Как установить круиз контроль на фольксваген джетта 6

Опубликовано: 18.04.2024

Прочитал ваш отличный отчёт по установке круиз-контроля на Skoda Yeti, очень понравился.
Не могли бы вы подсказать в моей ситуации, пожалуйста?

Авто Jetta 2013 USA. 2.0 CBPA простой атмосферник, автомат.

Подрулевой - 5С0 959 654А (почему то называется возвратное кольцо с контактным кольцом или датчик угла поворота),
стрекоза - 5С5 953 513 D,
приборка 5С6 920 952.

Подойдут ли запчасти вашего отчёта к моему авто, если да, то на какой разъём ЭБУ подключить провод круиз-контроля?
В ваших таблицах нет запчастей которые стоят у меня, дайте пожалуйста ссылку на возможные замены.
Возможно ли у меня просто разобрать стрекозу и заменить левый переключатель поворота на переключатель с кнопками круиз-контроля, пробросить провод к ЭБУ и активировать его?

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Oless

Новичок

Добрый день, большое спасибо за Ваше внимание и ответ.
Номера - это то, что стоит на машине.

Голый руль, без ничего ((. Приборка урезанная (время, температура, общий пробег или "суточный", уровень топлива, ну и иногда км до сервиса). Русифицировал, перевёл на градусы и км.

Блок центральной электроники - 5С0 937 087 E (очень много всего было и много дополнительно активировал: курсовая устойчивость и всё что с ней связано, помощь при экстренном торможении, и т.д. оптимизировал работу АКПП (индикация передач в драйве, увеличил накат, оптимизировал скорость переключения и т.д.) Машина ведёт себя - супер. Липнет к дороге на поворотах. Что такое занос - не знаю при любом состоянии дороги. Недавно на большой скорости схватил снег на обочине - все системы отработали на отлично. На бывших моих, в такой ситуации, летел бы задом вперёд)), в лучшем случае.

Есть желание иметь круиз-контроль и мульти руль (хотя-бы для управления приёмником).

Как подключить круиз-контроль?

Машина из себя представляет что то сборное, что-то от 25 платформы, что-то от 35. БЦЭ - круиз поддерживает, проверял, на приборке загоралась лампочка при активации в БЦЭ. Стрекозу, понятно, нужно менять, предполагаю, на 5С5 953 513 С или 5С5 953 513 G (у них есть переключатели для круиза). Подойдут или не подойдут - не знаю.

Особенно непонятно поддерживает ли мой подрулевой блок (5С0 959 654А ,почему то называется возвратное кольцо с контактным кольцом или датчик угла поворота) круиз-контроль или нужно его менять. Если менять - то на какой? Также непонятно на какой пин подключать провод от круиз-контроля в БЦЭ? У меня двигатель 2.0 СВРА.

И последнее - какой мульти руль мне подойдёт и какие функции он будет выполнять?

Подскажите пожалуйста, как решить эти задачки. "Америкосов" у нас сейчас уже много и от наших машин они отличаются. Возможно добытая информация пригодится не только мне и многим, но и Вам.

ChiPer

Админ

Если бы Вы прислали VIN авто форумчанам было бы проще помочь.

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Oless

Новичок

I did it!! Cruise Control on my 2011 S.

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Oless

Новичок

Порядок установки круиз-контроля на VW Jetta USA (2011-2014) комплектации S (2.0, CBPA):

Основным отличием от европейских VW есть то, что круиз-контроль на этих машинах работает без участия подрулевого блока (очень похожая реализация КК на Поло 25 платформы) и все добавленные провода идут от "стрекозы" 5C5953513G, которую нужно купить.

Итак, теперь действуем по-порядку:

1. Определяем какой Блок центральной электроники стоит на предмет поддерживает он КК или нет.

Существует 5 типов модулей управления кузовным оборудованием (BCM / J519), только 3 из них поддерживают круиз-контроль. Установленный тип может быть легко определен по номеру детали модуля управления. Типы с более высокой экипировкой всегда включают в себя Опции из более низких: 5С0 937 087, 5С0 937 088, 5С0 937 089 (буквы после номера значения для КК не имеют)

У меня ВСМ - 5С0 937 087 E, значит КК возможен.

2. Устанавливаем купленную стрекозу с кнопками КК.

3. Прокладываем проводку по схеме:
16 / 2──┬──73B / 45
16 / 4──┴──94 / 65 (J623) ECU
16 / 3─────73B / 47
16 / 5─────73B / 46
16 / 6─────73B / 44

Где: 16- разъём на стрекозе слева, 73в - белая фишка Блока центральной электроники (BCM / J519), 94 -фишка блока управления двигателем.

Более наглядно: (Т16 это стрекоза, 1 - подключен с завода +12В)

4. Активируем Васей:
Модуль ECM 01 -> Кодировка II ---> Введите 11463
Центральная электрика 09 -> Кодирование - -> Байт 17 ---> Включить бит 7.

Фото фишки к стрекозе, уже с проводами:

Вот и всё. до новых встреч.

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Oless

Новичок

koffein

Новичок

Добрый день, большое спасибо за Ваше внимание и ответ.
Номера - это то, что стоит на машине.

Есть желание иметь круиз-контроль и мульти руль (хотя-бы для управления приёмником).

Как подключить круиз-контроль?

И последнее - какой мульти руль мне подойдёт и какие функции он будет выполнять?

Добрый день, у меня очень похожий на ваш автомобиль, подскажите пожалуйста удалось вам найти ответы на ваши вопросы, касательно мультируля? Подойдет ли какой-то из мульти рулей, и какой функционал будет доступен, а какой нет? Я так понимаю что кнопки в левой части мульти руля бессмысленны, так как никакой голосовой связи нет.

И еще вопрос, может быть вы сталкивались, чем можно вычитать пин приборки? я так понимаю тут никакой vag eeprom programmer не поможет =(

Сразу оговорюсь, что проверял я все это на двигателе 1.6. Но для TSI тоже должно подойти. Постараюсь донести основную суть, с какими именно проблемами столкнулся я. Как открутить-закрутить каждый болтик, писать не буду, будут вопросы — задавайте.

1. Для начала нам надо узнать, поддерживает ли наш подрулевой блок круиз. Здесь ничего сложного, идем сюда и смотрим. Номер подрулевого советую смотреть на нем самом — нужно всего лишь 3 винта открутить. У меня (тренд, 13 модельный год) стоит блок 5k0 953 569, он поддерживает круиз.

2. Далее надо приобрести сам подрулевой переключатель. Тут было не совсем понятно, стрекоз и номеров очень много… На данный момент новый в экзисте — 6000 рублей примерно, я купил тоже новый, но за 2) В итоге:
Если ваш подрулевой заканчивается на 569, берем стрекозу 5k0 953 502N 9B9 у кого нет мультируля, и 5k0 953 502M 9B9 у кого он есть.
Если подрулевой заканчивается на 549, то 5k0 953 513N 9B9 для немультируля, и 5k0 953 513M 9B9 мульти.
Но тоже есть нюансы, я например взял стрекозу для мультируля и переставил с нее левую ручку себе.

3. Установка стрекозы. Сюда добавлять не буду, полно в интернете — хотя бы по той же октавии, у нас все также. Ничего сложного. Да и тут кто то выкладывал.

4.Активация. И так, стрекозу поставили, надо теперь активировать все это дело. Блок 16, байт 2, бит 4 ставим галочку. Блок 01, байт 5, бит 5 — тоже галочку) Все.

Тут я сразу же поехал проверять, но ничего не заработало… Как потом оказалось, нам пожалели метр провода от подрулевого до мозгов двигателя. И если по ТСИ информация была, то с моим 1.6 мне пришлось помучаться.

Если залезть к педалям, слева от педали сцепления видно как жгут из салона проходит в моторный отсек, там я и тянул.
Номера контактов вы увидите сняв разъем с блока управления двигателем (на самом блоке), так же и на подрулевом.
Для 1.6:
Соединяем 24 пин блока двигателя с 5 пином 16 контакного разъема подрулевого блока.
Для TSI:
45-й пин 94-контактного разъема блока управления двигателем с 5-ым пином 16-контактного разъема подрулевого блока. Это мне подсказали, проверил по эльзе — так оно и есть.

Пины я вставлял от компьютерных проводов, один пришлось подточить. Может и не совсем правильно, но заказывать и ждать не хотелось, да и времени потом могло не оказаться.

И наконец то все заработало, на панели загорелся зеленый значок круиза. Только выбранную скорость у меня не показывает, у кого дисплей плюс возможно будет.

Появилось время, добавил несколько фотографий и изменил заголовок, чтобы легче было искать.

Современные автомобили привлекают не только внешним дизайном и интересными техническими решениями. Дело в том, что создаваемые сегодня модели авто имеют целый перечень опций и функциональных дополнений, которые значительно облегчают участь водителей, особенно если им приходится большое количество времени проводить за рулем. Однако стоимость за дополнительное оснащение играет не последнюю роль в том, что большинство опций доступны лишь при выборе дорогих комплектаций авто, которые не каждому по карману. Именно поэтому нет ничего удивительного в том, что зачастую установка круиз контроля на VW Jetta осуществляется собственными силами владельца.

Первым делом необходимо выяснить, поддерживает ли конкретная подрулевая система VW Jetta круиз опцию. Для этого необходимо узнать серию подрулевого блока, маркировка которого расположена на нем самом. В данном случае рассматривается блок VW Jetta 2013-го модельного года с серийным индексом 5k0953569. Эту модель можно смело комбинировать с круиз контролем. Как показывает практика, все последние модели автомобиля Volkswagen Jetta поддерживают опцию «круиз», независимо от того, какая трансмиссия установлена, автоматическая или МКПП.

Круиз-контроль на VW Jetta

Затем нужно выбрать переключатель подрулевого блока. Поскольку номеров и стрекоз на рынке огромное количество, то могут возникнуть проблемы, поэтому ниже приводим несколько основных правил выбора:

Для подрулевого блока, номер которого заканчивается на комбинацию 569, следует покупать стрекозу 5k0 953 502х 9B9. На месте литеры х должна стоять n или m, что соответственно указывает на отсутствие или наличие мультируля.
Для моделей с цифрами 549 на конце номера необходимо брать серию 5k0 953 513х 9B9 – ее также следует выбирать для мультируля или без него.
Но есть возможность и перестановки левой ручки у стрекозы для мультируля.

Установка стрекозы

Чтобы самостоятельно установить круиз контроль на автомобиль Фольксваген Джетта, в интернете распространена сомнительная схема, при которой на новой стрекозе красно-черный провод 49 соединяется с красно-синим контактом 30а и, следовательно, красно-синий 30а с 49-ым контактом красно-черного цвета уже на новой стрекозе. Опасность этой конфигурации заключается в риске получить неработающие поворотники и, наоборот, постоянно работающую печь (независимо от ключа). Поэтому все контакты следует подсоединять строго по маркировкам и цветам.

Также не стоит забывать о старом и верном правиле: лучше паять, чем скручивать. Не стоит пугаться, если у некоторых разъемов один контакт будет иметь два кабеля, притом что в проводке предусматривается лишь один, и напротив — соединять можно. Перед тем как включить систему на проверку во избежание неприятностей желательно убрать с аккумулятора клемму «минус».

Активация стрекозы довольно простая. Требуется установить галку: блок 01, байт 5, бит 5 и блок 16, байт 2, бит 4. В данном случае система после первой проверки не сработала. В ходе выяснения причин оказалось, что не хватило метра проводки от блока до корней силового агрегата. Так, в TSI об этом может быть информация, однако с 1.6 пришлось повозиться.

Подключение системы круиз контроля VW Jetta

Подключение круиз контроля

Пробравшись к педалям, можно увидеть, как в моторный блок поступает жгут из салона – он находится слева от сцепления, там и нужно прокладывать провода. Обозначения контактов видны на блоке управления мотором. Для этого нужно снять разъем с блока, как и на подрулевой системе.

Подключение для модели 1.6 осуществляется следующим образом. Соединяются 5-ый пин 16-ти контактного разъема (подрулевая система) с 24-ым пином силового агрегата. Стоит отметить, что для 1.6-литрового движка черный пин 24 обычно приходится покупать. Устанавливается провод в позицию белой резиновой заглушки — ее без труда можно вытащить. Достаточно слегка надавить, но с обратной стороны. Также при покупке новых пинов для VW Jetta следует учесть наличие уплотнительной резинки. Если используется неоригинальный провод, то все пространство вокруг него желательно заполнить герметиком.

Чтобы установить и подключить круиз контроль на Фольксваген Джетту серии TSI, требуется выполнить следующий порядок действий. От 94-х контактного разъема блока двигателя 45-й пин необходимо присоединить к 5-ому пину от подрулевого блока (16-ти контактный разъем). Пины можно устанавливать от компьютерной проводки, при необходимости провода можно заточить. Но это следует делать лишь в крайнем случае, когда ждать прихода новых нет времени. О том, что система работает, будет свидетельствовать зеленая лампочка круиза. Однако выбранная скорость может не отображаться – разве что дисплей плюс ее покажет.

В целом установка круиз контроля VW Jetta занимает не больше 1-2 часов, при подготовленном арсенале инструментов и закупленном оборудовании. Сама замена блока круиз контроля и ручек отнимет час работы. Проблемы здесь может вызвать только фиксация блока, но при грамотном подходе все препятствия обходятся. Процесс активации – 20 мин. Также следует учитывать нюансы демонтажа подушки, рулевых компонентов и шлейфа с проводкой подушки Jetta. Но эти тонкости в каждой модели будут свои. В любом случае желательно ознакомиться с прилагаемой инструкцией по разбору всех блоков и систем автомобиля VW Jetta, над которыми проводятся манипуляции, тогда вы сможете максимально избежать каких-либо непредвиденных ситуаций и потратите значительно меньше времени, исключив всевозможные неточности в своих действиях при установке круиз контроля.

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 - оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог - Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Коммуникационный шнур (VAG-Com, Вася, или поехать к официалам)

ВНИМАНИЕ а. хоть ручка написана что походит ко всем годам и моделям(гольф, джетта, октавия и даже йети) во всяком случае уточнить применимость к Вашей модели.
б. Активация круиза будет не возможна если это не поддерживает подрулевой блок
рекомендуемо предварительно через диагностику посмотреть что у вас стоит за блок.
Вот все виды подрулевых
Variants

Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ,, снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль(больше 5ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6ой раз заменить на новую N 907 991 02 - 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой), если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) - Coding 11 - в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.
Надеюсь пригодится

Alex776

Постоянный участник

AndronBMW

Завсегдатай

у меня вот такой БК

будет с ним работать круиз?

AlexTDI

Quattro рулит.

dadec

Мастер советчик

Просто заглянул

dadec

Мастер советчик

dimk21

Просто заглянул

Все, проблема с отщелкиванием поворотника решилась - разобрал и собрал все заново, работает. Видимо установил язычек неправильно.

Кстати по поводу самого представленного фотоотчета позвольте внести замечание, оно казалось бы и несущественное, но на деле можно и сломать подрулевой:

пункты 5 и 6 поменять местами - вначале отщелкивается подрулевой (скидывается защелка посредине, чтобы ее отщелкнуть лезем в щель ровно под замком зажигания тонкой и длинной отверткой) и только потом снимается кольцо.

А вообще за отчет спасибо!

yarsky

Просто заглянул

Не активируется круиз!

Подрулевой 1K0-953-549-F. Поставил ручку оригинал 1K0 953 513 G9B9. Закодировал 16й блок и 01.
На приборке зеленый значок не загорается, во время движения не реагирует.
16-й блок без ошибок.
А в 01 - "Недостоверный сигнал от переключателя круиз-контроля".
Куда копать?

Vetal_msk

Просто заглянул

б. Активация круиза будет не возможна если это не поддерживает подрулевой блок
рекомендуемо предварительно через диагностику посмотреть что у вас стоит за блок.
Вот все виды подрулевых
Variants

Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

Vetal_msk

Просто заглянул

в общем установил переключатель Jp Group 953320002, при переключении в позицию ON на панеле появляется зеленый значек круиза, но скорость не фиксирует (( и выводит такие ошибки

1 Fault Found:
16952 - Cruise Control Switch (E45)
P0568 - 000 - Implausible Signal
Readiness: 0 0 1 0 1

No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred

AndreShu

Просто заглянул

Установил указанную ручку управления круиз-контроля Jp Group 953320002 на Tiguan 2010 года.
Для правильной работы необходимо вынуть провод с 5-ым контакт из разъема ручки и соединить данный провод с проводом 10-ого контакта.
После данной доработки круиз полностью работает.

Всего наилучшего, Andre

P.S. Большое спасибо автору за подробный отчет.

Anton Garadzyanko

Завсегдатай

Доброго времени суток! Спасибо за отчет!
Купил ручку 1K0953513A, поставил и активировал согласно инструкции. В блоке 16 поставил 0000042(был 0000012). Блок управления рулевой колонки у меня 1K 953 549A. Ошибок по этому блоку нет.
Ошибка в блоке 01
Tuesday,01,January,2013,19:15:17:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 036-906-032-AXP.clb
Номер блока управления: 036 906 032 AG HW: xxxxxxxxxxx
Компонент и/или версия: Bosch ME7.5.10 G 5612
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 55AA7D4DFC2989B68B7
1 неисправность:

17977 - Переключатель управления круиз-контролем-E45
P1569 - 008 - недостоверный сигнал

Готовность: 0010 0001
Круиз не работает. Лампочка не загорается, скорость не фиксируется.
Проверял саму ручку и педали способом, описанным здесь Вроде все реагирует. Но у меня так: в блоке 066 в окошке "положение переключателя" когда он у меня ON, то код 00000001, а когда он в промежуточном(нефиксируемом) положении, то 00000011. Еще два разных значения при нажатии на педаль тормоза(слегка или сильно), какие значения точно не помню. Перелопатил много форумов, шкодовских, пассатовских..кое где есть что похожее но далеко не все симптомы совпадают(к тому же слабо верится в то, что у меня например сгоревший процессор на Блоке управления электроники рулевой колонки, т.к, я его не менял, не трогал..)Может кто подскажет, в каком направлении искать причину и как побороть эту проблему? Может нужно проложить какой то дополнительный провод? Всем ответившим заранее спасибо!

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

Читайте также: