Как срабатывают подушки безопасности в ладе икс рей

Опубликовано: 18.05.2024

Специалисты издания "Авторевю" провели краш-тест, проверив на пассивную безопасность кроссовер Лада Х-Рей Кросс. Вседорожную версию хэтчбека разбили на скорости 64 км/ч. Тестирование проводилось в соответствии с правилами протокола EuroNCAP.

Был проведен фронтальный удар о перекрытие с 40-процентной деформацией. Эксперты остановились именно на этой версии модели, поскольку стандартный хэтч не отличается по силовой структуре кузова от Рено Сандеро второго поколения, который базируется на платформе В0.

Таким образом, обе эти модели одинаковы по показателям пассивной безопасности. Сандеро уже проходил испытания в Бразилии. Версия Кросс получила значительные отличия в конструкции по сравнению с Рено Сандеро. Х-Рей во внедорожном исполнении имеет оригинальный подрамник и иные рычаги передней подвески.

Кроме этого, у него на 50 мм больше размер дорожного просвета и установлена новая рулевая рейка. При этом оригинальные элементы имеют российское происхождение и изготовлены на "АвтоВАЗе". Стандартный вариант Х-Рей был спроектирован в Румынии.

Возвращаясь к проведенному краш-тесту, следует отметить, что автомобиль получил очень высокий балл. Вседорожная версия хэтча была удостоена 13,7 баллов из 16 возможных по методике ARCAR, что соответствует четырем звездам.

На крыше автомобиля от удара появился залом, вздутия были обнаружены на порогах. При этом силовой каркас практически не пострадал. Стойка спереди ушла назад всего на 2 см. Максимально допустимое значение составляет 10 см.

Пол под сиденьем водителя "пошел волнами", но сварные точки остались целы. Смещение педалей составило 7,3-8,4 см, что является нормой. Таким образом, риск получить травму стопы при таком показателе невысокий. Также отмечается незначительное смещение руля вглубь салона.

Подушки безопасности не вызвали нареканий у специалистов. Критерий повреждения головы - 599 единиц, что является безопасным для водителя. Максимально допустимое значение при этом составляет 650 единиц.

Слегка превысил норму показатель сжатия ребер ремнем безопасности. По результатам краш-теста это значение составило 24 мм, что оказалось на 2 мм больше безопасного порога. По итогам испытания выяснилось, что безопасность водителя и пассажиров была оценена как "высокая" и "достаточная".

Среди всех автомобилей, которые прошли тестирование по данной версии, Х-Рей занял пятое место, уступив только Фольксваген Поло, Ладе Веста седан, Хендай Креста и Хендай Солярис, который получил максимальные 16 баллов.

Новый российский автомобиль Лада Икс Рей производится компанией АвтоВАЗ с расчетом получить высокие оценки качества не только от российских, но и от зарубежных экспертов. Отечественный производитель поставил перед собой цель сделать надежный и безопасный кроссовер, который будет способен защитить водителя и пассажиров от получения травм в случае попадания авто в дорожно-транспортное происшествие и при других неблагоприятных обстоятельствах. Lada Xray получил ряд эффективных систем безопасности, которые повысят его шансы на прохождение тестирования.

Почему Лада Икс Рей должна успешно пройти краш-тест?

Бывший руководитель АвтоВАЗа Бу Андерссон заявлял, что обеспечение высокого уровня безопасности Лады Икс Рей и успешное прохождение краш-тестов – это две основные задачи компании.

АвтоВАЗ тщательно подготовил Ладу Икс Рей к краш-тесту. Автомобиль имеет усиленный кузов, а также следующие компоненты, повышающие его безопасность:

передние и задние двери оснащены брусьями безопасности;
бампера имеют повышенную прочность за счет наличия дополнительных защитных балок;
встроены усилители крыши;
присутствуют боковые стойки кузова.

Во всех комплектациях новой Лады Икс Рей, начиная с базовой, установлены водительские подушки безопасности и аналогичный атрибут для переднего пассажира. Топовая комплектация предполагает наличие боковых подушек.

Базовая комплектация новой Lada Xray предполагает наличие:

водительской подушки безопасности;
подушки переднего пассажира.

Какие критерии оцениваются на краш-тесте?

Lada Xray будет подвержена испытаниям, которые будут оценивать следующие параметры:

безопасность водителя;
защищенность взрослых пассажиров;
безопасность детей;
безопасность авто для пешеходов.

Качественные ремни безопасности повышают шансы Лады Икс Рей на прохождение краш-теста

Все вариации авто предполагают наличие трехточечных инерционных ремней, которые надежно фиксируют пассажира и водителя на сидении.

Ремни имеют ограничители нагрузки и специальные преднатяжители на передних сидениях автомобиля. Аналогичные ремни установлены и на задние сидения.

Сидения имеют L-образные подголовники, которые крепко фиксируют шею и предотвращают травмы шеи при авариях. Лада Икс Рей имеет надежную фиксацию детских сидений (ISOFIX). В случае экстренного торможения в автомобиле автоматически срабатывает аварийная система сигнализации. При сильном ударе по кузову автомобиля двери самостоятельно открываются. В экстренных ситуациях и при ДТП включается система «ЭРА-ГЛОНАСС». Успешность краш-тестов Лады Икс Рей будет усиливаться благодаря современной электронной системе безопасности и актуальным компьютерным технологиям, которые широко применялись инженерами АвтоВАЗа при создании автомобиля.

Перед выпуском многие детали проходили компьютерное тестирование, а затем производились в металлическом исполнении.

Такой подход к производству Lada Xray позволяет сделать автомобиль более прочным и экономит средства, затрачиваемые на производство тестовых моделей.

Пассивная безопасность

Хорошее оснащение автомобиля элементами пассивной безопасности – это ключ к успешному прохождению испытания. Закрытые краш-тесты Лады Икс Рей показали, что автомобиль имеет хорошую систему пассивной безопасности, которая была спроектирована на технологической основе B0. Такая компоновка (как у Lada Xray) применяется во многих европейских автомобилях и используется многими производителями, такими как Рено, Ниссан, Dacia уже не первый год.

водительской, пассажирской и боковыми подушками;
надежное крепление детских сидений;
ремни безопасности (трехточечные);
натяжитель ремней.

Lada Xray полностью готов к прохождению краш-теста по стандартам Euro NCAP. Активные и пассивные системы, установленные в Лада Икс Рей обеспечивают надежную защиту для жизни и здоровья всех людей, которые находятся в автомобиле и соблюдают меры предосторожности и ПДД. Руководство компании АвтоВАЗ рассчитывает на то, что Lada Xray получит три звезды на краш-тесте Euro Ncap, что является хорошим результатом, особенно для автомобилей аналогичной ценовой категории.

Сразу после включения зажигания и запуска двигателя водитель видит загоревшиеся датчики на панели приборов. Так внутренняя система автомобиля сообщает о неисправностях, если они есть или подтверждает, что все в порядке. Но если датчик подушки безопасности мигает даже через какое-то время после включения двигателя, это говорит о необходимости принятия соответствующих мер.

Почему горит лампочка подушки безопасности

Ошибка подушки безопасности в современных автомобилях возникает по одной из трех причин:

Случившееся дорожно-транспортное происшествие. Эта причина наиболее распространенная, так как при столкновении подушки практически всегда срабатывают. Но даже если они не сработали, на панели управления может загореться датчик. В этом случае не стоит самостоятельно разбирать панель и пытаться устранить неполадку. Тут лучше обратиться в автосервис, где будут точно выявлены причины выдающей ошибки и способы устранения этой неприятности;
Перегоревшие или окисленные контакты. Такая неполадка возникает при частом использовании авто. Необходимо проверить контакты, которые находятся в блочном отделе, где располагается подушка, и при наличии повреждения заменить их. Если датчик загорается по этой причине, то он, скорее всего, будет периодически пропадать и появляться;
После замены старого прибора. Иногда после замены или установки какого-либо оборудования автовладелец замечает такую ошибку или неисправность в электронном блоке.

вставить ключ в зажигание;
нажать на педаль тормоза и держать ее в таком положении до тех пор, пока ошибка не пропадет;
повернуть ключ во второе положение. В этот момент датчики на панели управления загорятся, а затем часть из них исчезнет. Нужно подождать, когда исчезнет датчик ошибки;
ошибка должна погаснуть через 1 секунду, после чего необходимо выключить зажигание, подержать еще 3 секунды и повторить все с самого начала еще три раза.

Если сделать все, как описано, ошибка подушек безопасности может исчезнуть. Чтобы убедиться в хорошей работе датчика, следует включить и еще раз выключить его.

Если за один день не удалось избавиться от ошибки, можно проделать этот же алгоритм действий еще в течение нескольких дней.

Обычно этих мер достаточно для устранения неполадки, если, конечно, она не связана с первыми двумя причинами, указанными выше.

Тестирование «Лада Х Рей»

Ожидает автомобиль «Лада Х Рей» и прохождение краш-тестов по методике RCAR и ARCAR.

Критерии краш-теста

безопасность детей;
защищенность водителей;
безопасность пассажиров;
опасность, которую транспортное средство представляет для пешеходов.

Конструктивные решения, обеспечивающие безопасность водителя и пассажиров

Разработчики автомобиля «Лада Х Рей» заложили высокий уровень безопасности еще на этапе его проектирования. Кроме того, автомобиль имеет усиленный кузов, оснащенный рядом конструктивных элементов, способствующих повышению безопасности. К ним относятся:

встроенные усилители крыши;
брусья безопасности во всех дверях;
дополнительные защитные балки в бамперах;
боковые стойки кузова.

Многие детали в процессе разработки тестировались с помощью компьютера и только затем воплощались в металле.

Успешное прохождение краш-теста невозможно без оснащения автомобиля системами пассивной безопасности. Использование в качестве компоновочной схемы известной платформы ВО, позволила оснастить автомобиль большим количеством таких систем, среди которых:

эффективная система крепления детских кресел;
трехточечные инерционные ремни безопасности для водителя и всех пассажиров;
натяжители ремней;
L-образные подголовники;
автоматическая разблокировка дверей при ударе;
передние и боковые подушки безопасности.

Также автомобиль оснащен самыми современными электронными системами безопасности, в том числе такими как ABS, EBD, BAS, ESP, TCS и др.

Методики прохождения краш-теста

В мировой практике термином «краш-тест» (crash test — аварийное испытание) принято обозначать проведение автомобилей на безопасность. При этих испытаниях имитируются различные виды дорожно-транспортных происшествий для того, чтобы выяснить, какие повреждения могут получить их участники. При этом вместо живых людей используют специальные манекены. Существует большое количество самых разнообразных видов краш-тестов, однако наиболее распространенными считаются испытания, проведенные по методикам:

Методика Euro NCAP. Современный, наиболее престижный вид комплексных испытаний, который включает в свой состав:

лобовое столкновение на скорости 64 км/час с деформируемым барьером, причем удар приходится на 40% ширины передней части автомобиля (со стороны водителя);
боковое столкновение на скорости 55 км/час с деформируемым барьером;
лобовое столкновение на скорости 55 км/час с жёстким барьером.

По результатам проведения трех тестов определяется общая оценка безопасности автомобиля в очках и по 5-бальной системе.

«Лада Х Рей» еще не подвергалась тестированию по этой методике. Для того чтобы ознакомиться с ней, можно посмотреть видеоролик:

Методика RCAR.

Во время проведения краш-теста имитируется типичная городская авария с наездом сзади — лобовой удар на скорости 15 км/час о повернутый на 80% к продольной оси автомобиля недеформируемый барьер (с 40% перекрытием).

Результатом проведения краш-теста является сравнительная оценка стоимости восстановления автомобиля после столкновения.

«Лада Х Рей» тестирование по этой методике не проходила. Из современных вазовских автомобилей неплохие показатели продемонстрировала «Лада Приора»

Как проводится краш-тест по методике RCAR — можно посмотреть здесь на примере автомобиля Geely Emgrand:

Методика ARCAR.

ARCAR — это российская методика проверки пассивной безопасности легковых автомобилей. Методика предполагает лобовой удар автомобиля на скорости 64 км/час в сминаемый барьер из алюминиевых сот, который имитирует переднюю часть встречного транспортного средства. Считается, что такой удар имитирует столкновение двух автомобилей, суммарная скорость которых составляет 110 км/час. По датчикам, находящихся внутри манекенов определяется вероятность травм, которые мог получить человек, находясь в автомобиле во время столкновения. Кроме того, оцениваются перемещения левой передней стойки, руля и педалей. Наивысшая оценка краш-теста — 4 звезды.

«Лада Х Рей» краш-тесту по этой методике не подвергалась. Однако, собираемая на той же платформе «Лада Веста» прошла краш-тест в рамках программы ARCAR и получила высшую оценку по его результатам. Посмотреть краш-тест «Лада Веста» можно на видео:

Наличие

5.9 л/100 км
Механика (MT5)
1.6 л Бензиновый

5.9 л/100 км
Механика (MT5)
1.6 л Бензиновый

5.9 л/100 км
Механика (MT5)
1.6 л Бензиновый

5.9 л/100 км
Механика (MT5)
1.6 л Бензиновый

5.9 л/100 км
Механика (MT5)
1.6 л Бензиновый

5.9 л/100 км
Механика (MT5)
1.6 л Бензиновый

5.9 л/100 км
Механика (MT5)
1.6 л Бензиновый

5.9 л/100 км
Механика (MT5)
1.6 л Бензиновый

5.9 л/100 км
Механика (MT5)
1.6 л Бензиновый

5.9 л/100 км
Механика (MT5)
1.6 л Бензиновый

6 л/100 км
Робот (AMT5)
1.8 л Бензиновый

Комплектации и цены
Тех. характеристики