Как снять защиту компонентов audi вася диагност
Опубликовано: 04.05.2024
После замены блока Gateway на новый, в защиту конечно же сразу ушли приборка с иммобилайзером (адрес 017) и головное устройство (адрес 5F). Первым моим вполне понятным желанием была поездка к официальному дилеру на процедуру снятия защиты компонентов. Связался через знакомых с официалами из Ауди восток. Выслушал кучу разной пурги от девочек манагеров, на которую как мне советовали, внимания старался не обращать. В итоге все таки записался к ним. Но здесь в мои планы вмешался его величество случай. Жена оступилась на лестнице и сломала ногу. Пришлось отложить визит к официалам, заниматься здоровьем жены и ждать удобного случая. Но мне все же не терпелось решить проблему, ехать в Ауди восток далеко, поэтому я и обратился поближе, в Ауди запад. Визит к дилеру меня немало удивил и мягко говоря озадачил. Далее все вышло как в песне у Высоцкого: "и опять пошла морока про коварный за рубеж"… Ну во первых, это несусветная дурь услышанная от менеджеров официального дилера и в ауди восток и в ауди запад в виде якобы обязательного требования об обязательном наличии на руках доверенности от владельца автомобиля на право выполнения работ по снятию защиты компонентов. Во вторых, сразу же прямо в лоб почти что по хамски мне были озвучены следующие условия: вы нам заплатите в любом случае, даже если после попытки снятия защиты мы вам сломаем этот блок, и автомобиль вы будете вынуждены увезти от нас на эвакуаторе. Вы нам будете обязаны оплатить все работы полностью… При этом ценник был обозначен в районе около 5000р, также было заявлено о полном отсутствии какой либо гарантии на выполняемые работы и невозможности мной какого либо визуального контроля за ходом выполнения работ. А у меня там про между прочим установлены и камера заднего вида, и активация кучи скрытых опций, и перепрошивка блока АБС. И тут дилер мне заявляет, мы возможно это все при снятии защиты вам угробим невзначай, за ваши то деньги. Но вы не ссыте… Сойдет и так… К такому отношению я мягко говоря оказался не готов. Собственно даже и дело то далеко не в деньгах, а в отношении к клиенту. Официалам в этом вопросе еще что называется еще нужно учиться, и учиться у тех кого они именуют специалистами из гаража. Желания работать с клиентом у дилера отсутствует напрочь, в чем я еще лишний раз и смог убедиться. Клиент ему просто не интересен. А уж о рукожопости официалов я наслышан достаточно. В общем не обращался ни разу после покупки автомобиля к дилеру, и не фига было это правило отменять.
Ну собственно именно поэтому дилер AUDI и был в итоге послан на х… Честно говоря я почему то был уверен что снять защиту компонентов можно только у официалов. А вот оказывается то и вовсе нет…
В итоге я обратился за снятием защиты компонентов к Владу. Что и было им выполнено четко, быстро и без каких либо проблем. Защита компонентов снята. Все работает, все опции на месте. Так что снимать защиту компонентов оказывается можно и без помощи официального дилера ауди. Оказывается что для этого и нужен то просто всего навсего онлайн ODIS, ну и мозги на нужном месте, а также руки растущие из того места откуда положено.
Вот например как выглядит сам процесс снятия защиты компонентов с Gateway на примере audi A6.
ну как то так примерно. Эх…даже и не догадывался я раньше об этом.
Правда есть еще пара методов, как обойти защиту компонентов, ну это уже совсем для профессионалов:
с помощью адаптера CAN Hacker (CAN хакер)
Ну и напоследок опубликую немного фоток до и после снятия защиты и разблокирования приборки и магнитолы…
В 2013 году автомобили VW Group: включая Audi, VW и Skoda представили новую технологию для диагностики, ремонта и замены компонентов на выпусках новых моделей с 2014 года.
- Новая технология теперь требует использования сертифицированного на заводе VW диагностического оборудования - бортовой диагностической и информационной системы.
- Все задачи у дилеров выполняются онлайн, используя безопасные соединения с заводскими серверами VW в Германии.
- Новая система вводит новые методы для правильной диагностики на автомобилях VAG группы.
- Техцентр ODO-SERVICE оборудован дилерским лицензионным прибором ODIS для проведения всех онлайн-диагностических процедур, проводимых основными дилерами по всему миру. Только приборы, подключенные к заводским серверам VAG, могут правильно и безопасно выполнять многие процедуры на новых моделях.
- Это оборудование поставляется VAG Group Systems. Идентичная система, используется у официальных дилеров VW, Audi, SEAT и Skoda. Прибор ODIS лицензируется и напрямую связан с VW в Германии для всех ремонтных работ.
NEW. АДАПТАЦИЯ,КОДИРОВАНИЕ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ VAG-Group ПО УДАЛЕНКЕ.
Новые технологии безопасности, установленные на всех брендах VAG
Все новые модели теперь изготавливаются с уникальными компонентами, совместимыми с безопасностью. Система под названием «Защита компонентов».
Концепция защиты компонентов - предотвращение краж автомобилей VW, Audi, SEAT и Skoda.
Новая диагностическая система, поддерживаемая VW Group Germany, позволяет нам выполнять конкретные онлайн-задачи, многие из которых недоступны с использованием обычного гаражного оборудования.
Без поддержки новой системы онлайн-дилеров установка многих компонентов стала невозможной для большинства числа ремонтников автомобилей.
Специализированные услуги Техцентра ODO-SERVICE для автомобилей VAG группы:
Удаление защиты компонентов -включение полной функциональности блоков управления - только онлайн-диагностическая система VW может выполнять эти задачи правильно. Другие инструменты могут устранить защиту компонентов, но при этом есть большая вероятность повредить новые компоненты, при попытке выполнить эту задачу.
Обновление программного обеспечения блоков управления. Обновления программного обеспечения ECU устанавливаются для предотвращения изменения дорогостоящих электронных компонентов, которые создают ошибки поврежденного программного обеспечения. Во многих случаях обновление программного обеспечения может сэкономить десятки тысяч рублей,при этом НЕ меняются блоки управления, регистрирующие «дефектный» код неисправности. Многие автосервисы по-прежнему не знают об этой новой технологии ремонта.
Дополнительные услуги ODO-SERVICE: кодирование и адаптация блоков управления
- Адаптация любого блока управления, на дилерском уровне через ОНЛАЙН (Vag-сервер)!
- Адаптация нового и б/у блока управления двигателя ,снятие защиты компонентов (2003-2018)
- Адаптация нового и б/у блока управления шины передачи данных GATEWAY, снятие защиты компонентов (2003-2018)
- Адаптация нового и б/у блока магнитоллы, снятие защиты компонентов (2003-2018)
- Адаптация нового и б/у блока Панели приборов, снятие защиты компонентов (2003-2018)
- Адаптация нового и б/у блока мехатроника, снятие защиты компонентов (2003-2018)
- Адаптация нового и б/у блока ABS, снятие защиты компонентов (2003-2018)
- Раскодировка любых штатных магнитол VW,SKODA,AUDI (2003-2018)
- Восстановление кодировок ABS (2003-2018)
Замена, адаптация и кодирование блока GATEWAY на автомобилях VW Golf7 и Skoda Octavia A7 при установке мультируля.
замена Gatawey VW Golf 7 Адаптируем новые блоки управления GATEWAY HIGH MQB 3Q0 907 530A. (и другие)
Для включения функций мультируля,круиза и остальных недоступных функций.
У НАС МОЖНО ПРИОБРЕСТИ НЕКОТОРЫЕ ДЕТАЛИ SKODA И VW : РУЛИ,КУЛИСЫ,ФАРЫ,ФОНАРИ,БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ
Все современные легковые автомобили, выпускаемые Volkswagen AG имеют идентичные диагностические протоколы: OBD-II (SAE J1850), KWP2000 (ISO 14230), UDS (ISO 14229-1). Отличаются технологии мульти-медиа систем, реализация и количество цифровых шин обмена данным: K-Line (ISO 9141-2), высокоскоростная шина CAN-High (ISO 11898-2), низкоскоростная шина CAN-Low (ISO 11898-3), оптическая шина MOST. Но в общем и целом все принципы компьютерной диагностики, кодирования и адаптации одинаковы для Audi, Porsche, Seat, Skoda, VW.
Заниматься техническим обслуживанием и ремонтом данных марок без современного диагностического оборудования дело достаточно неблагодарное, ведь многие процедуры, даже такие банальные как замена колодок по регламенту должны производиться с использованием специальных режимов, которые активируются через диагностическое ПО.
В итоге владелец Audi вынужден либо раскошеливаться на дорогостоящее обслуживание у дилера, либо искать специализирующийся на марке доступный сервис, либо получать не качественные услуги, которые зачастую могут обернуться проблемами в будущем. Диагностику многих проблем, а так же сброс ошибок на своей машине под силу практически любому современному человеку, умеющему обращаться с компьютером.
Если необходима разовая активация каких-либо функций или чтение-сброс ошибок в Красноярске, но не хотите самостоятельно разбираться в программах, кодировках - мы готовы Вам в этом помочь. Так же у нас можно взять в аренду желаемый диагностический адаптер, а так же проконсультироваться по его использованию.
Сравнение программ диагностики
Дилерские программы представлены VAS-PC (Васька, Вася) и ODIS (Offboard Diagnostic Information System, ОДИС). У Васи достаточно древний и топорный интерфейс, оптимизированный для старого резистивного сенсорного экрана, который был установлен на дилерских сканерах. Для работы потребуются специальные диагностические адаптеры VAS5054A или VAS6154.
VAS-PC
Через Ваську с аудюхой, фольцом, шкодой можно сделать практически всё, от чтения и удаления ошибок, кодировки и адаптации, до снятия защиты компонентов и перепрошивки блоков. Все действия в программе содержат пошаговую инструкцию по выполнению, что может быть удобно для рядового пользователя, который сталкивается с диагностикой не так уж часто.
Некоторые вещи делаются только Он-Лайн, так что если у Вас нет online доступа к VAG-овским серверам - толку от этих функций нет. Снятие первых версий защиты компонентов, обновление прошивок блоков (при наличии файла прошивки) возможно и офлайн.
VAS-PC работает в среде Windows XP и не обновляется с 2013 года, хотя свежие обновления версий блоков по-прежнему могут быть прошиты через Васю. Установочные файлы VAS PC v19.01.01 весят около 10 Гигабайт, сама процедура установки достаточно сложна для рядового пользователя. После установки необходимо на каждую марку накатывать свой диск, которые еще весят около гигабайта каждый.
Электронная ДИагностическая БАзовая Система EDIABAS используется так же в диагностических программах BMW, поэтому установка на одну систему ВАГовской и БМВэшной диагностики возможна только при "танцах с бубном", хотя с помощью специальных скриптов запуска возможна. В таком случае если нет отдельного ноутбука оптимальным будет использование виртуальных машин.
Готовые образы виртуальных машин можно скачать в интернете и для рядового пользователя это будет наиболее простой путь запуска дилерской диагностики что для Audi, что для BMW. Компьютер для этого должен быть современный, с поддержкой процессором аппаратного ускорения виртуализации и с большим объемом оперативной памяти. Проишивать блоки через виртуальную машину мы категорически не советуем, потому как задержки в работе портов ввода-вывода, проброшенных в виртуальную машину могут быть критичны при обновлении ПО блока.
ODIS
Offboard Diagnostic Information System - современная версия дилерской диагностики, для установки потребуется Windows 7/10 и Java. ОДИС работает работают с адаптером VAS5054a только на Windows 7. На Windows 10 необходим VAS 6154 или PassThru совместимый адаптер. Одис имеет две версии ODIS Service и ODIS Engineering.
Сервисный ODIS Service позволяет читать/удалять ошибки в блоках; читать/писать значения в каналы адаптации, длинные и короткие кодировки в электронные блоки; выполнять адаптации и тест исполнительных устройств. Обновление прошивок блоков и снятие защиты компонентов умеет только при наличии логина и пароля онлайн-доступа. Полный установочный комплект сервисного одиса весит более 20 Гб и включает в себя все необходимое.
Инженерный ODIS Engineering позволяет прошивать блоки офлайн, без доступа к серверам фольксвагена. Для этого необходимо еметь файлы прошивок для конкретного блока, официально они выпускаются на специальных дисках: Audi Flash DVD, Bentley Flash DVD, Seat Flash DVD, Skoda Flash DVD, VW Flash DVD. Полный установочный комплект весит около 10 Гб.
Самостоятельная установка достаточно трудна и занимает большое количество времени, желательна чистая операционная система, без антивирусного ПО. Для рядового пользователя наиболее простым решением будет использование готовой сборки на виртуальную машину.
VCDS
VCDS - это марочная компьютерная диагностика для всех автомобилей группы VAG от компании Ross-Tech LLC. Для работы с этим ПО потребуется специальный диагностический адаптер HEX-CAN, HEX-V2 или HEX-NET - в этих адаптерах реализована поддержка Dual K-Line + CAN, работа по протоколу UDS, ODX, KWP2000. Старые VAG KKL на 2 K-Line (известные как VAG-COM) позволят работать только с VCDS-Lite, таким кабелем получится работать только со старыми моделями (до CAN). На современным ВАГе получится прочитать только блок 01 - ЭБУ двигателя и то в ограниченном режиме функциональности.
ВиСиДиЭс - наиболее простая и популярная программа компьютерной диагностики. Она не нагромождена излишними инструкциями и предупреждающими диалоге. Если знать что делать - работа с VCDS происходит гораздо быстрее чем с дилерской программой. VCDS прекрасно работает в любой версии Windows XP/7/10 32/64 bit. Занимает всего около 100 мегабайт на жестком диске, установка быстрая и под силу любому пользователю.
Основным преимуществом перед дилерскими средствами является возможность писать любую кодировку, любое значение в канал адаптации, которые только может "принять" блок, а так же скорость выполнения процедур. С помощью VCDS возможно все, что требуется при регулярном обслуживании - чтение и сброс ошибок, адаптации заслонок, форсунок, датчиков и т.д., включение скрытых функций и элементов меню.
VCDS не умеет снимать защиту компонентов, обновлять ПО электронных блоков управления, но зато им не завалишь блок, в случае необдуманных действий. Так же бывают трудности в работе с машиной на MQB-платформе, в этих случаях выручает дилерский сканер.
На российском рынке представлены клоны: ВАСЯ диагност от Car2diag, СуперVAG от AVTOадаптер, Белорусский Вася-Диагност или ВАСЯ VAG RUS. Единственным их преимуществом перед китайскими клонами VCDS является возможность их последующего бесплатного обновления, китайские клоны выпускаются с одним серийным номером и работают только до той версии VCDS, в которой еще не забанены Ross-Tech.
Российские производители клонов оперативно "крячат" новые версии оригинальной программы, но попутно обвешивают их своей защитой, дабы пресечь возможность украсть уже украденное. Русский интерфейс в этих программах лучше не использовать, так как он содержит множество ошибок и мог даже не тестироваться на конкретных автомобилях.
VAG CAN PRO
VAG CAN PRO VCP - предназначен для диагностики и программирования электронных компонентов, используемых в автомобилях Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, произведенных в период с 1990 по 2017 год. Очень крутой марочный софт для ВАГа. Пожалуй лучшее решение цена/качество для не дилерских СТО.
FVDI Abrites Commander VAG
VAG Commander - достаточно крутая штука, которой можно шить блоки, снимать защиту компонентов, но стоит достаточно дорого и только для продвинутых пользователей - можно ненароком "завалить" тот или иной блок.
Мультимарочние сканеры
Мульти-марочные сканеры Autocom/Delphi, Launch и т.д. могут быть применимы только для чтения и удаления ошибок, они конечно "умеют" некоторые кодировки и адаптации, но далеко не все и не для всех блоков, некоторые процедуры они выполняют по-просту не корректно.
Для полноценного обслуживания автомобилей VAG мультимарочники не подходят, только для диагностики.
Современные магнитолы оснащены защитой компонентов, которая призвана уберечь их хозяев от кражи. Но она так же делает невозможной простую продажу головного устройства, поскольку на автомобиле, который в принципе понимает, что такое защита компонентов, магнитола сразу увидит не знакомый VIN, напишет, что "активирована защита компонентов" и откажется работать. А если такое ГУ установить на автомобиль постарше, до 2016 г.в., в эпоху которого защита была реализована через ввод PIN-кода, то произойдет примерно следующее. Магнитола запрашивает VIN, но ответа не получает, поскольку автомобиль "не понимает" ее вопрос. В результате на магнитоле "включается счетчик", она проработает еще некоторое количество часов (или количество включений, смотря что наступит раньше) и так же выдаст известную нам не приятную надпись "активирована защита компонентов".
Как же обойти защиту компонентов?
На "сегодня" существует 2 способа: программный и железный. Мы рекомендуем использовать программный, т.к. он более стабильный, надежный и не требует дополнительного вмешательство в оборудование головного устройства. Ниже приведем их суть.
1. Программный способ снятия защиты компонентов
заключается в том, что в ПО головного устройства вносятся изменения, убирающие ограничения, связанные с активацией защиты компонентов. То есть, простыми словами, на магнитоле срабатывает защита компонентов, но это никак не отражается на ее функционале. Звук, изображение, функционал - все работает в полном объеме, и пользователь вообще никак не замечает сработавшую защиту. Только при диагностике будет "висеть" ошибка в блоке 5F - "активирована защита компонентов". Кроме диагноста ее никто не увидит.
2. Железный способ снятия защиты компонентов
Мы разработали специальное устройство, которое помещается внутрь магнитолы и периодически сбрасывает вышеописанный счетчик, таким образом ГУ будет работать вечно и весь функционал останется разблокированным.
Обращаем внимание, что это не китайские или польские платы, гуляющие в интернете, а полностью наша разработка и мы несем гарантийную ответсвенность за ее работу.
Важно! На момент установки данного устройства, ГУ еще не должно "упасть" в защиту компонентов, т.е. защита не должна быть активирована.
FAQ по работе с VAG-COM (он же VCDS / "Вася") - кодировки и адаптации, полезные ссылки
- Перейти на страницу:
FAQ по работе с VAG-COM (он же VCDS / "Вася") - кодировки и адаптации, полезные ссылки
Данный FAQ преследует две цели:
- Избавить от лишних вопросов новичков.
- Сбор необходимой информации о кодировках и адаптациях исключительно через VAG-COM (он же VCDS, он же "Вася") в одном удобном виде и месте. Желающие делать кодировки/адаптации вправе создать новую тему, либо пользоваться общей темой
*В этой теме не надо обсуждать "дооснащение".
1. Всё, что будет перечислено ниже, не гарантирует корректную работу блоков и системы в целом, или вообще не заработает, все манипуляции вы делаете на свой страх и риск!
В данном FAQ собрано всё самое простое, что может понять и осуществить мало-мальски осведомленный человек в технике и электронике. На начальном уровне, не более того.
Все несоответствия и неточности будут исправляться по мере возможности, при наличии времени и ресурсов. Не судите строго. Исправления и вопросы принимаются с указанием пункта и текста для корректировки.
*Там, где указано --Проверить-- перед функцией - не проверено на собственном авто. Если кто-то проверит - уберем пометку.
. Во избежание проблем, сохраняйте карту каналов адаптации (и кодировок) ДО изменения значений, т.е. ДО того как начали что-либо менять (пункт 00.04 в разделе "Основное окно программы, блоки, пояснения.") .
А если уж что то намудрили то:
:
Что такое "длинное кодирование":
Это данные, записанные определенным образом, в определенном блоке, которые управляют поведением данного блока и блоков, связанных с ним определенными функциями.
"Длинное кодирование" состоит из набора символов, по 2 символа - это Byte (в HEX, шестнадцатеричная система счисления), начиная слева, нулевой Byte.
Соответственно, каждый Byte - это 8 Bit, начиная справа, нулевой Bit.
Обозначения смотри на рисунке.
Пример:
Если использовать калькулятор (который умеет переводить HEX в BIN - двоичная система исчисления), то
20 (HEX) = 100000 (BIN), добавляем два нуля слева (до 8 символов) и получаем значение Binary - 00100000.
Это означает, что в данном Byte стоит всего одна "галочка" на 5-ом Bit, его значение равно 1.
Важно.
Желательно записывать "длинное кодирование" ДО изменений (если нет уверенности) и ПОСЛЕ, и передавать эти данные для детального изучения на форуме, в случае отрицательного результата (не забываем про номер пункта, который пытались осуществить).
После изменения длинного кода, перед сохранением, скопируйте экран программы (или сами длинные коды), на котором виден старый и новый вариант кодирования. Есть возможность записать данные кодировки и каналов адаптации в файл. Смотрим пункт 00.04
Важно.
При изменении значения Binary вручную (или изменении значения Byte вручную), после изменения, необходимо перейти на любой другой байт (или нажать Enter) и только после этого выходить из окна длинного кодирования и сохранять настройку.
Важно.
Для некоторых операций с длинным кодированием, необходимо перед изменением длинного кода ввести Логин (где он находится см. картинку ниже в пункте 00.02)
Это данные, сохраненные или получаемые из определенных "каналов", которые используются либо для обработки, либо для вывода данных с определенных блоков.
Выводимые данные каналов используются для анализа поведения тех или иных блоков или датчиков.
Вводимые данные могут влиять на функционал определенных блоков, в некоторых случаях, требующие специального кода (Логин).
Код вводится тут (зеленая стрелка):
Вот пример "всплывающей" подсказки с кодом (если программа его знает для этого блока):
Важно.
Сброс настроек каналов адаптации (если что-то "накосячил", именно в адаптациях) - работает НЕ ВО ВСЕХ блоках:
Зайти в адаптацию: канал 00 нажать "Сохранить".
Важно.
Некоторые адаптации или кодировки необходимо проводить только на включенном зажигании, двигатель не должен быть запущен.
После прошивок некоторых блоков у ОД (например, АКПП), адаптации и кодировки могут "слететь", не забывайте напомнить мастеру проводить прошивку в "ручном" режиме.
Пошаговый пример кодирования функции 09.10 (для тех, кто еще что-то не понял и сомневается):
1. Запускаем VCDS (Вася, Автоадаптер и т.д.), убедившись, что с авто есть связь (в настройках, тест), нажимаем "выбор контроллера".
2. Выбираем блок 09 (Центр. электроника)
3. Выбираем Кодирование
4. Выбираем Длинное кодирование
5. В открывшемся окне, выбираем Байт 3 и ставим "галочку" на втором Бите.
6. Закрываем окно, Сохраняемся.
Выбираем "Доп. функции"
Выбираем "Карта контроллеров"
Указываем нужный блок, Логин II (без кода не будут отображаться данные соответствующих каналов), выбираем "Адаптация" и "CSV файл", нажимаем "Запуск" и ждем пока программа просканирует все каналы адаптации. Файл будет создан в папке LOGS с названием блока, который сканировали (в этом же файле будет и текущая кодировка этого блока). Файл открываем в Excel
Вот снял видео:
За уже имеющиеся кодировки и адаптации спасибо участникам форума!
Тема будет дополняться, многое из FAQ взято Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Для того чтоб кодировка/адаптация попала в FAQ необходима проверка данной кодировки/адаптации именно участниками клуба, с отчетом в данной теме.
FAQ по работе с VAG-COM (он же VCDS / "Вася") - кодировки и адаптации, полезные ссылки
3.01. Изменение настроек меню ГУ Автомобиль / Настройки / "Система ESC"
Изменение настроек меню ГУ Автомобиль / Настройки / "Система ESC"
Система поддержания курсовой устойчивости (ESC), Антипробуксовочная система (ASR). Настройки ниже не отключают ESC или ASR. Они всего лишь меняют пункт меню в настройках автомобиля.
Заходим в блок 03
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 29 байте можно менять только биты 0,1,2,3.
0 бит активен, 1,2,3 биты не активны - удаляет пункт меню из ГУ Автомобиль / Настройки / "Система ESC"
1 бит активен, 0,2,3 биты не активны - в меню: Вкл. / ASR выкл.
0,1 биты активны, 2,3 биты не активны - в меню: Вкл. / ESC Спорт
2 бит активен, 0,1,3 биты не активны - в меню: Вкл. / ESC выкл.
0,2 биты активны, 1,3 биты не активны - в меню: Вкл. / ASR выкл. / ESC выкл.
1,2 биты активны, 0,3 биты не активны - в меню: Вкл. / ESC Спорт / ESC выкл.
0,1,2 биты активны, 3 бит не активен - в меню: Вкл. / ASR выкл. / ESC выкл.
3 бит активен, 0,1,2 биты не активны - в меню: Вкл. / ESC Спорт / ESC выкл.
0,3 биты активны, 1,2 биты не активны - в меню: Вкл. / ASR выкл. / ESC Спорт
1,3 биты активны, 0,2 биты не активны - в меню: Вкл. / ASR выкл. / ESC Спорт
Примечание:
Фактически каждое значение имеет альтернативу, т.е. активируется разными комбинациями активированных и деактивированных битов, почему так - информации пока нет.
При выборе в меню пунктов "ESC Спорт" или "ESC выкл." всегда автоматически отключается и система ASR.
Режим "ESC Спорт" отличается от режима "Вкл." тем, что режим "ESC Спорт" позволяет небольшой занос, а потом происходит корректировка движения.
"ESC выкл."в реальной ситуации на скорости на дороге может быть опасным: можно зайти в занос и из него не выйти. Поэтому желательно выполнить следующий пункт. 
3.02. Настройка автоматического включения ESC при скорости более 100 км/ч
Заходим в блок 03
- входим в раздел Логин II и вводим код доступа 25004. Также может сработать и без кода. Логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим.
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "MAS00122-Электронная система поддержания курсовой устойчивости" (для английской версии - "MAS00122-Electronic Stability Program") и меняем в нем значение на "включ." (для английской версии - "active"). Нажимаем "Сохранить".
3.03. Настройка плавного трогание с Autohold-а
Машина плавно и без рывков трогается с автохолда.
Заходим в блок 03
- входим в раздел Логин II и вводим код доступа 25004. Также может сработать и без кода. Логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим.
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE04871-Динамический ассистент трогания" (для английской версии - "IDE04871-Dynamic starting assist") и меняем в нем значение с "нормально" на "рано" (для английской версии с "normal" на "early"). Нажимаем "Сохранить".
3.04. Настройка чувствительности педали тормоза
Настройка чувствительности педали тормоза (Педаль тормоза становится более отзывчивой).
Заходим в блок 03
- входим в раздел Логин II и вводим код доступа 25004. Также может сработать и без кода. Логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим.
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE04951-Увеличение тормозного усилия" (для английской версии - "IDE04951-Brake booster") и и меняем в нем значение с "4" на "6". Нажимаем "Сохранить".
С завода значение "4". Можно менять от 1 (минимальная чувствительность) до 8 (максимальная чувствительность).
3.05. Активация ассистента движения на подъеме HHC (Hill Hold Control)
Заходим в блок 03
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 25 байте активируем 0 бит (установить)
- нажимаем "Сохранить".
3.06. Адаптация ассистента движения на подъеме HHC (Hill Hold Control)
Настройка плавного трогания на подъеме - Машина плавно и без рывков трогается на подъеме.
Заходим в блок 03
- входим в раздел Логин II и вводим код доступа 25004. Также может сработать и без кода. Логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим.
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "MAS02138-Ассистент движения на подъёме" (для английской версии - "MAS02138-Hill-start assistant") и устанавливаем в нем значение "рано" (для английской версии "early")
Нажимаем "Сохранить".
5F.01. Активация камеры заднего вида (после самостоятельной до-установки).
Заходим блок 5F
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 19 байте - 4 бит меняем значение с 1 на 0
- нажимаем "Сохранить".
5F.02. Отключение AM диапазона.
Заходим блок 5F
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 14 байте - 1 бит устанавливаем значение 1
- нажимаем "Сохранить".
5F.03 Активация Aux IN (необходимо тем, у кто собирается до-устанавливать не штатные ГУ)
Заходим блок 5F
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 8 байте - 4 бит устанавливаем значение включить
- нажимаем "Сохранить".
5F.04 Улучшение звучания Bolero (не Canton. по просьбе трудящихся повторю - НЕ CANTON. )
Заходим блок 5F
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 11 байте меняем значение "01" на "04"
- нажимаем "Сохранить"
- перезагружаем Bolero.
После производства данных манипуляций в меню настройки звука Bolero появятся новые пункты: Skoda Surround и Virtual Subwoofer, а также пропадет пункт про усиление голоса для задних рядов.
5F.05 Изменение чувствительности микрофона громкой связи
Заходим блок 5F
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE00760-Чувствительность микрофона" и меняем в нем установленное значение на желаемое (рекомендуется не более +3dB). Нажимаем "Сохранить".
5F.06 Изменение экрана приветствия Bolero на VRS
Заходим блок 5F
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в байте 18 выбираем start skreen: version3
- нажимаем "Сохранить".
5F.07 Включение вывода обложек с альбома, иконки радио (Актуально для тех у кого с завода стоит цифровая приборка (AID) и данная опция отключена
Заходим блок 5F
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "ENG122230-ENG122343-Dashboard_Display_Configuration-call_picture" (отвечает за отображение изображения фото входящего/исходящего звонка на AID) и меняем в нем установленное значение на "вкл" . Нажимаем "Сохранить".
- находим канал "ENG122230-ENG122341-Dashboard_Display_Configuration-coverart" (отвечает за отображение логотипов радиостанций на AID ) и меняем в нем установленное значение на "вкл" . Нажимаем "Сохранить".
- находим канал "ENG122230-ENG122342-Dashboard_Display_Configuration-stationart" отвечает за отображение обложек альбома на AID (отвечает за отображение обложек альбома на AID) и меняем в нем установленное значение на "вкл" . Нажимаем "Сохранить".
- произвести перезагрузку Bolero
А5.01 Адаптивное ведение по полосе
Работает , при наличии камеры ассистентов (3QD 980 654) и активированном ассистенте полос. Исключает пинг-понг между линиями разметки. Добавляет в меню настроек ассистентов водителя.
Заходим блок А5
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 14 байте - 3 и 7 бит устанавливаем значение: Point of intervention: early (Changeble via Menu) или по русски: порог вмешательства: ранний (настраивается через меню) или вручную вбиваем в данном байте бинарный код 10001001.
- нажимаем "Сохранить".
Получаем
для MIB3 дополнительно:
Заходим в Блок 5F
-заходим в раздел Адаптация
- находим канал "[LO]_LDW_HCA_0x19_msg_bus" и и меняем в нем значение на "Дополнительно шина данных".
Нажимаем "Сохранить".
8.01. Отображение скорости вентилятора в режиме AUTO
Заходим блок 8
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 11 байте - 6-7 бит меняем значение на 40
- нажимаем "Сохранить".
8.02. Активация автоматического включения обогрева руля.
Заходим блок 8
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 13 байте - 2 бит меняем значение на 1 (если менять третий бит (а не второй), то подогрев будет включаться по датчику внешней температуры, а не по датчику температуры салона.)
- нажимаем "Сохранить".
8.03 Сохранение уровня нагрева сиденья водителя.
Заходим в блок 8
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE01067-Сохранение уровня нагрева сиденья водителя" (для англ.версии - Retention of driver’s seat heater level) и меняем в нем значение "акт на 10 мин." на "акт.". Нажимаем "Сохранить". 
8.04 Сохранение уровня нагрева сиденья переднего пассажира.
Заходим в блок 8
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE07948-Сохранение уровня нагрева сиденья пассажира" (для англ.версии -Retention of passenger’s seat heater level) и меняем в нем значение "не акт." на "акт.". Нажимаем "Сохранить".
8.05 Сохранение включенного режима Air Care после выключения двигателя.
Заходим в блок 8
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE12229-Фильтрация воздуха в салоне: сохранение" (для англ версии "Filtering_interior_air_saving") и меняем в нем значение "Сохранение в зависимости от времени стоянки" (для англ версии "Service life-dependent_store") на "акт.". Нажимаем "Сохранить".
Читайте также: