Как снять замок зажигания на ауди 100 с4
Опубликовано: 19.04.2024
Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Замена контактной группы замка зажигания ауди с4.
Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Замена контактной группы замка зажигания ауди с4.
Началось все с того, что периодически машина перестала заводиться с первого раза, то есть поворачиваешь ключ в замке зажигания и тишина, а при возврате ключа на долю секунды щелкало втягивающее. Со временем это стало появляться все чаще и чаще, пока в один момент машина совсем не перестала заводиться. Поворачиваешь ключ в замке зажигания, а втягивающее молчит. Причиной данной неисправности в моем случае оказалась контактная группа замка зажигания.
Прежде чем приступить к замене контактной группы вам потребуется снять панель приборов.
Рис 1 – Панель приборов.
Для этого можно воспользоваться фотоотчетом по замене лампочек в панели приборов.
Рис 2 – Сняли руль и панель приборов.
Руль снимать не обязательно, но для удобства можно это сделать. Вооружившись фонариком, находим контактную группу замка зажигания. К замку она крепится двумя маленькими болтиками, которые залиты краской.
Рис 3 – Болты крепления.
Берем шило или что-нибудь острое и отковыриваем краску, затем можно еще пшикнуть WD-40.
Очистив болты от краски, берем маленькую плоскую отвертку и выворачиваем их.
Теперь контактную группу ничего не держит, и мы ее благополучно можем извлечь из замка зажмгания.
Рис 5 – Контактная группа на разъеме.
Рис 6 – Место установки контактной группы.
Вынимаем неисправную контактную группу из разъема и на ее место ставим новую.
Сборку проводим в обратной последовательности.
Закрутив болты на место, для предотвращения их от самоотворачивания, можно также капнуть на них краской.
В один прекрсный день при вынимании ключа зажигание не выключилось!
Так же перестал включаться стартёр. По необычному поведению ключа стало понятно что проблема в замке и\или контактной группе!
В результате выяснилось что на личинке замка поломался язычок вращающий контактную группу! НО! Он съёмный. Т.е. можно поменять язычок, не меняя личинки! СОбственно ищу сломаный замок с целым языком. Я так понимаю подходит любой замок с 80ки или 100ки 91-94 годов выпуска. У кого завалялся в Питере, благодарность не будет знать пределов!
Бонусом как снять замок:
1.Снимаем верхнюю половинку кожуха над рулём (два самореза снизу)
и полку над ногами (4 или 5 саморезов, их видно).
2.Снимаем приборку: два винта под планкой под приборкой, планку вытаскиваем на себя. Открываются три винта крепящие приборку. Откручиваем, аккуратно вынимаем приборку, потянув её верх на себя. Клеммы можно не отсоединять!
3.От приборки не видно, но на силюминовой конструкции в которой поставлен замок на направляющих, в которые входят выступы контактной группы, сверху в углубленях есть 2 шпильки - выкручиваем их (не до конца) - это освобождает контактную группу. Снимаем, проверяем. Как правило она тоже трескается пр поломке язычка (цена вопроса 10-15 уе за неоригинал).
4.В строительном магазине покупаем биту TORX на 30 с дыркой в центре. Снимаем правую клемму походящую к подрулевому переключателю. Длинной отвёрткой с установленной битой выкручивам винт TORX который крепит силюминовую консрукцию с замком к рулевой колонке.
5.Вынимаем резиново-пластиковую вставку в торпедо из которой торчит личинка замка. Для этого с задней стороны торпедо надо снять металическое стопроное колечко надетое на эту вставку. Мне удалось это сделать не поломав его. Вставка вынимается на себя.
6.Теперь силюминовую конструкцию с замком пытаемся сдвинуть вправо,что бы она вышла из пазов рулевой колонки, затем вращаем вниз на себя, здесь придётся приложить силу. Внутри торпеды будет мешать какая-то релюха, её придётся предварительно вытащить. Вращая эту силюмновую хрень вниз пытаемся вытащить её вправо до конца из рулевой колонки. У меня это получилось практическ сразу.
7.На снятой силюминовой х-не видим что личинка заблокирована внутри. Что бы её вынуть сверлим отверстие посередине широкго выступа (географически это сверху) и где то на расстоянии 8-9 мм от края. Толщина силюмина в этом месте не большая, так что сверло дожно провалиться почти сразу. Диаметр отверстия не важен. В отверстии должна быть видна чёрная металческая скоба, блокирующая замок. Надавливаем на неё чем-нибудь (я гвоздём) и вращая вставленным в личинку ключом пытаемся найти положение, в котором личинка вытягивается.
Собственно всё! НА личинке видно, что конструкция с язычком держится на метелической втулочке, выбиваем втулочку и язычок у нас в руках! ВУАЛЯ. Весь процесс занимает 30 минут, без поиска TORX. Руль и рулевую колонку снмать не надо!!
Помогите с силюминовым язычком, не хочется покупать новую личинку и носить два разных ключа!!
Под контактной группой замка зажигания понимают устройство, замыкающее контакты и подключающее тем самым нужные устройства, когда поворачивается ключ в замке зажигания.
Признаки поломки также могут проявляться по-разному.
Контактная группа замка зажигания Ауди 100 С4: устройство и местонахождение
Как показывает распиновка, к замку зажигания Ауди 100 С4 подходят следующие провода:
Характерные неисправности
- стартер не заработал от поворота ключа;
- ключ не поворачивается или заедает;
- машина глохнет, едва успев завестись;
- не заводится вообще.
Подобное происходит по причине:
- разряженного аккумулятора;
- плохого контакта у клемм аккумулятора;
- сломанного переключателя;
- ошибки системы безопасности;
- короткого замыкания;
- неисправного соленоида;
- изношенности самого замка
Для установления причины проверяют катушку, коммутатор и датчик Холла. Причина также может скрываться глубже и прежде чем приступить к замене замка зажигания, следует убедиться, что корень проблем только в этом, а не в неисправном бензонасосе, например.
Впрочем, что бы ни стояло за отказом машины заводиться, замена группы зажигания потребуется все равно.
Короткие замыкание зажигания
Это можно произвести своими силами, но лучше перепоручить специалистам в автомастерской.
Снятие выключателя замка зажигания
Перед тем, как снимать выключатель зажигания, да и вообще производить какие-либо манипуляции, снимают отрицательную клемму с аккумулятора.
Далее порядок действий следующий:
После ремонта группу вставляют в обратном порядке. При этом следует соблюсти следующие правила:
Ремонт замка зажигания Ауди 100 с4
Оригинальная контактная группа замка зажигания Ауди 100 С4 стоит недешево, но специалисты советуют приобретать именно ее. Аналоги стоят дешевле, но они не будут служить так же,как она.
Важно: перед заказом запчасти следует уточнить, что именно придется заменять. Если заказывать контактную группу, присылают ее, без всяких дополнений. Но при заказе корпуса замка зажигания придет комплект, в который входит в том числе и упомянутая группа. Личинку заказывают отдельно.
Как поменять личинку замка зажигания Ауди 100
Для замены личинки необходимо:
- Скрутить два болта, скрепляющие рулевую колонку.
- Скручивают крепление личинки;
- Личинку поворачивают на девяносто градусов и тянут.
После этого можно снять контактную группу.
Установка обновленной группы и личинки производится в зеркальном отражении.
Наконец то Я нашел время заняться своей Аудиной и решил сам выяснить что же произошло с контактной группой и она ли причина в том что машина не заводится и не крутит стартером. Начнемс.
Вероятные проблемы с контактной группою и замком зажигания:
— Машина при повороте ключа не всегда с первого раза начинает крутить стартером, или же она вобще не крутит.
— Заводится если ключом надавить посильнее или покрутить сильнее.
— Если ключ при повороте в крайнее правое положение то есть когда машина заводится, ключ обратно не отщелкивается на пол сантиметра назад.
1) Заказываем запчасти 4A0 905 849 B, 4A1 905 855 (VAG)
2) Приступаем к разбору, с начало снимаем руль что бы он нам не мешал снять нормально панель приборов.
Посильнее оттягиваем на себя гудок :) он снимается, потом на 32 кажется головка нужна ею откручиваем большую гайку и тянем на себя руль отключив от крышки гудка провод питания.
3) Снимаем панель приборов, откручиваем верхний кожух с руля (с низу есть два шурупчика), откручиваем крестовой отверткой два шурупа на кожухе перед панелью (длинная планка) снимаем ее, теперь есть доступ к трем шурупам которые держат саму панель приборов, откручиваем их (они смотрят прямо на тебя)
Вытаскиваем аккуратно панель и отсоединяем от нее все провода.
4) Теперь открылся доступ к самой контактной группе, с верху где сняли панель откручиваем узкой плоской отверткой два болтика, которые залиты краской (предварительно очистив от краски) они маленькие не потеряйте! И просто напросто тянем ее на себя, она должна выскочить из корпуса замка зажигания.
Все готово просто вставляем туда новую контактную группу и проверяем, если машина заводится то значит проблема решена, все делаем в обратном порядке.
Дальше по пунктам делать не нужно.
5) Если же у вас во время вынимания контактной группы вывалилась маленькая металлическая штучка, значит у вас еще и навернулся штырек личинки замка зажигания, который вставляется в контактную группу и крутит ее.
6) Откручиваем битой "Звездочка с дырочкой" Т30 этот хитрый болтик, теперь можно корпус замка вращать, для того чтобы снять его.
7) Нужно ослабить две гайки на 13 понадобятся два ключа на 13" откручиваем практически до конца но не снимаем от крепления рулевого вала, просто теперь можно все это сдвинуть влево, а замок в право и провернуть (чтобы можно было провернуть нужно из панели где вставляется ключ вытащить отверткой резиновый чехол) замок чтобы он вылез и все тянем друг от друга.
8) Вот теперь можно приступить к замене этого хоботка. Личинка замка вставлена в этот самый корпус и блокируется внутренним фиксатором (как можно посмотреть на новом купленном замке) Делаем разметку где сверлить и высверливаем аккуратно (сверло на 5 подойдет в самый раз) отверстие, через которое будет открыт этот самый фиксатор, нажимаем на него и тянем личинку на себя, она должна вынутся из корпуса.
9) Не всем охото менять полностью личинку замка зажигание, ведь тогда ключи для дверей и замка зажигания будут разные. Есть выход, можно просто заменить сломанный хоботок.
Берем старую личинку и находим там маленький штыречек, его выбиваем шилом тонким, и он спокойно отсоединяется от самой личинки. Тоже самое проделываем с новой личинкой, только осторожно что бы не сломать. меняем новый хоботок и ставим на старую личинку, штырек забиваем обратно.
10) теперь нужно вставить личинку обратно в корпус замка зажигания, смотрим на отверстие с той стороны и на хоботок, они должны совпадать, или же просто вставляем так как вынули.
11) Все готово, теперь вставляем все в обратной последовательности, и не забываем проверить все и подтянуть хорошо болты которые крепят к кузову рулевой вал. Для надежности я его покрыл краской, там с завода резьба покрыта краской, чтобы не открутились болты от вибраций.
Спасибо за внимание, надеюсь это кому нибудь пригодится. С уважением Jonni
Снятие замка зажигания.
Для удобства первым делом лучше снять руль (фото 1). Для этого аккуратно сдергиваем рулевую накладку ( та, что кнопка сигнала), отключаем разъем сигнала, головкой на 24 откручиваем гайку и сделав метки на рулевом колесе и шкиве, на который оно одевается снимаем руль (метки нужны, чтобы поставить потом руль в то же самое положение, в котором он был до снятия). В принципе этот пункт не обязателен, но жизнь облегчает :)
Далее снимаем приборную панель. Для этого откручиваем два винта, крепящих кожух рулевой колонки (фото 2) и снимаем кожух. Далее выкручиваем два винта, крепящих саму приборную панель (фото 3) и винимаем панель. Для удобства лучше отсоединить два разъема от приборки и отложить ее в сторону.
Если требуется заменить только контактную группу, то сам замок можно не снимать. Можно заглянуть через окно приборки и увидеть два маленьких винтика, крепящих контактную группу к корпусу замка. Они залиты синей (в моем случае) краской (фото 4). Тонкой отверткой выкручиваем эти два винта и винимаем контактную группу из корпуса замка.
В случае, если требуется заменить личинку замка или все же нужно снять замок по каким-либо причинам, то действуем следующим образом. Для того, чтобы отсоединить сам замок от рулевой колонки мне пришлось полностью открутить последнюю. Для этого с помощью двух ключей на 15 откручиваем два болта, крепящих рулевую колонку к кузову. Далее мне пришлось отсоединить колонку и от рулевой рейки ( в ногах, у педалей). (Слышал, что у кого-то получалось вынуть замок, не отсоединяя колонку от рейки, но мне показалось, что быстрее будет ее отсоединить, чем искать способ обойти эту процедуру.) Для этого требуется открутить всего две гайки. В итоге рулевую колнку можно относительно свободно перемещать.
Теперь можно снимать непосредственно сам замок. Для этого с помощью "звездочки" с углублением следует выкрутить болт, крепящий корпус замка. (Если у вас нет данного инструмента, то придется высверливать штырек в головке болта. Операция не из приятных и потребует еще примерно часа времени. Так что советую все же отыскать ту самую " звездочку" ;) ) Далее замок без проблем вынимается из рулевой колонки.
Разборка замка зажигания.
Теперь уже в домашних условиях можно заняться извлечением личинки. Личинка фиксируется в корпусе замка с помощью защелки, находящейся на самой личинке ( фото 5) и паза на внутренней стороне корпуса (фото 6). Для того, чтобы извлечь личинку потребуется высверлить небольшое отверстие в корпусе замка диаметром 3-4 мм. Во всей литературе, которая мне попадалась говорилось, что отверстие должно прийтись прямо на границу выдавленного прямоугольника на корпусе замка. На самом деле отверстие надо делать чуть ближе к центру этого прямоугольника, т. е. в самом углу, ближайшем к ребру жесткости (фото 7).
Сборка замка зажигания.
Тут все элементарно. Для установки личинки нужно совместить "замки" на корпусе личинки ( фото 13) и самого замка зажигания (фото 14) и вставить личинку до защелкивания фиксатора ( фото 8). Далее проверить, чтобы в установленном состоянии лопатка личинки ( фото 15) совпала с ответной частью контактной группы (фото 16) и установить контактную группу.
Как видно по фото 8 в моем случае причиной разборки замка стала отломавшаяся на торце личинки лопатка, которая отвечала за вращение контактной группы. Как видно по фото, деталь, на которой находилась эта самая лопатка можно отсоединить от самой личинки. И если найти такую же деталь, но с целой лопаткой, то личинку можно " оживить". Мне повезло и мне была подарена личинка, умершая вследствие варварских действий угонщиков. Но у этой личинки лопатка была жива (фото 10).
Для замены детали с лопаткой нужно с помощью тонкого ( около 1 мм) стержня выбить шплинт и деталь легко снимется ( фото 11). Далее ставим новую лопатку и забиваем шплинт (фото 12). Проверяем работоспособность личинки и переходим к сборке замка.
На этом этапе могут возникнуть небольшие затруднения, вызванные тем, что корпус контактной группы может быть слегка треснут (как в моем случае) и при установке он не вставляется в отведенное для него углубление в корпусе замка. Я просто надавил чуть посильнее… :)
Далее затянуть болтики, крепящие контактную группу и можно ставить замок наместо.
Установка замка зажигания.
Установка производится в обратном снятию порядке. Если вы прошли все вышеописанное, то установка не вызовет никаких затруднений :) .
Хочу предостеречь владельцев Audi 80 91-го года выпуска и младше (>91). Для замков, устанавливаемых на машинах с 91 года выпуска существуют только оригинальные личинки. Стоимость оригинальной личинки на март 2005 год составляла 1700 руб. Не оригинала нет в природе! На более ранние замки есть неоригинальные личинки по 350 руб. Хоть внешне они и очень похожи, но они все же разные! Отличие заключается в угле наклона той самой лопатки относительно "замка" на корпусе личинки (фото 18). Т.е. если такую личинку и получится установить, то контактная группа может оказаться не в том положении.
На фото 18 показана оригинальная личинка с правильным наклоном лопатки, а на фото 19 набор тех самых 'хитрых звездочек', с помощью которых был выкручен ' хитрый болт' :)
Читайте также: