Как снять замок зажигания на рено дастер

Опубликовано: 06.05.2024

Приветствую, автолюбитель в блоге AAhadullin.ru! Сегодняшний материал посвящён такой теме, как замена замка зажигания на Рено Логан. Перед выполнением операции по замене необходимо снять обшивки (накладка) рулевой колонки, чтобы добраться до замка зажигания.

На видео для наглядности снято рулевое колесо и щиток приборов, чтобы показать разъем. Для снятия и установки замка достаточно снять только обшивку.

Далее, после снятия обшивки, откручиваем болт, удерживающий сам замок в направляющем стакане, для этого необходим TOR20. Болт желательно сразу убрать подальше в надёжное место, так как он небольшого размера и его легко потерять в процессе замены замка.

После удаления болта необходимо вставить ключ в замок зажигания и перевести его в «первое» положение, так, как только в этом положении он снимается с блокировки и замок можно вытащить из направляющего стакана. При этом, снизу надавливаем отвёрткой в углубление (хорошо показано на видео) и вынимает замок вместе с ключом.

Для того, чтобы вынуть замок, нужно ещё и отсоединить фишку контактной группы от основной проводки. Так как щиток приборов снят, то на видео наглядно видно где расположен разъем и снизу (под щитком приборов) достаточно места для его рассоединения. На показанном на видео (см. картинку), необходимом нам разъеме, нужно надавить снизу жалом отвёртки на удерживающую защёлку и разъем легко выходит из соединения.

Далее сам жгут идущий на замок зажигания необходимо освободить от крепления (справа от рулевой колонки, надавив на защёлку), вытянуть его на себя и протягивая через направляющий стакан вынуть замок с проводкой. Затем устанавливается новый замок зажигания, также установив ключ в «первое» положение.

Далее просовываем проводку от замка зажигания по старому пути её снятия. При этом? важно знать, если на рулевой колонке не было фиксатора жгута, в виде пластикового хомута, то его необходимо установить. Это вызвано тем, что провода находятся под напряжением и в случае их перетирания (без фиксации жгута) возможно короткое замыкание проводов на массу со всеми вытекающими отсюда последствиями…

В нашем случае хомут присутствует, поэтому заводим жгут и сразу его фиксируем хомутом и далее соединяем с фишкой общей проводки. Все замок зажигания заменён. Проверяем работу замка во всех положениях и если все нормально, то устанавливаем на место все снятые детали.

Надысь вечером вернулся из недальних поездок к дому, запарковался и заглушил автомобиль…
Заглушиться-то он заглох, но ключ зажигания, собака страшная, застыл колом в каком-то промежуточном значении замка, и НИ ТУДА, НИ СУДА, сцуко! Ни вынуть его, ибо не проворачивается до конца влево, ни зажигание снова включить, чтобы поехать в сервис!

Хорошо хоть, что есчо светло было. Коли руки растут не из верхней части бёдер моих, решил я разобрать замок зажигания, дабы если не найти причину клина, то хотя бы ключ изъять, да домой пойти пива с горя выпить.

Разборку панелей рулевой колонки описывать не буду, скажу лишь, что для того, чтобы замок зажигания вытащить из его держателя, нужно разбирать дохрена пластика, включая снятие панели приборов, ибо штекер замка находится прямо снизу за шкалой спидометра, и по-другому туда не подлезть и не отсоединить.

В поисках причины заклинившего ключа я разобрал замок зажигания до последнего винтика и пружинки, обратно, разумеется, собрать уже не смог, ибо слишком там всё заморочено, плюс ко всему даже когда я раздербанил личинку по штекерочкам, то ключ всё-равно отказывался крутиться, в итоге пришлось снять с замка и механизм блокировки руля и все-все херулинки до единой. В итоге остался только поворотный механизм, неподпружиненный, но зато ключ вставлялся, вынимался и поворачивался. Разумеется, машину стало возможным завести отверткой, приложив чип к иммобилайзеру, но так долго ездить я не смог, разумеется, и сегодня утром, приехав на работу, стал гуглить и подбирать возможные референсы наборов личинок для Дастера с планами по замене.

Скажу я Вам, этих наборов охрененно много, но большинство их них как по описанию, так и наглядно, по фоткам, не совсем подходят на Дастер, а предназначены под различные фазы Логана и Сандеро…

Спасибо гуру Логано- и Дастероведения Игорю а-ка Кy6ик а-ка igor120973 , подсказавшего наиболее подходящий код набора замков/личинок, а именно 806014038R, именно по этому номеру я направил запрос на сайте ferio.ru, куда обращаюсь зачастую за новыми и б/у запчастями, где удобно то, что магазины и развалы сами скидывают предложения по запрошенной запчасти.

Самый дешевый магазин предложил мне набор замков/личинок за 3500 рублей. Позвонив туда я узнал, что запрошенный мной референс опять таки для САНДЕРО, а не конкретно для Дастера, ибо в моём номере замок пятой двери не такой, как у БЕЛЯШ-а. НО! Предложенный мне набор был КОНКРЕТНО ДЛЯ ДАСТЕРА (первой фазы, по крайней мере, за другие не ручаюсь), и номер этого набора — 806017453R.

С данным референсом и по аналогичной цене можно заказать набор и в автодок-е, и в экзисте, но мне хотелось перед покупкой таки посмотреть-пощупать, в итоге я съездил и купил.

В комлект входят, как Вы видите на картинке:
1. Непосредственно замок зажигания.
2. Личинка боковой двери — 2 шт.
3. Замок пятой двери (багажника)
4. Личинка пробки бензобака.
5. 2 ключа, один из которых с кнопками управления ЦЗ.

Все элементы промаркированы "VALEO", как и те, что демонтировал, т.е. это оригинальный комплект.

Разумеется, в ключах чипы, но для "прописки" их в иммобилайзер и в управление ЦЗ нужен специалист с "клип"-ом либо визит к офф-дилеру, и, разумеется, ещё определённые вложения. Мне это не интересно, я просто "жала" переставил.

Собственно, вспотев до трусов от августовской Московской жары в 27 градусов в тени, обматерив конструкторов Дастера и ободрав все пальцы, я благополучно поменял замок зажигания, а заодно и личинку в крышке бензобака. Насчёт последнего — я знаю, что можно купить и поставить пробку без ключа, но я принципиально не хочу этого делать, предпочитая открывать бензобак самостоятельно, а если на колонке предоплата, то и заливаю бензин сам, мне так спокойней почему-то.

Личинку замка пятой двери поменяю завтра-послезавтра (надо поменять, она там вся закислилась, еле-еле проворачивается, а иногда зимой её заливает и багажник не открывается центральным замком), а вот до личинок передних дверей я пока добираться не собираюсь, разве что если будет другая причина разбирать дверные карты, буду пока просто держать старые ключи дома (чтобы открыть, если что) и в машине (чтобы закрыть, если вдруг понадобится).

Берегите замки своих автомобилей, смазывайте и просто будьте с ними понежней)))

Вам потребуются: ключ TORX T20, отвертка с плоским лезвием.Выключатель (замок) зажигания установлен на рулевой колонке в корпусе и закреплен одним винтом.

1. Отсоедините провод от клеммы минус" аккумуляторной батареи.

Автомобиль заводится при помощи специального выключателя, который располагается под рулевой колонкой. Замок зажигания Рено Сандеро располагается под рулем с правой стороны, в него встроена специальная противоугонное устройство, которое блокирует руль после вынимая из замка ключа.

Устройство

Замок имеет несколько обозначений:

S- положение блокировки

M-в этом состоянии включается зажигание

D-происходит старт двигателя

Только в первом положении можно вытащить ключ. Даже если он не вставлен в этом положении поступает напряжение на следующие элементы цепи:

Габариты
Противотуманки
Освещение салона
Аварийка
Головное устройство
Центральный замок
Звуковая сигнализация

В положении A так же активируются такие элементы системы как кондиционер с вентилятором, а также прикуриватель. При повороте на риску M происходит подача электроэнергии на все имеющиеся приборы. Включение стартера происходит при повороте ключа на D, после чего происходит пуск двигателя и ключ автоматически возвращается в положение M.

Замена

Замена замка зажигания Рено Сандеро происходит следующим образом:

Отсоединяем клеммы от АКБ
Снимаем кожух выкрутив два болта которые крепят верхнюю и нижнюю часть

Поломки замка зажигания и контактной группы (далее по тексту К.Г.) автомобилей Рено Сценик весьма распространенная проблема. Столкнувшись с ней, не обязательно сразу ехать в сервис и оплачивать дорогостоящий ремонт. Имея чуточку терпения и упорства — группа зажигания чинится без особых напрягов.

Роль контактной группы

К.Г.машин Рено выполняет задание соединителя всех электрических цепей внутри автомобиля. Еще одной её ролью можно назвать группирование электросетей машины и их легкая замена. Чтобы каждый раз не вскрывать корпус и не паять заново контакты — легче произвести полную замену К.Г.

Причины поломки контактной группы замка зажигания

Одним из возможных путей решения проблемы может стать установка вспомогательного разгрузочного реле. Благодаря ему, часть нагрузки при запуске мотора приходит не на контакты, а на реле.

Впрочем, чаще всего поломке К.Г. Рено служит износ дорожек и самих контактов в частности. Зачастую это происходит от течения времени, и противодействовать этому нельзя. Иногда нарушение работы группы происходит из-за сильного нагрева. Пластмасса плавится, деформируется, и контактные дорожки имеют высокие шансы изменить свое положение, после чего контактная группа выходит из строя.

Пошаговая инструкция замены контактной группы замка

Первым действием отключаем клеммы аккумулятора.
Снимаем пластиковый кожух рулевой, методом откручивания винтов.
Затем откручиваем пару держащих замок винтов.
Обязательно установить положение ключа зажигания на «0».
Важно отмечать контакты проводов при отключении системы зажигания от
сети.Снимает стопорное кольцо, открепляем контактную группу от замка.
Производим замену К.Г. на новую. Сборка производится в обратном порядке.

Если причина поломки серьезная, и ремонту не подлежит, то необходима замена самого замка. Благо, что на Рено Сценик сделать всё это можно не прибегая к услугам автосервисов.

Для начала снимаются кожухи рулевого управления и передатчик имобилайзера.
При помощи Торгоса Т20 откручиваем болт крепления. Сам болтик терять настоятельно не рекомендуется — он фирменный.
Устанавливаем ключ в первое положение.
Снизу размещаются две защелки, открыть которые можно плоской отверткой или любым другим тонким, прочным предметом.
Следующий шаг предусматривает отсоединение жгута К.Г..
Сам разъем расположен снизу приборной панели, и открывается также отверткой. Поддев защелку, разъем жгута контактной группы выходит.
Замок свободно выходит вместе с контактным жгутом.
Порядок сборки обратно, как и в предыдущем случае, обратно идентичен разбору.

Последовательность работ по замене К.Г. замка зажигания не требуют особо глубоких познаний в автомеханике. Благодаря этому, каждый желающий может лично провести замену и сэкономить деньги на починке в автосервисе. Главное быть внимательным, соблюдать все указанные инструкции и думать головой — и тогда всё получится.

Рассмотрим замок зажигания автомобиля Рено (Renault), его устройство, основные причины неисправностей, снятие и установку замка.

Причины неисправности замка зажигания Рено:

Заедает или заклинил ключ в замке.

Основная причина заедания и подклинивания ключа — это износ секретной части ключа, кодовых рамок или штивтов (зависит от года выпуска замка). Также вместе с ним изнашивается и сам ключ. Чтобы устранить эту неисправность необходимо заменить кодовые элементы на новые и нарезать новый ключ.

Контактная группа установлена в корпусе замка зажигания. Для выполнения работы по замене на Рено Дастер потребуется мультиметр. Для выполнения части операций желательно пригласить помощника.

Прежде всего, подготавливаем автомобиль к ремонту и отсоединяем от отрицательного вывода аккумуляторной батареи клемму провода.

Далее снизу рулевой колонки с помощью ключа Torx T20 отворачиваем 2 стяжных винта кожуха.

Поддев отверткой, снимаем верхнюю

и нижнюю части кожуха рулевой колонки.

Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика иммобилайзера.

Снимаем датчик с замка зажигания.

Используя шлицевую отвертку, поддеваем пластмассовый хомут, освобождаем жгут проводов выключателя зажигания.

Потянув за жгут, извлекаем колодку жгута проводов панели приборов.

Далее сдвигаем фиксатор в направлении, указанном стрелкой

и отсоединяем колодку жгута проводов выключателя зажигания.

С помощью мультиметра, переведя его в режим омметра, определяем замкнутые выводы в колодке при различных положениях в замке. Сравниваем полученные показатели с указаниями в таблице.

А - включено дополнительное оборудование, наружное освещение, аварийная сигнализация, аудиосистема, прикуриватель, рулевое колесо разблокировано.

М - включено зажигание. Подключены электрические цепи всех потребителей, кроме стартера.

D - включен стартер. Происходит запуск двигателя. После запуска двигателя, отпустив ключ, он автоматически вернется в положение М.

При обнаружении отклонений заменяем выключатели зажигания в сборе с замком. Для этого оставляем ключ в замке, поворачиваем его в положение А или М.

Контактная группа выключателя зажигания поставляется в запасные части только в сборе с замком.

Теперь ключом Torx T20 отворачиваем винт крепления замка зажигания.

С помощью подходящего инструмента (например, круглогубцы или пинцет), поджимаем фиксаторы замка зажигания.

После этого можно извлечь замок зажигания.

Установка замка зажигания на Рено Дастер выполняется в обратной последовательности.

Проверка и замена контактной группы замказажигания Renault Duster

Контактная группа установлена в корпусе замка зажигания.

Для выполнения работы потребуется мультиметр. Для выполнения части операций желательно пригласить помощника.

1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту и отсоединяем от отрицательного вывода аккумуляторной батареи клемму провода.

2. Снизу рулевой колонки ключом TORXT20 отворачиваем два стяжных винта кожуха.

9. Мультиметром (в режиме омметра) определяем замкнутые выводы в колодке при различных положениях ключа в замке. Сравниваем полученные значения с указанными в таблице (см. табл.).

Расположение выводов в колодке жгута проводов выключателя зажигания и цвет проводов: 1 — желтый; 3 — зеленый с желтой полосой; 4 — красный; б — оранжевый

Замыкание контактов в колодке жгута проводов выключателя зажигания

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме "Проверка и замена контактной группы замказажигания" для Renault Duster

Контактная группа замка зажигания: устройство и замена PASSAT B3 Замена контактной группы замка зажигания Замена контактной группы

Читайте также: