Как установить тахометр на уаз буханка

Опубликовано: 17.05.2024

Всем привет!
Тахометр к 409-му двигателю не то что бы жизненно необходим, но всё же желателен.
И тут есть несколько путей:
а) Ставить тахометр от авто со схожим двигателем. Например, тахометр от Газели с 406-м двигателем и подключать его к ЭБУ. В этом случае меньше проблем с подключением, но придется что-то придумывать с корпусом для тахометра, ибо на Газели тахометр встроен в приборку и собственного, отдельного корпуса не имеет.
б) Ставить тахометр, работающий от выхода W генератора. Тоже минимум проблем с подключением, если, конечно, на вашем генераторе есть выход W. Если же его нет — можно вывести его самостоятельно, тоже, по описаниям, несложно, но сам я в этот вопрос не углублялся.
в) Ставить тахометр, который берёт сигнал от катушки зажигания. Шестёрочный тахометр — именно такой. Подключить его немного сложнее. Зато у него есть корпус, такого же размера, как и у родного спидометра. И он очень органично смотрится на родной буханочной приборке.

Я выбрал третий вариант, просто потому что шестёрочный тахометр мне нравится внешне. (И ещё потому, что сначала купил этот тахометр, воткнул его в приборку, а уже потом стал разбираться как его подключать ))).)
Основная загвоздка в том, что катушки у нас две и сигнал должен поступать с обеих сразу, а запараллелить их, конечно, нельзя. Если подключить к одной катушке, то показания тахометра будут вдвое ниже чем реальные обороты. Поэтому надо подключаться к двум катушкам, развязывая их таким образом, чтобы они не влияли друг на друга.

Описание нескольких вариантов реализации такого подключения (после долгих поисков) я нашёл здесь www.motolodka.ru/tx-193.htm Очень рекомендую ознакомиться со статьёй. Много полезного. Авторам статьи большое спасибо за инфу.

Итак моя реализация:

Для работы понадобятся:
Паяльник
Резистор 43 кОм
Конденсатор 6.8 нФ
Провода
Два однопиновых разъёма для соединения тахометра с катушками
Если ваш тахометр без разъёма — то ещё разъём к нему.
Термоусадка или изолента.

1. Вскрываем корпус тахометра. Я это делал с помощью сверла.

Острым углом сверла подковыривал завальцованный край и разгибал его. Довольно по варварски, но все что я искалечил, после установки видно не будет.
Далее снимаем внешнюю рамку вместе со стеклом

Откручиваем три винта которые крепят внутренности тахометра к задней стенке корпуса.

Отсоединяем все провода и вытаскиваем механизм из корпуса.

2. Теперь надо распараллелить цепь входа сигнала от катушки для снятия сигнала со второй катушки.

Для этого, последовательно, соединяем конденсатор (6.8 нФ) с резистором (43 кОм) и припаиваем к ноге родного резистора, как на фото. (Посмотрите видео, там лучше видно куда что припаивать)

К другому концу этой цепи припаиваем провод, который будет выведен через корпус наружу.

3. Выводим провод и собираем всё обратно. Я вывел провод через отверстие для одной из лампочек.

Завальцевал обратно крючком от анкера. Впрочем это можно сделать чем угодно.

Теперь у нас есть тахометр с двумя выводами под катушки. Со стороны автомобиля к нему надо вывести 12V (взять с любого места где напряжение появляется после включения зажигания, массу, подсветку (взять с подсветки приборной панели) и, собственно, провода от катушек.

4. К каждой катушке, кроме высоковольтных проводов, идут два низковольтных. Брать сигнал на тахометр надо с одного из низковольтных (по-моему неважно с какого, я брал с розового).

Обязательно сделайте разъемы на проводах, идущих от катушек к тахометру.

5. Прокидываем провода от катушек под обшивкой туннеля, собираем все провода со стороны авто в один разъём, подключаем, проверяем и (если всё работает) начинаем сверлить место под тахометр.
Я разметил место, вырезал отверстие (методом насверливания ста тысяч дырочек) диаметром, примерно, на сантиметр меньше чем диаметр корпуса тахометра. Потом начал завальцовывать край отверстия внутрь, постоянно примеряя тахометр. Когда тахометр начал входить и плотно садиться на своё место — процесс завершился.

Всё. Вставляем тахометр, подсоединяем и радуемся ещё одной победе над энтропией.

УАЗ 2206 1995, двигатель бензиновый 2.9 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 1994

УАЗ Буханка, 2004

УАЗ Буханка, 1982

УАЗ Буханка, 2010

Комментарии 16

Провод считывания показание тахи к чему подципил?

К катушке зажигания.

Еще бы спидометр от 06 вообще бы супер было

Думал об этом, но в панели дырка для него большеватая…

от 06 подойдет, только тросик на замену)

да, как то криво получилось.

Внизу — небольшая разница, а верх разошелся сильнее, т.к. разные диаметры у таха и спиди…

ну в общем и целом в этом месте как ни старайся тахометр красиво разместить не получится. Именно по этому не стал в панель тахометр вставлять, а повесил под панель (видно его правда сильно хуже, чем рядом со спидометром.

Красота — понятие индивидуальное.
В данном автомобиле, скорее уместно понятие техническая эстетика, но на первом плане — функциональность, а она у нас на высоте!

Вот именно! А то криво, косо…

Ога! Лаботает и лана!
Как дела?

На рыбалку собираюсь… жду когдо термопот воду закипятит )

Красота- понятие далеко не индивидуальное, имеет свои четкие критерии, особенно при созидании человеком чего либо. Будь то архитектура, или автомобильный или промышленный дизайн.
Я не говорю, что у Вас обязательно должно быть художественное образование, или подобное. Но, черт возьми, можно же по линейке делать такие вещи? Совета спросить у знающих?
И это очень плохо, когда владелец УАЗа говорит слова, подобные Вашим. От этого великое множество УАЗов в стране ужасно выглядят и плохо ездят.
Обидно, что Ваш автомобиль выглядит еще вполне эстетично и аккуратно, но с таким отношением Вы рискуете создать убогую телегу. Старайтесь делать красиво- вас же радовать потом будет;)

Изложил доходчиво — внушает!
Самое интересное, то что — тах ниже спидика на 1 мм. (сходил померил штангенциркулем), а его диаметр меньше спидометра на 5 мм., кроме того, у них очень разная форма и оформление. Всё это в купе, создаёт видимость сильно кривого монтажа. На фото, выступающий ободок тахометра (которого нет у спидометра) создаёт тень падающую вниз, т.к. лампу я держал выше телефона при съёмке. Тень дополнительно создаёт видимость более низкого расположения тахометра.
Данный автомобиль, из стокового состояния был приведен во вполне эстетичный и аккуратный вид, в основном моими идеями и руками, так что, убогая телега ему не грозит.
Спасибо за положительную оценку моих стараний!

Дельно! А почему не вровень со спидометром врезал в торпедо?

Привет! Сам вижу, но так уж выкроилось. Кстати, если выше поднять, то образуется весьма широкая щель между тахом и торпедой, по причине кривизны последней.

УАЗ 31519 Турист › Бортжурнал › Установка тахометра на УАЗ Хантер

Озадачился необходимостью наличия тахометра на УАЗе. Достаточно много ситуаций, когда он может быть полезен. В целом, нужно знать, в каком режиме работает ДВС, да и понять диапазон рабочих оборотов на слух сложно. Насколько я знаю, такая необходимость часто возникает у людей, многие хотят тахометр на свой УАЗ. Прикручивают разные тахометры — от шестерки, от газели и т.п. Я пошел по самому простому пути, расскажу, как все сделал, надеюсь это кому-то будет полезно!

Итак, поразмыслив, заказываю обычный тахометр с Алиэкспресс, вот такой:

Если интересно, заказать можно по ссылке: ali.pub/47fd4s
Продавец проверенный, а главное, приходит быстро! Мне пришло за 10 дней.

Пришел довольно быстро. В комплекте — тахометр и кронштейн для установки его на панель. Я решил сразу ставить его в штатное отверстие слева от руля — видимо, там стоял когда-то корректор фар, который был удален предыдущим владельцем. Собственно, расширяю отверстие до необходимого размера (обычной шарошкой по металлу за 70 рублей) — работы на 10 минут. Далее, по проводам — есть плюс и минус рабочие, плюс и минус для подсветки габаритов и сигнальный провод (зеленый). Все элементарно! Кстати, вот инструкция, которая шла с тахометром:

Далее по подключению к рабочим напряжениям все элементарно. Снимаем панель приборов открутив три болта. В ней один провод включает приборы от зажигания, другой — включает подсветку. Соединяем два черных провода в тахометре вместе и прикручиваем куда-нибудь к кузову (масса). Силовой рабочий плюс от тахометра удлиняем и прикручиваем к кабелю зажигания (тахо будет включаться вместе с приборами). Второй, который идет на подстветку — приращиваем к подсветке приборов. Соответственно, подсветка тахометра будет включатся с общей подсветкой приборов. Очень советую провода паять, как и всегда, не оставляйте соплей. Теперь все чудно и осталось запустить тахометр — подать сигнал на зеленый провод. А вот тут интересней.

Пошукав в интернете, какие существуют способы, начал пробовать. На карбе все проще, прикрутил к катушке зажигания и в путь. На инжекторе есть несколько способов.

1. Те же катушки зажигания. НО тут их две — подключаем к одной, выдает половину оборотов (даже меньше). Чтобы подключить правильно — нужно схема с диодов, не наш вариант (ходить за ними и вообще их не так легко сейчас найти). В общем, на фиг.

2. К генератору. Вроде бы и можно, должно работать, но чтобы добраться до гены — нужно полдня потратить. Тоже на фиг.

3. Подключение к OBDII. В разъеме почему-то так и не нашел я сигнала на тахо (хотя должен быть. но нет).

4. Подключение напрямую к ЭБУ. Вот это интересней, по идее должно быть очень точно показывать и просто подключить.

ЭБУ у меня вот такой:

Ищем описание распиновки в интернете и находим:

43 — Выход, логический. Сигнал на тахометр

Отключаем разъем от ЭБУ, там, кстати, контакты пронумерованы и третья строчка начинается с номера 38 — в общем, подключаем напрямую сигнальный провод с тахометра (зеленый) прямо к разъему номер 43 … Заводим двигатель и … чудо! Тахометр работает! Причем — правильно) На холодную показывает около 1200 оборотов… Прогревается и опускается до 800. Отлично! Всей работы на полчаса, а ездить стало почему-то гораздо приятней) Вот попробуйте — заметите, что всегда поглядываете на тахометр!

УАЗ 390995 Гравицапа inside › Бортжурнал › Тахометр от ВАЗ 2106 в УАЗ Буханка с двигателем ЗМЗ-409.

Итак моя реализация:

1. Вскрываем корпус тахометра. Я это делал с помощью сверла.

Откручиваем три винта которые крепят внутренности тахометра к задней стенке корпуса.

Отсоединяем все провода и вытаскиваем механизм из корпуса.

2. Теперь надо распараллелить цепь входа сигнала от катушки для снятия сигнала со второй катушки.

К другому концу этой цепи припаиваем провод, который будет выведен через корпус наружу.

3. Выводим провод и собираем всё обратно. Я вывел провод через отверстие для одной из лампочек.

Завальцевал обратно крючком от анкера. Впрочем это можно сделать чем угодно.

Обязательно сделайте разъемы на проводах, идущих от катушек к тахометру.

Всё. Вставляем тахометр, подсоединяем и радуемся ещё одной победе над энтропией.

Перед тем как рассмотреть тахометр на УАЗ, давайте разберемся с характеристиками, которые объединяют все типовые вариации. Предназначение тахометра заключается в измерении числа оборотов мотора за определенный временной промежуток либо согласно линейной скорости движения. Его функциональная задача заключается в облегчении с определением требуемой скорости, способствующему продлить срок службы мотора. На практике это процесс выглядит так: в то время, когда стрелка циферблата приблизилась к сектору красного цвета, рекомендуется переход к более высокой передаче. На тахометр ориентируются как на холостом ходу, так и во время поездки.

Таким образом, водитель контролирует процесс вращения вала.

Принципиальная особенность работы тахометра — это способность регистрировать количество импульсов, их частоту и время покоя. Непосредственно процесс подсчета этих показателей осуществляется не только в прямом и обратном порядке, но и сразу в двух направлениях. Однако показания тахометра условны, только некоторые аналоги позволяют получить значения точностью 100 об/мин, в то время, как стандартные — около 500об/мин. В итоге тахометр — это прибор, который поможет в правильной регулировке двигателя, уменьшении расхода горючей смеси, увеличить общий ресурс двигателя и приучится правильно водить авто.

Видовое разнообразие автомобильного агрегата

Современные тахометры разделены на два вида:

Аналоговые. Большинство автомобилистов отдают свое предпочтение именно этому виду. Такая популярность объясняется тем, что число оборотов отображается при помощи перемещения стрелки на циферблате.
Цифровые. Агрегаты имеют вид электронного табло с которого и считывается информация о количестве оборотов. Они незаменимы при регулировке блока зажигания.

Как подключить тахометр на уаз буханка инжектор 409 двигатель

И вы не препод, а я экзамен здавать не собирался.

Не в пример вам, я стараюсь подсказать людям прямой выход из ситуации, а вы ссылками кидаетесь, чтоб у чела мозх на бикрень заехал.

Так что продолжайте дальше в том же духе.

На все ваши вопросы можно ответить, да только стоит ли.
Раз не знаете, так куда-ж нахрен лезете.
С Вашими деревянными знаниями, с постулатами, с датчиками холла попаситесь в сторонке.

А для других, не для вас.
http://avtovprisk.org.ua/zajiganie/sistema-zajiganiya.html или
http://www.vaz-engine.ru/labels/rabochaya-iskra/
Цитата от туда
. Цилиндры двигателя объединены в пары 1-4 и 2-3 и искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: в цилиндре, в котором заканчивается такт сжатия (рабочая искра), и в цилиндре, в котором происходит такт выпуска (холостая искра).
Т.е. ТОЖЕ ДВЕ ИСКРЫ, но только не за АДЫН ОБОРОТ, а за АДЫН ЦИКЛ 4-х тактного двигателя. Это ДВА ОБОРОТА КОЛЕНВАЛА.
Т.е. с одной катушки за один оборот можно получить только 1 импульс.
Поэтому и переключают тахометр в другой режим или ставят два диода.

. теперь уже знаете, что у ЗМЗ-409 целых две катушки зажигания .

А мне не зачем в этом разбираться, к тому времени кады я соберусь на инжектор переходить, электромобиль все будут пользовать:D

Ну козе-то понятно. Она умнее. А вот Вам еще нет. Автор ни слова не упомянул про тип тахометра. А тахометры бывают разные. И без переключателя в основном.
Ну не все так запущено. Вы теперь уже знаете, что у ЗМЗ-409 целых две катушки зажигания. Что там нет трамблера. И что микропроцессорная система зажигания отличается от классической. Все вперед :).

Переключатель есть 4-6-8 цилиндров, нет смысла, решил подключать к 43 колодке вход в ЭБУ.
Спасибо за совет!

Артикул: ТХ193-3813000 , артикулы доп.: 2103-3815010-01

Код для заказа: 003319

Тахометрика

Страстно жажду в УАЗе тахометра. Очень хочется, знаете ли. Конечно, Истинный Мастер и по звуку двигла обороты определит (если сможет расслышать за лязганьем подвески и рыком зубастого протектора), но все ж тахометр удобен. Осталось только решить, откуда его взять и как приспособить.

Самый доступный – прибор от ВАЗ 2106. Он в отдельном корпусе, легко подключается к имеющейся системе зажигания, несложен в монтаже и нормально смотрится:

А главное – этих тахометров на авторынке как говна за амбаром – хоть новых, хоть бэушных. Пошел и взял.

Одна беда – он градуирован до 8000 оборотов, то есть на УАЗе стрелка будет телепаться где-то в начале шкалы. (Я долго пытался выяснить предельные обороты для 417 двигла, но увяз в увлекательных и бесплодных холиварах на Уазбуке , какие обороты считать предельными – когда поршни вылетают через глушитель, или все же чуть раньше? Для себя решил, что физическим пределом, за которым мотору наступает кирдык, будет цифра 4200, а эксплуатационно допустимым максимумом стоит считать что-то порядка 3500-3700). Разумеется, пользоваться им это не мешает, но как-то оно… неэстетично, что ли. Есть в этой идее нечто царапающее мое чувство прекрасного – красная зона от 6000, когда должна быть от 3000.

Еще хуже дело обстоит со всякими модными “гоночными” блюдцами типа проспортовских. Они градуированы вообще с нечеловеческим оптимизмом:

Хотя, конечно, красивые – вариантов дизайна мильон. Впрочем, УАЗу они в стиль не впишутся, по-любому.

Вообще, оказалось, что тахометров со шкалой до 4000 в природе крайне мало. Просто потому, что когда такие малооборотистые моторы были в ходу, человечество еще не понимало всех прелестей тахометра, а когда появились тахометры, моторы стали вертеться куда быстрее.

В принципе, можно вспомнить навыки электронщика и перепаять шестерочный тахометр так, что он будет считать один импульс за два и использовать, соответственно всю шкалу – не бог весть как это сложно. Но тогда нужно делать новую шкалу – нечто в этом роде:

…а вот с эстетикой рисования у меня сложнее, нежели с болгаркой или паяльником. Не сумею сделать красиво и аккуратно, не под то руки заточены.

Еще один вариант обнаружил на Уазбуке – бескорпусной тахометр от старой Газели с 421 мотором, вкоряченный в корпус от УАЗовского спидометра:

Смотрится весьма аутентично, несмотря на то, что циферки на шкале слегка подрезаны, чтобы в корпус вошло. Однако у меня нет лишнего спидометра под разборку и в возможности вот так запросто найти прибор от старой Газели я тоже крепко сомневаюсь. Скорее всего, всю приборку бэушную придется искать.

Более всего мне показался эстетически приемлемым тахометр от автобуса ПАЗ:

И шкала подходящая, и исполнение очень в стиле – прям, бери да ставь… Я чуть было не ринулся его покупать, но, следуя пути УАЗДао, включил-таки сначала голову и погуглил. Оказалось, что эти тахометры подключаются отнюдь не к системе зажигания, а к фазе генератора. И мало того, что УАЗовский генератор не имеет соответствующего вывода (можно и вывести фазу, это несложно), но, чтобы тахометр не врал, требуется еще и определенное соотношение диаметров шкивов коленвала и генератора. Таково ли оно на УАЗе как на ПАЗе? Завтра померяю, пожалуй. Если сойдется (нужно 2,26 или 2,51 для разных моделей ПАЗ), то ПАЗовский прибор кажется мне оптимальным вариантом.

Заодно и генератор разберу, проверю, отдефектую и смажу – оно всегда полезно. Ведь написано:

Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись – познаешь новое. Ну, или хотя бы еще раз смажешь. Кто знает – вдруг именно в этом узле притаились извечные враги – Износ и Ржавчина?

Кроме того, вывод переменного с гены дает еще одну возможность – установку реле блокировки стартера РБ 1-10 с выводом на контрольную лампу. У меня как раз от “запорожца” такое осталось…

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

УАЗ 2206 Таблетка от скуки › Бортжурнал › Тахометр

Всем привет!
Сегодня установил тахометр 2106.

На тыльной стороне которого написано «Сделано в СССР», хотя приобретен совершенно новым в магазине. Немного смутил значок «РСТ» на циферблате — ну и бог с ним. Работает и это главное.
Подключил на катушку зажигания. Показания около нормальных, т.е. немного занижает, но не сильно. На холостых отображает около 600 об/мин. Удобным оказалось наличие в тахометре контрольной лампы зарядки АКБ, через которую и завел цепь возбуждения на генератор.

Тахометр… — УАЗ Hunter, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

В данном виде его не инсталлировать эстетично, а красота спасет мир…

Али помог, заказал подиум максимально схожий по цвету и фактуре с нашей убогой платсмасой на рулевой колонке:

Потом это все собрал воедино

неплохо получилось на мой взгляд…

следующим этапом все это дело установил на машину

Как с завода… намного лучше чем лапухи под карбон или алюминий под интерьер Хантера, прекрасно читается без напряжение зрения…

осталось все это подключить…

Р.S. Увеличенная панель из предыдущего поста установленная на машине:

Артикул: ТХ193-3813000 , артикулы доп.: 2103-3815010-01

Код для заказа: 003319

как подключить тахометр на УАЗ

Александр БЕЛАРУС

Комментарии к видео

Супер где такую штуку можно приобрести.

Коммутаторы 131.3734 и 13.3734 УАЗ,ГАЗ,ПАЗ. отличия

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 469

УАЗ-буханка: как должен работать двигатель (хороший пуск)

тахометр ваз 2106 в форд транзит ( дизель )

Дополнительная электро помпа (электро насос) на УАЗ.(установка на УАЗе-буханке)

Буханка УАЗ 452 Тахометр змз 409

тюнинг УАЗ 469 своими руками и без гаража

Тахометр ‘КамАЗ’ на ‘Волге’ ГАЗ-24

Цифровой указатель уровня топлива HRDZ

Как снизить расход топлива на УАЗе ГАЗе ВАЗе

Проверка спидометра и тахометра газ 3110 (возможная неисправность)

ВОЛГА. Плохо работает двагатель

Электровентилятор на ‘Буханку’

Однако самым зрелищным и интересным тест драйвом может быть только гонка. И этого добра в достатке на этой категории, ведь транспорт и гонки — это буквально неразлучные вещи. Даже, казалось бы, неприспособленные к гоночным условиям машины умудряются поучаствовать в уличных гонках. А порой видеоролики с записью таких гонок попадают в интернет и соответственно на нашу страничку. Драйв, скорость, лихие и рисковые водители удивят вас своей изобретательностью, виртуозностью и мастерством. Впрочем, тут можно встретить видеоролики с официальными гонками.

Можно отметить и автомобильный юмор, интересные ситуации на дорогах, ДТП и прочие интересности которые попали в объектив любительской камеры, и сейчас красуются в виде видеороликов на нашем сайте. Такого рода ролики отлично подойдут для разрядки и поднятия настроения.

В этом разделе каждый автолюбитель найдет для себя то, что ему понравится. В этом разделе собраны, действительно, качественные ролики, не только в плане картинки, но и в плане информационной составляющей. Желаем Вам приятного просмотра.

Таким образом, водитель контролирует процесс вращения вала.

Видовое разнообразие автомобильного агрегата

Современные тахометры разделены на два вида:

Аналоговые. Большинство автомобилистов отдают свое предпочтение именно этому виду. Такая популярность объясняется тем, что число оборотов отображается при помощи перемещения стрелки на циферблате.
Цифровые. Агрегаты имеют вид электронного табло с которого и считывается информация о количестве оборотов. Они незаменимы при регулировке блока зажигания.

Особенности агрегата для УАЗ

На транспорте УАЗ-3160, -31601 и -31605 предусматривается установка электронного тахометра 362.3813, а на УАЗ-31604 – 3672.3813. Агрегат не так часто требует ремонта, однако, если наблюдаются отклонения в траектории движения его стрелки, подобные работы неизбежны. Обычно в таких случаях стрелка характеризуется перемещением прыжками, которое затрудняет точность определения оборотов двигателя.

Ремонт этого контрольного прибора осуществляется путем определения неисправности, его снятия и замены. На современном рынке автомобильных приборов широкий выбор заводских тахометров, но цены на них солидные.

Для тех, кто хочет сэкономить и имеет терпение предлагается альтернатива: свободный доступ к сложным и простым схемам автомобильных тахометров, по которым его можно сделать своими руками. Проверка агрегата осуществляется на стенде путем сравнения его показаний с эталонным.

Тахометр на УАЗ

Простой вариант схематического изображения

В измерении количества оборотов за основу берутся импульсы прерывателя либо напряжение от свечи. Возможен вариант обеспечения индуктивной связи этой цепи, который представлен в схематическом изображении.

На схеме видно, что за основу этого варианта взят одновибратор (DA1). Его запуск активируется за счет импульсов, которые производятся работающей системой зажигания автомобиля, наведенные в катушке L1.

С помощью входной клеммы Х1 может осуществляться настройка тахометра либо подача сигнала с прерывателя. Для автомобилей с четырехцилиндровым 4-тактным двигателем с 3000 об/мин, частота прерывания будет равна 100 Гц, а для 1500 об/мин — 50 Гц. Это обуславливает процесс простой калибровки прибора согласно частоте сети.

Датчик (катушки L1) может быть выполнен магнитной головкой от магнитофона, которая находится рядом с высоковольтной катушкой. В противном случае нужно будет смастерить намотку на проводе, идущего от катушки зажигания к распределителю. Защита входа микросхемы от высоковольтных выбросов напряжения реализуется за счет VD2, которые рекомендуется выполнить TVS-диодом. Индикатор может быть выполнен магнитофонным указателем уровня сигнала или любым другим аналогичным прибором.

Обзор товара Тахометр ВАЗ-2106 АВТОПРИБОР

Артикул: ТХ193-3813000 , артикулы доп.: 2103-3815010-01

Код для заказа: 003319

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 31514

Начну со схемы подключения, которая реализована в моем примере:

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 31514 с бесконтактным зажиганием

Сначала провел тестовые испытания, подключив все напрямую под капотом, чтобы убедится в работоспособности и не тратить время на установку, если что не так.

Извлек старый спидометр. Вместо него, в прошлом видео, я поставил GPS спидометр.

Немного поколдовал с проводами обоих приборов. Подсветку там переделал, кое чего соединил между собой. Все по схеме, из этого поста.

Установка тахометра в УАЗ Хантер 31519

В итоге остановились на тахометре от ПАЗа. Вид приятный и внешние размеры такие же как у спидометра у УАЗа.

Самодельный вывод W

Дальше был вопрос размещения тахометра на приборной доске. Сначала склонялись варианту размещения слева от руля вместо ручки гидрокорректора фар (мы его все равно ампутировали), но потом решили, что тахометр важнее штурману чем пилоту и решили его разместить симметрично спидометру (впрочем, с места пилота тоже видно отлично). Правда предварительно сняли черный пластик приборки, как излишнюю деталь для соревнований — спереди сразу стало как-то просторнее.
Дырку под тахометр прорезали фактически на месте штатного прикуривателя:

Дырка под тахометр

Прежде чем поставить тахометр сначала его разобрали и отрегулировали показания внутренним настроечным резистором (соотношение плавно регулируется от 1:1.0 до 1:3.0). Потом тахометр и остальные приборы поставили на место. Да, еще у нас был показометр давления масла до 10 атм. Заменили его на прибор до 6 атм. Получилась вот такая черно-белая приборка:

Установка TD27T в УАЗ Хантер 31519

Подготовка к установке TD27T
Примерка в моторный отсек TD27T
Опоры для TD27T
Масло, газ и защита

Установка тахометра в УАЗ Хантер 31519

В итоге остановились на тахометре от ПАЗа. Вид приятный и внешние размеры такие же как у спидометра у УАЗа.

Самодельный вывод W

Дырка под тахометр

Установка TD27T в УАЗ Хантер 31519

Подготовка к установке TD27T
Примерка в моторный отсек TD27T
Опоры для TD27T
Масло, газ и защита

А главное – этих тахометров на авторынке как говна за амбаром – хоть новых, хоть бэушных. Пошел и взял.

Хотя, конечно, красивые – вариантов дизайна мильон. Впрочем, УАЗу они в стиль не впишутся, по-любому.

Более всего мне показался эстетически приемлемым тахометр от автобуса ПАЗ:

Заодно и генератор разберу, проверю, отдефектую и смажу – оно всегда полезно. Ведь написано:

Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись – познаешь новое. Ну, или хотя бы еще раз смажешь. Кто знает – вдруг именно в этом узле притаились извечные враги – Износ и Ржавчина?

Как подключить тахометр на уаз

Если можно подробно объясните как подключить всю эту бодягу=)

можешь и с прикуривателя. или прикрутить провод к любому металлическому креплению любой детали к кузову под торпедой. весь кузов это масса.
открути посередине блочок с пепельницой. под ней будет болт. к нему крепится масса прикуривателя.. туда можешь сделать..

Я подключал к предохранителю который включается после поворота ключа (печка, обогрев стекла, и т.д.)
Конкретно именно к какому уже не вспомню.
возьми переноской проверь какие конкретно врубаются вместе с зажиганием. подключаешь переноску одним концом на массу другим при выключенном зажигании касаешся к каждму предохранителю. какие не будут работать (лампа не включится) именно они и есть работающие от поворота ключа, затем включи зажигание и еще раз проверь работают ли те которые не работали.

Да. как показано на фотке

Добавлено через 5 минут 49 секунд
Еще вопрос? Куда ты его ставить будешь?

Установка тахометра в УАЗ Хантер 31519

В итоге остановились на тахометре от ПАЗа. Вид приятный и внешние размеры такие же как у спидометра у УАЗа.

Самодельный вывод W

Дырка под тахометр

Установка TD27T в УАЗ Хантер 31519

Подготовка к установке TD27T
Примерка в моторный отсек TD27T
Опоры для TD27T
Масло, газ и защита

Ответы 10

1. При помощи осциллографа или светодиодной контрольки (описана ТУТ) искать провод с импульсами в одном из разъемов приборной доски.

2. По схемам автомобиля искать нужный провод наудачу, учитывая описание проводов в разъемах приборной доски

Предположительно он должен быть в разъеме ХР3 (вертикальный белый) в правой нижней фишке (клемма 13)

3. Попробовать подключить на одну из форсунок (любую). На форсунке ДВА провода. Подключать надо на тот, на котором НЕ БУДЕТ +12 вольт относительно минус клеммы аккумулятора при снятой фишке с форсунке при включенно зажигании и НЕЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ. Если по одной форсунке не заработает, то придется паять схемку для взятия импульсов не с одной форсунки. Подробности ТУТ

4. Обратиться за помощью к профессионалам-установщикам ВЖИВУЮ. Это будет быстрее, чем заочная переписка.

Ответить
|

Ответить
|

Ответить
|

Ответить
|

А может быть что в блоке появилась проблема?

Надпись ТОРМОЗ должна появляться при опросе (кн.3 брелока) в случаях, если :

А) или НЕ поднят ручник (на сине-красном НЕ МАССА)

Б) или НАЖАТА педаль тормоза (на оранжево-фиолетовом +12в)

при условии, что и сине-красный и оранжево-фиолетовый подключены оба и подключены без ошибок.

Надписи быть не должно, если ПРИ ОПРОСЕ (кн.3) РУЧНИК ПОДНЯТ и при этом НЕ нажата педаль СТОП.

ссылка с описанием проводов . не актуальна, с 2013 года она изменилась, и провода тахо сигнала в разъеме х3 нету 🙁

Печально, но не смертельно. Варианты поиска ТАХО или его имитации с форсунок описаны выше.

Ответить
|

У меня случилась точно такая же проблема со starline m22. Именно после замены регулятора напряжения.

Нашел информацию, что можно взять тахосигнал с датчика коленвала, буду пробовать

Ответить
|

Ответить
|

За всю обширную практику не сталкивался с таким, если статусы берутся проводным подключением (без CAN и/или LIN)..

Причем они не сбрасываются на заводские установки, а она(сигнализация) просто не видит эти сигналы, будто провода не подключены. Лечится путем пробежки по всем пунктам в режиме программирования.

К сожалению часто приходится отключать аккумулятор на автомобиле и после каждого отключения приходится заново настраивать сигнализацию или жить без автозапуска.

Видимо сигнализация потихоньку умирает.

StarLine очень живучи. Работают годами без проблем. Может имеет смысл снять главный блок (а на всякий случай и модуль связи) и свозить их вместе с брелоками НА ДИАГНОСТИКУ в ближайший сервис-центр?

Ответить
|

К замене блока я в итоге приду, когда он окончательно перестанет выполнять свои функции 🙂 Хочу отсрочить этот момент, т.к. при установке сигнализаци определенным образом настроил некоторые функции управляемыми допканалами с гибким программированием, а вспомнить какие функции и как программировал уже не могу, записать при установке на тот момент не догадался.

Ответить
|

определенным образом настроил некоторые функции управляемыми допканалами с гибким программированием, а вспомнить какие функции и как программировал уже не могу

Войдите в режим программирования и перепишите все настройки.

Обзор товара Тахометр ВАЗ-2106 АВТОПРИБОР

Артикул: ТХ193-3813000 , артикулы доп.: 2103-3815010-01

Код для заказа: 003319

← К списку обзоров
Написать обзор

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 31514

Начну со схемы подключения, которая реализована в моем примере:

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 31514 с бесконтактным зажиганием

Извлек старый спидометр. Вместо него, в прошлом видео, я поставил GPS спидометр.

Читайте также: