Как установить сабвуфер в ваз

Опубликовано: 17.06.2024

Сегодня наша тема коснется установки сабвуфера на ВАЗ 2105 и проведения всех необходимых операций по подготовке к выполнению такой нелегкой задачи.
Автомобильный звук это то, что нас сопровождает ежедневно, и, естественно, он должен быть качественным. А если вы решили взяться за дело действительно качественно, то без установки сабвуфера вам не обойтись.

Чего можно добиться.

Установка такого басового усилителя в ваше авто может значительно увеличить громкость и качество звучания прослушиваемой музыки, улучшить басовые частоты. Помимо этого, не стоит отрицать того, что «усилок» привлечет внимание автолюбителей к вашему железному коню.

Необходимые инструменты.

Перед началом операций следует подготовить необходимые инструменты. Вам понадобятся:
- Кусачки
- Набор отверток
- Пластиковые хомуты и изоляционная лента
- Стальная проволока и провода для подключения
- Дрель со сверлами.
Такой набор инструментов пригодится, если вы будете устанавливать усилитель на ВАЗ 2105, 2106 или 2107.

Начало работ.

Переходя к началу проведения операций своими руками, следует демонтировать автомагнитолу. После того, как вы снимите её, вам нужно проверить наличие линейного выхода, предназначенного для подключения бас-усилителя. Если такой выход имеет место, можете быть уверены, что в процессе сможете идеально контролировать все настройки звука и параметры мощности. Если же он отсутствует, не переживайте, аудиосистему подключить вы сможете, но регулировать её параметры придется в багажнике авто, непосредственно на установленном товаре.
Поскольку в большинстве случаев саб устанавливается именно в багажнике авто, вам требуется заняться проведением проводов в заднюю часть авто. Проведите управляющий кабель, а также силовые плюс и минус.

Изготовление силовых кабелей.

Для изготовления минусовой жилы вам потребуется отрезок силового кабеля многожильного типа. Сечение такового должно составлять 6 кв.мм.. Нужно зачистить конец и обмотать один виток вокруг одного из болтов, которые прикручены к кузову. Перед данной операцией следует немного отвернуть болт и зачистить краску под ним, чтобы место контакта было идеальным. Далее болт нужно затянуть, ваш минус готов.
Что касается плюса, его стоит протянуть через салон автомобиля. Сечение должно быть таким же, как и на силовом минусе. Поищите отверстие между салоном и задним отсеком, оно должно быть в перегородке. Если его нет, то в бой стоит пустить заранее подготовленную дрель. Далее питающий провод следует завести в готовое отверстие и уплотнить его. Уплотнять стоит за счет резиновых втулок. Благодаря такой операции проводка не будет перетираться о края отверстия. Питающий элемент следует подвести к соответствующей клемме аккумулятора машины и закрепить пластиковыми хомутами по длине.

Начинаем установку.
Я начинал установку с прокладки силового кабеля.
Порядок таков: Оголяем силовой провод на 1 см, насаживаем клемму (что будет крепиться к аккумулятору), примерно на расстоянии 15 см от акб, разрезаем наш 5ти метровый провод, и так же на 1 см с обеих сторон оголяем провода. в это место ставим предохранитель.

Далее протаскиваем провод на левую сторону, там есть отверстие, чтобы просунуть кабель в салон.

Просунули, снимаем декор под приборкой

, откручиваем порожик спереди и сзади, для удобства откручиваем снизу ремень. Прокладываем кабель, ставим всё на места, что открутили.

Снимаем задние сиденья.
Для начала нужно снять кресло. Простым движением вверх снимаем его с пазов и для удобства вытаскиваем из авто. Теперь нужно снять спинку. На моей бывшей машинке, спинка снималась легко, даже когда этого не требовалось. Просто дергал на себя.
Тут иначе. Снизу, по углам спинки можно увидеть загнутую петлю (или как ее называют.)которая держит спинку. Разгибаем с каждой стороны. и поднимаем спинку вверх параллельно тому, как она стояла, сняв, вы увидите какая система там и как ставить обратно.

Далее прокладываем силу. Находим какое-либо отверстие в ДВП, что за спинкой

проталкиваем кабель, оставляя запас в салоне, чтобы при установке задних сидений не повредить кабель. Всё, силу провели.

С минусовым кабелем проблем возникнуть не должно, также клемму на один конец, что будет крепиться к кузову. Лично я крепил к болтам от задней фары.

Межблочники и rem пускаем от магнитолы к бардачку, далее над бардачком, опускаем вниз, и делаем все также как и с силой, только с правой стороны. (ибо не стоит прокладывать и силу и межблочники вместе во избежании помех).

Всё, провода протянули, остается подключить.
Цепляем плюс от акб к усилку, минус к усилку, подключаем межблочники и rem (Нужно запомнить! не стоит делать перемычку между + от акб и rem, т.к. усилитель будет постоянно включен и естественно захочет скушать ваш акумм. А т.к. мы подключили rem к магнитоле, усил включится только после включения самой головы. ) Далее подключаем клемму на акб и цепляем минус на кузов.

Саб, я думаю, вы поймете как подключить. + и — от саба мостом к усилителю. На усилителях всегда показано куда нужно подключить провода, чтобы получилось мостовое соединение. Обозначено bridge mode.

Чтобы правильно подключить сабвуфер в машине нужно решить несколько задач. Сначала определяется выбор мощности низкочастотного канала. Если владелец автомобиля рассчитывает на комфортную звуковую картину в салоне, то выходная мощность системы не должна превышать 80-100 ватт. В этом случае акустическую колонку можно разместить на полке за спинкой заднего сиденья. При большей выходной мощности, для получения максимального звукового давления, низкочастотная колонка размещается в багажном отсеке автомобиля. Подключение активного сабвуфера в авто включает в себя подачу питания на встроенный усилитель низкой частоты и соединение входных клемм с магнитолой.

Подключение активного сабвуфера в машину

Подключение сабвуфера в машину начинается с подготовки соединительных кабелей для подачи питающего напряжения и звукового сигнала. Низкочастотная система со встроенным усилителем представляет собой конструкцию полностью готовую к установке. На задней или боковой стенке корпуса имеются клеммы для подключения питающего напряжения и выхода музыкального центра. Для подсоединения сабвуфера вмашине используются специальные кабели. Силовой провод должен быть обязательно медный и многожильный, а его сечение определяется исходя из выходной мощности усилителя. Для определения материала достаточно посмотреть на срез кабеля. Алюминиевый и медный провода отличаются по цвету металла. Если концы кабеля запрессованы в наконечники, то определить хороший медный провод можно по весу. Провод из обмеднённого алюминия намного легче.Подключить аккумулятор к УНЧ можно через силовые кабели, которые входят в набор проводов для автозвука или приобрести отрезок провода нужной длины. Для подачи питания на усилитель часто используется качественный сварочный кабель типа КГ-25.

Как подключить сабвуфер в автомобиль

Что нужно для подключения сабвуфера в авто.Кроме инструментов потребуются следующие изделия:

Силовой кабель
Межблочный экранированный провод с разъёмами RCA(Тюльпан)
Колба с предохранителем
Наконечники под гайку для силового провода
Пластиковые втулки и стяжки

Схема подключения активного сабвуфера не представляет сложности. По красному проводу на соответствующую клемму усилителя низкой частоты подаётся «+» питания с автомобильного аккумулятора. Чтобы перегрев кабеля не вызвал возгорания изоляции в этой цепи предусмотрен предохранитель. Он защищает именно кабель, а не усилитель. В цепи питания УНЧ имеется свой предохранитель. По правилам монтажа колба с предохранителем должна находиться не дальше 15-20 см от аккумулятора. Для подключения силового кабеля к аккумулятору на его конец напаивается наконечник под гайку и одевается пластиковая термоусадка. Минусовая клемма питания усилителя соединяется с массой автомобиля. Для этого можно использовать любой болт с шайбой. Если мощность низкочастотного канала превышает 800 ватт, рекомендуется минус усилителя не соединять с массой автомобиля, а проложить от аккумулятора отдельный кабель. Таким образом,соединение сабвуфера в машине, с аккумулятором пойдёт по двум проводам.

Как правильно подсоединить сабвуфер в машине

При прокладке всех проводов, от моторного отсека с аккумулятором до места установки низкочастотной колонки, нужно соблюдать правила монтажа. Кабели пропускаются через имеющиеся технологические отверстия. Если это сложно или неудобно, то отверстия можно высверлить самостоятельно. В точках пересечения кабелей и металлических поверхностей нужно ставить защитные резиновые втулки. Самым надёжным способом будет прокладка проводов в гофрированном пластиковом рукаве. Проводка должна быть жёстко закреплена, поэтому для её фиксации используются пластиковые стяжки.При установке саба в авто, кроме сигнального провода и кабеля электропитания между автомагнитолой и активной колонкой прокладывается одиночный не экранированный провод линии управления.

При включении питания магнитолы, потенциалом с этого провода, включается электропитание активной системы.Часто этот провод не подключают, а для подачи напряжения на усилитель используют отдельный тумблер.Подключение активного сабвуфера в авто без предохранителя не допускается, так как около 70% всех возгораний в автомобиле происходит из-за короткого замыкания незащищённых проводов питания акустических систем.Предохранитель должен быть установлен в моторном отсеке рядом с аккумулятором. При сечении кабеля до 10 мм2, допускается установка предохранителя на ток не более 60 А. При сечении 20 мм2 потребуется предохранитель на 100 А. Предохранитель на меньший ток поставить можно, а на больший нельзя, так как это может привести к возгоранию.

Установка саба в машину

Сабвуфер в машину подключается к источнику звукового сигнала с помощью межблочного кабеля. Здесь многое зависит от типа автомобильной магнитолы. Некоторые модели оборудованы отдельным разъёмом для подключения низкочастотного канала. Такой разъём маркируется «SUB», «Sub. Out» или похожими сочетаниями символов. В этом случае для подключения активной низкочастотной системы применяется экранированный кабель с разъёмами «Тюльпан» на концах. Другой вариант подключения подразумевает использование коннекторов для подключения тыловых динамиков. Подключение активного сабвуферав машину выполняется по мостовой схеме. Обычно штатные автомобильные магнитолы или музыкальные центры оборудованы типовыми разъёмами с ножевыми контактами. Колодка состоит из трёх частей. Для подключения звуковых колонок используются разъёмы «В» и «С».

Распиновка контактов колодки «В» на динамики выглядит следующим образом:

В1 – задний правый «+»
В2 –“ – “ – “ – “ – “ – «-»
В3 – передний правый «+»
В4 – “ – “ – “ – “ – “ – «-»
В5 – передний левый «+»
В6 – “ – “ – “ – “ – “ – «-»
В7 – задний левый «+»
В8 – “ – “ – “ – “ – “ – «-»

На контакты колодки «С» выводятся сигналы с линейного выхода усилителя магнитолы.

С1, С2 – левый и правый задние динамики
С4, С5 – левый и правый передние динамики
С3 – корпус (земля)
С6 – дистанционное включение питания усилителя

Подключить активный сабвуфер в авто можно двумя способами. В одном случае используются контакты разъёма «В», предназначенные для тыловых акустических колонок, размещаемых в салоне автомобиля. Подключить активный саб в авто с колодки «С» можно через специальный переходник с разъёмами RCA. Если саб в машинеустановлен в багажном отсеке, потребуется удлинить провода.

Как правильно подсоединить сабвуфер в машину

В схеме подключения активного сабвуфера в машине может потребоваться сумматор каналов, который смешивает правый и левый сигналы с одновременным ограничением уровня, для безопасной подачи сигнала на вход усилителя. Устройство можно приобрести в специализированном магазине или сделать самостоятельно. Схема подключения активного саба в автомобиль содержит минимальное количество деталей и не нуждается в настройке и регулировке.

В схеме используется три постоянных резистора, которые распаиваются непосредственно на разъёме. Во избежание возникновения наводок и импульсных помех,соединение сабвуфера и автомобильной магнитолы выполняется изолированным экранированным проводом.

Кроме активной низкочастотной системы, в машину можно поставить пассивный саб. Он представляет собой ящик (короб), в котором установлена мощная электродинамическая головка. Короб пассивной системы может быть собран по закрытой схеме или с акустическим фазоинвертором. Если громкоговоритель рассчитан на мощность в 15-25 ватт, его можно подключать непосредственно к выходу автомобильной магнитолы.Для получения большой выходной мощности такую колонку обычно используют вместе с низкочастотным усилителем. Блок автомобильного УНЧ устанавливается рядом с низкочастотной колонкой. Обычным местом размещения является багажный отсек. Питание на усилитель организуется по тем же правилам, что и на активное устройство.

Правильное подключение активного сабвуфера в авто

Часто в процессе эксплуатации мощной активной системы, на высоких уровнях громкости, возникает кратковременное снижение уровня звука, вплоть до полного пропадания. Это связано с тем, что при пиковой мощности усилителя сильно возрастает потребляемый ток, и автомобильный аккумулятор не может обеспечить соответствующее электропитание. Чтобы избежать такого эффекта, сабвуфер в автомобиле подключается параллельно конденсатору большой ёмкости. При таком способе организации питания устройства, конденсатор играет роль дополнительного источника питания. Он запасает электрическую энергию и в момент чрезмерно большого потребления, отдаёт её в цепь питания усилителя. Ёмкость такого конденсатор обычно составляет 1-2 фарады.

Кроме подключения активного сабвуфера в машине по такому же принципу организуется подача электропитания на усилитель низкой частоты для пассивной акустической системы. Все электрические соединения выполняются многожильным медным кабелем, способным выдержать большой ток с минимальными потерями. Чтобы избежать падения напряжения в проводе, расстояние между положительным контактом конденсатора и «+» питания усилителя не должно превышать 15-25 см. Сам конденсатор монтируется как можно ближе к низкочастотному усилителю. Для того чтобы ограничить поступление высокочастотной части звукового диапазона, на входе акустической системы включается фильтр-кроссовер с определённой частотой среза. Пассивный LC-фильтр «обрезает» частоты свыше 180-250 Гц.

Всем известен печальный факт: несмотря на то, что ВАЗ 2107 – поистине народный автомобиль (впрочем, как и другая ВАЗовская классика) шумоизоляция и схема автозвука в них плачевны. Пара штатных динамиков, возможность подключения дополнительных точек, и примитивная магнитола – вот и все. Но любителям хорошего, сочного звучания нужен весь диапазон частот. Низкие частоты, создающие «басовый фундамент» любой музыкальной композиции способен дать сабвуфер, или басовая колонка. Побеседуем о возможности ее подключения.

Зачем нужен конденсатор к усилителю?

Кроме того, сабвуфер может при высокой нагрузке создавать «пики» в потреблении тока, которые не может компенсировать автомобильная бортовая сеть у ВАЗ 2107, включая генератор и аккумулятор. Поэтому нужна установка конденсатора, чтобы избежать «провала» в работе усилителя и бортовых цепей.

Схема установки конденсатора большой емкости производится параллельно питанию усилителя. Рабочее напряжение такого конденсатора достигает 24 В, и расстояние от усилителя до конденсатора не должно быть более 0,5 м. Иначе будет «просадка» в басах, без подключения дополнительного устройства.

Для правильного расчета емкости конденсатора к сабвуферу нужно помнить, что емкость конденсатора не должна быть менее 1 Фарада на каждый киловатт акустической мощности на выходе всей системы. Для большей гарантии берите «припуск» на лишнюю мощность конденсатора, чтобы не нарушалась схема мощности.

Не забудьте при выборе сабвуфера для ВАЗ 2107, что:

Выбираем динамик. У динамика нам важны следующие характеристики:
Размер: самый ходовой в 12 дюймов, при этом объем как раз будет около 25 – 35 литров; вполне приличный звук, установка проверена временем;
Сопротивление звуковой катушки – чем оно меньше, тем больше выходная мощность. Берем омическое сопротивление катушки динамика из расчета 2-4 Ом. Установка динамика с меньшим сопротивлением не рекомендуется;
Не гонитесь за максимальной мощностью динамика, помните только, что он должен быть больше максимальной мощности «усилка».

Как только вы стали обладателем сабвуфера, важно правильно установить его в багажнике ВАЗ 2107. Нужно сказать, что просто кинуть саб в багажник просто и быстро, так делают почти все. В таком случае его можно быстро демонтировать. Минусы этого расположения – в том, что происходит потеря звуковых волн в багажнике, он начинает «ворчать» и вибрировать, и если вы купите достаточно мощный аппарат, то это нужно учитывать:

Более многообещающим вариантом установки сабвуфера в багажник ВАЗ 2107 – это установка так, чтобы динамик находился в салоне, в проекции подлокотника заднего сиденья. В этом случае звуковые колебания будут напрямую входить в салон, а не «переизлучаясь» через металлическую конструкцию. Проходя и резонируя сквозь замкнутый объем багажника, звук приобретает тембр «как из бочки». Такая схема отражения звука не самая лучшая.

Недостаток данного варианта установки в том, что в салоне ВАЗ 2107 постоянно открыт подлокотник сзади.

Как закрепить сабвуфер в багажнике так, чтобы он звучал в салон ВАЗ 2107? Рассмотрим этот вариант установки подробнее.

Из листа фанеры (толщиной 18 мм) выпиливается и собирается ящик для помещения в нише под задней полкой. На нем будет крепиться усилитель, динамик (10 – дюймовый Crunch ds-10).
Чтобы герметизовать отсек багажника, выполняется установка перегородки между багажником и салоном;
Боковые стенки ящика – трапециевидные, так как перегородка наклонная. Ящик собирается на саморезах и «жидких гвоздях».
Устанавливаются два фазоинвертора;
При установке сабвуфера проводится шумоизоляция «Стандартпластом»;
После установки спинки сиденья и «дизайна» подлокотника выходит так:

При этом можно слушать музыку и с закрытым центральным подлокотником. При этом тембр несколько меняется.

В самом багажнике находится усилитель (на задней стенке сабвуфера).

В результате получилось столько свободного места в багажнике, что туда с легкостью помещается еще газовый баллон!

Установка сабвуфера в Ваз 2106 будет описана в данной статье. Мы коснемся темы монтажа и осуществления всех требуемых задач по началу, основному процессу и завершению такой нелегкой задачи. Сабвуфер в багажнике Ваз 2106 – это обеспечение качественного автозвука.

Как устанавливать сабвуфер, куда и что это даст

Сабвуфер на ваз 2106

В первую очередь монтаж сабвуфера в автомобиль даст возможность увеличить громкость и качество прослушиваемой музыки. Теперь она будет насыщена настоящими басами, что обязательно привлечет внимание прохожих и всех участников движения.

Виды А-оформления

Надо знать, что в авто чаще всего применяется 4 вида А-оформления:

ЗК – или закрытое;
ФК – или оформление ФИ;
ПК – оформление полосового типа;
Free Air – свободное оформление.

Акустическое оформление в седанах

Как правило, ЗК и Free Air не дают сабвуферу развить такое звуковое давление (ЗД), которое возможно в оформлении ФК и ПК. Что означает повышение ЗД, наверное, описывать подробно не надо: одновременно увеличивается громкость звука.

Количество катушек

Сабвуфер в полку ваз 2106

Еще один нюанс, который интересует многих любителей, осуществляющих подключение сабвуфера, это количество обмоток звуковых катушек. Сегодня в магазинах встречаются буферы с разным количеством обмоток. Для чего же все это делается?

Звуковая катушка саба

Примечание. Оказывается, это некая хитрость, позволяющая экспериментировать с усилителями. Конечно же, на качество звука это нисколько не влияет, а применяется для получения максимума ЗД.

Буферы с усилителем

Подиумы на сабвуфер багажника ваз 2106

Теперь про активные сабы, которые за последнее время стали появляться все больше и по привлекательной стоимости. Как правило, любителям хотелось бы дать совет: серьезный производитель активных сабвуферов старается акцентировать внимание на связке «усилитель/НЧ-динамик».
Это дает возможность обеспечить высокое качество звука, избавив от необходимости самостоятельной настройки (как в случае с пассивным вариантом сабвуфера).

Примечание. Как правило, главным минусом активных сабов эксперты называют отсутствие отдельных разъемов под усилитель. Получается, что если усилитель выйдет из строя, динамик окажется бесполезным.

Седан

Итак, вид А-оформления и место монтажа буфера во многом зависят от кузова машины. В конкретном случае речь идет о седане, каковым является наша «шестерка». Багажник здесь изолирован от салона, что создает наибольшую сложность.

Подиумы на сабвуфер ваз 2106

Итак, становится ясным, что идеальным местом для установки саба в «шестерке» становится задняя полка.
Рассмотрим подробно все моменты, возникающие при осуществлении установки в free air:

Хотя, это самый простой и эффективный способ установки НЧ-динамика, для осуществления идеи подойдут только специальные НЧ-головки;
Багажник в этом случае надо будет хорошенько изолировать от салона, провести тщательную шумоизоляцию, закрыть все щели;

Сама задняя акустическая полка должна быть модернизирована или лучше, полностью заменена на акустическую;
Обязательное наличие фильтра ИФ частот 3-ого или 4-ого порядка, который настраивается на частоту 25-30 Гц;
Характер басовых частот будут непосредственно зависеть от степени заполнения багажного отсека.

Характер басовых частот

Теперь рассмотрим нюансы, которые возникнут при оформлении типа ЗК:

В отличии от free air, в данном случае буфер помещается в закрытый корпус, объем которого желательно был бы равен 30 л. Тем самым, снимаются все требования к изоляции багажного отсека;
Кроме того, в этом случае не обязателен и фильтр ИФ, так как имеет место естественный спад АЧХ громкоговорителя;
Если говорить о недостатках, то они касаются прежде всего в необходимости глубокой модернизации задней полки, в которой надо будет обеспечить специальную нишу для монтажа короба сабвуфера. В итоге теряется полезный объем свободного пространства вещевого отсека, впрочем как и при стандартной установке в багажник.

Установка сабвуфера ваз 2106

Что касается ФК:

Позволит получить немалый прирост звукового давления;
Порты ФИ рекомендуется делать ближе к сабу;
Данное А-оформление мало чем отличается от ЗК. Надо будет, опять же, модернизировать полностью заднюю полку;
Что касается объема ящика, то он должен быть равен 20-40 литрам.

Типы акустического оформления

При грамотном расчете данный тип оформления можно считать оптимальным для автомобилей с типом кузова седан, так как он дает максимальный прирост звукового давления (почти до 6 дБ);
НЧ-головка при данном типе оформления получается защищенной максимально;
Порт ФИ выводится в заднюю полку и за счет малых размеров практически не нарушается целостность;
Изоляция багажного отсека и пространства салона уже не так обязательна в этом случае;
Среди недостатков выделим сложность расчета и установочные габариты короба.

Нужные для установки и подключения составляющие

Саб в заднюю полку «шестерки»

Как правило, перед началом операции рекомендуется подготовить нужные инструменты:

Обязательны отвертки разного типа (стандартный набор);
Нужны пластиковые хомуты и хорошая изоляция;
Потребуется стальная проволока и качественные кабели для подключения;
Нужна также дрель и набор различных сверл.

Алгоритм проведения процесса

В первую очередь, надо будет снять головное устройство;
Затем надо проверить наличие линейного выхода, который предназначен бывает для подключения бас-усилителя.

Примечание. Если на тыльной стороне автомагнитолы имеется такой выход, то можно идеально все устроить, включая регулировки и настройки. В том же случае, если такой выход отсутствует, не надо отчаиваться – настроить аудиосистему получится, правда, регулировать параметры буфера придется уже в багажнике.

Далее проводится укладка кабеля до сабвуфера. Сначала прокладывается управляющий кабель, затем силовой плюс и минусовой провод.

Сабвуфер ваз 2106

Силовые провода и их изготовление

Как правило, в автозвуке принято дорабатывать провода самому.

Минусовой провод

Вот что надо знать:

Чтобы изготовить минусовой провод, потребуется кусок силового многожильного кабеля;
Что касается сечения провода, то 6 м2 будет вполне достаточно;
Надо будет обязательно зачистить конец повода и обмотать всего один виток вокруг одного из болтов, прикрученных к кузову автомобиля.

Совет. Перед этим рекомендуется слегка отвернуть болт, зачистить под ним краску. Делается это для лучшего контакта.

Далее болт затягивается и минусовой провод можно считать готовым.

Плюсовой провод

Показатели плюсового провода для саба

Что касается плюсового, то делается следующее:

Провод надо будет протянуть через весь салон;
Сечения данного кабеля должно быть таким же, как и у минусового провода;
Провод должен проходить сквозь отверстие, которое легко найти в перегородке между салоном и задним отсеком.

Не забываем поставит предохранитель

Примечание. В некоторых случаях данное отверстие бывает закрыто резиновой заглушкой. Если же отверстия найти не удалось, то придется пустить в дело дрель. С ее помощью высверлить отверстие нужного размера не составит особого труда.

После того, как отверстие готово, кабель протягивается сквозь него;
Отверстие надо будет уплотнить резиновой втулкой.

Примечание. Это способствует защите провода, который теперь не будет перетираться о края отверстия.

Наконец, провод соединяется с соответствующей клеммой на АКБ;
По всей длине рекомендуется зафиксировать кабель пластиковыми хомутами.

Заключительная часть процесса

Теперь пора завершить начатое:

Подключаются сигнальные кабели к автомагнитоле через линейный выход;
Также, в обязательном порядке соединяется провод управления (для задействования усилителя басовых частот).

Совет. Если отсутствуют линейные выходы, можно вместо них использовать спец-высокоамплитудные входы. Не стоит забывать о соблюдении правильной полярности при подключении проводки, а также об изоляции.

Последним действием станет настройка и корректировка устройства. Проводится регулировка в соответствии с индивидуальными вкусами;
Завершающим этапом работы станет установка всех составляющих на свои места.

Установка сабвуфера другим способом

Можно проявить немного творческого подхода и установить низкочастотник не просто в багажник, а как бы внедрить его в заднюю полку.

Итак, данный способ установки подразумевает в первую очередь проведение шумоизоляции Ваз 2106. Зачем это делается, подробно описывать не будем. Узнать больше о шумоизоляции и ее преимуществах можно из других статей нашего портала.

Примечание. Упор при проведении шумоизоляции делается на заднюю полку, элементы консоли, двери и так далее.

Далее делаем следующее:

Собираем корпус для сабвуфера, не забывая устроить сэндвичные панели;
Готовый корпус ставим на ступеньку багажника, впритык к пространству под задней полкой;
Примеряем компоненты;
Подключаем провода;
Мидбасы устанавливаем в двери, ВЧ на стойки.

Чтобы установить саб непосредственно за спинкой заднего сидения, ее надо в процессе обязательно снять. Примерка в данном случае очень важна, так как она не даст ошибиться. Лучше будет изготовить новую перегородку, сделав сначала шаблон из картона.
Также, когда короб для буфера уже готов, его рекомендуется проверить или испытать, что вернее. Для этого заливается определенное количество воды и короб тестируется на отсутствие щелей.

Примечание. Если нет желания возиться со спинкой, можно просто установить буфер на полку.

Автозвук Ваз 2106

Важно следовать инструкции. Никакой самодеятельности в этом деле проявлять не стоит.
Результат не заставит себя долго ждать и новоприобретенный саб идеально оптимизируется для работы. Помогут в работе немало видео и фото – материалы. Цена за услуги подобного рода в автосервисах довольно высокая. По этой причине есть резон научиться этому делу своими руками.

Читайте также: