Как снять вебасто е65

Опубликовано: 14.05.2024

Снятие блокировки отопителя Webasto Thermo Top Evo 4, 5, 5+, Start, Comfort+, с таймером Multicontrol

Нажать кнопку быстрого старта (5)
В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5)
Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo 50, Thermo 90, Thermo 90 S, Thermo 90 ST.

включить отопитель используя штатный орган управления
удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
выключить отопитель используя штатный орган управления
установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис "Вебасто".

Снятие блокировки отопителей Webasto Air Top 2000/ 2000 Diagnose/ 2000S, Air Top 2000 ST/ 2000 STC, Air Top 3500 / 5000, Air Top 3500 ST / 5000 ST, Air Top Evo 3900 / Evo 5500, Air Top Evo 40 / Evo 55.

включить отопитель используя штатный орган управления (высветится ошибка F12, либо светодиод будет моргать 12 раз, либо моргать постоянно)
удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
выключить отопитель используя штатный орган управления, подождите не менее 10 секунд
установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис "Вебасто".

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo Pro 50 Eco, Thermo Pro 90.

Заранее надо запастись таким инструментом (фото 1): плоская отвертка, пассатижи, узкогубцы, отвертка большая (шланги сдвигать), ключ на 10 с накидной трещоткой, головка на 10, удлинитель с карданчиком, ключ трещотка с битодержателем, две биты звездочки.
Итак, одеваем куртку, если машина грязная.

1. Снимаем декоративную облицовку радиатора, она на защелках. Снимаем левую фару (два фиксатора сверху фары поддеваем и поднимаем вверх), отсоединяем фару от разъема. Отсоединяем крепление широкого разъема от кузова, который рядом с фарой, снизу крепления надо свести два фиксирующих усика. Приоткрываем крышку расширительного бачка, чтобы выровнять давление. Навсякий случай вытаскиваем предохранитель №28 из предохранительного отсека, который рядом с АКБ. Все, это подготовительная операция, заняла 5 мин.
2. Отсоединяем воздушный фильтр вебасто из корпуса котла методов выкручивания. Аккуратно вытаскиваем 3 электрических разъема. Выворачиваем ключом на 10 два винта крепления расширительного бачка (фото 2). После этого у бачка появляется некоторая подвижность. Плоской тонкой отверткой расщелкиваем хомут трубки подвода топлива. Снимаем трубку, а отверстие трубки аккуратно вставляем снятый с бачка болтик (фото 3). Раскручиваем ключом на 10 с трещоткой хомут крепления гофрированной выхлопной трубки (фото 4). Снимаем трубку выхлопа слегка прокручивая. Выкручиваем трещоткой со звездочкой 3 винта с переднего кронштейна, в данной операции может пригодиться удлинитель для биты (фото 5). Это тоже 5 минут.
3. Пассатижами сжимаем хомут подвода шланга ОЖ (рис 6) и продвигаем его дальше по шлангу. Снимаем шланг, отверстие шланга затыкаем винной пробкой (фото 7). По аналогии снимаем второй шланг. 5 минут.
4. Переходим на задний кронштейн. Выкручиваем трещоткой винт хомута крепления насоса ОЖ, отводим его в сторону. Под ним находится один из 3-х винтов крепления корпуса вебасто, выкручиваем и его. Далее выкручиваем оставшиеся два винта. Все, вебасто у Вас в руках. Итого прошло 20 минут.

Привет друзья.
После предыдущего поста, поняв как работает вебаста на е65, пощёлкав все режим, понял что она у меня дует только холодным воздухом в салон.
Вообще в вебасту лезть я не планировал, но так-как требуется замена антифриза и клапанов печки, я решил залезть и туда. Да и как не странно эта уже третья машина в которой печка плохо дует тёплым воздухом. В е36 менял термостат, чистил систему ОЖ и все равно был холодный, в Pajero3 туже процедуру делал и всё равно был летний ветерок, видимо проблема в радиаторе салона. Ну ладно, речь пошла уже не в ту сторону)
Вообщем слил антифриз через краник на радиаторе,

открутил переднее левое колесо, снял защиту, открутил всё патрубки которые идут к вебасте, так же скинул топливный шланг с вебасты, он был внутри сухой без признаков бензина, да и вообще вебаста должна затягивать бензин сама или в неё подаётся бензин? Шланг уходит к фильтру бензина.
Два болта держат вебасту к кузову(благо не сорвались)

После того как снял вебасту, решил
начать проверять со схемы, т.к у многих пайка отходила, думал и у меня что-то подобное, но в моём случае она как новая.

Внимательно присмотревшись увидел что есть небольшие трещины на пайке, в них дело или нет — не знаю, отдам электрикам пусть глянут опытным глазом.
Следующий этап был проверка свечи накала, сопротивление должна быть 0.2-0.4 кОм, у меня показало нолики, но чтобы проверить точно, нужно при подкинуть 12вольт.

После полной разборки вебасты, сорвав пару болтов я вытащил свечу, при 12вольт она не подала признаком жизни.
Дальше идём к насосу ОЖ ( круглый бочок с двумя выходами, прикручен хомутом к вебасте) болт тоже сорвался. Получаем тестер, при работающем должно показать 10 кОм, у меня 9.99, рабочий подумал я. Пошёл подключил 12вольт с аккума машины, он не гудит, хотя должен внутри крутиться, мёртв.

Дальше берем в руки нагнетатель воздуха( самая большая часть с чёрным крутящимся кругом)

сразу покдинул 12 вольт и он зашумел, вот как раз таки он и подавал мне в салон холодный воздух и гудел около колеса. Получается только он живой из всей вебасты.
Вывод:
1.Покупка ремкомплекта прокладок и резинок(в плохом состоянии, пропускали антифриз)
2.Покупка свечи накаливания
3.Насос ОЖ
Если кто вкурсе цен на них — напишите, чтобы знать примерно сколько стоит.
Ну а пока машина в гараже, зимней резины нет, без антифриза, на спущеном колесе. Печальное зрелище

BMW 7 series 2002, двигатель бензиновый 4.4 л., 350 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW 7-Series, 2001

BMW 7-Series, 2004

BMW 7-Series, 2002

BMW 7-Series, 2001

Комментарии 3

Добрый день, хочется выяснить один вопрос — е65, стоит Top C, хотя опции по отоплению нет, ну ладно. не суть. Принудительно запускаю с рейна (нет возможности следить за параметрами), крутит вентилятор минуты 2-3, котел останавливается, в конце теста сообщение — запуск неудачный. Котел выдает ошибки в Рейн — неисправность контура вентилятора и неисправна свеча. Все это понятно, но при этом не работает дозирующий насос. Вопрос — когда, на каком этапе он должен включаться?

Что касается отопления в авто обычно это хозяева жопорукие в твоем случае это бывшие и уже в третьей машине не меняют вовремя антифриз доливают что попало вот и результат, хватит и пол литра залить обычной воды (не дистилированной) в систему охлаждения и пойдет процесс отложения известняка "накипи" на стенках рубашки охлаждения и в радиаторах, отсюда и летний ветерок))
Немного тебя поправлю, не полярность должна быть 0.2-0.4 кОм, а "сопротивление", свеча керамическая она же еще и датчик температуры пламени при запуске и отключении она работает как свеча, а в процессе работы она работает как датчик температуры пламени, обычным мультиметром сопротивление не измерять точно, нужен специальный прибор, если ее сопротивление при данной температуре не в параметрах котел не запустится при изменении температуры свечи также меняется и сопротивление и может выйти из параметров то есть на холодную может котел запустится а на горячую нет то ее тоже под замену, а в твоем случае как ты писал она не подает признаков жизни вообще как нагревательный элемент, тоже под замену
По поводу подачи топлива к котлу, возле бака стоит дозирующий электромагнитный соленоид (насос) который при подаче питания на него 12V своей мембраной толкает примерно по капле топлива, если подать на фишку которая идет к котлу на пин под номером 6 + кратковременно он должен счелкать и + можно взять из соседней фишки которая на два пина один из них плюс имеется там постоянно так можно проверить свой насос, и топливо из шланга подачи начнет капать.
про котел вебасто можно три страницы настрочить и все ровно все не раскажешь, в общем удачи с вебастой и отоплением)

Автономная система отопления

E70, E90, E91, E92, E93

Автономная система отопления (производства фирмы Webasto) впервые будет использоваться на автомобилях серий E90, E91 с 09/2005. Автономная система отопления включает автономный/дополнительный отопитель со всеми сопутствующими компонентами, а также систему питания.
Автономная система отопления интегрирована в IHKA.
> E70: система отопления и кондиционирования с водяной регулировкой
> E90, E91, E92, E93: система отопления и кондиционирования с регулировкой воздуха

Автономная система отопления является элементом дополнительного оборудования (SA 536).

Центром нового автономного/дополнительного отопителя является горелка Вентури. Использование ее позволяет значительно оптимизировать весь процесс сгорания по сравнению с прежними горелками.
[подробнее . ]

Преимущества нового автономного/дополнительного отопителя по сравнению с блоками, использовавшимися на автомобилях BMW прежде:

- ускоренный пуск и отключение

- ускоренная стабилизация процесса сгорания
(благодаря чему можно быстрее достигнуть максимальной мощности обогрева(5 кВт)

- уменьшение массы автономного/дополнительного отопителя прим. на 20 %

- автономная система отопления занимает прим. на 30 % меньше места.

Краткое описание узла

Автономная система отопления получает сигналы от следующих узлов:

- Пульт дистанционного запуска

Пульт дистанционного запуска передает сигнал на включение/выключение автономной системы отопления на блок управления CAS.

- Датчик температуры в контуре автономной системы отопления

Датчик температуры в автономном/дополнительном отопителе регистрирует температуру в контуре системы отопления. Сигнал обрабатывается в блоке управления автономного/дополнительного отопителя, Блок управления использует его в управлении режимами частичной и полной нагрузки, а также паузой для регулировки.

- Датчик температуры функции защиты от перегрева

Датчик температуры в автономном/дополнительном отопителе регистрирует рабочую температуру. Функция защиты от перегрузки предохраняет автономный/дополнительный отопитель от недопустимо высоких рабочих температур.

В работе автономной системы отопления участвуют следующие блоки управления:

- Панель управления IHKA и блок управления IHKA

Панель управления IHKA и блок управления IHKA объединены в один узел.

Блок управления IHKA подсоединен к шине K-CAN и шине LIN.

Блок управления IHKA передает все команды для автономного отопления в виде сообщений по шинам K-CAN и LIN.
На дисплее работа автономного отопления отображается мигающим значком.

При включенном контакте R и выше во время работы автономного отопления на панели управления IHKA можно выставить температуру для автономного отопителя. Установленное значение температуры отображается на дисплее панели управления IHKA.

- JBE: электронный блок управления (JBE)

Блок управления JBE является составной частью электронно-управляемого токораспределителя. Электронно-управляемый токораспределитель состоит из электронного блока управления JBE и токораспределителя. Токораспределитель обеспечивает питанием автономный/дополнительный отопитель.

Блок управления JBE соединен с системой шин через шину K-CAN.

Примечание: JBE управляет водяным клапаном для дозации охлаждающей жидкости, поступающий к теплообменнику отопителя.

Электромагнитный водяной клапан дозирует подачу охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя по мере необходимости. Тем самым задается температура воздуха для нагрева салона автомобиля.

При автоматическом климат-контроле с раздельной регулировкой параметров для сторон водителя и переднего пассажира устанавливается сдвоенный водяной клапан в связи с тем, что теплообменник отопителя разделен на левую и правую части.

> E90, E91, E92, E93

Примечание: Блок управления JBE управляет водяным клапаном и дополнительным насосом охлаждающей жидкости.

Водяной клапан управляет подачей жидкости к автономному отопителю либо из подводящего трубопровода радиатора, либо из обратного трубопровода теплообменника отопителя.

На E70 подачей жидкости к автономному отопителю управляет переключающий клапан.

Управление осуществляется по команде блока управления IHKA, передаваемой по шине K-CAN.

- CAS: система доступа в автомобиль

Приемник дистанционного запуска принимает радиосигналы с пульта дистанционного запуска и передает их дальше на блок управления CAS. Блок управления CAS передает сообщение по шине K-CAN.

Путь сигнала: Пульт дистанционного запуска -> антенна дистанционного запуска -> приемник дистанционного запуска -> прямой провод -> CAS -> K-CAN -> блок управления IHKA -> шина LIN -> блок управления SHZH

- DME/DDE: Цифровая электронная система управления двигателем (DME)/цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE)

> E90, E91, E92, E93

От DME/DDE поступает сообщение на включение/выключение водяного клапана. Включение и выключение водяного или переключающего клапана зависит от температуры охлаждающей жидкости.

- M-ASK / CCC / CHAMP: контроллер мультиаудиосистемы / Car Communication Computer / мультимедийная платформа

В M-ASK / CCC / CHAMP (мультимедийная платформа: CHAMP; Central Head Unit and Multimedia Platform) обрабатываются сигналы контроллера по выбору меню.

- CON и CID: контроллер и центральный информационный дисплей

Режим автономного отопления выбирается на центральном информационном дисплее и активизируется с помощью контроллера.
Предусмотрены следующие возможности выбора: прямое включение или программирование с помощью таймера

> E90, E91, E92, E93

Примечание: Активизация режима автономного отопления с помощью радиоприемника BMW Professional

Если центральный информационный дисплей не установлен, режим автономного отопления можно активизировать также с помощью SA 663 "Радиоприемник BMW Professional".
Предусмотрены следующие возможности выбора: прямое включение или программирование с помощью таймера

- KOMBI: комбинация приборов

Комбинация приборов передает значение температуры наружного воздуха и указание времени в виде сообщения по шине K-CAN. Комбинация приборов управляет функцией таймеров в случае программирования времени включения.

Активизируются следующие узлы:

- SHZH: Автономный/дополнительный отопитель

В автономный/дополнительный отопитель встроен блок управления. Блок управления SHZH управляет и контролирует режим автономного отопления. Блок управления SHZH активизируется сигналом по шине LIN от блока управления IHKA.

- Дозирующий насос

Дозирующий насос снабжает автономный/дополнительный отопитель топливом (дизельным или бензином). Дозирующие насос активизируется непосредственно блоком управления SHZH. Дозирующий насос установлен в непосредственной близости от топливного бака на днище автомобиля.

Примечание: автономный отопитель с новым дозирующим насосом на E90, E91 с дизельным двигателем

С 09/2006 на автомобилях с дизельным двигателем устанавливается дополнительный/автономный отопитель с новым дозирующим насосом. В автономном отопителе появился дополнительный клапан. Этот клапан препятствует неподконтрольной инерционной подаче дизельного топлива в камеру сгорания (вызванной, например, тепловым расширением топлива). Дозирующий насос был адаптирован соответствующим образом.
Поэтому при замене "старого" автономного отопителя (до 09/2006 без дополнительного клапана) "новым" автономным отопителем (с 09/2006 с дополнительным клапаном) необходимо также заменить дозирующий насос.

Если заменяется только дозирующий насос, то необходимо учесть номер детали (дозирующий насос для автономных отопителей без дополнительного клапана или дозирующий насос для автономных отопителей с дополнительным клапаном).

- Дополнительный насос охлаждающей жидкости

> E90, E91, E92, E93

Дополнительный насос охлаждающей жидкости служит для обеспечения необходимого объема охлаждающей жидкости в контуре системы отопления при низкой частоте вращения коленвала и/или в режиме автономного отопления.

Дополнительный насос охлаждающей жидкости активизируется блоком управления JBE. Блок управления IHKA передает сигнал на включение/выключение дополнительного насоса охлаждающей жидкости.

Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки.

Автомобили с двигателями N52 оснащены электрическим насосом охлаждающей жидкости. Таким образом, эти автомобили имеют дополнительный насос охлаждающей жидкости только при наличии SA 536 "Автономная система отопления".

Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен в автономном/дополнительном отопителе, встроенном в контур системы отопления.

Если установлено SA 536 "Автономная система отопления", то дополнительный насос ОЖ отсутствует. Его функцию выполняет циркуляционный насос автономной системы отопления.

- Водяной клапан

> E90, E91, E92, E93

Водяной клапан устанавливается только в сочетании с SA 536 "Автономная система отопления".

В этом случае водяной клапан и дополнительный насос охлаждающей жидкости объединены в один узел.

Водяной клапан управляет подачей жидкости к автономного отопителю:

(На E70 подачей жидкости к автономному отопителю управляет переключающий клапан.)

Водяной клапан с дополнительным насосом охлаждающей жидкости установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки.

Водяной клапан установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки. (Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен в автономном/дополнительном отопителе, встроенном в контур системы отопления).

- Переключающий клапан

Переключающий клапан устанавливается только в сочетании с SA 536 "Автономная система отопления".

Переключающий клапан управляет подачей охлаждающей жидкости к автономной системы отопления следующим образом:

Функции системы

Автономная система отопления объединяет следующие функции:

- режим автономного отопления

- режим дополнительного псевдообогрева при работающем двигателе

- отключение при пониженном напряжении (через DME/DDE)

- защита от перегрева

Режим автономного отопления включается либо через CID (центральный информационный дисплей), либо с пульта дистанционного запуска (через систему доступа в автомобиль (CAS)).
При активизации через CID существует 2 возможности: прямое включение или программирование с помощью таймера.
При дистанционном запуске (через CAS) средний радиус действия пульта дистанционного запуска составляет прим. 150 м.

Радиус действия пульта дистанционного запуска зависит от:

При включении автономной системы отопления держите пульт дистанционного запуска вертикально вверх.

Мигание светодиода в пульте дистанционного запуска не является подтверждением активизации автономной системы отопления.

Сигнал с пульта дистанционного запуска передается через CAS по кузовной шине CAN на блок управления IHKA.

Блок управления IHKA направляет сообщение по шине LIN на блок управления автономного/дополнительного отопителя.

При включении автономной системы отопления активизируется свеча накаливания, вентилятор автономной системы отопления и дополнительный насос охлаждающей жидкости (E90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос (E70).

Прим. через 30 с подключается дозирующий насос. После этого прим. через 3 с происходит воспламенение. Автономная система отопления начинает работать в режиме полной нагрузки.

Продолжительность запуска составляет прим. 120 - 180 с (продолжительность запуска: промежуток времени между включением и переходом в режим полной нагрузки).

После этого отопитель работает в регулируемом автоматическом режиме.

При низких температурах наружного воздуха при выходе ОГ автономной системы отопления возможно образование тумана (аналогично как при выходе ОГ двигателя).

После выполнения запуска (воспламенение) свеча накаливания берет на себя функции датчика воспламенения.

Если во время запуска воспламенения или отрыва пламени не происходит, автоматически инициируется повторный процесс запуска. Если воспламенения снова не происходит, это означает, что подача топлива прекращена. Автономная система отопления отключается (с записью кода неисправности в ЗУ).

Режим автономного отопления

После выполнения запуска автономная система отопления работает в режиме полной нагрузки.

Когда температура в контуре автономной системы отопления достигает указанной ниже температуры, автономная система отопления переходит в режим частичной нагрузки.

Переход в режим частичной нагрузки происходит при:

бензиновый двигатель: 80 А

дизельный двигатель: 82 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 77 А

В режиме частичной нагрузки температура может повыситься до приведенного ниже значения. После этого в регулировки происходит пауза.

Переход к паузе в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 88 А

дизельный двигатель: 90 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 83 А

Если во время паузы температура опускается указанного ниже значения, автономная система отопления снова переходит в режим частичной нагрузки.

Выход из паузы в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 70 А

дизельный двигатель: 75 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 65 А

Если температура снова повышается до указанной ниже температуры, автономная система отопления повторно переключается на паузу в регулировке.

Переход к паузе в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 88 А

дизельный двигатель: 90 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 83 А

Если в результате повышенного потребления тепла во время режима частичной нагрузки температура в контуре системы отопления продолжает понижаться, то при достижении указанного ниже значения температуры блок управления автономной системы отопления снова переключает ее на режим полной нагрузки.

Возврат в режим полной нагрузки:

бензиновый двигатель: 65 А

дизельный двигатель: 70 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 60 А

При включенном контакте R и выше режим автономного отопления также зависит от температуры, выставленной на панели управления IHKA.

Режим дополнительного псевдообогрева при работающем двигателе

При работающей автономной системе отопления запуск двигателя вызывает включение дополнительного псевдообогрева. Когда дополнительный псевдообогрев включен, контрольная лампа автономного отопления не горит. (В качестве контрольной лампы выступает мигающий символ на дисплее панели управления IHKA). Автономная система отопления продолжает работать.
Во время работы может быть слышен звук дозирующего насоса (тикающий шум).

Когда температура двигателя сравнивается с температурой в контуре автономной системы отопления или превышает ее, дополнительный псевдообогрев сменяется обычным обогревом. Автономная система отопления деактивизируется.
В режиме дополнительного псевдообогрева используется только контур автономной системы отопления.

Отключение при пониженном напряжении (через DME/DDE)

При работающей автономной системе отопления заряд аккумуляторной батареи постоянно контролируется "интеллектуальным" датчиком аккумуляторной батареи. При падении заряда аккумуляторной батареи ниже определенного порога блок управления IHKA отключает автономную систему отопления.

Защита от перегрева

Функция защиты от перегрева срабатывает при температуре прим. 145 ААвтономная система отопления отключается и блокируется.

По истечении установленного времени обогрева (30 минут) блок управления IHKA отключает автономную систему отопления.

Автономную систему отопления можно также выключить в ручном режиме с помощью пульта дистанционного запуска или через CID с помощью контроллера. Вентилятор системы отопления также выключается.

Если автономная система отопления не отключается блоком управления IHKA, то по истечении дополнительных 10 минут блок управления SHZH сам отключает режим автономного отопления (с записью кода неисправности в ЗУ).

После отключения автономной системы отопления начинается инерционная фаза работы. Дополнительный насос ОЖ (E90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос автономной системы отопления (E70) и вентилятор автономного отопителя продолжают работать, чтобы охладить систему.

Продолжительность инерционной фазы зависит от того, находилась ли автономная система отопления при отключении в режиме полной нагрузки, режиме частичной нагрузки или паузе для регулировки.

По окончании инерционной фазы, дополнительный насос ОЖ / циркуляционный насос и вентилятор автономного отопителя автоматически выключаются.

Условия включения

Условия включения режима автономного отопления:

- температура наружного воздуха ниже 15 А
(Только при программировании с помощью таймера или при дистанционном запуске. Прямое включение возможно при любой температуре наружного воздуха, но только не во время движения).

уровень топлива не опустился до резервного объема (9 литров), то есть лампа резерва топлива не горит

Народ подскажите. Не могу разобраться есть вебаста или нет. Пульта нету. В меню aux heating тоже нету. Как определить есть ли вебаста или нет и если да то как узнать что она работает. Машина прогревается медленно как-то. e65 730d 2002

удачи в поисках..

Прикрепленные файлы

15022011174.jpg1,95МБ 64 Количество загрузок:

Правильно говорит Maksoff
если есть такая табличка, значит есть
автономный обогреватель, если же ее нет,
соответственно и вебасты нет.

З.Ы. Не было под рукой фотика, так хоть на словах человеку помочь.

Бирка есть. Это уже хорошо. А у тебя тоже в настройках нету "aux heating" ?

Снежинка загорается когда температура ниже +3 град и говорит о том что на дороге возможен гололед.

З.Ы. какой смысл в этой функции если визуально видно, что на дворе зима?

На всякий случай, вдруг думаешь о чем-то более высоком, а тут бац сообщение.

Бирка есть. Это уже хорошо. А у тебя тоже в настройках нету "aux heating" ?

У меня тоже есть эта функция. При её нажатии сразу же включается обогрев салона.
Что-то снизу, в районе водительского сиденья на днище, начинает щёлкать и соответственно идет теплый воздух.
А ещё можно устанавливать два варианта времени для автоматического включени обогрева, без присутствия водителя,
вот в этом случае и начинает гореть красный вентилятор на панели (если установлен первый или второй таймер).
Когда же обогрев включен, красный вентилятор мигает.

З.Ы. какой смысл в этой функции если визуально видно, что на дворе зима?

На всякий случай, вдруг думаешь о чем-то более высоком, а тут бац сообщение.

Бирка есть. Это уже хорошо. А у тебя тоже в настройках нету "aux heating" ?

Читайте также: