимом за левую мятую часть задней панели и другой стапельной стойкой её замятия вытягиваем

Со скрипами страшными и ударами молотков

Прикладываем заднее левое крыло донорское, прихватываем сваркой - и смотрим, как оно стыкуется с задней панелью
Тянем до тех пор пока не будет идеала

Решили разрезать заднюю панель и выставить заднее левое крыло в идеал

Осталась какая-то малость - щель между сидящим правильно по зазорам задним левым крылом и куском задней панели
И эта малость оказалась из-за складки на средней части задней панели

Разрезали складку на средней части задней панели, подтянули как нам нужно, отрихтовали и заварили
Задняя панель теперь ровная, вот так нетривиально рихтуются панели, если нет возможности их заменить

Провариваем усилитель на шве заднего левого крыла и завариваем внешний металл

Считается точным попаданием - если получается сделать шов подиагонали отверстия лючка бензобака

Завариваем крышку на правый лонжерон

Теперь у нас на очереди прогнивший, мятый "телевизор"

Практически висит капот ни на что не опираясь

Прикладываем крыло отрихтованное и примеряем целую переднюю панель

Привариваем новый "телевизор" марку слева

Попутно зачищаем для покраски подкапотные части
И вот такой у нас получается посвежевшая морда Марка

Выводим швы заднего левого крыла

Отрихтовали, готовим заднее правое крыло в покраску

И вот тут сюрприз - приезжает стекловолоконный спортивный обвес из Владивостока, который хозяин ждал месяц
2 бампера и 2 порога

Примеряем обвес - а он наварен хрен знает по каким формам - ни бампера, ни пороги нормально не встают

Тоже самое но на большей длине прямых линий с порогами

А идеально прямые линии 1.5-метровые из стеклоткани ровные выводить - это искусство и крепкие нервы

Стекло опущено. Снимаем обивку двери. Откручиваем 2 винта под крест, 6 винтов на 8 под крест, выдергиваем одну клипсу, достаем окантовку рукоятки открывания и сдергиваем обивку с трех пистонов.

Отклеиваем пленку. Если есть желание приклеить её снова, то придется расцепить провода, открутить рукоятку открывания двери 3 винта на 10 под крест и маленькую звуковую колонку 2 винта.

Мини-отчет. Ремонт стеклоподъемника (замена тросов) Mark2_90

Откручиваем о кладем стекло вниз 3 гайки на Ну ничего ремонт стеклоподъемника тойота марк 2 поделать, придётся исправлять! Давненько у меня пылится не работающий водительский стеклоподъёмник с марка сдох мотор и работающий стеклоподъёмник заднего стекла с него же!

Снимаем защиту катушки тросика Далее отделяем катушку тросика от мотора После того как сняли целый мотор с пассажирского стекло подъёмника, проделываем подобную процедуру с водительским!

Но тут мы оставляем направляющую на месте, выкинув только мотор! Затем собираем из полученного нов ый стеклоподъёмник! Проблемы с которыми столкнулся: Велосипедные тросы уже обжаты с одной стороны.

Не используйте этот обжим в механизме! С виду он крепкий, но давления стекла у меня не выдержал и порвался. В итоге делал прессованные гайки со всех сторон на тросе.

После намотки новых тросов на каретку не пробуйте подключать двигатель без собранного механизма, просто один двигатель и проверять ход троса!

Без натяжки трос просто зажевывется в каретке.

Но чаще всего выходят из строя части подъемного механизма — тросики, пластиковые рейки, шестерни, требуется замена зубчатого колеса. Так как приводной механизм монтируется внутри корпуса двери, для ремонта потребуется его вскрыть.

Мастера нашего сервиса с удовольствием помогут вам в ремонте стеклоподъемников Тойота Марк 2. При наличии желания и времени можно произвести работу своими руками.

Мини-отчет. Ремонт стеклоподъемника (замена тросов) Mark2_90

Без натяжки трос просто зажевывется в каретке.

Читайте также: