Как соединить транспортерную ленту замком аллигатор

Опубликовано: 16.05.2024

Замки для стыковки лент Alligator со склада в Москве!

Чтобы заказать Замки для стыковки лент Alligator, звоните по телефону, или воспользуйтесь заявкой с сайта!

Соединение конвейерных лент с помощью замков серии Alligator используется для лент со средней нагрузкой. ООО «ТПК «Белтимпэкс» предлагает Вам купить со склада в Москве высококачественные механические замки для соединения конвейерных лент известного германского производителя Flexco.
Приобрести замки Flexco - Alligator® для стыковки конвейерных лент со склада в Москве возможно как за наличный, так и безналичный расчет!

Затрудняетесь с подбором замока Flexco - Alligator®? Звоните + 7 (495) 221-06-49 и наши специалисты помогут Вам!

Отрасли применения замков для лент серии Anker

• Выполнение соединения конвейерных лент механическим способом не требует много времени

• Механическое соединение - наиболее дешевый способ стыковки конвейерных лент

• Возможно выполнять стыковку лент при отрицательных температурах

• При механической стыковке отсутствует расход ленты на соединение

• Для стыковки лент с помощью замков не требуется высококвалифицированный персонал

• Механическое соединение конвейерных лент - не требует специального дорогостоящего оборудования, такого как прессы

Механические соединители Alligator Ready Set Staple

Механические соединители Alligator Ready Set Staple изготавливается из нержавеющей стали тип 316 и оцинкованной стали и используются для соединения лент конвейеров с малой и средней нагрузкой и толщинами от 1.5 мм до 6.4 мм. Эти замки применяются как для соединения пластиковых конвейерных лент, так и легких резинотканевых.

Механические соединители Alligator могут быть смонтированы как при помощи специальной оправки, так и используя обычный молоток.

Механические соединители Alligator Ready Set Staple используются в упаковочных и сборочных линиях, а также в пищевой и сельскохозяйственной промышленности.

Подбор замка Alligator Ready Set Staple

Подбор соответствующего замка осуществляется по таблице, согласно эксплуатационных характеристик конвейера.

Толщина ленты, мм.

Мин. диаметр барабана, мм

Профессиональную консультацию по подбору замков Flexco - Alligator® для Вашего оборудования Вы можите получить по телефону 495 221-06-49 или написав нам на Email: sales@beltimpex.ru

Механические соединители Alligator Lacing System

Механические соединители для конвейерных лент Alligator Lacing System , предлагаемые Вашему вниманию, предназначены для соединения конвейерных и транспортерных лент с малой и средней нагрузкой в кольцо и используются наиболее часто на сельскохозяйственных предприятиях.

Механические соединители Alligator Lacing System представляют из себя непрерывную полоску, с помощью которой осуществляется прочное соединение и равномерное распределении нагрузки по всей ширине конвейерной ленты.
Механические соединители и оси к ним изготавливаются из металлов, стойких к износу и коррозии.

Подбор замка Alligator Lacing System

Механические соединители Alligator Lacing System - характеристики

В настоящее время существует большое количество систем и методик для соединения транспортёрных лент. И, на каком варианте остановить внимание – это решается сугубо исходя из конкретной ситуации.

* Соединения лент типа Alligator

* Замки для транспортерных лент фирмы BARGER:

механический замок BARGER B1

механический замок BARGER B2

механический замок BARGER B3

Сейчас мы остановимся только на варианте механического соединения лент типа Alligator.

Он не требует каких-либо специальных приспособлений. Здесь достаточно линейки, острого ножа и молотка. А сам процесс соединения ленты занимает очень мало времени.

Данный тип соединения более востребован клиентами.

Все элементы стандартны и подходят друг к другу без дополнительной обработки.

Соединение практически не выступает поверх ленты (ремня) и имеет в сочленении ровную поверхность.

Применяются в сочленениях, где механические усилия доходят до 35 кг/м (допустимые величины натяжения зависят от размера замка).

В зависимости от размеров замка,
их можно применять на валах Ø от 25 мм до 350 мм.

АЛЛИГАТОР состоит из одной протяженной пластины, которая подходит к лентам (ремням) любой ширины. Крепление к ленте зубчатое. Зубья крепления идут по ширине ленты (ремня), погружаются в ленту равномерно по всей ширине (благодаря чему обеспечивается его надежность) и пробивают ее насквозь. Форма зубьев такова, что корд ленты не рвется.

Дополнительную жесткость креплению придает то, что петлевая пластина является цельной деталью. Благодаря этому получается единое соединение всей пластины с лентой, и натяжение ленты распределяется по всей ее ширине. Разрыва и соответственно повреждения груза не происходит. Прямое сцепление, получается благодаря целостности пластины, облегчает также установку соединительного штифта.

АЛЛИГАТОР применяется для лент(ремней) толщиной от 0,8 мм до 12,7 мм.

Естественно, что этот вид механического соединения не единственный. Он подходит только для соединения конвейерных (транспортёрных) лент с малой и средней нагрузкой.

Также мы реализуем механические замки для транспортерных лент фирмы BARGER:

Механический замок BARGER B1

Механический замок BARGER B2

Механический замок BARGER B3

Если Вам необходимы иные типы соединителей или нужна помощь в соединении лент, обращайтесь. Мы Вам постараемся помочь

Существует три способа стыковки конвейерных (транспортерных) лент:

стыковка конвейерных (транспортерных) лент методом горячей вулканизации,
стыковка конвейерных (транспортерных) лент методом холодной вулканизации,
стыковка конвейерных (транспортерных) лент с помощью механических соединителей.

У каждого из методов существуют свои достоинства и недостатки. При стыковке одним из способов прочность соединения конвейерной ленты напрямую зависит от профессионализма персонала, выполняющего работы, соблюдения нормативов работ при разделке концов конвейерной ленты, сборке стыка и от качества применяемых при стыковке материалов. Стыковка транспортерных и конвейерных лент методом горячей вулканизации.

Горячая вулканизация конвейерной (транспортерной) ленты

Для предприятий и производств, использующих теплостойкие конвейерные (транспортерные) ленты, наилучшим и предпочтительным вариантом является стыковка лент с использованием вулканизационных прессов. Горячая вулканизация транспортерных лент, преимуществами данного метода являются долговечность и высокая ходимость ленты со стыком, выполненным методом горячей вулканизации. Она сопоставима со сроком действия самой ленты. При стыковке с соблюдением вех требований технологии и высоком качестве стыковочных материалов прочность стыка составляет около 98% от прочности самой ленты. Недостатками данного метода являются необходимость иметь довольно дорогой вулканизационный пресс, неразъемность соединения. длительность и трудоемкость процесса.

Холодная вулканизация конвейерной (транспортерной) ленты

Для предприятий, которые используют конвейерные ленты общего назначения (или морозостойкие), наиболее приемлемым методом стыковки лент является холодная вулканизация двухкомпонентными клеями импортного производства. Данный метод менее трудоемок, чем метод горячей вулканизации. Минимализация затрат времени, трудоемкости и исключение приобретения вулканизационного оборудования, позволяют утверждать о безусловной выгоде использования данного вида стыковки конвейерных лент. При стыковке на работающих конвейерах необходимо переносить меньше оборудования, то есть только ручной и шлифовальный инструмент, а так же применяемый клей. Прочность стыка достигает 70% от прочности самой транспортерной ленты. Основным недостатком является то, что по окончании стыковки требуется дополнительная длительная выдержка ленты при температуре не ниже 0 °С (в зависимости от применяемых стыковочных материалов от 2 до 24 часов), что значительно увеличивает время простоя конвейерного оборудования. Так же при наличии сильной запыленности помещения стыкование конвейерной ленты методом холодной вулканизации очень сложно произвести, а порой просто невозможно.

Стыковка при высокой влажности (ниже точки росы) исключена.

Стыкование конвейерной (транспортерной) ленты механическими соединениями

Метод стыковки, при котором применяется механическое соединение, является наиболее быстрым и доступным, но не самым прочным и долговечным способом стыковки конвейерных и транспортерных лент.

Основные преимущества механического соединения конвейерных (транспортерных) лент

быстрота способа стыкования конвейерной ленты;
небольшие финансовые затраты по сравнению с вулканизацией;
данный метод исключает необходимость в специальном помещении и громоздком оборудовании (прессы для вулканизации);
механическое стыкование конвейерных лент можно произвести при отрицательных температурах и в помещениях с повышенной запыленностью;
нет необходимости в применении высококвалифицированного персонала для вулканизации;
для конвейеров, где длительный простой недопустим, механическое соединение предпочтительно как временная мера (для высоконагруженных конвейеров) или для постоянной эксплуатации;
для конвейеров, длина которых часто меняется, разъемное механическое соединение наиболее предпочтительно.

Основные недостатки механического соединения

низкая прочность и срок службы стыка по сравнению с вулканизацией;
наблюдается дополнительный механический износ роликов, барабанов и других рабочих частей конвейера;
возможность просыпи на стыке сыпучих грузов и материалов;
возможность появления искрообразования, что опасно в определенных условиях;
при транспортировке горячего груза появляется возможность прожигания ленты на стыке.

Механические соединения конвейерных и транспортерных лент бывают неразъемными болтовыми или заклепочными и разъемными шарнирными. К первым относятся заклепочные и болтовые соединения в виде пластин. Неразъемные болтовые соединения применяются для ремонта продольных порезов резинотканевых транспортерных лент. Типичным представителем неразъемного стыка являются замки фирмы FLEXCO типа Bolt Solid Plate, а также отечественный аналог В3. Данные механические соединения абразивоустойчивы, предназначены для механической стыковки резинотканевых транспортерных лент толщиной от 6 до 30 мм с нагрузкой до 105кН/м.

Такое отношение помогает избежать опасности возникновения травмы и простоев производства, связанных с возникновением брака в качестве стыкования ленты для транспортирующего оборудования.

Механическая состыковка ленты конвейера

Предлагаемый метод позволяет соединять резинотканевые и ПВХ ленты, используемые для конвейерной доставки. Применение данной технологии дает возможность минимизировать площадь стыка, что приводит к экономии на затратах при покупке ленты. Подготовительные работы и время операции занимает минимальное время. Команда из двух профессиональных рабочих (которые знают, как сшить транспортерную ленту) справляется с поставленной задачей в течение 30 мин.

Для стыковки используется шарнирное соединение, которое является разъемным, что значительно упрощает монтажно-демонтажные работы, производимые с лентой. Такой способ стыковки не изменяет толщину. Это позволяет ленте без проблем проходить сквозь очистные механизмы. Использование механического способа соединения является практически не заменимым в аварийных ситуациях на ответственных производствах: металлургии, горной промышленности, строительстве.

Склеивание конвейерной ленты методом горячей вулканизации

Метод соединения транспортерной ленты при помощи горячей вулканизации является наиболее надежным из всех имеющихся в настоящее время. Применяется на производствах, которые используют теплостойкие или резинотросовые ленты для ленточных конвейеров.

Данный способ имеет следующие преимущества:

повышенную прочность соединения;
возможность проводить стыковочные работы при минусовых температурах окружающего воздуха;
для выполнения работ применяются материалы с низкой стоимостью;
допускается неточность при разделке ленты;
есть возможность стыковать резинотросовые изделия.

Важно! Горячую вулканизацию транспортерных лент запрещено применять в следующих условиях:

при повышенном содержании пыли в окружающей среде;
влажности более 80%.

Склеивание конвейерной ленты методом холодной вулканизации

Данный способ применяется для соединения транспортерных лент морозостойкого исполнения общего назначения. Чтобы соединить конвейерную ленту методом холодной вулканизации необходимо выполнить следующие условия:

температура окружающей среды не должна быть ниже нуля;
влажность воздуха не должна превышать 80%;
в месте проведения работ активны системы пылеподавления.

Соединение концов ленты происходит за счет склеивания двухкомпонентным клеем. Перед тем, как склеить транспортерную ленту, ее подготавливают согласно технологической инструкции. Данный метод не требует применения дорогостоящего вулканизирующего оборудования, что значительно удешевляет процедуру.

Плюсом использования холодной вулканизации является более короткое время для выполнения стыковки. Используемый инструмент малогабаритный, не требует приложения особых усилий для его доставки к месту проведения стыковочных работ.

Краткая инструкция по подготовке и склеиванию конвейерной ленты методом холодной вулканизации

Для выполнения работ необходимо подготовить инструмент. Чем резать транспортерную ленту каждый мастер подбирает самостоятельно из имеющегося на предприятии ассортимента (ручной или электрический инструмент).

Порядок подготовки материала:

Использовать ленту можно уже через 4 часа после соединения. Максимальный срок склеивания – сутки.

Использование: изобретение относится к резинотехнической промышленности и может быть использовано при изготовлении и стыковке резинотканевых конвейерных лент. Сущность изобретения: в способе соединения конвейерных лент боковые грани выступов срезают по плоскостям, пересекающимся по линии сопряжения. Линия сопряжения лежит под углом к поверхности ленты в плоскости, перпендикулярной ее продольной оси. Сборку стыка производят поочередным соединением срезанных граней выступов одной кромки с соответствующими гранями выступов другой в направлении от одного борта ленты к другому. 6 ил.

Изобретение относится к резинотехнической промышленности и может быть использовано при изготовлении и стыковке резинотканевых конвейерных лент.

Наиболее близким к описываемому по технической сущности и достигаемому результату является способ соединения конвейерных лент, при котором соединяемые кромки сначала укладывают друг на друга со смещением их продольных осей в поперечном направлении, при этом величину смещения продольных осей кромок в поперечном направлении определяют по следующему соотношению = hctg, где h толщина ленты, м; a угол среза боковых граней, разделывают соединяемые кромки лент, выполняя на каждой из них чередующиеся по ширине кромки впадины и выступы с одновременным срезом боковых граней выступов обеих кромок под углом 30 -60 o к поверхности ленты, соединяют кромки и обкладывают место стыка прорезиненной тканью с последующей его опрессовкой [2] Недостатком известного способа является то, что на одном из концов стыка вершины выступов первой кромки лежат сверху в вершинах впадины второй кромки, что при изгибе соединения на приводном барабане из-за жесткости ленты приводит к появлению изгибных нормальных напряжений s_в, отрывающих вершины выступов от вершин впадин, в результате появляются дополнительные касательные напряжения в связующем слое, способствующие усталостному износу соединения, что приводит к снижению его долговечности.

Технической задачей изобретения является создание такого способа соединения конвейерных лент, в котором новая линия сопряжения граней выступов и впадин позволяет снизить касательные напряжения в связующем элементе на концах стыка и за счет этого повысить долговечность соединения.

Поставленная задача достигается тем, что в способе соединения конвейерных лент, при котором соединяемые кромки сначала укладывают друг на друга со смещением их продольных осей в поперечном направлении, разделывают соединяемые кромки лент, выполняя на каждой из них чередующиеся по ширине кромки впадины и выступы с одновременным срезом боковых граней выступов обеих кромок под углом 30 -60 o к поверхности ленты, соединяют кромки и обкладывают место стыка прорезиненной тканью с последующей его опрессовкой, согласно изобретению боковые грани выступов срезают по плоскостям, пересекающимся по линии сопряжения, лежащей под углом к поверхности ленты в плоскости, перпендикулярной ее продольной оси, а сборку стыка производят поочередным соединением срезанных граней выступов одной кромки с соответствующими гранями выступов другой в направлении от одного борта ленты к другому. Это позволяет снизить касательные напряжения в связующем элементе на концах стыка и за счет этого повысить долговечность соединения.

Способ осуществляется следующим образом.

При разделке соединяемые кромки 1 и 2 ленты толщиной h и шириной B, состоящей из прокладок 3 рабочей 4 и нерабочей 5 резиновых обкладок, сначала укладывают друг на друга со смещением их продольных осей 6 и 7 в поперечном направлении. При этом величину d определяют по следующему соотношению: d = hctg где h толщина ленты; a угол среза боковых граней выступов.

Затем выполняют на каждой из кромок чередующиеся по ширине кромки выступы 8 и впадины 9, при этом выступы на обеих кромках образуют со срезом их боковых граней угол 30 60 o к поверхности ленты по плоскостям 10 и 11, пересекающимся по линии сопряжения 12, лежащей под углом к поверхности ленты плоскости, перпендикулярной ее продольной оси 7. Срезанные грани 10 и 11 шерохуют, промазывают клеем и соединяют кромки 1 и 2, при этом сборку стыка производят поочередным соединением срезанных граней 10 выступов 8 кромки 1 с соответствующими гранями 10 выступов 8 кромки 2 в направлении от борта ленты 13 к борту 14. Затем на длине l место стыка зачищают, промазывают клеем поверхности 15 и 16 и обкладывают место стыка прорезиненной тканью 17, прилегающие к ленте поверхности которой также промазываются клеем. Полученное соединение прикатывают для удаления воздушных включений и опрессовывают место стыка.

Пример осуществления способа. Перед разделкой соединяемые кромки четырехпрокладочной ленты с тяговым каркасом на основе ткани ТК-200-2 толщиной 12 мм и шириной 1000 мм укладывали друг на друга со смещением их продольных осей в поперечном направлении. Величина смещения равнялась 12 мм (d = hctg 12ctg 45 o 12 x 1 12 мм). Затем производили наклонный рез под углом 45 o к поверхности ленты одновременно обеих кромок с образованием выступов и впадин со срезанными гранями. Затем удаляли элементы, находящиеся между выступами, и перемещали стыкуемые кромки в поперечном направлении до смещения их продольных осей. Образованные поверхности граней выступов на обеих кромках шероховали, промазывали клеем SC-2000 и соединяли, при этом сборку стыка производили поочередным соединением срезанных граней выступов кромок ленты в направлении от одного ее борта к другому. После чего на длине 300 мм соединение зачищали, промазывали клеем SC-2000 поверхности со стороны рабочей и нерабочей обкладок ленты, обкладывали прорезиненной тканью, прилегающие к ленте поверхности которой также промазывали клеем SC-2000. Полученное соединение прокатывали для удаления воздушных включений, после чего стык вулканизировался.

Способ соединения конвейерных лент позволяет повысить долговечности соединения конвейерных лент и в целом эффективность использования ленточных конвейеров.

Способ соединения конвейерных лент, при котором соединяемые кромки сначала укладывают друг на друга со смещением их продольных осей в поперечном направлении, разделывают соединяемые кромки лент, выполняя на каждой из них чередующиеся по ширине кромки впадины и выступы с одновременным срезом боковых граней выступов обеих кромок под углом 30 60 o к поверхности ленты, соединяют кромки и обкладывают место стыка тканью с последующей его опрессовкой, отличающийся тем, что боковые грани выступов срезают по плоскостям, пересекающимся по линии сопряжения, лежащей под углом к поверхности ленты в плоскости, перпендикулярной ее продольной оси, а сборку стыка производят поочередным соединением срезанных граней выступов одной кромки с соответствующими гранями выступов другой в направлении от одного борта ленты к другому.

Холодная и горячая вулканизация конвейерных лент VS механические соединительные замки U45 и Flexco

горячая вулканизация
холодная вулканизация
механическое соединение конвейерной ленты

Чтобы помочь лучше понять условия, влияющие на решение о выборе типа соединения конвейерных лент, мы собрали вопросы и ответы о вулканизации и механическому соединению конвейерных лент.

Проверьте свои знания:

1. Механическими соединителями нельзя соединить высокопрочную конвейерную ленту?

2. Механические соединители могут обеспечить герметичный стык, без просеивания транспортируемого материала?

3. Механические замки для конвейерных лент создают шум при прохождении по роликам и барабанам конвейера и несовместимыми с очистителями и скребками?

4. Некоторые конвейерные ленты не подходят для вулканизации?

5. Конвейерная лента может быть вулканизирована (склеена или сварена) в любое время и в любом месте?

6. Вулканизация потребует значительного времени простоя конвейера?

⚠ Используя механические соединительные замки U45 или Flexco вы сможете без подрядчиков выполнить соединение конвейерной ленты «здесь и сейчас». Даже если вы предпочитаете вулканизированные стыки или соединяете конвейерные ленты методом холодной вулканизации, целесообразно иметь в запасе несколько комплектов механических соединителей для экстренных случаев.

7. Вулканизация конвейерной ленты не уменьшает ее прочность в месте стыка?

Даже при правильном выполнении стыковки конвейерной ленты с точным соблюдением технологии горячей или холодной вулканизации происходит частичная потеря прочности конвейерной ленты в месте стыка. Эффект еще более серьезен при неправильно проведенных работах.

8. Проверка состояния вулканизированного стыкового соединения может быть затруднена?

Для невооруженного глаза практически невозможно обнаружить ранние признаки разрушения в вулканизированном стыковом соединении. Часто операторы даже не знают, что они испытывают проблему до тех пор, пока вулканизованное стык не порвется - катастрофическое событие, требующее немедленной остановки конвейера.

⚠ Теперь вы можете принимать более эффективные решения, зная все факторы, которые следует учитывать при выборе между вулканизированными стыковыми соединениями и использованием механических соединителей для конвейерных лент.

Alligator® Ready Set™ RS 187 - 4 полных стыка в упаковке для ленты шириной 1200 мм

Преимущества Alligator® Ready Set™ RS 187:

Прочный механический стык, стойкий к ударным нагрузкам и износу.

Скошенная передняя кромка замка Alligator® Ready Set™для обеспечения плавного стыкового соединения без выступающих частей.

Соединители Alligator® Ready Set™ RS 187 поставляются с предварительно вставленными скобами в полосах на ширину конвейерной ленты для удобства установки.

Варианты исполнения Alligator® Ready Set™ RS 187:

Для разных условий эксплуатации соединители Alligator® Ready Set™ предлагаются из стали, нержавеющей стали, износостойкого сплава MegAlloy®

Области применения Alligator® Ready Set™ RS 187:

Упаковка и транспортировка багажа, транспортировка упакованного товара, транспортировка запчастей, транспортировка пищевой и сельскохозяйственной продукции и т. п.

В разъемных соединителях Flexco® Alligator® Ready Set™ для стыковки конвейерных лент используются полосы замков с предварительно вставленными скобами, которые позволяют сократить время установки. Flexco® Alligator® Ready Set™ - прочное и долговечное соединение стойкое к ударному воздействию и износу.

Механические соединители транспортерных лент Flexco® Alligator® Ready Set™ - надежный, ровный стык без выступающих частей

Замки для транспортерной ленты Alligator® Ready Set™ идеально подходят для легкого и среднего режима работы, включая следующие области применения:

Упаковка и транспортировка багажа

Транспортировка упакованных товаров

Стыковка транспортерной ленты. Простота установки. Долговечное соединение Alligator® Ready Set™

Как соединить транспортерную ленту

С помощью ударов молотка скобы в соединителях Alligator® Ready Set™ проходят сквозь ленту, не повреждая волокон каркаса, после чего крестообразно заклепываются, что предотвращает их расклепывание при натяжении ленты.

Таблица выбора размера Alligator® Ready Set™

Типоразмер замка Alligator® Ready Set™	Диапазон толщины ленты, мм	Для лент прочностью до. Н/мм	Минимальный диаметр барабана, мм
Alligator® RS62	1,5-3,2	170	50
Alligator® RS125	3,2-4,8	280	75
Alligator® RS187	4,8-6,4	350	100

Инструмент для установки Alligator® Ready Set™

Для установки соединений Alligator® Ready Set™ используется обычный молоток и инструмент RSC187, который надежно удерживает крепления на ленте в процессе заклепывания, позволяет забивать две скобы одновременно, что существенно уменьшает время монтажа.

Ширина инструмента RSC187	Номер заказа
50 мм	RSC187
100 мм	RSC187-4
150 мм	RSC187-6
300 мм	RSC187-12
600 мм	RSC187-14

Комплект инструментов Alligator® Ready Set™

Ящик для инструментов содержит все необходимое для установки систем соединения конвейерных лент Alligator® Ready Set™. Он включает в себя инструмент для установки RSC187, пластину для скоб, ручной нож для снятия части обкладки RTBS Skiver, кусачки BN-1 для ленты и молоток One-Lb. Hammer.
Нож для снятия части обкладки лент RTBS Skiver. Надежный ручной инструмент для быстрого и аккуратного снятия части обкладки лент, предназначенных для облегченного и среднего режима работы. Обеспечивает более глубокую установку крепления и уменьшение профиля соединения.

Материалы, из которых изготавливаются механические соединители Alligator® Ready Set™

Сталь: стандартный материал креплений, подходящий для большинства применений. Гальванизированное покрытие повышает коррозионную стойкость.

Нержавеющая сталь серии 316: обеспечивает дополнительную защиту от истирания, магнетизма и коррозии. Также прекрасно подходит для задач с высокими санитарными требованиями.

MegAlloy®: материал с высокой стойкостью к износу и истиранию. Срок службы этого материала в несколько раз превосходит срок службы стали. Сплав достаточно неустойчив к ударным воздействиям, не рекомендуется для использования в химически активных средах.

Замки для транспортерной ленты Alligator® Ready Set™ для соединения лент толщиной от 1,5 до 6,4 мм

Механические соединители Alligator® могут быть смонтированы как при помощи специальной оправки, так и используя обычный молоток. Замки для ленты Alligator® Ready Set™ используются в упаковочных и сборочных линиях, а также в пищевой и сельскохозяйственной промышленности.

Оригинальная продукция Flexible Steel Lacing Company, USA - Flexco® в России - ЦЕНТРОБЕЛТ, ООО

Читайте также: