Как установить парктроник на форд фьюжн

Опубликовано: 29.04.2024

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.

Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.

В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.

Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную

Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).

Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

Парктроники, ох эти парктроники. В этот день мы решили сделать комплекс и установить Биксенон H4 и Ксенон H11 и до кучи ещё и парктроники. Установка ламп не вызвало никаких затыков, а вот парктроники измотали все нервы. Хотя умеючи, наверняка сделали бы намного быстрее, а так, первый раз, пришлось повозиться.

В общем суть да дело. Был куплен парктроник-зеркало с 8-ю датчиками, стоимостью 2000р., ессно Китай. Открыли, всё вроде аккуратно, нареканий нет. НО! Уважаемые заводчики Фьюжиков (ну или те кто хочет поставить парктроник) обратите внимание, чего не сделали мы изначально, на самих датчиках СИЛИКОНОВЫЕ защелки. Почему-то изначально казалось что такие вещи должны быть металлические, но … силиконовые. Кстати их фиксация к бамперу и убила большую часть времени установки парктроника. Отверткой толком не подлезть. Пришлось изготовить некий специальный инструмент, нашли кусок проволоки, заточили один конец, на верстаке, под размер этих силиконовых усиков, просто не хотелось портить отвертку и аккуратно по контуру датчика пропихивали эти защелки во внутрь бампера, до тех пор пока датчик плотно не прижался. Сами по себе они не защелкивались и датчик постоянно вываливался из бампера. В общем:

Фотографировать ВЕСЬ процесс установки смысла не было, ибо каждый волен делать так как хочет, мы делали стандартно, без выдумывания "велосипеда".

Разметка. Передний бампер.

Очень не хотелось портить молдиги, да и ЯВНОЙ принципиальной нужды в передних парктрониках и не было (просто какой смысл был покупать 4 датчика, если разница была в 300р, пусть уж будет по полной):

Аналогично и с левой стороны.

Сверлить отверстия не так уж и трудно. Просто заранее подготовьте малярный скотч. Наклейте его по всей длине от края до края, при чем рисовать места отверстий на нем куда удобней, чем на самом бампере, да и в любом случае Вы предохраните бампер от нежелательных последствий сверления. Мало ли. В общем малярный скотч в помощь! Просверлив отверстия, отдираем скотч, скальпелем или обычным канцелярским ножом аккуратно проходим по краю отверстия, срезая остатки и делая края гладкими. Кстати говоря, что перед что зад мы просверлили быстро, фреза из комплекта оказалась достаточно качественной. Остатки бампера из неё вынимались с легкостью и она не оставляла остатки в отверстии. Срезала чисто. Но всё равно, пройдитесь ножом.

Задняя часть.

Найдя на популярных сайтах по Ford Fusion схемы тех кто уже делал отверстия…

… прикинув расстояние, было сделано так:

Не знаю, писали ли об этом или нет, НО … сверля центральные отверстия, как показано на схеме, если Вы от верхнего края отступите 3-3,5 см от попадете четко в усилитель бампера! Мы взяли примерно 2,5-2,7 см от верхнего края и отверстие получилось как раз НАД УСИЛИТЕЛЕМ. Поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяйте всё и вся.

Что касается салона. Тут всё на Ваше усмотрение. Ессно мы закрепили коммутирующий блок слева над крылом, он там хорошо ложится и не мешает. Все провода аккуратно под изоленту. Подвязали на стяжки. В нашем парктронике не нужно было тянуть питание от зажигания. Всё обошлось подключением, двух хвостов из комплекта к:

Заднему ходу, это — Зелено-Оранжевый
И стоп сигналу, это — Зелено-Красный

Взяты из общего жгута. Ничего не откусывали, просто надрезали, сняли кусочек изоляции и прикрутились к проводам, не забыв их потом заизолировать.

Принцип работы парктроника в 8-ю датчиков, прост до безобразия:

В процессе движения, ессно парктроник-зеркало молчит, при нажатии на тормоз (притормаживая), включается индикация на зеркале и на расстоянии примерно до одного метра он начинает ловить ТО что перед передним бампером. Оказалось очень удобным в узких местах или в пробках когда кто-то уж оч явно сильно притирается. Можно контролировать весь процесс перед машиной, не ломая голову, пролезу или нет, притрусь или проскочу. По идее ессно вещь бесполезная, если уж положа руку на сердце. Я прокатал на Фьюжике 2.5 года и не заморачивался, но вот захотелось и всё тут … )) Нооо. по стечению нескольких дней обкатки парктроника в условиях пробок Москвы или когда из двух полос на дороге, поток делает три полосы и надо постоянно контролировать чтобы кто-нить не притерся, для себя понял что А ПРИГОДИТСЯ такой парктроник )) Тем более он будет контролировать неких граждан проходящих перед машиной да и вообще пусть будет … Что касается задних датчиков, всё как и обычно. Включив задний ход, на расстоянии до полутора метра включается зеркало с индикацией. Всё это сопровождается ещё и звуковым сигналом. Если кому интересна сама индикация на зеркале, могу выложить фото, чуть позже.

Как парктроник работает на Ford Fusion?

Итак, начнем с функционирования парктроника. Как мы показали вам во вступлении, этот особенно интересный вариант позволяет вам знать расстояние между задней частью Ford Fusion и препятствием при движении назад. В результате это справедливо в основном для людей, которым приходится часто маневрировать, у которых плохая видимость или размер машины огромен.
Часто устанавливаемые в стандартной комплектации датчики заднего хода Ford Fusion включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые включаются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и будет доставлен обратно на датчик. Компьютер оценит продолжительность этого путешествия и определит расстояние между препятствием и радаром. Как правило, в кабине будет звуковой сигнал, который будет усиливаться по мере приближения к препятствию, а иногда и визуальный знак в качестве дополнения. Радары заднего хода Ford Fusion помогут вам в парковка, но также и для безопасности и вдали от пешеходов.

Как установить парктроник на Ford Fusion?

Теперь мы переходим к разделу, который вас больше всего волнует, установка парктроника заднего хода на Ford Fusion. Этот раздел предназначен для вас, если у вас не настроен стандартный датчик резерва и вы все еще хотите использовать эту технологию, или если вам необходимо заменить поврежденный. Вы удачливые люди, можно купить неоригинальные датчики парковки, чтобы установить их на свой Ford Fusion..

Как заменить неисправные резервные датчики на Форд Фьюжн

Приобретите на замену радар торговой марки производителя.
Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
Выньте неисправный датчик парковки из вашего Ford Fusion, эта деталь очень интуитивно понятна, она только пристегивается.
Установите новый датчик и подключите его.
Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Ford Fusion

Вам просто нужно будет следовать инструкциям по установке, но мы резюмируем здесь основные рекомендации.
Выньте бампер, если у вас нет доступа к нему.
Подумайте об идеальном положении датчиков, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью прилагаемого насадки для сверла.
Разместите различные датчики.
Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
Протестируйте все это.

Установить датчик парковки без сверления на Форд Фьюжн

Следуйте инструкциям по установке, доступным на некоторых электрических базах.
Определите идеальное расположение датчика либо за бампером для электромагнитного датчика реверсирования (клейкая лента), либо в различных точках ультразвуковых датчиков.
Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
Попробуйте изо всех сил.

Сколько стоят датчики парковки на Ford Fusion?

Цена замены неисправного парктроника заднего хода на Форд Фьюжн

Замена поврежденного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет колебаться между 10 и 30 евро за датчик. При установке комплекта в мастерской важно посчитать около ста евро.

Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Ford Fusion

Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется посчитать 50 евро за качественный пакет.

Цена комплекта парктроника без сверления для Ford Fusion

.
Наконец, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Ford Fusion, какую бы версию вы ни выбрали, вам придется платить между 30 и 60 евро.

Очищаем по 5 мм на каждом проводе нижней лампы. Берем клеммники входят в комплект и подсоединяем провод питания парктроника. Белый провод крепим к проводу стопа.

Закрываем клеммники, вытягиваем конец провода питания парктроника внутрь на сколько можно, ставим фонарь на место. Берем компьютер партроника.

В комплект входит духсторонний скотч. Клеим его на корпус компьютера. Установка парктроника ford fusion пленку снизу и клеим блок на поверхность кузова, которая расположена в нише домкрата не на внешнюю поверхность крыла см.

May 5 Новгород Подключаем питание. Подключаем дисплей партроника. Парктроник должен пискнуть и зажечь точку на дисплее.

Установка парктроника, камеры заднего вида

Поочереди проевряем все 4 установка парктроника ford fusion, просто подходя к. Если все ОК, выключаем передачу, выключаем зажигание. Будем монтировать дисплей. Провод дисплея любой лопаточкой проталкиваем между пористой резиной переднего края панели и стеклом.

Дисплей надо переделать. Дело в том, что провод из него установка парктроника ford fusion сзади и имеет здоровенный разъем. Нам надо, чтобы провод уходил вертикально вниз в дырку в приборке.

Снимаем стекло стекло в профиль L образное. Их три. Отрезаем резиновый упор на прооде, он не нужен. Заново зачищаем провода. Берем паяльник и прожигаем отверстие в нижней части корпуса стекла дисплея. Удаляем заусеницы.

Отчет: установка парктроника!

Снимаем магнитолу. Это очень. Вставляем съемники и вытаскиваем. Кстати говоря, что перед что установка парктроника ford fusion мы просверлили быстро, фреза из комплекта оказалась достаточно качественной. Остатки бампера из неё вынимались с легкостью и она не оставляла остатки в отверстии.

Срезала чисто. Но всё равно, пройдитесь ножом. Задняя часть.

Найдя на популярных сайтах по Ford Fusion схемы тех кто уже делал отверстия… … прикинув расстояние, было сделано так: Не знаю, писали ли об этом или нет, НО … сверля центральные отверстия, как показано на схеме, если Вы от верхнего края отступите ,5 см от установка парктроника ford fusion четко в усилитель бампера!

Что касается салона. Тут всё на Ваше усмотрение.

Ессно мы закрепили коммутирующий блок слева над крылом, он там хорошо ложится и не мешает. Все провода аккуратно под изоленту. Подвязали на стяжки.

В нашем парктронике не нужно было тянуть питание от зажигания. Всё обошлось подключением, двух хвостов установка парктроника ford fusion комплекта к: Ничего не откусывали, просто надрезали, сняли кусочек изоляции и прикрутились к проводам, не забыв их потом заизолировать.

Далее было сразу выбрано место подключения блока парктроника. Для этого просто надо выдернуть фишку, в моём случае правого катафота.

Далее также так как я лёгких путей обычно не ищу было принято решение протягивать провода внутри металлического короба.

silinvv Ford Escape 2.3 FWD (2006)

Понадобяться:
круглый напильник по металлу(желательно новый но с не очень крупной насечкой), паяльник, лезвие, керн, молоток, накидные головки, изолента, хомуты, отвертки (небольшие), кусок проволоки, сверла по металлу, дрель, желательно гофра для проводки.

2. Размечаем бампер. Отмечаем точки сверления фламастером. Не используйте ручку или карандаш, они деформируют поверхность. Проверяем, что все датчики расположены симметрично на одной линии. Расстояние между датчиками на Эскейпе получается примерно по 40-42 см. Т.е. надо вписаться в 130 см. ширины бампера.

3. Берем дрель, вставляем прилагаемую к набору партроника фрезу. Вырезать дырки надо очень аккуратно, сильно не давите, можно повредить поверхность вокруг отверстия, но и медленно не «пилите», пластик перегреется, тоже испортите края дырок.

6. Берем напильник или фрезер у кого есть, растачиваем дырку ровно под размер датчика. Желательно чуть больше. У меня на две дырки ушло 40 минут.

7. Вставляем все датчики. Каждый датчик имеет обозначение A, B, C, D. Поставить надо правильно. Если смотреть сзади на бампер, то от A до D, слева направо.

silinvv Ford Escape 2.3 FWD (2006)

8. Сворачиваем провода в жгут. Я использовал гофру и изоленту. Жгут пропускаем внутри швеллера. Во первых ничего не болтается, во вторых там не летит грязь, а проводка имеет разъемы на расстоянии 15 см. от датчика, которые кстати надо закрутить крепко и завернуть в изоленту для пущей гермитизации. К креплениям швеллера притягиваем в нескольких точках жгут проводов хомутиками. Разъемы нужны для того, чтобы менять датчики поотдельности, если они навернуться.

9. Выводим проводку в сторону глушителя. В кузове есть отверстие, закрытое резиновой заглушкой, правее глушителя. Туда и тянем. Тянуть непосредственно над глушителем нельзя, может оплавиться, особенно в пробке летом, поэтому протягиваем жгут высоко как только можно и заводим его в пространство за задним правым локером. Чтобы там закрепить жгут, придеться сделать дырку в кузове для хомута. Сверлим, там есть широкий шов точечной сварки, поэтому дырки в салон не будет. Вешаем хомут и натягиваем жгут проводов, чтобы он не смещался. Затягиваем хомут. Я поставил два, на случай если один перетрется.

10. Вытаскиваем резиновую пробку. Она вытаскивается пальцами. Прорезаем в ней прорезь и вставляем туда провода от датчиков. Засовываем их в отверстие в полу, ставим на место пробку. Теперь провода проходят через пробку, которая хорошо облегает жгут и получается гермитично. Провода выходят в отсек домкрата. Больше снизу делать нечего, дальше будет чистая работа.

silinvv Ford Escape 2.3 FWD (2006)

13. Вынимаем все три патрона, убираем корпус фонаря подальше, чтобы не наступить. Нас интересует нижний патрон.

18. Подключаем дисплей партроника. Поворачиваем ключ (не заводите двигатель), нажимаем тормоз, включаем з/х, идем проверять. Парктроник должен пискнуть и зажечь точку на дисплее. Поочереди проевряем все 4 датчика, просто подходя к ним. Если все ОК, выключаем передачу, выключаем зажигание. Будем монтировать дисплей.

silinvv Ford Escape 2.3 FWD (2006)

21. Снимаем магнитолу. См.мое описание по ее установке. Это очень просто. Вставляем съемники и вытаскиваем. Теперь есть доступ к пространству внутри приборки.

22. Размечаем центр на приборке. Предварительно надо поприкладывать собранный дисплей парктроника и найти плоское место. Его там совсем немного. Прожигаем тем же паяльником дырку в приборке. Удаляем наплывы пластика.

23. Берем провод дисплея, который мы отпаяли ранее, продеваем его из отсека магнитолы в дырку приборки, потом в дырку в стекле дисплея. Подпаиваем провода. Собираем датчик. Я бы не рекомендовал его сразу клеить, вдруг, что, потом будет не отодрать.

silinvv Ford Escape 2.3 FWD (2006)

25. дальше идет накладка порога. Снимаем 2 грибка, накладка отвалится. Продеваем провод. Ставим накладку на место.

26. дальше идет накладка центральной стойки. Она прикручена болтом ремня. Не надо его снимать. Поддеваем накладку пальцами и освобождаем ее края из под резинового уплотнителя дверей спереди и сзади. Теперь ее можно оттянуть и продеть там провод. Засовываем накладку стойки обратно под уплотнитель.

silinvv Ford Escape 2.3 FWD (2006)

29. Берем проволоку, делаем крюк на конце и продеваем ее из отсека для домкрата в отверстие кронштейна фиксатора спинки кресла. Это элементарно. Закусываем разъем дисплея парктроника и протаскиваем его под боковой панелью в отсек домкрата. Это очень просто, там ничего не мешает.

silinvv Ford Escape 2.3 FWD (2006)

30. Подключаем разъем к компьютеру парктроника, еще раз проверяем, что все работает. Приклеиваем дисплей к приборке (не забудьте, что консоль немного повернута к водителю). Надожж сделать все красиво. Сворачиваем излишки провода дисплея в бухту, и также крепим ее к бухте от датчиков, чтобы ничего не болталось.

31. Ставим на место кронштейн домкрата, вешаем домкрат, закрываем отсек домкрата крышкой.

Fordmaks .

Имхо нада было дисплей ставить под стекло, тем более там есть крышечка котора снимается.

silinvv Ford Escape 2.3 FWD (2006)

Как альтернативный вариант, я видел парктроник установленный в мавре по центру на полочке панели приборов, над рулем. Но это не удобно. Парктроник парктроником, но в зеркало надо смотреть.

Spec ESCAPE LTD 2005

PS еще номер на вашем авто понравился, мечтаю иметь 777 :to_become_senile:

Fordmaks .

brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i

silinvv Ford Escape 2.3 FWD (2006)

На некоторых авто видел установку не в одной горизонтальной плоскости. Можно ли два средних датчика вынести в нижнюю часть бампера, чтобы усилитель не дырявить?

Дело в том, что датчики должны светить горизонтально, параллельно земле, а ниже швеллера бампер начинает изгибаться и этот изгиб уже не компенсировать. Кстати вот например на X3 датчики ставят на скошеные проставки и довольно низко.
Я проверил когда ставил ради интереса (приклеил скотчем) датчики направив их немного в землю, фигняс получилась.

Fordmaks .

У меня дисплей в зеркале заднего вида.

у бирает сразу 2 проблемы:
1) размещение парктороника
2) в штатное маленькое зеркало нифига не видно) у парктроника большое и сферическое

РВК Ford Escape USA 10 2.5L 4*4

[quote=silinvv,Jul 29 2008, 20:52]
Решил поставить ПАРКМАСТЕР с 6 датчиками.
Спасибо за инфу по монтажу, многое пригодилось. Но кое что изменил. Результат, не в ущерб качества сократил время работ.
Не понадобились:круглый напильник по металлу(желательно новый но с не очень крупной насечкой), паяльник,керн, молоток, керн, накидные головки,
Понадобяться:
Лезвие, изолента, хомуты, отвертки (небольшие), кусок проволоки, сверл о 4 мм. по металлу, дрель, желательно гофра для проводки.

5. Крайние датчики входят без проблем. Центральные скорее всего не упруться в швеллер. От датчика до швеллера 1-2 мм. (ставил сразу на две машины)

РВК Ford Escape USA 10 2.5L 4*4

[quote=silinvv,Jul 29 2008, 20:54]

10. Вытаскиваем резиновую пробку. Она вытаскивается пальцами. Прорезаем в ней прорезь и вставляем туда провода от датчиков. Засовываем их в отверстие в полу, ставим на место пробку. Теперь провода в гофре проходят через пробку, которая хорошо облегает жгут и получается гермитично. Провода выходят в отсек домкрата. Больше снизу делать нечего, дальше будет чистая работа.

11. Вытаскиваем домкрат- он будет мешать при работе.

12. Откручиваем два самореза, которые держат задний правый фонарь. Дергаем его на себя, он выскакивает из защелок. не бойтесь — не сломаете, только сильно не рвите, а то вырвите проводку.

14. Проводка фонаря проходит через резинку (пробку). Просунуть через нее питание компьютера парктроника нереально. Но в кузове под фонарем есть отверстие 6-7 мм. заклееное липкой резиной, отклеиваем резину снизу до отверстия, через это отверстие при помощи проволочки протаскиваем провода идущие от модуля. Провода из отверстия должны опускаться строго вниз. Прилепляем резину на место. Резина очень пластичная и липкая, хороши фиксирует провода от ерзанья по металлу и не пропускает влагу в кузов.

15. Очищаем по 5 мм на каждом проводе нижней лампы. Берем клеммники (входят в комплект) и подсоединяем провод питания парктроника. Он имеет полярность (красный + и красный с черным — ). Провода лампы з/х имеют похожую раскраску. Подключаем правильно + к +, — к -. Белый провод крепим к проводу стопа. Закрываем клеммники, вытягиваем конец провода питания парктроника внутрь на сколько можно, ставим фонарь на место.

16. Берем компьютер партроника. В комплект входит духсторонний скотч. Клеим его на корпус компьютера. Снимаем пленку снизу и клеим блок на поверхность кузова, которая расположена в нише домкрата (не на внешнюю поверхность крыла см.фоту). Клеим наискосок — так гораздо удобнее.

РВК Ford Escape USA 10 2.5L 4*4

17. Подключаем питание. Сворачиваем концы от датчиков в бухту (они будут разной длины), крепим бухту хомутом к кузову (там есть «лишние» дырки), подключаем разъемы датчиков. Правильно подключаем — A, B, C, D.

19. Я выбрал установку дисплея «правильно» на середину приборки за заглушкой крепления панели впритык к лобовому стеклу. Провод дисплея любой лопаточкой проталкиваем между пористой резиной переднего края панели и стеклом. Далее в щель между панелью и правой стойкой

ПУНКТЫ 20-24 НЕ НУЖНЫ выделено синим.[U]

20. Дисплей надо переделать. Дело в том, что провод из него выходит сзади и имеет здоровенный разъем. Ессно делать такую дырку в приборке под него — глупо. Нам надо, чтобы провод уходил вертикально вниз в дырку в приборке. Разбираем дисплей — отворачиваем два винтика снизу. Снимаем стекло (стекло в профиль L образное). отпаиваем провода. Их три. Последовательность слева направо — коричневый, желтый, черный. Запоминаем. Отрезаем резиновый упор на прооде, он не нужен. Заново зачищаем провода.Берем паяльник и прожигаем отверстие в нижней части корпуса (стекла) дисплея. Удаляем заусеницы.

Читайте также: