Как установить зажигание на опель зафира

Опубликовано: 18.05.2024

Темку создаю по просьбе Бориса BorisSte, ну и другим обладателям Опелей/Саабов с двигателями 2.0DTI и 2.2DTI думаю будет интересно! Увеличиваем угол начала впрыска, по причине плохого запуска на теплый двигатель(так же из за растянутой цепи)!
Как говорил Ю.Гагарин "поехали))))"
Снимаем клапанную крышку! Для удобства снимаем декоративную пластмассовую накладку

, отключаем разъем от ДМРВ, отключаем свечи накала и открутив два болтика снимаем панельку с проводами для свечей накала

, также снимем жгут проводов идущих на разные датчики (не знаю как правильно обозвать это))

Также снимаем металлическую защиту для проводов через клапанную крышку идущих на свечи, ДМРВ, и др.
Все отключенные провода перекидываем на правую сторону что бы не мешали

Отсоединяем сапун, разжав хомут и отводим его в сторону. Дальше головкой Е10 откручиваем клапанную крышку и снимаем ее просовывая вперед через топливные трубки оставшиеся провода! Дальше снимаем ручейковый ремень вспомогательных агргатов! Ключом на 19 (можно и головкой) повернув его против часовой стрелки снимем ремень,

рекомендуют помечать в какую сторону крутился ремень, что бы так же его и поставить). Снимаем сам натяжитель, головки Е12 и Е13 по моему (лучше иметь хороший и полный набор ключей)). Снимаем крышку топливного насоса и корпуса привода газораспределения

так как крышка будет на герметике, что бы ее не погнуть, лучше тонким шпателем отрывать крышку от блока. Теперь выставляем поршень первого цилиндра в ВМТ, совмещаем метку на шкиве коленвала с меткой на блоке

можно еще сняв датчик коленвала с помощью спец инструмента застопорить коленвал

, проверяем все остальные метки — на насосе вставить в паз ТНВД спецпалец или сверло на 6мм

и на распредвале с помощью спец прибора

или на глаз с помощью зеркала (сложность и специфика Омег, так как двигатель стоит продольно)

еще для ориентира кулачки на распредвале первого цилиндра оба смотрят вверх! Для выставления метки на распредвале необходимо будет снять вакуумный насос, 4 болтика под головку Е10. По большому счету распредвал мы с места сдвигать не будем, поэтому ни чего сбиться не должно, и вакуумный насос можно не снимать)) но я снимал дабы во всем убедиться! Убеждаемся что установили поршень в ВМТ! Дальше ключем на 27 удерживая распредвал, головкой на 18 откручиваем (ослабляем, до конца выкручивать не обязательно) болт РВ

головкой Е12 отпускаем немного 4 болта звезды ТНВД, прокрутить коленвал на 2-3 мм назад (против часовой стрелки) (если стопорили коленвал не забываем достать спецпалец), зажимаем 4 болта звезды ТНВД с усилием 28 НМ и достаем спецпалец (ДЛИННЫЙ болт на 6мм, сверло на 6 мм использовать не рекомендую, так как оно там будет болтаться и будет немного не точно) из ТНВД, возвращаем коленвал на место выставив по метке (при этом метка на ТНВД уже совпадать не будет!) Еще раз проверяем метку на распредвале, и зажимаем его с усилием 90 НМ +60градусов+30градусов). Еще раз все проверяем и собираем все что снимали)) Крышку топливного насоса и корпуса привода газораспределения обязательно садим на герметик! Ставим клапанную крышку и собираем все остальное! Еще одна картинка для наглядности

Пробуем заводить))))) Надеюсь все понятно) Если есть вопросы, дополнения, замечания, критика прошу в комментарии, обсудим)))

Система зажигания бензинового двигателя интегрирована с системой впрыска топлива и управляется единым блоком электронного управления ECM (см. Главу Системы питания и выпуска). Система зажигания состоит из модуля управления двигателем (ECM), выключателя зажигания, модуля зажигания (ICM) со встроенными катушками, свечей зажигания, высоковольтных проводов и комплекта информационных датчиков.

На всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях используется система зажигания прямого типа (без распределителя).

На двигателях 1.6 л SOHC и 2.0 л DOHC модуль зажигания состоит из катушки зажигания и оборудован четырьмя выводами. На самом деле, в модуль монтированы две отдельные катушки зажигания, каждая из которых по поступающим с ECM командам осуществляет подачу ВВ напряжения одновременно на две свечи зажигания (1 и 4, 2 и 3). Зажигание организовано по принципу «холостой искры», то есть каждая свеча выдает искру дважды за рабочий цикл поршня - в конце такта сжатия и в конце выпускного такта. Так как на выпускном такте смесь в камеру сгорания не подается, никакого воспламенения в ней не происходит, несмотря на искрообразование, откуда принцип и получил свое название.

На двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC в модуль зажигания включено четыре катушки, - по одной на цилиндр. Катушки помещены в общий корпус, устанавливаемый над свечами зажигания. Конструкция модуля исключает необходимость применения высоковольтных проводов, так как катушки подсоединяются непосредственно к свечам зажигания. ECM, на основании анализа поступающих от информационных датчиков сведений, в соответствии с программой встроенного процессора, выдает на модуль зажигания управляющие электрические импульсы, конфигурация которых однозначно определяет момент зажигания.

Угол опережения зажигания устанавливается и корректируется модулем управления.

ECM выдает управляющее напряжение на первичные обмотки катушек зажигания, индуцируя в них магнитное поле. Подача напряжения периодически прерывается, что приводит к исчезновению поля и, как следствие, - вырабатыванию ВВ напряжения во вторичной обмотке. Высоковольтное напряжение подается к свечам зажигания. Межэлектродный зазор свечей зажигания выставлен таким образом, чтобы при подаче на свечу напряжения между электродами происходил сопровождающийся искрообразованием «пробой». Возникающая в результате «пробоя» искра, обеспечивает воспламенение воздушно-топливной смеси. Момент подачи импульса на свечу вычисляется модулем управления на основании анализа поступающих от информационных датчиков данных о текущих оборотах двигателя, положении коленчатого и распределительного валов, количестве подаваемого в камеры сгорания воздуха и пр. Помимо перечисленных, к факторам, оказывающим влияние на функционирование системы зажигания, относятся положение дроссельной заслонки, температура двигателя и детонация смеси. За поставку необходимых сведений модулю управления отвечают соответствующие информационные датчики. Информация, поступающая с датчиков, используется не только при определении точного времени подачи ВВ импульсов на свечи зажигания, но также при осуществлении рабочих корректировок качества смеси. Описание процедур снятия и установки датчиков приведено в Главе Системы питания и выпуска.

Обороты двигателя и положение коленчатого вала определяются модулем управления на основании анализа информации, поступающей от датчика положения коленчатого вала (CKP). Индуктивная головка датчика помещается вблизи зубчатого ротора на маховике. При прохождении зубца мимо головки датчик выдает на ECM импульс напряжения. Один зубец на маховике отсутствует, его положение соответствует положению 90° перед ВМТ поршня первого цилиндра. В этот момент датчик дает пропуск, позволяющий модулю отслеживать положение коленчатого вала. Датчик положения распределительного вала (CMP) информирует блок управления о том, какой из поршней находится в конце такта сжатия.

Информация о нагрузке на двигатель поступает на ECM от измерителя массы воздуха (датчик MAF) и датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Уровень нагрузки определяется по количеству всасываемого в двигатель воздуха, и корректируется на основании информации, поступающей от датчика детонации (KS). Датчик детонации установлен на блоке цилиндров и информирует ECM о возникающем с повышением нагрузки преждевременном детонационном воспламенении смеси в цилиндрах. Датчик распознает момент начала детонации по повышению вибрационного фона, вызываемому стуком в цилиндрах. При получении от датчика информации о возникновении детонации воздушно-топливной смеси ECM, осуществляет задержку управляющего импульса зажигания, сокращая опережение до момента прекращения детонации.

Датчики температуры двигателя, положения дроссельной заслонки, скорости движения автомобиля, положения селектора автоматической трансмиссии и активации кондиционера воздуха (в зависимости от комплектации) передают ECM дополнительную информацию о текущем состоянии соответствующих узлов и агрегатов автомобиля. На основании анализа непрерывно изменяющейся входной информации, модуль управления осуществляет корректировку угла опережения зажигания, момента впрыска и качества воздушно-топливной смеси.

При сбоях в выработке сигналов какого-либо из датчиков ECM переключается в аварийный режим функционирования и начинает руководствоваться хранящимися в памяти процессора базовыми установками, позволяющими отогнать автомобиль своим ходом к месту стоянки или на станцию техобслуживания. Эффективность отдачи двигателя может при этом значительно снижаться за счет прекращения непрерывной корректировки рабочих параметров, а расход топлива, наоборот, - увеличиваться. Система бортовой самодиагностики при обнаружении отказов функционирования системы заносит в память модуля соответствующий код неисправности (см. Главу Электрооборудование двигателя).

Следует помнить, что полная диагностика системы управления двигателем может быть выполнена только с использованием специального диагностического оборудования, позволяющего считывать занесенные в память процессора коды отказов. Анализ считанной информации позволяет быстро выявить источник отказа и устранить причину его возникновения.

Во избежание повреждения компонентов системы зажигания, а также с целью снижения риска получения травм, соблюдайте следующие меры предосторожности.

Если двигатель не запускается, не держите зажигание включенным более 10 секунд.
Перед отсоединением электропроводки любого из компонентов системы выключайте зажигание.
Перед подсоединением и отсоединением диагностического оборудования (например, стробоскопа) выключайте зажиганиею
Не допускайте заземления обмоток катушки зажигания на массу.

Во первых строках поздравляю всех с Новым 2018 годом! Всех благ! Давненько меня не посещала муза, но в праздники самое время собраться с силами и написать о постигшей меня поломке.

Погуляв на интересном мероприятии собрались мы ехать домой, а тут раз и выскакивает из кустов "джеки чан". Начал троить двигатель. Попинал по колесам, похлопал дверьми, однако проблема не ушла. Ну делать нечего, поехали домой. Машина вяло разгонялась, плохо шла на обгон, однако в постоянном режиме движения шла без проблем, вибраций двигателя не было. В общем доехали без проблем. Полезный опыт. Контроллер отключает проблемную форсунку и едем на 3 цилиндрах.

В чем поломка — вариант был единственный. Это модуль зажигания, все симптомы указывали на него. Вообще, сей девайс, по отзывам сервисменов, ходит в среднем 90 000 км. Мой вышел из строя на 142 с копейками тысячах, что в очередной раз подтвердило истину о плохих танцорах.

Вообще модуль зажигания подлежит восстановлению с помощью прямых рук и эпоксидной смолы. Однако износ устройства никуда не девается, и, условно говоря, после ремонта я еще 15 раз могу получить эту неисправность. Решив, что такой футбол мне не нужен, заказал новый модуль, заодно решил поменять и свечи, хотя 30 тысяч они еще не отходили.

Заказал модуль зажигания CE2000912B1 DELPHI за 4 408 руб. и 4 свечи Бош (именно он идет оригиналом) за 331 руб. Заменить решил сам ибо просто до безобразия.

Берем относительно прямые руки 1 пара, отвертка 1 шт, головку "Торкс" 1 шт, свечной ключ 1шт (подходит тот, что для 16 клапанных ВАЗов), чистую ветошь (на всякий случай)

Мотор 1 шт.

Снимаем заглушку (на ней стрелочка — куда тянуть).

Чрез мерные усилия прилагать не нужно

Отсоединяем проводку.

Откручиваем 2 торкса и с равномерным усилием вынимаем модуль зажигания.

Выкручиваем свечи. Угадаете, в котом цилиндре были пропуски?

Собирать в обратном порядке.

По уму надо скинуть ошибку. Но если вы этого не сделаете, то через определенное количество циклов впрыска она скинется сама. У меня скинулась на следующий день после 3-й поездки.

Спасибо тебе дружище за твои ролики по этим моторам, хоть толком смог объяснить как снимать эту срань с мотора ! Я хоть понял как цепи там устроины.

Эльдар Баймурадов

Добрый день. Опель фронтера 2.2 дизель 2003г не заводится со стартера схватывает но не заводится. Зажигание по метками. Даже с эфира не заводится. Буксиром завожу ездию все нормально.заглушил не заводится менял топ. Фильтр, кольца уплотнительные под траверсы

Юра Цубера

Игорь Пузевич

Дайте пожалуйста размеры , стопора коленвала,2,0дизелб

Сергій Цьось

Чи потрібно тнвд підшивати до автомобіля тнвдPSG5

Артем Савлюк

Доброго дня. Опель 2.2 погано заводиться на холодну (від 10°С і нежче).Кольца під траверсами держуть.Угол вприску 28.5°.Думав воздух поставив фільтр від крафтера (wk 9024). Шланги обрати цілі. Начинкою грішити на редукційний клапан або перепускний.

harton720313

Позвони мне +79969400659 или напиши в ватсап

mister auto

Добрый день скажите пожалуйста а если выкрутить снят большой болт на тнвд и снят 2-шкив не уподет ?
Спс

Игорь Пузевич

Механик,а как немного раньше поставить зажигание,

Andrej Kovalenko

Дымит синим дымом на холодный мотор 1.3 мультиджет 2010 г Фиат сажевый удалили прошили на евро 4

Andrej Kovalenko

Что может быть мотор 1.3 мультиджет Фиат на холодную заводиш и синий дым прогревается дым исчезает сажевый удалили с прошивкой на евро 4

Vetal 2020

спасиба за видео все описано дохотчиво . Хотел спросись не подскажете что может быть после перегазовки до2500-3000 троит потом 10-20сек и все опять норм. а если плавно газовать то не троит но поддымливает и ета проблема возникала постепенно но чем дальше, все хуже, фильтра проверял все ок, но по ощющениям что топливное голодание.

s_t_o_ 24

Здравствуйте,заменили насос,метки выставили,двигатель запускается хорошо,не набирает обороты,и на холостом очень тресет,ошыбок нет,сканер опком,КУДА ЛЕЗТЬ? Заранее спасибо.

Марина Здасюк

Здравствуйте. Заменили двигатель gm z20d1 chevrolet cruze без датчика распредвала заводится быстрее но все равно нужно немного покрутить коленвал. При подключеном датчике распредвала вообще 30минут надо крутить двигатель что б завезти. Если датчик р.в. подключен то немного черного дыма. Датчик рабочий и к.в. и р.в. проводка вся целая. Может ли быть такое изнза неверно установленного тнвд или зажигания.

Оксана Яковенко

Не могу выставить угол зажигания после замены ТНВД. Вечно загораеться мясорубка. Говорят что нельзя настроить вручную так как электроника сама настраивает, подскажите так ли это? Спс

Макс Шедько

Здравствуйте. Машина плохо заводится после нескольких часов простоя, на горячую заводится хорошо, на холодную, при условии срабатывания свечей накала, тоже хорошо. Колечки под траверсами держат давление в 2 отмасферы. Сразу после схватывания присутствует небольшое облоко белого дыма, не сгоревшего топлива. Жестковато работает двигатель, но не троит.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Zafira , моменты затяжки Opel Zafira , система питания дизельных двигателей Opel Zafira , система питания дизельных двигателей Opel Zafira

4. Система управления бензиновых двигателей

Датчик давления впускного воздуха

Снятие и установка

1. Снять электронный блок управления двигателя (см. ниже).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления впускного воздуха (1), показанный на рисунке ниже.

3. Отвернуть болт крепления (3), затем отсоединить и извлечь датчик давления впускного воздуха (2) из впускного коллектора (4), как показано на рисунке ниже.

4. Установить датчик давления впускного воздуха во впускной коллектор, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н · м.

5. Подсоединить к датчику давления впускного воздуха разъем жгута электропроводки.

6. Установить электронный блок управления двигателя.

Датчик температуры впускного воздуха

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Извлечь датчик температуры впускного воздуха.

Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика (1), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить датчик температуры впускного воздуха от воздуховода.

3. Установить датчик температуры впускного воздуха в воздуховод. Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

4. Закрыть крышку капота.

Датчик избытка кислорода (передний)

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

3. Снять датчик избытка кислорода (1), показанный на рисунке ниже.

Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика (3), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить жгут электропроводки (2) от монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

4. Установить датчик избытка кислорода.

Затянуть датчик с моментом затяжки 40 Н · м.
Зафиксировать жгут электропроводки в монтажном кронштейне.
Подсоединить разъем жгута электропроводки.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее, затянуть с необходимым моментом затяжки гайку крепления.

6. Выполнить чтение ошибок, с помощью специального оборудования.

7. Закрыть крышку капота.

Датчик избытка кислорода (задний)

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода (3), как показано на рисунке ниже.

2. Высвободить из зажима жгут электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальное приспособление KM-6179, выкрутить датчик избытка кислорода (мониторинг каталитического нейтрализатора) из передней секции выпускного патрубка (1), как показано на рисунке ниже.

4. Установить в переднюю секцию выпускного патрубка и затянуть с моментом затяжки 40 Н · м, датчик избытка кислорода, используя специальное приспособление KM-6179.

Примечание
Если датчик избытка кислорода используется повторно, перед установкой, необходимо нанести на его резьбу специальную фиксирующую пасту.

5. Подсоединить к датчику избытка кислорода разъем жгута электропроводки.

6. Зафиксировать жгут электропроводки в зажиме.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снять стартер в сборе (см. главу Электрооборудование и электросистемы).

2. Снять датчик положения коленчатого вала в сборе.

Отсоединить от датчика положения коленвала разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.
Извлечь из монтажного кронштейна датчик положения коленчатого вала (2), как показано на рисунке ниже.
Отвернуть болт крепления (3), как показано на рисунке ниже.

3. Установить датчик положения коленчатого вала.

Затянуть болт крепления с моментом затяжки 4.5 Н · м.
Зафиксировать жгут электропроводки в зажиме.
Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику.

4. Установить стартер в сборе (см. главу Электрооборудование и электросистемы).

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Извлечь датчик положения впускного распределительного вала (2).

Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки (1), как показано на рисунке ниже.
Отвернуть болт крепления.

3. Снять датчик положения выпускного распределительного вала (4), показанный на рисунке ниже.

Отсоединить от датчика положения разъем жгута электропроводки (3), как показано на рисунке ниже.
Высвободить жгут электропроводки датчика из монтажного кронштейна.
Отвернуть болт крепления.

4. Установить датчик положения выпускного распределительного вала.

Затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 6 Н · м.
Зафиксировать жгут электропроводки в монтажном кронштейне.
Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

5. Установить датчик положения впускного распределительного вала.

Затянуть болт крепления с моментом затяжки 6 Н · м.
Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

6. Закрыть крышку капота.

Датчик детонации

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

3. Полностью поднять автомобиль.

4. Отсоединить стойку впускного коллектора (2), показанную на рисунке ниже.

Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода (мониторинг каталитического нейтрализатора).
Высвободить жгут электропроводки (1) из монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже
Отвернуть два болта крепления (3), показанные на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика детонации (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять датчик детонации, отвернув болт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

7. Установить датчик детонации. Затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 20 Н · м. Зафиксировать жгут электропроводки в зажиме.

8. Установить стойку впускного коллектора в сборе.

Затянуть два болта крепления с моментом затяжки 8 Н · м.
Зафиксировать жгут электропроводки в монтажном кронштейне.
Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику избытка кислорода (мониторинг каталитического нейтрализатора).

9. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

10. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму, затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.

11. Выполнить чтение ошибок, с помощью специального оборудования.

12. Закрыть крышку капота.

Датчик массового расхода воздуха

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Снять датчика массового расхода воздуха.

Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
Отпустить два хомута крепления (1), как показано на рисунке ниже.

3. Установить датчик массового расхода воздуха.

Затянуть два хомута крепления с моментом затяжки 3.5 Н · м.
Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

4. Закрыть крышку капота.

Электронный блок управления двигателем

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Прочитать данные электронного блока управления двигателя, с помощью системы TECH 2.

Подсоединить к диагностическому разъему систему TECH 2. Выполнить необходимые операции. Отсоединить специальное оборудование для диагностики.
Извлечь ключ из замка зажигания.

3. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму, отвернув гайку крепления.

Примечание
Не отключать аккумуляторную батарею, пока не отключаться все потребители. Так или иначе, перед отсоединением, необходимо выждать, как минимум 30 секунд.

4. Отсоединить два разъема жгутов электропроводки (1) от электронного блока управления, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болт крепления и отсоединить провод «массы» (2) от электронного блока управления.

6. Отвернуть четыре болта крепления (3) и снять электронный блок управления двигателем, как показано на рисунке ниже.

7. Установить электронный блок управления и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 8 Н · м

8. Подсоединить к электронному блоку управления провод «массы» и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 8 Н · м.

9. Подсоединить к электронному блоку управления два разъема жгутов электропроводки.

10. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму, затем затянуть гайку ее крепления с необходимым моментом затяжки.

11. Подсоединить к диагностическому разъему специальное оборудование. Выполнить чтение электронного блока управления (см. Инструкцию диагностической системы TECH 2).

12. Выполнить чтение ошибок.

13. Закрыть крышку капота.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

3. Подставить под двигатель емкость для сбора охлаждающей жидкости.

4. Слить из системы охлаждающую жидкость.

Подсоединить подходящий шланг к сливному крану (2), показанному на рисунке ниже.
Выкрутить болт (1) и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.
Закрутить обратно болт сливного крана.

5. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

6. Извлечь датчик температуры охлаждающей жидкости.

Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
Отпустить хомут крепления датчика (1), как показано на рисунке ниже.

7. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Зафиксировать специальный хомут крепления.
Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

8. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью, выполнить операции по удалению воздуха из системы.

9. Закрыть крышку капота.

Модуль зажигания

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить от головки блока цилиндров желоб для прокладки жгутов электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от модуля зажигания (2), показанный на рисунке ниже.

4. Снять модуль зажигания в сборе.

Снять крышку модуля зажигания, потянув в направлении.
Отвернуть два болта крепления.
Снять со свечей зажигания модуль зажигания, используя специальное приспособление KM-6009 (1), как показано на рисунке ниже.

5. Установить модуль зажигания (1) вместе со специальным приспособлением KM-6009, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При установке нового модуля зажигания нет необходимости заменять прокладки (если они не повреждены и не изношены).

Заменить уплотнители (2), показанные на рисунке ниже.
Затянуть два болта крепления с моментом затяжки 8 Н · м.
Установить крышку модуля зажигания в сборе.

6. Подсоединить к модулю зажигания разъем жгута электропроводки.

7. Подсоединить к головке блока цилиндров желоб прокладки жгутов электропроводки.

8. Закрыть крышку капота.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Читайте также: