Как установить круиз контроль на мазда сх 5
Опубликовано: 02.05.2024
Так уж вышло что комплектация Drive у СХ-5 считай что полный барабан.
В нее входит минимум опций безопасности и комфорта, и такой нужной вещи как круиз контроль там нет.
Но мир не без добрых людей большое спасибо Ky6uHcKuu-MuTbKa а также korogodsky и 13aatbars.
Благодаря их статьям и советам был куплен руль от более дорогой комплектации с дополнительным блоком кнопок для круиза, и шлейф руля (в простонародье часовая пружина)
путем нехитрых манипуляций заменил свой шлейф руля на новый (мне достался KD49-66-CS0A).
Для справки привожу цитату из статьи korogodsky :
"Номера часовых пружин и опции, которые поддерживаются.
KD45-66-CS0A (без SCBS, без Cruise control, галогеновые фары, без камеры заднего вида, без блютуса)
KD47-66-CS0A (с SCBS, без Cruise control, галогеновые фары, без камеры заднего вида, без блютуса)
KD51-66-CS0A (без SCBS, c Cruise control, галогеновые фары, без камеры заднего вида, c блютус)
KD49-66-CS0A (с SCBS, c Cruise control, Биксенон (Диодные) фары, с камерой заднего вида, c блютус)"
Делал все по инструкциям выше названных авторов, от себя скажу одно будьте аккуратны при съеме подушки безопасности там не очень удобно ее отсоединять, я свою например поцарапал орудуя отверткой снизу, во второй руке держал еще одну и держал подушку сверху в итоге царапки тут как тут…там мягкий пластик…
Параллельно установил левую часть стрекозы от более продвинутой комплектации так как на Drive на стрекозе нет противотуманок, сделал задел на будущий апгрейд раз уж залез в рулевое.
После установки железа, поехал к старому товарищу который занимается автоэлектрикой и попросил у него ELS27 c bluetooth чтобы залезть в мозги моего пятака.
Все прошло как по нотам, правда с контрольной суммой немного потуманил, но со второго раза указал верную и прошил новый шлейф и кнопки в мозгах. По стрекозе правда выскакивает ошибка, но на скорость не влияет, позже разберусь…
Добавил пару фото со стрекозой, бонусом пошла опция Auto, на моей комплектации в этом положении ближний автоматически загорается спустя 5-10 сек после того как заведешь автомобиль и сам гаснет после отключения кнопкой Start/Stop. Опция прикольная и после остановки не забудешь включенный ближний 100% (и зуммер не тревожит вас), но есть минус…в движении нельзя моргнуть дальним в этом положении…
Итог мой Drive сделал еще один шаг к Active — у меня работает круиз контроль.
Руль со стрекозой выторговал за 110$, шлейф 40$
Большое спасибо за реализацию давней мечты korogodsky и 13aatbars ! Благодаря вашей помощи это стало осуществимо!
Перечень необходимых запчастей:
— кнопки KD35-66-4M3 (розовая подсветка) или KR39664M3 (но подсветка белая)
— шлейф-проводка KD37-66-4M2 или BNK4664M2 (у меня такая стоит, все функционирует)
— часовая пружина KD49-66-CS0-A
Последовательность установки/замены запчастей:
1. Вынимаем из блока предохранителей предохранитель на SRS и сигнал (левый ряд: второй сверху 15А- сигнал; пятый снизу 7.5А-SRS) или отключаем клеммы с аккумулятора. Я пошел по первому пути. Кнопку старт/стоп не трогаем на всем протяжении работы.
2. Выдвигаем руль на себя и откручиваем снизу два самореза кожуха, далее располовиниваем его.
3. Отщелкиваем подушку (левая, правая, нижняя), отсоединяем фишку SRS и клемму сигнала.
4. СТАВИМ РУЛЬ РОВНО (Прямолинейное движение). Отсоединяем фишку от часовой пружины, откручиваем болт крепления руля(головка на 21). Снимаем аккуратно руль, отложив пока его в сторону для последующего разбора.
P.s. Руль у меня заблокировался после того как я открыл багажник, чтобы убрать airbag, до этого вращался свободно.
5. Отсоединяем с обратной стороны часовой пружины разъемы, белая фишка отщелкивается стандартно, а вот на желтой сначала нужно потянуть вниз к проводам черный подпружиненный стопор, после этого фишка снимется!
6. После этого снимаем саму часовую пружину с площадки SSU. На пружине есть три защелки которые аккуратно нужно приподнять, чтобы вывести из зацепления с площадкой SSU!
7. ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ НОВОЙ ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОНА СТОИТ В НУЛЕВОМ ПОЛОЖЕНИИ! Если все нормально, то устанавливаем её на место до щелчков всех трёх фиксаторов!
После этого подключаем фишки снизу.
8. Устанавливаем новые кнопки и проводку в руль. ООООООЧЕНЬ аккуратно снимаешь левые кнопки из руля (держатся на одной защелке), чтобы подключить новый жгут!
9. Всё собираешь в обратной последовательности.
10. Программируете и наслаждаешься круиз-контролем по полной!)))))
Больше информации по сборке/разборке в БЖ у korogodsky , за подробными фотографиями обращайтесь к 13aatbars .
Всем привет! Только что написал бортжурнал о переустановке сигнализации, а теперь пора бы уже выпустить завершающий бортжурнал по установке адаптивного круиз-контроля.
Перейдем сразу к делу.
С момента последнего бортжурнала прошло уже много времени и на тот момент для полного завершения установки MRCC не хватало:
1. Подключить камеру FSC.
2. Установить и подключить Brake Light Unit.
3. Изменить конфигурацию автомобиля.
Изначально мне всё хотелось подключить так, чтобы это было как штатная проводка: цветность, жгутирование, подключение в нужные коннекторы. Но когда время дошло до дела, пришлось дать заднюю отказаться от этой идеи. Так как до того, как мы завершили установку MRCC и сопутствующих ему плюшек, мы переподключили сигнализацию. Поэтому у нас уже был опыт подключения к штатной проводке и было ясно, что на это уйдет слишком много времени.
Поэтому, начав с подключения камеры FSC, мы решили подключиться к проводке лидара. К нему подходят те же 4 провода, которые нужны и для камеры.
О методике подключения я рассказал в посте про сигнализацию, а тут будут только места подключения.
Для подключения камеры было распиновано два разъема: разъем лидара и разъем жгута, который идет к камере. Были подключены провода к проводам этого жгута.
И точно таким же образом были подключены провода к проводке лидара. Цветность проводов у камеры и лидара совпадает, тут нет ничего сложного. Подключаться было непросто, так как жгут от лидара достаточно короткий, а так как зачищать приходилось ножом, всегда была вероятность, что-нибудь сломать.
Итак камера подключена, и можно поиграться с её конфигурацией. Да, это все замечательно, но камера видимо новая, и у нее отсутствует калибровка. Соответственно, что бы я ни включал в конфигурации, это может появиться в меню ГУ или на приборке, но работать это не будет. "Ладно, это порешает дилер, так как процедура калибровки достаточно геморройная" — подумал я.
Так или иначе, уже и по времени и по пробегу нужно было ехать к дилеру. Поэтому мы приехали на ТО в Пензу. Там нас обслуживал менеждер Денис, который, когда я ему показал что у нас есть адаптивный круиз-контроль, начал проявлять неподдельный интерес. С ним было приятно общаться.
Однако, когда я ему сказал про то, что нам нужно откалибровать камеру, в процессе разговора я понял, что у них на дилере большие проблемы с калибровкой этих камер, что первого, что второго поколения. Я подумал, какие проблемы могут возникнуть при калибровке камеры у оф. дилера?
Но не всё так просто, помимо выполненного ТО: замены фильтров, замены сайлентблока заднего подрамника, Денис мне сказал, что калибровку выполнить не удалось. Предложил приехать в будни, будут пробовать еще.
Ну ехать еще раз в другой город ради калибровки камеры это такое себе. Поэтому я сказал Денису, что мы попробуем сами, он только пожелал удачи)
Следующий день был воскресение, а значит можно заняться машиной. Мы начали с установки блока BLU.
Сам блок был уже давно прикручен к кузову. Я для себя приготовил схему, рассчитал нужную длину проводов и начал готовить разъем. Пины и разъем уже давно куплены с taobao, инструмент для обжима КВТ CTB-04, работаем.
Итоговая схема подключения не сложная.
Пины раъема BLU — куда их подключать:
A — масса, куда подключать не важно, там много мест
D — к 2H RBCM, этот зелено-черный провод можно перерезать и подключить к BLU ту часть, которая идет в RBCM, или можно к нему просто подключиться, так как реле всё равно будет вытащено.
I — к 2J RBCM, это сигнал с педали тормоза, просто подключаемся к нему
F — к 2K RBCM, наш BLU должен быть подключен к питанию через предохранитель STOP, а на машинах с задним противотуманным фонарем, как раз от этого предохранителя приходит питание в RBCM, то подключиться к 2K будет самым штатным решением.
G — на верхний задний фонарь, режем провод 1Y на разъеме C-14 и подключаемся к той части которая идет в заднюю часть автомобиля
J — на задние фонари, режем провод 1S на разъеме C-14 и подключаемся к той части которая идет в заднюю часть автомобиля
H — сигнал о том, что нажат тормоз в блоку DSC, подключаем к проводам которые шли от реле к задним фонарям
Итак, приступаем
Нам нужно подключиться к блоку RBCM, а именно к его второму разъему, туда у нас пойдет 3 из 7 проводов. В штатном виде проводка там сидит в неразрезанных кембриках, придется их разрезать, а потом заматывать.
С распиновкой второго разъема RBCM возникли проблемы, поэтому некоторые провода были не в термоусадке, а в изоленте.
Следующие три провода пойдут к разъему С-14. Разматываем кембрик и подключаем согласно схеме выше.
Масса подключается по вкусу, мест полно.
После установки вытаскиваем серое реле задних фонарей из подкапотного блока предохранителей и проверяем работоспособность задних фонарей — всё отлично, всё работает. Остается поменять конфигурацию в блоке RBCM 7B7-01-01 B3 на MRCC тормозные огни. Не знаю чем они отличаются от SCBS, так как и без изменения конфигурации всё отлично работало.
Далее наступает самое вкусное. Самостоятельная калибровка камеры. По инструкции должны быть соблюдены довольно сложные условия. Здесь я не буду их описывать полностью.
Для калибровки нам понадобилось: мишень, лазерный нивелир, мелок, веревка с болтиком, стол.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mazda CX-5 , давление в шинах Mazda CX-5 , неисправности Mazda CX-5 , подготовка к зиме Mazda CX-5 , тормоза Mazda CX-5 , масляный фильтр Mazda CX-5 , топливный фильтр Mazda CX-5 , фильр салона Mazda CX-5 , регулировка фар Mazda CX-5
6. Круиз-контроль
Снятие и установка
Переключатель круиз-контроля является составной частью переключателей на рулевом колесе и не может быть удален как единое целое. Если переключатель круиз-контроля требует замены, заменить переключатели на рулевом колесе как единое целое.
Снять переключатели на рулевом колесе.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 1 минуты.
2. Снять модуль подушки безопасности водителя.
3. Отсоединить электрический разъем контактного диска.
4. С помощью тестера измерить сопротивление между контактами 3Е и 3А контактного диска (разъем со стороны жгута проводов). Если измеренные значения не соответствуют норме, заменить переключатели на рулевом колесе новыми.
| Состояние переключателя | Сопротивление, |
| Выключатель OFF/САNСЕL удерживается включенным | Цепь замкнута |
| Выключатель SET/- удерживается включенным | Примерно 84,5 Ом |
| Выключатель RESUME/+ удерживается включенным | Примерно 189,5 Ом |
| Выключатель ON (автомобили без регулируемого ограничителя скорости) или MODE (автомобили с регулируемым ограничителем скорости) круиз-контроля удерживается включенным | Примерно 326,5 Ом |
| Нейтральное положение переключателя | Примерно 3311,5 Ом |
*1: Разъем со стороны жгута проводов.
*2: Автомобили без регулируемого ограничителя скорости.
*3: Автомобили с регулируемым ограничителем скорости.
5. Подать напряжение аккумуляторной батареи на контакт 3F контактного диска (разъем со стороны жгута проводов), а контакт 3В (разъем со стороны жгута проводов) соединить с массой.
6. Убедиться в том, что светодиод загорелся. Если светодиод не загорелся, заменить переключатели на рулевом колесе.
Каждый владелец нового автомобиля практически сразу после покупки начинает процесс улучшений и украшений своего железного коня. Кто из нас не покупал разных накладок и других декоративных украшений? Но украшение это одно, а сегодня мы расскажем о действительно полезных вещах, которые рекомендуются к покупке и установке каждому владельцу Mazda CX-5.
Речь пойдет о дополнительном оборудовании и опциях, которые сделают процесс эксплуатации более комфортным, а также продлят срок службы некоторым деталям автомобиля. При этом мы не будем останавливаться на улучшении характеристик автомобиля, а также на улучшении уже имеющихся его составных частей - то есть на тюнинге.
Первое, о чем расскажем - о защите радиатора от насекомых и дорожного пескоструя и камней.
Само уязвимое место в передней части - полость под номерным знаком, туда затягивает всякую нечисть, что сказывается и на чистоте моторного отсека, и на сроке жизни радиатора. В верхней части, над номерным знаком, сетка имеется, но ее ячейки слишком велики. В общем, обязательно нужно ставить защиту.
Есть много разных вариантов: как дополнительных опций именно к данной модели, так и универсальных сеток для бампера, и, конечно, кустарно устанавливаемых обычных сеток, которые можно купить за несколько сотен рублей в строительном магазине.
Самый недорогой вариант - обычная москитная сетка - полотно, которым затягивают окна. Нужно, чтобы она была не марлевая, а пластиковая, тогда на сезон точно хватит. Причем ее можно установить и не снимая бампер.
Второе, о чем стоит задуматься сразу после выезда из салона - установка надежной защиты днища. Штатная пластиковая не выдерживает никакой критики и защищает лишь частично.
Не обязательно штурмовать грязи и направления, нарваться на выбоину, глубокую яму при проезде лужи или словить камень можно и на асфальтовой дороге. Поэтому нужна именно стальная защита и желательно всех важных деталей, которые могут быть повреждены.
Для более комфортной эксплуатации настоятельно рекомендуем установить поддержку Apple CarPlay и Android Auto, ведь тогда не придется устанавливать телефон и тянуть к нему провод - это и удобно, и эстетично.
На некоторых версиях эта функция есть в комплектации, но не на всех. А установка ее достаточно проста, можно выполнить самостоятельно. Главное, не забыть до установки обновить программное обеспечение головного устройства.
Сама установка заключается в замене блока USB/AUX на улучшенный, с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto: TK78669U0C.
Сам блок держится на 4х клипсах, меняется легко, но чтобы добраться до его креплений - нужно разобрать несколько деталей салона. Инструкции есть, в том числе и видео. Например, вот это:
Также никаких проблем не составит установить камеру заднего вида, если ее нет в комплектации. Все подключение происходит pin-to-pin, в багажнике необходимо подключиться к заднему блоку BCM. Рекомендуем ставить камеру с омывателем - очень полезная функция в ненастные дни (хотя установка будет уже посложнее).
Чтобы не зависеть от телефона и Интернета - можно установить навигацию и карты к ней. Производитель просит за нее немалые деньги, между тем скачать и установить все необходимое можно почти на порядок дешевле.
Для этого вам не понадобятся особые навыки или специальное оборудование. Все что нужно – карта памяти и флешка. ПО для навигации Мазда СХ-5 скачать можно в интернете (как и утилиту Mazda Toolbox, и файл лицензии, и обновление прошивки ГУ) абсолютно бесплатно, и самому произвести установку.
Последнее, о чем сегодня расскажем - активация скрытых опций. Это функции, которые присутствуют в более дорогих комплектациях, но могут быть активированы при наличии диагностического разъема и ноутбука со специальным программным обеспечением. Некоторые функции потребуют наличия дополнительных датчиков.
Из самых простых и полезных - функция ограничения скорости: позволяет настроить порог скорости, например, 110 на трассе или 80 в городе, чтобы случайно его не превысить. Также полезной будет контроль дальнего света, - переключение на ближний и обратно автоматически в зависимости от наличия встречного транспорта.
Мы разобрали только минимальный набор базовых улучшений. В период самоизоляции у многих автовладельцев была масса времени на подобные апгрейды, поэтому вашим опытом и рекомендациями предлагаем делиться в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Читайте также: