Как в ауди q8 настроить зеркала при закрывании центрального замка

Опубликовано: 17.05.2024

Всем хорошего дня.
Может не открою Америку этим постом, но всё же может кому то пригодится.
Решил на зиму отключить функцию складывание зеркал при запирании авто.
На просторах Драйва были разные советы, Васей, MMI…
Мне подсказал мой товарищ Сергей. Я делюсь как это делал я.
Нажимаем кнопку CAR, открывается меню Audi drive select

Нажимаем нижнюю кнопку Car системы и откроется меню с настройками и помощью водителю

Джойстиком нажимаем настройки автомобиля и попадаем в меню где "наружное освещение", "центральный замок"… Выбираем пункт "центральный замок" и нажимаем на него.

В следующем меню видим "отпирание дверей", "звук при запирании", "складывание зеркал". Нажимаем на "складывание зеркал", выбираем выключить.

И всё, выходим из меню и проверяем. Зеркала на месте при запирании.

Audi Q5 2009, двигатель дизельный 3.0 л., 239 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — электроника

Машины в продаже

Audi Q5, 2013

Audi Q5, 2011

Audi Q5, 2009

Комментарии 8

Просто включи обогрев зеркал то есть зимний режим на двери регулировка и они не будут складываться и при включении задней передачи не будет правое зеркало менять положение в случаи объединения ) не нужно никуда лезть.

О как, надо попробовать)

У меня всегда обегрев включен, и все равно складывались. Это функция такая, при запирании машины и постановке на сигналку она складывала зеркала. А при включении задней у меня не опускалось зеркало. Все функции отдельно и отключать тоже нужно отдельно.

Мы уже знакомили вас со скрытыми функциями Volkswagen, а теперь настал черед узнать больше о возможностях своей Audi.

И хотя большинство скрытых функций Ауди активируется с помощью подключения K-line адаптера VAG-COM, есть некоторые «встроенные» возможности управления автомобилем, о которых знают не все владельцы.

1. Открыть капот Ауди можно только если водительская дверь открыта.

2. При опущенном, но не закрытом капоте дворники работать не будут.

3. Если при открытии/закрытии автомобиля с брелока нажать и удерживать соответствующие кнопки, окна в вашей Ауди опустятся/поднимутся тоже.

4. Попробуйте в следующий раз при открытии/закрытии багажника нажать на кнопку закрытия багажника, чтобы зафиксировать его положение (степень открытия) и подержать около 5 сек. Так дверь запомнит положение, до которого ей нужно открыться в следующий раз.

5. Проверить, точно ли вы закрыли авто: находясь уже на расстоянии от автомобиля, нажмите на кнопку закрывания на пульте и смотрите на то, как мигает диод. Если быстро – не закрыли машину. Медленное размеренное мигание диода на пульте – все в порядке.

6. Для Ауди с АКПП: режим R меняется на D без нажатия на кнопку блокировки.

7. Обогрев заднего стекла отключается автоматически. Но если нужно, чтобы он работал до момента выключения двигателя, нажмите кнопку включения обогрева и удерживайте несколько секунд.

8. Попробуйте при прослушивании аудиотрека убрать звук. Должен включиться режим «пауза», а после добавления звука трек начнет воспроизводиться с того же самого места, где остановился.

9. Если включить указатель поворота и заглушить двигатель, в Ауди загорятся габаритные огни на той стороне, куда был включен «поворотник». Это т.наз. в Германии «парковка у обочины».

10. Удобно при маневрировании: если слегка, не дожидаясь щелчка, включить указатель поворота, он мигнет трижды и отключится. А вообще «поворотники» работают, пока водитель удерживает рычаг.

11. Попробуйте режим ECON: выключите зажигание и активируйте климат-контроль – в машину продолжит поступать теплый воздух с остывающего мотора.

12. Хотите быстро высушить зеркала, и в вашей Ауди есть эта функция? Принудительный режим обогрева зеркал включается так: нужно потянуть джойстик управления зеркалами на себя и не забыть включить максимальный обдув лобового стекла на климат-контроле.

13. В некоторых моделях Ауди зеркала складываются не к корпусу автомобиля, а вниз. Для этого нужно перевернуть колесико их регулировки на 180⸰. Очень удобно при мойке автомобиля.

14. Попробуйте адаптировать правое зеркало. Для этого переведите джойстик зеркал в положение R (регулировка правого зеркала), включите заднюю передачу, удерживайте педаль тормоза. Отрегулируйте зеркало так, чтобы видеть бордюр. Отпустите тормоз, перезапустите двигатель и попробуйте двигаться задним ходом (джойстик зеркала в положении R). Если все получилось, зеркало автоматически опустится. Отключить режим: переводим джойстик в нейтральное положение или просто начинаем движение со скоростью от 15 км/ч.

15. Подскажут, что багажник не закрыт, горящие габаритные огни и указатели поворота на заднем бампере.

16. Если нажать и удерживать кнопку регулировки подсветки на приборной панели, то активируется поочередная диагностика ламп – давление масла, работы двигателя и пр.

17. В некоторых моделях Ауди включена функция удаления влаги с тормозных дисков. Как работает: на скорости выше 50 км/ч и при работающих стеклоочистителях тормозное давление в контуре передних колес повышается на 8 секунд, колодки прижимаются к диску и тепло испаряет водную пленку. Догадаться о наличии такой функции можно по тому, что расход топлива на трассе в ненастную погоду будет выше, чем обычно.

18. Для настройки климат-контроля на синхронное управление зонами, нажмите кнопку AUTO с водительской стороны и удерживайте 5 секунд.

19. Если при включенной «аварийке» нажать на указатель поворота, аварийная сигнализация отключится на время, пока горит «поворотник».

20. При экстренном торможении аварийная световая сигнализация включается автоматически.

Еще больше секретов: расшифруй VIN код своей Ауди здесь!

Решение: автоматическое складывание/раскладывание зеркал при постановке/снятии охраны

всем здрасьти.
решил запилить отдельную тему, т.к. пригодится не только каповодам, схожая схематика электропривода складывания зеркал (изменяемая при управлении постоянно присутствующая полярность, отключаемая концевиками в механизме зеркала) есть на многих авто.
хотя и тут тема ограничена веткой хонды, но, повторюсь, решение проблемы подойдет на очень большое количество автомобилей.

поспорили мы тут с одним уважаемым и авторитетным фанатом капы, что можно реализовать функцию автоматики зеркал при постановке\снятии охраны без хитромудрых сложных схем.
он мне такой грит - "нет, надо городить контроллеры".
а я ему в ответ такой грю - "нифига андрюха, по идее должно взлететь с парой релюшек".
и таки взлетело!

тезисное решение вкрадции)):
1) (при включенном зажигании) находим в колодке блока управления зеркалами изменяющуюся в зависимости от команды сложить\разложить постоянно присутствующую полярность, сие и есть проводка на моторы складывания зеркал. РАЗРЫВАЕМ ИХ.
2) два провода, уходящие на моторы, подключаем на главный переключаемый контакт обычного пятиконтактного реле, каждый на отдельное реле, таким обраом всего реле (как уже догадался внимательный читатель) два штуки.
3) два провода, уходящие в блок управления (вернее, приходящие из него с 12 вольтами на них), подключаем на нормально-замкнутые контакты реле.
4) постоянку 12 вольт (для удобства можно взять от колодки той же сигнализации) подключаем на нормально-разомкнутые контакты реле.
5) управление катушками реле подключаем на программируемый слаботочный выход сигналки, который можно запрограммировать на подачу кратковременного импульса (тут главное, чтобы по времени он был не короче времени складывания зеркал машины, а то тупо зеркала не успеют сложиться) после постановки на охрану. такие программируемые выходы есть фактически в любой сигналке, даже в примитивных "открывашках". к примеру в моем старлайне А91 дополнительных программируемых каналов аж пять штук.

каков механизм работы схемы?
а) в обычном состоянии машины разорванная нами цепь соединена обратно через реле, которые в выключенном состоянии имеют замкнутые контакты, через которые и восстановлена разорванная цепь. поэтому для схемы ничего не изменилось, мы точно так же, как и раньше, при желании управляем вручную складыванием наших зеркал.
б) при постановке на охрану провода моторов складывания полностью отключаются от бортовой сети автомобиля и переводятся на заранее приготовленную нами принудительную постоянку с выбранном полярностью, чтоб сложились. по окончании складывания срабатывают концевики в механизмах зеркал и отключают питание. а еще через несколько мгновений питание с реле снимает сигнализация (чтоб не тратить аккумулятор лишней, хоть и слаботочной, но всё же нагрузкой.
и мы СНОВА имеем восстановленную бортовую схему автомобиля, готовую для управления зеркалами штатным путём.
в) что собственно и происходит после снятия с охраны и включения зажигания - реакция автомобиля примерно такая: "О блин! зеркала сложены, ну ни фигасебе! хм, а блок управления находится в команде на раскладывание - надавыполнять!", и начинает раскладывать зеркала.

в общём все крайне (из наиболее доступных способов) просто,
идеальная логика работы (зеркала при снятии с охраны не раскладываются сразу же, вдруг вы открыли машину просто чтобы что-то взять из неё?),
и реализована защита от встречи полярности и короткого замыкания (при использовании 4-контактных реле такое в некоторых вариантах возможно, т.к. на контактах блока управления после отключения зажигания остается неотключаемая масса).

всем добра, надеюсь, кому-нибудь пригодится.

Путаете)) "Складывание зеркал", но "закрывание стекол".

/me включил режим приколов

Стекло - это в двери фигня такая, между вами и окружающим миром. А зеркало (боковое) - это мелкая фиговина (я мастер объяснять, я знаю ), в которую видно машины, едущие сзади! :bp:

/me выключил режим приколов

И вот эта тема (судя по ее названию) как раз про боковые зеркала, и про их складывание при удержании кнопки. Они не должны складываться при удержании кнопки, насколько я знаю, потому что удержание кнопки влияет на закрытие стекол, а не на складывание боковых зеркал. Рычажок на крутилке запрещает складываться боковым зеркалам при постановке в охрану.

Antanta

Участник

iRedisko

Участник

oabox

Участник

При удержании кнопки на брелке или пальца на сенсоре закрытия ЦЗ (в случае бесключевого доступа) - зеркала складываются. Для успеха операции в меню ГУ должна стоять галочка в пункте автоматического складывания зеркал, если её снять, то с брелка тоже зеркала не свернуть при любом усилии нажатия на кнопку.

Та пиктограмма возле крутилки с изображением зеркала со стрелочкой - складывание зеркал с помощью электромоторчика, т.е. принудительное складывание зеркал. Или в инструкции написана полная ерунда по назначению данной функции.

Waits

Участник

Завсегдатай

Antanta

Участник

Даже так? Т.е. после адаптации с установленной галочкой в ГУ при коротком касании ручки машина просто закрывается. А при длинном - закрывается машина и складываются зеркала. Правильно я понял?

SauberF1

Там действительно какая-то муть написана.

Да, но если галка не стоит, то зеркала не сложатся ни при каком условии.

А если крутился стоит в положении "сложено", зеркала при отпирании не разложатся. При её повороте и включённом зажигании зеркала всегда складываются.

Alisher

Завсегдатай

Преамбула - Закрываю авто с сенсора kessy (с брелка) - сложились зеркала (это штатно получается если галочка в ГУ стоит и все работает)

Подскажите возможно ли адаптировать работу зеркал при снятии авто с охраны по следующему сценарию:

Нужно раскладывать зеркала при запуске двигателя, а не при отпирании двери.
Неудобно раскладывание зеркал по условию - отпирание двери, так как зеркала елозят туда сюда при отпирании двери в случае, если в машину необходимо возвращаться периодически (перенос багажа, забытые вещи в салоне и прочее). Вроде все ничего - пусть елозят, но за ресурс привода зеркал переживаю особенно в зимний период.

Дело в следующем Снятие акку тут совершенно не при чем. Я так понял, что ЦЗ не родной, так как о не пневматический.

Пятипроводный моторчик актуатора водительской двери не сильно отличается от обычного двух проводного: два проводка при смене полярности открывают и закрывают водительскую дверь. Контроль состояния осущесвляется оставшимися тремя. Один из них общий, второй "закрыто", а третий "открыто".

В этом случае ошибка вызвана смещением тяги моторчика-актуатора. Т.е. при закрытии от втягивается, дает сигнал "закрыто", а сразу после обесточивания тяга распрямляется и сдвигает его в положение открыто, при этом водительская дверь наверняка остается закрыта, а остальные открываются.

Сам актуатор крепится к основной тяге таким зажимом, который может перемещаться по оси - надо смотреть его. Он просто сместился и регулировка поможет в решении проблемы. Если техника Вам не близка, поможет любой пригаражный сервис, где ставят сигналки, не особо косоруко.

>
> Пятипроводный моторчик актуатора водительской двери не сильно отличается от обычного двух проводного: два проводка при смене полярности открывают и закрывают водительскую дверь. Контроль состояния осущесвляется оставшимися тремя. Один из них общий, второй "закрыто", а третий "открыто".

>
> В этом случае ошибка вызвана смещением тяги моторчика-актуатора. Т.е. при закрытии от втягивается, дает сигнал "закрыто", а сразу после обесточивания тяга распрямляется и сдвигает его в положение открыто, при этом водительская дверь наверняка остается закрыта, а остальные открываются.

Нет. Все четыре двери ведут себя одинакова, т.е закрываются после проворота ключа (падают кнопки ручной блокировку) и тут же отбиваются назад и кнопки и ключ и сам замок.

> Сам актуатор крепится к основной тяге таким зажимом, который может перемещаться по оси - надо смотреть его. Он просто сместился и регулировка поможет в решении проблемы. Если техника Вам не близка, поможет любой пригаражный сервис, где ставят сигналки, не особо косоруко.

Сам привод имеет вверху гофрированую трубку и штив с кольцом на конце, в которое вставлена тяга, причем тяга с другой стороны похоже заклепана судя по всему производителем. Если опустить гофрированную трубку тоже признаков возможной регулировки не обнаружил. Может быть плохо смотрел.
>
> Удачи.
> Константин.
>

Перечитал, ты не туда глядишь пятничное пиво притупляет :)

с привода гофр не снимай. Тяга с этого краю заклепана. А вот другим концом идет к тяге кнопки и состыковывается с ней зажимом - вопрос в его положении по оси.<BR>

Т.е ты хочешь сказать, что вертикальные отклонения по оси могут не давать актуатору четко работать? Я когда обшивку двери снимал, пробовал также полностью откинуть сам замок, почистить/смазать и посмотреть не перегружает ли он тягу. Без замка (только тяги в пластмассовом узле, ничего в общем не меняется если попробовать тягу утопить, актуатор все равно отбрасывает её вверх. У меня отсюда вопросы: как(чем) производится управление ЦЗ с электрическими актуаторами? Если в какой то двери механические проблемы, т.е. ЦЗ не может её закрыть до конца, будет ли он отбивать все назад при этом?
>

Гляди внимательнее. каким-то образом водительский замок после закрытия переходит в положение открыто, по своим датчикам положения.

То, что водительская дверь отрывается с остальными, говорит лишь о том, что она подключена в интерфейс как активная.<BR>

Не закрывается любой из приводов? Может проверить блокировку всех точек ЦЗ?

--
WBR, loran_ (at home)
Audi-100/44, KP, ГУР, неклима, некваттра, 1986 г.в.

Да, все четыре точки ведут себя одинаково, блокируются после проворота ключа и тут же отбиваются назад. визуально видно по кнопкам ручной блокировки.
> --
> WBR, loran_ (at home)
> Audi-100/44, KP, ГУР, неклима, некваттра, 1986 г.в.

Читайте также: