Как установить ксенон на лифан солано
Опубликовано: 19.05.2024
Касаемо фокусировки. Даже если тебе попадутся очень качественные лампы (кстати, рекомендую с цоколем Philips) и дуговой разряд по длине будет в том же месте, где и спираль лампы, то всё равно чёткий фокус не получится, так как дуга иная.
Посему как ты не выставляй, изначального "заводского" фокуса не получить. Но жить можно, светят.
Фары нужно держать в чистоте независимо от того какой источник света в них.
| m010482 писал(а): |
| У меня вопрос - кто нибудь ставил ксенон с температурой свечения 4200К. |
Я ставил. 4200К самый идеальный по параметрам вариант. Светоотдача самая высокая. При этом ещё плюс - не бросается в глаза сотрудникам ДПС. Блоки розжига можешь выбирать любые (спроси какие всегда есть в наличии, что бы поменять если сгорит). Там много ума не надо, что бы дугу держать. А вот сами лампы я бы брал с цоколем Philips, у них свет существенно лучше.
Где-то сказано про цвет ламп? Нет. Сказано про цвет огней, а это разные вещи. Вспомните X-Trail вроде 2-го поколения. У него "в базе" синие светофильтры в фарах.
О хорошем хватит.
Вместо Philips Blue Vision лучше найди Osram Night Breaker Plus или японские лампы KOITO Whitebeam III. Последние будут дороже других, но по надёжности, качеству, свечению, яркости они на порядок лучше.
Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:
| Царь Elara A21 писал(а): |
| Жёстко у вас с этим |
Да так-то нет. Закон есть, но.
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
. [вырезано, очень много текста, ссылки на законы, типы маркировок и т.п.].
Упрощая вышеизложенное при выявлении.
* Убедиться, что маркировка, указанная на фаре ТС, обозначающая тип источника света, не соответствует используемому источнику света, сравнив с маркировкой уже на самой лампе.
* в случае отсутствия маркировок [. ] следует обращать внимание на наличие автоматического корректора [. ], а также на наличие стеклоомывателя фары, присутствие которых согласно Правилам %48 ЕЭК ООН является обязательным условием при использовании газоразрядных источников света.
Так вот, первым делом смотрят маркировку. Если маркировки нет, то смотрят наличие автоматического корректора и омывателя. Если это АвтоТАЗ, то никуда не смотрят, там и так понятно, что колхоз. По статистике больше всего "достаётся" тазоводам, потом уже иномарки с рефлекторным отражателем, и только потом уже иномарки с линзами. Чем выше температура света (т.е. выше стандартных и самых оптимальных 4200К), тем выше вероятность быть остановленным.
Как я ранее писал, оформление достаточно муторный процесс. Если есть план, то конечно будут оформлять. Или если, простите, голодный инспектор попадётся. Весьма часто "под ксенон" попадают те, кто либо хамски себя ведёт, либо плюёт на законы вообще. Например, остановят за ремень или за тонировку, а там и ксенон добавят.
Если же в линзе будет 4200К, быть вежливым (выходить из машины не обязательно), ехать на исправном автомобиле, пристегнувшись и без тонировки на переде, то шансы быть остановлены минимальны. Но они всё равно есть. И всегда надо помнить, что как ни крути, но статья 12.5 ч3 предусматривает ЛИШЕНИЕ.
_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.
в татарстане и с тонировкой ездить нельзя.
Да и в дальний нет смысла ставить ксенон. Туда лучше лампочки ставить которые 5000 кельвинов. озарит так озарит.
_________________
Lifan Breez 1.3 cx.
Renault Megane Classic II '05 1.6.
как нету у меня другана стоят же. он же не сам их сделал..
в татарстане и с тонировкой ездить нельзя.
Да и в дальний нет смысла ставить ксенон. Туда лучше лампочки ставить которые 5000 кельвинов. озарит так озарит.
_________________
Всем салют!
Машина продана. теперь я здесь Гость.
Как уже поняли раз тема Ксенон то и разговор пойдёт о ксеноне, конечно перед покупкой было прочитано много информации по установке, параметрам, результатам и возможным проблемам в ходе установки, вот обо всём этом я и начну писать ниже.
Не смотря на то что фары у меня были отрегулированы света от ближних фар с родным галогеном мне явно не хватало (даже по сравнению с моей старенькой шестёркой) поэтому я и начал экспериментировать с ближним светом ну и чего скрывать в тоже время хотелось конечно и преобразить внешний вид авто, поэтому первый эксперимент оказался не слишком удачным, о нём можно прочитать по ссылке Ближний и дальний свет После этого очень сильно хотелось воспользоваться советом kesh и поставить Osram Night Breaker но долго сомневался потому что понял что Osram умеет зарабатывать деньги на желаниях клиента в прочем как и любая другая компания. Откуда в лампочке 12В 55Вт берётся на 90% больше света по сравнению с обычной за счёт чего? Мне было не понятно, либо за счёт более тонкой и удлинённой нити накала, либо за счёт добавок в состав закачанного газа галогена. Опять же о сроке службы таких лампочек ничего не было написано, а если фирма отвечает за качество своей продукции то как я полагаю она должна была сделать это. В добавок к этому по ходу поиска полезной информации стали попадаться статьи что лампочки от именитых производителей перегорают так же часто как и обычные лампочки а стоимость их от 350 до 500 руб за 1 штуку! В одной из статей попалась информация что ресурс галогеновой лампочки 100-400 часов. Сразу отмечу что качество наших дорог сами знаете какое, а для ламп накаливания это смерти подобно, поэтому сам того не замечая я перешёл к изучению ксенона, если честно, то мне казалось что авторы всех статей сговорились ну или списывали друг у друга потому что описанные минусы галогенок превращались в плюсы в пользу ксенона это и низкое энергопотребление в рабочем режиме, отсутствие нити накала (нечему обрываться) отсюда долгий срок службы 3000 часов, эффективность и равномерность светового потока, сила света и то что как правило на ксенон дают гарантию 1 год как на лампы так и на блоки розжига, что тоже немаловажно. Так же по ходу изучения ксенона я сделал для себя выбор цветового спектра 5000К это чисто белое свечение, голубой оттенок есть только в момент розжига, хотя спецы рекомендуют 4300К мотивируя это тем что в пасмурную погоду он освещает лучше но такой свет имеет золотистый ореол. Очень редко но все же в природе встречается и 4500К и 4800К этот спектр так же воспринимается как чисто белый свет и именно такие лампы ставят в штатный ксенон дорогих иномарок. Многие ставят лампы 6000К лично мне голубой оттенок света от таких ламп не нравится поэтому свой выбор я оставил на 5000К. Далее встал вопрос о непосредственной покупке, а что брать? В магазинах нашего города выбор оказался не таким уж и богатым Союз-96 4 поколение (Россия) 2900р, Sho-me 5 поколение 3800р (Корея-Китай), Silver StouneF1 4 поколение 2900р (Корея-Китай тот же завод что и Sho-me), J-power 4 поколение 3000р (Япония), IL-Treid 4 поколение 3500р (Корея) и Everest 5 поколение 4500р (ХЗ). Естественно каждый кулик хвалил своё болото, но я не торопился время у меня было много, поэтому я написал на форум одного интернет магазина по ксенону на что мне довольно качественно ответили что из всего предложенного наибольшим доверием будет пользоваться комплект J-power, а продукты от IL-Treid посоветовали обходить стороной и вообще не заглядываться в их сторону ссылаясь на собственный опыт, так же посоветовали не гнаться за поколениями т.к особого смысла в этом нет
Поколения блоков:
III - блоки типа старая Хелла в едином корпусе.
IV - поколение - блоки с вынесенным игнитором (как бы в 2х корпусах)
V - поколением сейчас называют слимы (тонкие блоки 4 поколения с вынесенным стандартным игнитором) последние менее надежны чем остальные.
Ну вот собственно выбор и был сделан после этого я ещё по расспрашивал владельцев ксенона с нашего форума и после этого помчался в магазин.
Уже в магазине стоя перед витриной меня начала душить жаба я весь вспотел и мялся как первоклашка который не выучил урок, и как назло обычно назойливые продавцы не спешили ко мне на помощь, короче выдохнув я подозвал продавца и уже через пару минут заветная коробка была в моих руках, но чувство что меня надули или продали не кондицию меня ещё не покидало, но это чувство вскоре улетучилось.
Забыл напомнить что в наших машинках цоколь ближнего и дальнего света Н1
Дальше я просто не мог дождаться выходных что бы всё это установить и наконец проверить работоспособность комплекта. В субботу всё оборудование было установлено мной же в гараже по инструкции Dimansaw
инструкция от dimansaw
Ничего сложного нет весь комплект на разъемах и ничего резать не надо кроме крышечек ближнего света. Кто то на форуме жаловался что не смог вынуть фару – очень странно фара снимается очень легко отвернув три болтика ключом на 10 приподнимаете передний край фары так чтоб он вышел из бампера после этого тяните её на себя а дальше как попросить, устанавливая блоки розжига я даже не отключал разъемов с фары работать довольно удобно.
Поигравшись ксеноном в гараже и убедившись что всё работает я поехал к дому совсем забыв что многие жаловались на то что приборка виснет при включении ксенона, уже подъезжая к дому я вспомнил об этом и включил ксенон следующие несколько секунд я почувствовал себя пилотом у которого отказало оборудование страх а затем ужас что приборке настал 3.14здец просто сковал меня спидометр висел на 30 км\ч хотя я успел притормозить, тахометр тоже висел в раздумьях практически пустой бак стал полным а суточный километраж и часы обнулились в работе остались только датчик температуры и общий километраж, а моё хорошее настроение улетучилось. Заглушив мотор и заведя вновь я понял, что приборка осталась жива после чего я вздохнул с облегчением. После этого я вновь обратился к всевидящему оку Интернета за разъяснениями А ПОЧЕМУ? Попутно написал о проблеме на форум уже известного интерент магазина и разослал форумчанам ксенонщикам нашего клуба подобный вопрос. Nazar по этому поводу отписался что по началу у него были глюки с приборкой но после того как он почистил массу всё стало нормально dimansaw ответил что чистка массы пустая трата времени и ничего не даст так как он пробовал и ему не помогло получилось 50\50 ну или 1 к 2 решил попробовать дал массу на блоки розжига толстым многожильным проводом сечение 4 мм с минусовой клеммы АКБ и дополнительно дал массу на капот
Но к моему сожалению это ничего не дало, приборка висла. К тому времени с форума интерент магазина пришёл ответ подключить ксенон через силовое реле что якобы в момент включения в цепи протекает большой ток порядка 6А т.е 72 Вт а так как у нас не один а два блока розжига то ток получается 12 А 144 Вт в то время как наша проводка рассчитана на лампы 55 Вт и суммарную мощность 110 Вт конечно после того как блоки розжига выйдут на рабочий режим содержания потребление падает в двое, поэтому было сделано предположение что приборка виснет либо из-за провала напряжения либо из-за помехи по питанию, в поисках проблемы я сам натыкался на это решение поэтому решил сделать по совету профи купил в автомагазине простую силовую релюшку на 4 контакта, взял на работе толстый многожильный провод клемны, термоусадочную трубку, изоленту и чуть не забыл предохранитель на 15 А ОБЯЗАТЕЛЬНО! Собственно правильный ксенон так и должен быть установлен кому интересно качаем инструкцию здесь
Ну а чтоб было более понятно я набросал вот такую схемку
Минус который я давал на корпус блоков розжига теперь пошёл на минус питания блока а плюс через реле, само реле теперь управляется от цепи питания лампы ближнего света, при таком включении штатная проводка ближнего света практически разгружается за исключением обмотки реле, а питание теперь на оба блока идёт через реле с АКБ. Для коммутации релюшки нужно выдернуть из резинового уплотнителя левой фары красный и чёрный провода плюса и минуса, а вместо них просунут два провода которые пойдут на обмотку реле, собственно левая фара у нас и будет вкл\выкл реле.
Релюшку я прихватил стяжками к крылу там были дырки которые пригодились
А здесь видно белый провод я завёл в фару для коммутации реле, красный провод плюс идёт с реле на оба блока
Ну и собственно провода питания с АКБ на клемнах под болтами
Вся операция с подготовкой проводки и монтажом на авто заняла около 2х часов. Предвкушая положительный результат выехал с гаража и включил ксенон и вот зараза все мои труды просто насмарку всё что я два часа воял не помогло хотя вру тахометр стал зависать через раз а шкала топлива так вообще ни разу не глюканула, но вот спидометр, часы и суточный пробег не оценили мои труды, я очень расстроился. Но заметил вот какую вещь при этом если перед пуском движка включить ксенон и подождать сек 20-30 чтоб ксенон разгорелся, а после заводить мотор то проблем с приборкой не было но стоило выключить включит ксенон как всё возвращалось, ещё было замечено что если не смотря на повисшую приборку ехать с ксеноном приборка минут через 3-5 сама оживала по ходу движения и работала как ей и положено быть. Своими результатами и наблюдениями поделился с уже постоянным консультантом dimansaw на что он мне сказал что у него ксенон стоит и в туманках и в ближнем свете а помехи на приборку дает только ближний, чудеса! Посоветовал отключить одну лампу, замечу что именно лампу а не блок и попробовать, так я и сделал и надо же к моему удивлению проблем с приборкой не было, потом я выключил вторую лампу а первую обратно включил и тоже всё работает нормально, глюков нет, включил всё обратно глюки есть, пришли к единому мнению что помеха суммируется и что блок фару надо отлить из свинца но логично размыслив понял что сама лампа не может излучать помеху а вот высоковольтные провода от балластов до лампы в полнее реально могли давать помеху т.к они не экранированные а простые в силиконовой оболочке и вот тут я вспомнил о казалось наивном совете обмотать высоковольтную часть фольгой и дать на массу. Ничего не оставалось сделать как проверить эту мысль, только сразу предупрежу всех здесь важен следующий момент важно чтоб на корпусе блоков розжига был минус, потому что на кузове нашего Лифанчика тоже минус при этом короткое замыкание нам не грозит. А вот если у вас вдруг попадутся блоки на корпусе которого плюс а на кузове авто минус то фейерверк неизбежен поэтому мероприятия с фольгой надо проводить крайне осторожно, сразу же предупрежу владельцев других марок авто у которых на кузове плюс что бы тоже избежать фейерверка. Мой совет «семь раз отмерь, а один раз об дверь» держите при себе тестер. Собственно пол часа работы и небольшое количество пищевой фольги, которая продаётся в рулончиках, и блоки и проводка были аккуратно обмотаны и перетянуты тонким проводком чтоб фольга не разматывалась от вибрации можно и изолентой зафиксировать это дело. Важно чтоб фольга контактировала с массой авто именно поэтому блоки тоже обматываются т.к на них есть минус в результате высоковольтные провода получают экранирующий контур и помеха не может его преодолеть если же на фольге не будет минуса то эффект может быть обратным и помеха только усилится.
Да и вот ещё что после того как вы обмотаете всё фольгой, надо включить ксенон для того чтоб проверить не прошивает ли провода на фольгу, если это вдруг произойдёт при этом будет слышен характерный треск, а фара не включится, если это произошло, то надо снять фольгу и обмотать провода по всей длине изолентой в несколько слоев а потом по новой обмотать фольгой.
Ну и собственно результат после экранировки меня просто удивил, не рассчитывая на положительный результат я поехал тестировать приборку и о ЧУДО никаких проблем с приборкой нет включал выключал ксенон в не себя от радости и хоть бы раз глюканула НО нет приборка работала как её и положено работать. Тут же сообщил об этом dimansaw вместе порадовались и поржали т.к провозился я с этим ксеноном не один вечер. После этого dimansaw тоже повторил операцию с фольгой и тоже избавился от проблем с приборкой.
Собственно расписывая свои танцы с бубном вокруг ксенона я совсем забыл написать о том как светит ксенон. Свет меня приятно порадовал такой чистый белый свет, дорогу освещает равномерно метров на 40 чуток захватывает обочину, никаких «зайчиков» на асфальте нет, дорогу видно как днём, после установки ксенона думал придётся регулировать фары для этого даже когда ещё стоял галоген на стене мелом рисовал «галку» от фар потом сравнил её с ксеноном а она практически не изменилась ходил перед машиной смотрел слепит или нет могу сказать однозначно слепит не более чем прежние лампы из чего сделал вывод что фары регулировать не надо. Результатом остался доволен. Вот собственно и результаты
Здесь немного смазан кадр но результат на лицо
Так что проблема установки ксенона на Лифан решена.
Конечно техосмотр с таким установленным ксеноном не пройти т.к для этого нужно оборудовать фары автоматическим корректором фар, у нас он полуавтоматический и необходимо устанавливать омыватель высокого давления для фар. Но с другой стороны поставить обычные галогенки для ТО займёт 20 минут. По поводу штрафов я не в курсе но краем уха слышал что ксенон выше 5000К будет запрещён а гайцы уже щас за него штрафуют, впрочем так же как из тонировку.
Всем удачи.
_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.
Ксенон на Лифан Солано можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон Lifan Solano подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары Lifan Solano. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.
Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары Lifan Solano. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.
Если установлен штатный ксенон на Lifan Solano, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.
Стоимость ксенона и биксенона Лифан Солано:
| Варианты ксенона | Цена ксенона |
|---|---|
| Ксенон Lifan Solano, в ближний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Lifan Solano, в дальний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Lifan Solano, в ПТФ | от 4 500 руб. |
| Ксенон CAN Lifan Solano, с обманкой | от 3 500 руб. |
| Биксенон Lifan Solano | от 5 000 руб. |
| Биксенон CAN Lifan Solano с обманкой | от 6 000 руб. |
| Лампа ксенон Lifan Solano | от 1 000 руб. |
| Лампа биксенон Lifan Solano | от 1 200 руб. |
| Блок розжига ксенона Lifan Solano | от 1 000 руб. |
| Линзы ксенон Lifan Solano, с глазками и без | от 4 500 руб. |
Запись на установку ксенона Lifan Solano
8 (812) 701-02- 01
Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Можно купить и установить ксенон в ПТФ Lifan Solano. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.
Когда нужно покупать ксенон на Lifan Solano:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.
Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.
Биксеноновая линза Dixel Hella-R 3 3.0 дюйма, круглая, под H4-D2
Dixel Hella-R 3 - улучшенная копия стандартной Hella 3. Имеет мягкую, комфортную для.
Биксеноновая линза Optima Classic 2.5 дюйма, круглая, под H1
Линза Classic 2.5 с электрической шторкой для регулировки ближнего и дальнего света.
Штатная биксеноновая линза Hella-R 2 Classic 3.0 дюйма, круглая, под D2S
Линза Hella-R 2 является одним из самых надежный источников качественного.
Биксеноновая линза DIXEL 5D NEW NIGHT 3.0 дюйма, круглая, под D1S, D2S, D3S, D4S
Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.
Светодиодная БИ-линза X-Bright 3.0 дюйма, круглая, 5000K
Светодиодная Би-линза X-Bright со встроенные блоком управления, активной системой.
Светодиодные БИ-линзы Absolute Vision LED 3 / 3.0 дюйма, круглая, 5500K - 2 шт.
Absolute Vision LED 3 - современные светодиодные модули ближнего и дальнего света для.
Светодиодные БИ-линзы Active Night LED / 2.8 дюйма, круглая, 5500K - 2 шт.
Active Night LED 2.8 - качественные би-светодиодные модули диаметром 2.8 дюйма.
Светодиодные БИ-линзы Dynamic Vision LED 3 дюйма, круглая, 5500K / 4300K - 2 шт.
Dynamic Vision LED 3 - мощные светодиодные модули освещения проекторного типа.
Светодиодные БИ-линзы LASER JET BiLED / 3.0
Laser Jet BiLED - новейшая разработка от компании MTF Light не имеющая аналогов по своим.
Светодиодные БИ-линзы Night Assistant LED Progressive / 3
LED Progressive - новинка в линейке светодиодных модулей освещения проекторного.
Биксеноновая линза Dixel Q5 KOITO 3.0 дюйма, круглая, под D2S
Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.
Светодиодные БИ-линзы Optima Professional 3.0 дюйма, 5100K
Optima Professional - флагманская линейка качественных светодиодных линз с широчайшим.
Биксеноновая линза KOITO Q5 VERSUS, 3 дюйма, круглая, под D1S / D2S
Доработанная модель позволяет устанавливать ксеноновые лампы D1S или D2S. .
Биксеноновая линза KOITO FX R, 3.0 дюйма, под лампу D2S
Готовая к установке биксеноновая линза в металлическом корпусе с полностью.
Биксеноновая линза Optima Classic 2.5 дюйма, круглая, под D2S
Универсальная билинза с электрической шторкой 2 в 1 (ближний + дальний свет) под.
Биксеноновая линза Optima Magnum 3.0 дюйма, круглая, под H1
Биксенон линза Magnum 3.0 - источник качественного и надежного освещение в любых.
Биксеноновая линза Dixel Hella-5R, 3.0 дюйма, круглая, под D1,D2,D3,D4
Билинзай Hella-R 5 с улученным световым потоком, ярким светом и четкой светотеневой.
Светодиодные Bi-Led модули GNX A3+ AOZOOM (2 шт)
GNX A3+ AOZOOM - комплект современных би-линз со встроенными блоками питания.
Штатная биксеноновая линза Hella-R 3 3.0 дюйма, круглая, под D1S/D2S
Биксенон линза HELA 3R 3.0 - источник качественного и надежного освещение с мягкой.
Штатная биксеноновая линза Hella-R 3 TQ 3.0 дюйма, круглая, под D1S/D2S
Биксенон линза HELA 3R TQ 3.0 - источник качественного и надежного освещение с четкой.
Штатная биксеноновая линза Hella-R 5 NEW 3.0 дюйма, круглая, под D1S/D2S
Биксенон линза HELA 5R NEW 3.0 - источник качественного, надежного освещение с четкой.
Светодиодная БИ-линза Optima Adaptive 2.8 дюйма, круглая, 5100K
Optima Adaptive - светодиодный модуль ближнего и дальнего света с белоснежным спектром.
Светодиодная БИ-линза Optima Intelligent 3.0 дюйма, круглая, 5000K
Optima Intelligent обеспечивает максимальную яркость в режиме ближнего света и.
Светодиодный би-модуль Dixel 3.0 дюйма, круглая, 4800/5700K
DIXEL New Night - флагманская линейка качественных би-светодиодных линз. Линза.
Светодиодный Би-модуль GTR Bi-LED ver. 2.0 - 3.0 дюйма, круглая, 4500K
Светодиодная линза Dixel GTR с фирменным блоком управления, переходными.
Светодиодный Би-модуль GTR Bi-LED ver. 2.0 - 3.0 дюйма, круглая, 5500K
Светодиодная линза Dixel GTR с фирменным блоком управления, переходными.
Светодиодные БИ-линзы Night Assistant LED / 3.0
Night Assistant LED 3 - премиум линейка светодиодных модулей освещения проекторного.
Светодиодные БИ-линзы Night Assistant LED MaxBeam / 3.0
LED MaxBeam - новинка в линейке светодиодных модулей освещения проекторного типа.
Светодиодная БИ-линза Dixel mini G5 2.5
Светодиодная линза Dixel mini G 5 диаметром 2.5 дюйма. Поставляется в комплекте с.
Штатная биксеноновая линза Bosh 2.8 дюйма, круглая, под H1
Линза Bosh - качественный аналог с металлическим светоотражателем и четкой.
Наши работы
Супер свет в Рендж Ровер 4 - Лазерные Би Лед линзы Laser Jet MTF Light
Большой тест на дороге, после замены штатных линз на лазерные. Сравнение до и после. Ксенон или LED?
Установка Би Лед линз в штатные фары Pajero 4
Сравнение до (Xenon) и после (Bi LED). Тест обзор на подготовленном к трофи рейдам автомобиле.
Тюнинг оптики в Мерседес Виано - Ставим топовые линзы Max Beam
Установка светодиодных линз
LED вместо ксенона. Сравнение на Infiniti QX70 S51
Тюнинг оптики Инфинити QX70 – Full LED. Замена линз, ДХО, габариты и ПТФ.
Замена линз на Jeep Grand Cherokee WK2
Би-лед линзы в замен штатного биксенона; Тюнинг штатной оптики Гранд Чероки 4 (2013-2021)
Супер свет в Паджеро 4 - Большой обзор
Масштабная доработка штатной оптики на базе Bi LED линз MTF Night Assistant
Установка Bi LED линз вместо галогена в Ford S-Max 1
Модернизация штатной оптики. Ретрофит;
Доработка оптики и новая мультимедиа в Mazda CX-7
Замена штатных линз. Тест до и после ретрофита + сетка в бампер
Тюнинг оптики + решетка для Ford F-250 Super Duty
Модернизация оригинальной решетки и установка линз в штатные фары
Автоновости
Legend Edition Mustang от Hennessey мощностью 808 л.с.
Черно-белая окраска напоминает GT40 1966 года, победившего в Ле-Мане.
Jeep выпустил тизер полностью электрического Wrangler
Это выглядит больше, чем просто концепция.
Вот как новая 2022 Lotus Emira рассекает воздух
Это красиво, и это работает.
Послушайте рев Hyundai Elantra N в новом тизере
Новый спортивный седан Hyundai дебютирует на следующей неделе, 14 июля.
Французский автопроизводитель Peugeot представляет новый гиперкар
И он выглядит потрясающе.
Audi представил три совершенно разных концепт-кара будущего
В тройку входят купе, седан и внедорожник.
Полностью электрический Bugatti выйдет в этом десятилетии
Но Bugatti будет предлагать двигатели внутреннего сгорания еще долгие годы.
Авторемонт своими руками
Чтобы снять фары головного освещения на Лифан Солано, необходимо выполнить несколько стандартных действий по заданному алгоритму, которые мы сейчас и рассмотрим. Но прежде разберемся, в каких ситуациях может потребоваться эта работа:
Первым делом демонтируем декоративную решётку радиатора, что позволит нам добраться до крепёжного механизма. После этого, необходимо снять внутреннюю часть панели переднего крыла с той стороны, с которой должна быть снята фара. Далее наступает черёд переднего бампера, который, также, нуждается в демонтаже.
Демонтаж элементов конструкции
Теперь приступаем к снятию фары головного освещения сплошным блоком. Чтобы это сделать, нужно будет открутить три крепёжных винта, два из которых располагаются на верхней части, а один – на нижней, со стороны крыла. Далее аккуратно отсоединяем кронштейн, здесь может понадобиться небольшое усилие. Также не стоит забывать и об электрических разъёмах, которые подают питание на осветительные приборы. После их аккуратного отключения, можно приступать к остаточному снятию фары Лифан Солано.
Хотя практически все работы уже сделаны, бывают случаи, когда необходимо добраться и до самой лампочки, чтобы заменить её. Замена ламп ближнего и дальнего света на Лифан Солано задача несложная. Нужно снять с блока головного освещения уплотнительную крышку, отщёлкнув её по всему периметру. После демонтируем пружинный фиксатор. Теперь можно дотянуться и до самой лампочки. Её непосредственная замена ничем не отличается от замены обычной лампы, так что описывать данное действие не имеет смысла.
Если же стоит задача на замену стандартной оптики биксеноном, то изучите материал: Устанавливаем биксенон в фару своими руками.
Иногда необходимо снять лампочку, указывающую на поворот автомобиля. Её демонтаж ничем не отличается от вышеназванных действий.
Замена лампы
Лампа ближнего света может перегореть, сломаться из-за аварии или механического повреждения и выйти из строя, и в этом случае ее необходимо будет заменить. Установить новую лампочку в Lifan Solano довольно просто, но вы должны правильно подойти к ней. Процесс замены лампочки состоит из нескольких этапов, для начала необходимо отсоединить специальную уплотнительную панель от основного осветительного прибора, которая фиксируется держателями по периметру.
После этого все, что вам нужно сделать, это отсоединить монтажную пружину внутри корпуса, чтобы получить лампочку. Заменить этот элемент не составит труда и не потребуется специальных знаний. Просто поверните предмет против часовой стрелки, но не торопитесь. Лампочка может быть горячей; Все действия должны выполняться в перчатках или полотенце.
После удаления неисправной лампы накаливания на ее место должен быть установлен новый элемент. Необходимо заранее подобрать лампочку с такими же техническими характеристиками. Установите его, повернув по часовой стрелке, важно точно попасть в нить. После завершения всех этапов замены соберите основной светильник, выполнив все шаги в точном обратном порядке.
В дополнение к установке новых ламп, вам может потребоваться заменить и отрегулировать фары Lifan Solano, поэтому вам следует ознакомиться с этим алгоритмом для правильной настройки системы освещения.
как снять лампочку ближнего света на лифане солано
как снять лампочку ближнего света на лифане солано
Исходя из того, что у меня сгорели, поочередно, обе лампочки ближнего света, решил сделать фотоотчет по их замене. Фотографии выложены по порядку. А вот описание: 1.
Возимите плоскую отвертку и отковырните защелку на крышке. (Фото 1-3) 2. Снимите клему с лампочки. (Фото 4-5)
3. Отогните усики удерживающие лампочку.
(Фото 6) 4. Аккуратно достаньте лампочку и произведите замену. 5. Замену осуществлять в обратном порядке.
Обратите внимание на последнее фото. Это правая сторона. Из-за трубок кондиционера и горловины стеклоомывателя очень не удобно заменять лампочку. И еще одно: Прежде чем пытаться засунуть лампочку, обратите внимание на то, как она установлена. (Срез должен быть в правом верхнем углу) P.
S. На ближнем свете стоят лампочки h2. Не забывайте, что дотрагиваться до лампочки не рекомендуется, старайтесь держаться за металлическую основу. Спасибо за внимание. Надеюсь кому-нибудь пригодится.
Статья с : https://www.drive2.ru.
Замена фар
Фары Lifan Solano часто могут нуждаться в замене из-за длительного использования. Наиболее распространенными причинами замены фар могут быть помутнение фар, перегрев внутренних клемм и необходимость полировки стекла. Алгоритм завершения установки новой фары заключается в следующем:
Снимите решетку на передней части машины. На той стороне, где вы хотите заменить фару, снимите внутреннюю часть панели крыла. Снять передний бампер.
После этого необходимо открутить крепежные болты, два из которых сверху, а один расположен внизу. Осторожно отсоедините фиксирующий кронштейн, это может потребовать некоторых усилий.
Отключите питание, чтобы обесточить провода внутри. Теперь вы можете приступить к окончательной разборке фар, выключить оставшиеся фонари по периметру, а затем снять основной блок освещения.
Вы можете установить новый блок вместо предыдущего. Выключив питание, аккуратно поместите новую деталь Lifan Solano на место предыдущего элемента, закрепите устройство крепежными болтами.
Следуйте всем инструкциям в точном обратном порядке, соберите автомобиль, включите питание, чтобы проверить состояние освещения.
Регулировка угла наклона фар
Устройство выравнивания фар. Это устройство, используемое для обеспечения того, чтобы положение оси фар не было фиксированным. Благодаря правильной работе устройства положение оптической оси остается неизменным даже при изменении нагрузки или условий движения транспортного средства.
В любом автомобиле вы можете изменить световой поток из салона (если не учитывать старые автомобили). Когда нагрузка на автомобиль меняется, то есть пассажиры сидят в салоне или груз падает в багажник, луч света смещается вверх. Соответственно, это может привести к слепоте водителей встречных машин. Чтобы предотвратить эту ситуацию, владелец автомобиля всегда может изменить направление света с помощью корректора.
Оптическое изменение светового потока в зависимости от нагрузки
Типы и принцип действия
Принцип работы может отличаться в зависимости от типа устройства:
- Ручной регулятор. Такой датчик корректора фар, как правило, размещается на более бюджетных моделях автомобилей. В этом случае корректор фар работает в результате движения. Для регулирования светового потока используется специальное колесо, переключатель в кабине. Это колесо имеет цифровую или графическую маркировку, которая позволяет вам обеспечить положение огней. В результате вращения регулятора сигнал передается на двигатель системы, в результате чего трансмиссия меняет положение фары. Сам двигатель является червячной передачей, благодаря которой движение электродвигателя преобразуется в поступательное движение штока. Последнее напрямую влияет на оптику. Электромеханическая регулировка угла наклона фар. Довольно простое и полезное устройство, у которого есть один недостаток. Зачастую наши соотечественники просто не используют его, что доставляет неудобства другим автомобилистам.
- Автоматическая регулировка угла наклона фар является более технологичным устройством, так как работает в автоматическом режиме, при этом водителю не нужно выполнять никаких действий. Процесс настройки оптики самим двигателем происходит в результате приема сигналов от контроллеров. Использование такой системы разрешено на всех транспортных средствах, фары которых оснащены ксеноновыми или галогенными лампами. Более того, в случае ксенона его использование является обязательным, поскольку световой поток, испускаемый газоразрядными лампами, может серьезно повлиять на безопасность дорожного движения. Само устройство состоит из привода (двигателя), модуля управления, а также контроллеров, используемых для измерения зазора в различных точках кузова автомобиля. Сам контроллер установлен на днище автомобиля, он взаимодействует с подвеской за счет тяги. Когда ход подвески изменяется, этот стержень передает усилие на ротор, после чего последний вращается, что приводит к изменению магнитного потока. Впоследствии величина изменения вычисляется модулем управления под определенным углом поворота оптики, после чего импульс передается на привод. Модуль управления, рассчитывающий угол поворота, основан не только на угле наклона машины, но и на скорости ее движения (автор видео. Алексей Б).
Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano
Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.
Типичные ошибки и решения
Если устройство не работает, причины могут быть следующими:
- Сбой датчика. Эта неисправность может сопровождаться появлением соответствующего значка неисправности на панели приборов. Как правило, эта проблема вызвана сломанным кронштейном устройства, в результате чего контроллер может передавать неверную информацию в модуль управления.
- Плохой контакт устройства с системой. Эта неисправность обычно связана с ферментацией контактов, в результате чего электропроводность значительно снижается. Соответственно, это приводит к неработоспособности узла.
- Механизм установки не удалось. Эта проблема наиболее актуальна для отечественных автомобилей (автор видео. Константин Наполов).
Инструкция по установке регулировки угла наклона фар самостоятельно
Если система выходит из строя, устройство должно быть удалено и отремонтировано. Если механизм не может быть отремонтирован, возможно, его необходимо заменить.
Краткие инструкции по установке автоматического корректора с разборкой электромеханического устройства (на примере модели Halla):
- Прежде всего, электромеханический корректор снимается и снимается.
- Далее вам нужно будет немного увеличить технологическое отверстие, чтобы установить автоматическое устройство, если размер не совпадает и необходим.
- Новый слот для крепления устройства следует закрепить клеем или герметиком.
- После этого устройство устанавливается на сиденье.
- Схема подключения корректора фар предполагает использование регуляторов зазоров, мы устанавливаем их сзади снизу.
- Теперь вам просто нужно проложить проводку от датчика, вы можете использовать существующие трубки. Модуль управления установлен в любом удобном месте и подключен к аккумулятору.
Фотогалерея «Самостоятельная установка»
1. Установка нового корректора розетки 2. Крепление розетки к герметику 3. Прокладка проводки
Сделать регулировки фар
Неправильная регулировка фар вызывает неудобства не только у водителя автомобиля, но и у других участников дорожного движения. В то же время фары светят либо «перед носом» автомобиля, либо освещают верхние этажи окружающих зданий и деревьев. Так в чем же суть регулировки фар и можете ли вы сделать это самостоятельно?
Чтобы лучше понять процесс регулировки фар своими руками, мы добавили подробные видеоинструкции, которые вы можете найти в конце этой статьи.
Мы разделили этот материал на две части: теоретическую и практическую, которая включает в себя схему регулировки фар и инструкции по ее использованию.
Стекло линзы фары имеет рисунок определенной формы, который создается рифленым углублением, которое рассеивает и направляет свет так, что, с одной стороны, улучшается видимость и освещение дороги, а с другой стороны, при наличии правильного фары регулировка, вероятность ослепления водителей уменьшается.
- Рисунок на стекле фар «обрезает» луч света вдоль верхнего края, так что он направлен немного ниже уровня глаз водителя автомобиля. В то же время рассеиватель увеличивает ширину луча, обеспечивая тем самым необходимое освещение коридора.
- Оптимальный уровень освещенности правой части дороги достигается путем «поднятия» правой части светового луча (см. Схему регулировки фар чуть ниже).
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
| Бензин | 1.5 л | 100 л.с. | 133 H*m | 15,5 сек. | 170 км/ч | 4 |
Под капотом автомобиля находится двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. При движении и старте двигатель автомобиля следует рассматривать как достаточно хороший вариант. ДВС такой мощности хорошо подойдет для езды по городским дорогам, при этом водитель не будет себя чувствовать ущемленным в скоростных характеристиках.
Также можно смело приобретать машину с мотором размером 1,8 литра и мощностью 125 лошадей. При таком двигателе максимальная скорость машины будет составлять 200 км/ч. Двигатели машины нельзя назвать экономичными. Проведенные эксперименты показали, что при езде автомобиля на 10 000 километров расход топлива в средних значениях составил около 7,4 литра на 100 километров. Но с другой стороны владельцев Lifan Solano 620 должна порадовать динамичность авто.
На автомобиле установлена переднего плана подвеска наподобие Макферсон и задняя подвеска с рычагами продольного вида. Как правило, такого рода подвески устанавливают на машины среднего класса и высокого. Такие подвески обеспечивают отличную шумоизоляцию в машине, прекрасное сцепление шин и дороги, это позволяет машинам приобрести хорошие характеристики динамики.
В авто характеристики подвески очень хорошо совмещают в себе такие качества, как удобство и комфорт машины, мощь и безопасность, современность, приемлемая цена и качество. Автомобиль прошел не одно испытание и с гордостью можно сказать, что эта машина получилась гораздо современнее и интереснее, нежели была ранее. Внешний вид машины приобрел европейский стиль, кузов имеет обтекаемую форму.
Читайте также: