Как снять замок зажигания на ниссан максима а33

Опубликовано: 16.05.2024

Вобщем проблема у меня эта уже давно. Я поставил выключатель на эту самую пищалку света и открытой двери когда ключ в замке. Но вот у меня сам замок наверно иногда глючит. Бывает вытащишь ключ, а он всё равно пищит и машина не закрывается, как будто ключ всё ещё торчит. Можно ли как нибудь разобрать замок зажигания, чтобы посмотреть что там не так? Или только менять? Я конечно могу выключать пищалку, но иногда машина не закрывается и мне приходиться садиться снова и включать-выключать зажигание, чтобы она потом закрылась.. там видать что то с контактом

Последний раз редактировалось Саня Рякин 18 авг 2008 11:48, всего редактировалось 1 раз.

кстати могу даже ключ при заведённом двигателе вытащить.

Кто нибудь разбирал замок на максимке? Как это сделать нету нигде инфо?

Хоть и оооочень поздно, но опишу про замок чуть чуть. У меня была проблема - не всегда срабатывал стартер, в основном на горячую (но это не втягивающее и не проводка), обнаружил что это замок чисто случайно - у меня на кожухе рулевой колонке был приклеен электронный датчик который показывал зарядку, а так как я поставил бортовой комп он стал не нужен, я его снял а кожух отнес домой что бы смыть клей . когда у меня опять не хотел срабатывать стартер я решил потянуть за провода которые подходят к замку и она сразу завелась (много раз так пробовал).

Важно! Все протереть не жирным веществом (я пользовался одеколоном) от грязи! Не смазывать контакты! Все выпуклости на пластинах проверить на предмет износа, а также контакты на черном пластике! Пластины проверить на плоскости, что бы не было изгиба!

В общем так
- выключаем зажигание и вытаскиваем ключ
- скидываем минусовую клемму с АКБ
- снимаем кожух (6 винтов)
- откручиваем 2 винта которые держат контактную группу замка (черный пластик, я откручивал маленьким воротком и крестовой насадкой)
- высовываем контактную группу
- разбираем ее двумя отвертками, Внимание, там две пластины, большая и маленькая по центру, смотрите что бы центральная не улетела (ее пружина выталкивает немного)
- далее осматриваем эти две пластины на присутствие износа, если надо то протираем растворителем или адеколоном (от грязи), подгибаем и заусенции убираем надфилем или наждачкой.
- центральную вставку на которой находятся три пружины вынимать совсем не обязательно, т.к. там нет ни каких контактов, зато есть два шарика которые легко потерять.
- если все сделали что нужно собираем, центральная (малая) пластинка ставится в паз без столбика (он один там), а большую пластину в два остальных паза со столбиками.
- когда группу собрали смотрим на то место которой она вставляется в замок, там будет пазик Т-образной формы, метка на корпусе должна смотреть на средний паз.

Что может быть при изношенной контактной группе:
1. Все как обычно, но не срабатывает стартер.
2. Все как обычно, но, горит лампа ошибки двигателя и при попытке завестись стартер крутит но не заводит (это редкость так как это надо уж сильно износиться трем контактам либо на малой пластине либо на корпусе пластика, либо вы ее просто не поставили).
3. Внешние аномалии в электрике (что то выключается ни с того ни с сего и при манипуляциях с ключем зажигания или\и замком зажигания все встает на свои места).

Закончил эпопею с замком зажигания. Самому не верится. Столько раз снимал, разбирал замок. Уже было полез к самому стартеру. Искал и проверял предохранители, реле и прозванивал провода.

Подумал, а как же работает кнопка, такая красивая — "Start engine"? Там оказывается всё не так просто как мне казалось! Там плата, чуть ли не процессорная техника. Есть делают и на простых трёх реле. Я не стал замарачиваться и тратить деньги. Посмотрим, что из этого получится (имею ввиду эксплуатацию). Как долго это проработает и на сколько удобно будет. Я понимаю, что проще контрактную группу или вообще — с новья купить этот проблемный блочек. 1500 рубля, не так уж и много, для новой детали. Но я опять "зажал" и придумал себе другую систему пуска стартера моего Максимки.

Вот контактная группа

Прозванивал все проводки этой группы. Разобрался наверняка, какие контакты и когда бывают под напряжением.
Выяснил, что мне нужно замыкать всего лишь два из них. Сначала просто замкнул плюсовой (постоянный) и на стартерный (черно-желный) — стартер уверенно запускался. Но! Он срабатывал, когда даже ключа в замке нет. Этого я не мог так оставить — это не правильно, из логических и практических соображений. Стартер должен запускаться только когда замок разблокирован ключом (что бы руль поворачивать), и вся система уже должна ждать пуска стартера. иначае, все системы уже должны быть проверены и готовы к работе двигателя.

Соорудил реле. Подумал, на всякий случай.

Хотя ток на контактах и не такой большой, но всё же искры там летели не малые. Это когда я подтачивал площадки пластмассовые. А уверенного срабатывания всё равно не было, одни искры. Решил, кнопочку можно и по меньше, что бы интерьер не портить, может потом и настоящую кнопку "старт" поставить решу.

Кнопка — 40 рублей, реле с разбитого Ниссана, там же и кусочек провода позаимствовал. на сборку сего "девайса" ушло минут двадцать.

И вот момент пуска — всё четко срабатывает! Пробовал много раз. Я доволен.

Замок зажигания NISSAN

Post author: admin
Запись опубликована: 23 февраля, 2020
Post category: Nissan

Замок зажигания NISSAN.

Как снять замок зажигания автомобиля Nissan:

Снимаем кожух рулевой колонки, для этого откручиваем снизу три винта крестовой отверткой и отщелкиваем его на две половинки с защелок.
Откручиваем контактную группу, она прикручена двумя винтиками.
Выкручиваем два срывных болта которые крепят замок к рулевому валу.
Вытаскиваем замок и отсоединяем тросик (сдвигаем металлическую скобу) и концевик.

Как разобрать замок зажигания Nisann:

Откручиваем болт крепления антенны иммобилайзера.
Для того чтобы вытащить личинку замка необходимо извлечь два блокирующих штифта, они запрессованы. Для этого сверлим рядом 2,5 мм отверстие (в притирку к штифту) и выдавливаем этим же сверлом.
После того как удалили блокирующие элементы, нажимаем на язычек блокиратора руля пальцем и вытаскиваем личинку замка.
Теперь ее можно перебрать и поставить новые рамки и убрать шторку.

Этот замок разбирался на примере автомобиля Nissan Qashqaj 2013 г.

В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Уважаемые Камрады кто может подсказать. Возможности на максиме а33 заменить замок зажигания на замок от блюберда. Который с брелком?

Comments 29

Старлайн В9 поставь

или да, хоть бы и старлайн.

Можно даже не менять замок зажигания.
Заменить ключ на ключ с брелком.
А уже к брелку привязать сигналку и ЦЗ.

Если Максима с ИММО — переставить чип.

Я хочу именно чтоб заводить мог без ключа. Держа брелок в кармане.

Ну так замок не мешает.
Заводит-то стартер.

и сигналка с автозапуском. :)

Покаж фотку блюбёрдовского ключа с двух сторон.
жало можешь замазать, интересен корпус.

Вот такой. Только шильдик Ниссан. И там замок с пластиковой поворачивалкой

а, от Сильфи…
к ему еще блок приёмника нужен, IPDM, BCM, электрик, собрать всё в кучу, электронщик, подружить с CAN шиной.

На сигналке, думаю, дешевле, быстрее, надёжнее и удобнее получится.

а у сильфи с дистанционным запуском — кажется, есть :))
и по кану он хочет знать состояние моторника, ручника, дверей :)
коробки…
я тут кусочек схемы даже привёл.

У силфи да, а у 33 и к лайна нет, есть у более поздних, на них так же есть разъём обд 2, но работает он по протоколу консалт 1

А иммобилайзер есть?
Как предлагаешь снимать блокировку запуска, стоя рядом с машиной на улице?

Иммо есть, так же как и всегда, ключ в обходчик иммо

А иммобилайзер есть?
Как предлагаешь снимать блокировку запуска, стоя рядом с машиной на улице?

Можно в место замка кнопку старт стоп поставить

И заводить с улицы, тыкая в кнопку прутиком через окно?
Фи, поручик…
А как же понты?

С улицы заводишь с брелока сигнализации, а так как хочешь можешь и прутиком

А иммобилайзер есть?
Как предлагаешь снимать блокировку запуска, стоя рядом с машиной на улице?

Кнопка старт стоп идёт с меткой, пока метку не увидит не заведеш, типа домофона

Тогда теряется смысл иммобилайзера…, если ЭБУ моторник не блокирован отсутствием штатной метки в салоне…
В общем, В9 — так В9!

Так устроены все сигналки с авто запуском и турботаймером, и блокируется стартер или бензонасос, если что иммо отключает управляющие массы реле форсунок, топливного насоса, стартера, в некоторых автомобилях это решается установкой перемычки в место реле

Вот такой. Только шильдик Ниссан. И там замок с пластиковой поворачивалкой

три…
ну, там много еще страниц :)

Я так понял в целом это не вариант

а я не понял, что именно тебе не вариант?
Оно всё делается, но либо просто и за деньги, либо сложно, долго, и за деньги.
Выбирает тот, у кого деньги :)

Я не понял. Просто что надо собрать. И это должно быть обязательно от одной машину. Или может быть с разбора разные блоки и потом их прошивать

Купи хорошую сигнализацию с дистанционным запуском и красивым брелком.
Оно тоже недёшево, но в разы проще внедрить.
Или ты можешь себе позволить остаться на пару недель без машины ?
Тогда покупать с ОДНОЙ машины набор ключей, личинок, блок кузовной, блок IPDM, блок приёмника, еще пару блочков, салонный и пару дверных жгутов, интерфейс для программирования блоков, схему свою, схему донора…
Отвязать на своей иммобилайзер или прилепить обходчик (иначе не заведёшь).
Городить ТАКОЕ ради банального дистанционного запуска — чур меня…

А какую сигналку можешь тогда посоветовать?

у тебя сейчас стоит хоть какая-то?

Была аллигатор самая простая. На тех выходных я ее изъял полностью

Вот подбери из имеющихся в продаже подходящую тебе по цене сигналку с дистанционным запуском и красивым брелком.
Но не самую дешманскую типа снятой, а что-то вроде pandora.com.ua/products/a…lizaciya-pandora-dxl-4910

"Дистанционный и автоматический запуск двигателя
Система позволяет дистанционно запустить двигатель по команде со штатного пульта управления
автомобиля, телефона, интернет-сервиса, мобильного приложения или автоматически запустить
двигатель по предварительно настроенной функции «автоматический запуск двигателя». Проце-
дуры запуска используются с целью прогрева двигателя и салона автомобиля, зарядки аккумуля-
тора, либо для охлаждения салона автомобиля кондиционером.
Дистанционный и автоматический запуск двигателя возможны только при нахождении системы
в режиме охраны.""

Читайте также: